專利名稱：交通工具的握把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與自行車、機車等相關(guān)的交通工具有關(guān)，特別是有關(guān)于一種交通工具的握把c背景技術(shù)中國臺灣公告編號第M2 6 7 1 57號專利案揭露出一種交通工具的握把，握把包含有一管體、—嵌環(huán)、 一螺栓與一束緊件。管體具有一嵌槽與—穿通嵌槽的穿孔；嵌環(huán)設(shè)于管體的嵌槽中，使交通工具的一把手可同時穿設(shè)于管體與嵌環(huán)中，且嵌環(huán)具有一對應(yīng)管體內(nèi)徑的中心孔與 一 穿通至中心孔的螺孔固定件設(shè)于管體的穿孔，并螺設(shè)于嵌環(huán)的螺孔中，使螺栓的底端突出于嵌環(huán)的中心孔；束緊件則設(shè)于嵌環(huán)的中心孔孔壁。當(dāng)旋緊螺栓，螺栓將抵壓束緊件，使束緊件緊抵把手，用以將握把固定于把手。然而，束緊件由一金屬板片經(jīng)彎折加工而成，而把手通常也是由金屬管體制造而成，因此當(dāng)束緊件
緊抵于把手時，束緊件的表面與把手的表面會直接接 觸，使得把手的表面容易受到磨損，在長久的使用下， 將會影響握把固定于把手的效果。實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種交通工具的 握把，其可避免破壞把手的表面，并可穩(wěn)固地固定于 把手。為達成上述目的，本實用新型提供 一 種交通工具 的握把，其特征在于，包含有一管體，具有一管身與一由該管身的其中一端向 外延伸出的環(huán)垣；一束緊件，設(shè)于該環(huán)垣，且該束緊件的內(nèi)周面抵 接該環(huán)垣的外周面；一套環(huán)，套設(shè)于該環(huán)垣，且該套環(huán)的內(nèi)周面抵接 該束緊件的外周面，該套環(huán)具有至少一固定孔；以及至少一固定件，設(shè)于該套環(huán)的固定孔，并頂?shù)衷?束緊件的外周面。其中該環(huán)垣的外周面具有一容置部，該束緊件設(shè) 于該容置部。其中該容置部與該束緊件皆呈C形。
其中該容置部的其中 一 端部呈平坦?fàn)?，且該端?對應(yīng)該套環(huán)的固定孔；該束緊件的其中一端部呈平坦 狀，該束緊件的該端部抵接該容置部的該端部。其中該容置部的該端部的厚度小于該環(huán)垣的厚度。其中該容置部具有一切口，該切口對應(yīng)該套環(huán)的 固定孔。其中該管身的外周面具有多數(shù)長槽孔。 其中該管身的外周面具有一開槽。其還包含有一外層，該外層設(shè)于該管身的外周面。 本實用新型的有益效果是本實用新型的交通工具的握把，其是通過該環(huán)垣 的收縮變形固定于該把手，不僅可穩(wěn)固地固定于該把 手，亦可避免該把手的表面被破壞。


以下配合附圖列舉以下較佳實施例，用以對本實 用新型的結(jié)構(gòu)及功效進行詳細(xì)說明；其中所用附圖先 簡要說明如下，其中圖1為本實用新型第一較佳實施例的立體分解圖2為本實用新型第一較佳實施例的管體的立體圖；圖3為本實用新型第一較佳實施例的端視圖； 圖4類同于圖3，主要顯示環(huán)垣沿管體徑向變形 的狀態(tài)；圖5為本實用新型第二較佳實施例的立體分解圖；圖6為本實用新型第二較佳實施例的管體的立體圖；圖7為本實用新型第二較佳實施例的端視圖； 圖8類同于圖7，主要顯示環(huán)垣沿管體徑向變形 的狀態(tài)；圖9為本實用新型第三較佳實施例的立體分解圖；圖1 0為本實用新型第三較佳實施例所提供的管 體的立體圖；圖1 1為本實用新型第三較佳實施例的端視圖；以及圖l 2類同于圖1 1，主要顯示環(huán)垣沿管體徑向 變形的狀態(tài)。
具體實施方式
請先參閱圖1，為本實用抓 新型第較佳實施例的交通工具的握把10握把10包含有一管體20、外層 0 3 0、束緊件40、—套環(huán)50與四固定件請配合參閱圖2，管體20以塑料射出加工方式所制成，且具有—管身22與分別由^r《 営身22兩端向外延伸而出的環(huán)垣24管身22的外周面具有多數(shù)等間隔排列的長槽孔22'各長槽孔221沿管身2 2的軸向延伸而出環(huán)垣24的外周面具有一C形的容置部242管體20還具有—貫穿管身22的套孔2 6，使管體20可通過套孔26而套設(shè)于一把手。外層30的材質(zhì)為橡膠，使外層30的質(zhì)地較管身2 2軟柔外層30包覆于管身22的外周面，且外層30的表面具有紋路，用以加使用者于握持時的摩擦力。各束緊件4 O為金屬材質(zhì)所制成且概呈C形。各束緊件4 0設(shè)于各環(huán)垣2 4的容置部2 4 2，且各束 緊件4 0的內(nèi)周面緊抵各容置部2 4 2的外周面。各套環(huán)5 0套設(shè)于管體2 0的各環(huán)垣2 4，且各 套環(huán)5 0的內(nèi)周面緊抵各束緊件4 O的外周面。各套 環(huán)50具有二穿通內(nèi)、外周面的固定孔52 ，各固定孔52的內(nèi)壁具有螺紋，且各固定孔52對應(yīng)各束緊件40的端部42請酉己合參閱圖3，各固定件60為一螺栓，鎖固于各套環(huán)5 0的固定孔52，且各固定件6 0的底端可穿過各固定孔52，用以頂?shù)指魇o件4 0兩端部42的外周面經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)欲將本實用新型組裝于一白行車或一機車的把手70時，可先適度旋松各固定件60，使各固定件60的底端未頂?shù)指魇o件40的一山 頓部4 2。接著將握把10通過套孔26裝設(shè)于把手70，讓握把10的套環(huán)50的外端面與把手70的最外端大致齊平然后再利用手工具將各固定件60一鎖緊，此時，如圖4所示各固定件6 0的底端將出于套環(huán)50的各固定孔52，并頂?shù)指魇o件40兩端部42的外周面，如此~ 來，各束緊件40將會抵壓各環(huán)垣24，使各環(huán)垣24沿著管體20的徑向收縮變形由此，各環(huán)垣24的內(nèi)周面將緊抵把手 n70的表面，用以將握把10牢固地固定于把手7u由于本實用新型是利用塑料材質(zhì)所制成的管體20的各環(huán)垣2 4緊抵金屬材質(zhì)所制成的把手7 0表 面，而不是以金屬材質(zhì)所制成束緊件4 0或固定件60緊抵把手7 0表面，因此，各環(huán)垣2 4的內(nèi)周面與把手70的表面在直接接觸時，并不會造成把手7 0的表面產(chǎn)生磨損。另外，管體2 0的管身2 2經(jīng)過質(zhì)地較為軟柔的外層3 O包覆之后，讓使用者于握持時較有彈性,而且，管身2 2再通過長槽孔2 2 l的設(shè)計更可增加使用者于握持時的舒適度。請參閱圖5 ，為本實用新型第二較佳實施例所提供的握把8 0，其主要結(jié)構(gòu)與上述實施例大致相同，惟其差異在于在本實施例中，各容置部8 1的二端部8 2分別經(jīng)過削平而呈平坦?fàn)睿垢鞫瞬? 2的厚度小于環(huán)垣83的厚度。另外，各束緊件8 4的二端部8 5亦呈平坦?fàn)?，使各束緊件8 4的二端部8 5可恰好分別卡合于各容置部8 l的二端部8 2。再者，如圖6所示，本實施例的管身8 6外周面則具有一開槽8 7，開槽87的長度略小于管身8 6的長度，而開槽8 7的深度概略等于管身86的半徑，管身86的外周面亦包覆有外層8 9，同樣可增加使用者在握持時的舒適度。當(dāng)旋緊二固定件8 8 ，如圖7 、圖8所示，各固定件8會頂?shù)指魇o件8 4的端部8 5，使各束緊件84的二端部8 5分別抵壓各容置部8 1的二端部 82而使各環(huán)垣83產(chǎn)生變形，用以將握把8 0穩(wěn)固地固定于把手70由此，本實施例利用各容置部8 1的二平坦?fàn)畹膩A山 頓部82而增加環(huán)垣83的變形效果，用以達到本實用新型的巨的請參閱圖9，為本實用新型第三較佳實施例所提供的握把90，其主要結(jié)構(gòu)與上述二實施例大致相同，惟其差異在于:在本實施例中，如圖1 0所示，管身9 1的外周面具有多數(shù)長槽孔9 2，各長槽孔9 2的長度比第一較佳實施例的長槽孔22 1的長度短。另外，請配合參閱圖11與圖12 ，各容置部9 3的二端部9 4分別有一對應(yīng)固定孔95的切口 9 6 ，而各束緊件97的端部98將會分別遮蓋二切口 9 6 。如此 一 來，當(dāng)各束緊件97的—^山 一頓部9 8分別抵壓各容置部9 3的端部94時各環(huán)垣9 9將可通過各切口9 6而更能增加其變形效果，用以達到本實用新型的目的。
權(quán)利要求1. 一種交通工具的握把，其特征在于，包含有一管體，具有 一 管身與 一 由該管身的其中 一 端向 外延伸出的環(huán)垣；一束緊件，設(shè)于該環(huán)垣，且該束緊件的內(nèi)周面抵 接該環(huán)垣的外周面；一套環(huán)，套設(shè)于該環(huán)垣，且該套環(huán)的內(nèi)周面抵接 該束緊件的外周面，該套環(huán)具有至少一固定孔；以及至少一固定件，設(shè)于該套環(huán)的固定孔，并頂?shù)衷?束緊件的外周面。
2. 如權(quán)利要求l所述的交通工具的握把，其特 征在于，其中該環(huán)垣的外周面具有一容置部，該束緊 件設(shè)于該容置部。
3. 如權(quán)利要求2所述的交通工具的握把，其特 征在于，其中該容置部與該束緊件皆呈C形。
4. 如權(quán)利要求3所述的交通工具的握把，其特 征在于，其中該容置部的其中一端部呈平坦?fàn)?，且?端部對應(yīng)該套環(huán)的固定孔；該束緊件的其中一端部呈 平坦?fàn)?，該束緊件的該端部抵接該容置部的該端部。
5 .如權(quán)利要求4所述的交通工具的握把，其特征在于，中該容置部的該端部的厚度小于該環(huán)垣的厚度
6 .如權(quán)利要求3所述的交通工具的握加 把，其特征在于，其中該容置部具有 一 切口 ，該切□對應(yīng)該套環(huán)的固定孔
7 .如權(quán)利要求1所述的交通工具的握把，其特征在于，其中該管身的外周面具有多數(shù)長4瞎孔。
8 .如權(quán)利要求1所述的交通工具的握把，其特征在于，其中該管身的外周面具有一開槽，
9 .如權(quán)利要求1所述的交通工具的握把，其特征在于，其還包含有~^■外層，該外層設(shè)于該管身的外周面。
專利摘要一種交通工具的握把，包含有一管體，管體具有一管身與一由管身的其中一端向外延伸而出的環(huán)垣，環(huán)垣的外周面設(shè)有一束緊件，束緊件的外周面套設(shè)有一套環(huán)，套環(huán)具有至少一固定孔，用以供一固定件穿設(shè)；由此，當(dāng)旋緊固定件，固定件將頂?shù)质o件，使束緊件抵壓環(huán)垣，環(huán)垣將沿管體的徑向產(chǎn)生收縮變形，用以將握把固定于交通工具的一把手。
文檔編號B62K21/00GK201037034SQ20072014136
公開日2008年3月19日 申請日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月21日
發(fā)明者吳國琳 申請人:維鎮(zhèn)工業(yè)股份有限公司