專利名稱：摩托車燃油供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車，特別是一種摩托車燃油供油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前普通摩托車所采用的燃油供給方式(電子泵供油系統(tǒng))主要取決于摩托車的 形式及燃油箱相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的位置關(guān)系。騎式車燃油箱的位置一般髙于化油器
的位置且燃油箱是外露的，所以可通過手動(dòng)的燃油開關(guān)來控制燃油的供給；踏板車及 彎梁車的燃油箱是內(nèi)藏式的，所以目前用的燃油開關(guān)主要分為兩種(l)負(fù)壓式燃油 開關(guān)，這種燃油開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通，通過感受進(jìn)氣負(fù)壓來控制燃油的供給，發(fā) 動(dòng)機(jī)工作則油路開通，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作則油路關(guān)閉；(2)負(fù)壓式燃油泵，這種負(fù)壓式 燃油泵也與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通，通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的脈動(dòng)負(fù)壓帶動(dòng)油泵工作，將燃油 箱中的燃油泵入化油器。這種燃油泵主要用于油箱內(nèi)的工作油面低于化油器浮子室的 工作油面的情況，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，油泵即停止工作，油路即自然斷開。
以上供油方式不能滿足化油器浮子室的工作油面界于油箱的最高工作油面和最 低工作油面之間的情形。因?yàn)槿舨捎秘?fù)壓式燃油泵供油，當(dāng)油箱內(nèi)的工作油面高于化 油器浮子室的工作油面時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作油泵也停止泵油，但此時(shí)油泵的油路 是導(dǎo)通的(相當(dāng)于負(fù)壓式燃油泵的工作原理)，那么在虹吸作用原理下，油箱仍然會(huì) 向化油器浮子室供油，存在安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是針對(duì)采用負(fù)壓式燃油泵供油時(shí)，化油器浮子室的 工作油面界于燃油箱的最髙工作油面和最低工作油面之間所存在的非安全性問題，而 提供的一種摩托車燃油供油系統(tǒng)。
技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的摩托車燃油供油系統(tǒng)，包括燃油箱、負(fù)壓式燃油泵、 化油器；負(fù)壓式燃油泵位于燃油箱的下方并通過燃油管將燃油箱的最低點(diǎn)與化油器連 通，燃油箱的最高點(diǎn)通過單向閩與燃油管連通，負(fù)壓式燃油泵通過負(fù)壓管與發(fā)動(dòng)機(jī)的 進(jìn)氣管連通。
在燃油箱和負(fù)壓式燃油泵之間的燃油管上安裝有燃油過濾器。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，負(fù)壓式燃油泵工作，燃油箱里的燃油在負(fù)壓式燃油泵的泵壓下，經(jīng)燃油管、燃油過濾器、燃油管、負(fù)壓式燃油泵、燃油管、化油器(見附圖中的虛線 及箭頭方向)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。此時(shí)，燃油管中的壓力高于燃油箱內(nèi)腔最高 點(diǎn)的壓力，此時(shí)單向?qū)ㄩy是截止的；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，雖然負(fù)壓式燃油泵內(nèi)的 油路仍是導(dǎo)通的，但由于燃油箱內(nèi)腔的最高點(diǎn)通過單向?qū)ㄩy和通氣管與燃油管是單 向?qū)ǖ?，此時(shí)，燃油箱內(nèi)腔的壓力與燃油管內(nèi)的壓力相同，虹吸現(xiàn)象被阻止，燃油 即停止流通。
有益效果本實(shí)用新型通過對(duì)油路的合理布置，在油路和燃油箱之間增加單向?qū)?通閥，能準(zhǔn)確而又安全地控制油路的開通與關(guān)閉，保證了摩托車燃油供給系統(tǒng)的安全 性。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型所述的摩托車燃油供油系統(tǒng)，包括燃油箱l、燃油過濾器 3、負(fù)壓式燃油泵5、化油器7、單向?qū)ㄩyll，以及燃油管2、 4、 6和負(fù)壓管10、 通氣管12、進(jìn)氣管8、發(fā)動(dòng)機(jī)9。其中化油器7的工作油面位于燃油箱1的最高工作 油面和最低工作油面之間，燃油箱1的出油口位于燃油箱的最低點(diǎn)，燃油管6的最高 位置髙于燃油箱的最高工作油面；通過單向?qū)ㄩ}11和通氣管12將燃油管6與燃油 箱1內(nèi)腔的最高點(diǎn)(高于最高油面)連通，單向?qū)ㄩy11從燃油箱1到燃油管6方 向是導(dǎo)通的，反方向則是截止的；負(fù)壓式燃油泵5的負(fù)壓感應(yīng)端與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管8 連通。
權(quán)利要求1、 一種摩托車燃油供油系統(tǒng)，其特征是它包括燃油箱(1 )、負(fù)壓式燃油泵(5)、 化油器(7);負(fù)壓式燃油泵(5)位于燃油箱(1)的下方并通過燃油管將燃油箱的最 低點(diǎn)與化油器(7)連通，燃油箱(1)的最高點(diǎn)通過單向閥(11)與燃油管連通，負(fù) 壓式燃油泵(5)通過負(fù)壓管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管(8)連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車燃油供油系統(tǒng)，其特征是在燃油箱(1)和負(fù)壓 式燃油泵(5)之間的燃油管上安裝有燃油過濾器(3)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種摩托車燃油供油系統(tǒng)，它包括燃油箱、負(fù)壓式燃油泵、化油器；負(fù)壓式燃油泵位于燃油箱的下方并通過燃油管將燃油箱的最低點(diǎn)與化油器連通，燃油箱的最高點(diǎn)通過單向閥與燃油管連通，負(fù)壓式燃油泵通過負(fù)壓管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管連通。本實(shí)用新型通過對(duì)油路的合理布置，在油路和燃油箱之間增加單向?qū)ㄩy，能準(zhǔn)確而又安全地控制油路的開通與關(guān)閉，保證了摩托車燃油供給系統(tǒng)的安全性。
文檔編號(hào)B62J37/00GK201154744SQ20072004461
公開日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者蔡維民 申請(qǐng)人:南京金城機(jī)械有限公司