專利名稱：跨乘式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及跨乘式車輛，尤其涉及一種布置在前蓋內(nèi)的擋泥板。
背景技術(shù)：
跨乘式車輛的車體框架包括頭管。頭管是這樣的部分轉(zhuǎn)向軸被以可 旋轉(zhuǎn)方式穿過頭管插入。轉(zhuǎn)向車把附裝到轉(zhuǎn)向軸的頂端，前叉附裝到其底
端。鎖芯(key cylinder)、各種電子裝置、以及它們的電纜束線圍繞頭管 安裝。在速可達(scooter)式摩托車等中，前蓋布置在這種頭管的前方。 下蓋(undercover)和內(nèi)擋板附裝在前蓋下方，作為對抗前輪飛濺的泥水 的擋泥板。
例如JP-A-Hei 11-59528中公開了下蓋和內(nèi)擋板。蓋文獻公開了作為 對抗前輪飛濺的泥水的擋泥板，前蓋被劃分為頂蓋和底蓋。頭燈布置在頂 蓋上，頭燈的底壁將底蓋的開口封閉。
JP-A畫Hei 11-59528

發(fā)明內(nèi)容
內(nèi)擋板的頂部是敞開的，以使前叉穿過其插入。元件(例如車把和鎖 芯周圍的電子元件電纜)圍繞頭管而收集。內(nèi)擋板的頂部開口不是很大。
但是存在這樣的情況前輪飛濺的泥水從內(nèi)擋板頂部的這種開口進入。為 了防止車輛的故障等，希望防止泥水從內(nèi)擋板頂部的這種開口進入并盡可 能地給元件(例如把手和鎖芯周圍的電子元件電纜)提供對泥水的防護。
目前，JP-A-Hei 11-59528如上所述公開了頭燈的底壁用作擋泥板。但是， 在此情況下，頭燈的位置可能在設(shè)計方式的方面受到限制。本發(fā)明提供了一種新的方案來更加可靠地防止泥水從內(nèi)擋板頂部的開口進入，并更加可 靠地給元件(例如把手和鎖芯周圍的電子元件電纜)提供對泥水的防護。 [解決問題的方案]
根據(jù)本發(fā)明的一種跨乘式車輛包括主體框架，所述主體框架具有用于 將轉(zhuǎn)向軸插入的頭管，所述轉(zhuǎn)向軸在其頂部附裝有把手并在其底部附裝有 前叉。鎖芯圍繞頭管附裝到車體框架，前蓋布置在頭管前方。內(nèi)擋板布置 在前蓋下方，內(nèi)擋板在其頂部具有開口，前叉穿過該開口而插入。擋泥板 附裝到內(nèi)擋板頂部的開口，擋泥板的上部附裝到鎖芯。
在某種實施例中，擋泥板的上部可以覆蓋鎖芯的背面。擋泥板還可以 附裝到鎖芯。另外，在某種實施例中，圍繞頭管的電纜可以由擋泥板束 縛。
根據(jù)本發(fā)明的跨乘式車輛具有附裝到內(nèi)擋板頂部開口的擋泥板，擋泥 板的上部附裝到鎖芯。因此，泥水難以從內(nèi)擋板頂部的開口進入車體蓋。 此外，在這種跨乘式車輛中，擋泥板的上部附裝到鎖芯。因此，擋泥板可 以更加可靠地給元件(例如圍繞把手和鎖芯的電元件的電纜)提供對泥水 的防護。
在擋泥板的上部覆蓋了鎖芯背面的情況下，可以直接給鎖芯提供對泥 水的防護。另外，在擋泥板附裝到鎖芯的情況下，擋泥板的上部不容易從 車體框架除去。
在圍繞頭管的電纜由擋泥板束縛的情況下，可以容易地將電纜一起放 在頭管周圍，因而不需要對電纜進行束縛的單獨束縛部件。因此，可以減 少元件數(shù)目并從而降低成本。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的側(cè)視圖。
圖2的俯視圖根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的車體框架。
圖3的左側(cè)視圖示出了根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的車體框架。
圖4的右側(cè)視圖示出了根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的擋泥板
使用狀況。
圖5的仰視圖示出了根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的頭管。 圖6的立體圖示出了根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛前方的車體 蓋結(jié)構(gòu)。
圖7是根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的側(cè)視圖。
圖8是根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的擋泥板立體圖。
圖9是根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的擋泥板鑲邊部分的俯視圖。
圖IO是根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的擋泥板的后視圖。 圖11是根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛的擋泥板的左側(cè)視圖。
具體實施例方式
下面將參考附圖對根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛進行說明。在 附圖中，相同的標號賦予具有相同功能的部件和零件。應(yīng)當明白，本發(fā)明 不限于下面的實施例。
如圖1所示，這種跨乘式車輛是速可達式摩托車，由樹脂制成的車體 蓋400附裝到車體框架200。
在本實施例中，如圖2和圖3所示，頭管201、主管202、左右下管 203、 204以及左右車座軌205、 206分別被焊接在車體框架200中。橫梁 207至209以及各種支架221、 222附裝到車體框架200以確保其剛度，還 用于將跨乘式車輛的各種元件(例如車體蓋400、車座110、發(fā)動機、散 熱器和燃料箱)安裝到預(yù)定位置。
在本實施例中，頭管201沿著車輛寬度方向的中心線c (車輛中心) 布置在車體框架200的前方。主管202焊接到頭管201的后方。轉(zhuǎn)向軸 (未示出)穿過頭管201插入。如圖1所示，轉(zhuǎn)向軸具有附裝到其頂部的 把手241以及附裝到其底部的前叉242。具體地說，轉(zhuǎn)向軸以可旋轉(zhuǎn)方式 附裝到頭管201，并具有附裝到其頂端的把手241和附裝到其底端的前叉 242。前輪250附裝到前叉242的末端。在本實施例中，前擋泥板251安裝 成覆蓋了前輪250的上方。
如圖4所示，鎖芯300在車體蓋400內(nèi)側(cè)圍繞車體框架200的頭管 201而安裝。圖5是從下方看去，車體框架200的頭管201及其周圍情況 的視圖。在本實施例中，車體框架200具有位于頭管201右側(cè)的支架
221、 222。如圖2和圖4所示，支架221沿車體框架200的縱向延伸，鎖 芯300附裝到其后方，下文中將要說明的前蓋(未示出)附裝到其前方。 支架222附裝到主管202中靠近頭管201的部分，擋泥板600附裝到支架
222。 如圖2和圖5所示，支架222附裝成從頭管202延伸到車體框架200 的右側(cè)。如圖5所示，支架222包括突起222a和保持器222b。如圖4所 示，突起222a是安裝了擋泥板600的部分。擋泥板600將在下文中說明。
下面將說明根據(jù)本實施例的跨乘式車輛1000的車體蓋400。如圖6和 圖7所示，車體蓋400具有前蓋401、內(nèi)擋板402、側(cè)面板403和404、下 蓋405、腿部屏蔽406以及位于車輛前方的內(nèi)面板407。擋泥板600附裝 到內(nèi)擋板402。下面將依次說明這種主體蓋400的各個部件。
如圖1和圖7所示，前蓋401是布置在頭管201前方的部件。在本實 施例中，頭燈421附裝到前蓋401，前蓋401附裝到車體框架200。如圖6 所示，內(nèi)擋板402的前上部402a附裝到前蓋401的前下方部分401a。側(cè) 面板403、 404的上邊緣403a、 404a附裝到前蓋401的兩個側(cè)邊緣401b。
如圖7所示，內(nèi)擋板402是布置在前蓋401下方的擋泥板，并且是防 止泥水從前蓋401的下方進入其內(nèi)側(cè)的部件。在本實施例中，內(nèi)擋板402 布置在前輪250上方。因此，如圖6所示，內(nèi)擋板402的下表面向上凹 陷，從而不與前輪250干涉。內(nèi)擋板402在其頂部具有開口，對前輪250 進行支撐的前叉240的上部以可旋轉(zhuǎn)方式布置在蓋開口 402b中。
如上所述，內(nèi)擋板402的前上部402a附裝到前蓋401的前下方部分 401a。側(cè)面板403、 404的前下方邊緣403b、 404b附裝到內(nèi)擋板402的兩 個側(cè)邊緣402c。下蓋405的前上方邊緣405a附裝到內(nèi)擋板402的底部后 邊緣402d。另外，擋泥板600的底部邊緣600a在內(nèi)擋板402的頂部附裝 到開口 402b的輪緣。
側(cè)面板403、 404是既附裝到前蓋401的兩個側(cè)邊緣401b又附裝到內(nèi)
擋板402的兩個側(cè)邊緣402c的部件。在本實施例中，前閃光燈422、 423 (轉(zhuǎn)向信號燈)分別附裝到側(cè)面板403、 404。前蓋405前方的兩個側(cè)邊緣 405b、 405c分別附裝到側(cè)面板403、 404的下部后邊緣403c、 404c。腿部 屏蔽406前方的兩個側(cè)邊緣406a和內(nèi)面板407前方的兩個側(cè)邊緣407a附 裝到側(cè)面板403、 404的后邊緣403d、 404d。
如圖7所示，下蓋405是在車輛前方對車體框架200下方進行覆蓋的 部件。在本實施例中，如圖6所示，下蓋405附裝到內(nèi)擋板402的底部后 邊緣402d并附裝到側(cè)面板403、 404的下部后邊緣403c、 404c，這些都將 在下文中進行說明。
腿部屏蔽406是布置在頭管201和主管202后方的部件，如圖7所 示，它也是在騎手(駕駛員)處于駕駛姿態(tài)時覆蓋了騎手腿部前方的部 件。在本實施例中，由于車體框架200布置在車輛寬度方向的中心，所以 腿部屏蔽406的中心部分406d與其在車輛寬度方向上的兩個側(cè)部406b、 406c相比向后凹陷。車輛寬度方向上的兩個側(cè)部406b、 406c部向后凹 陷，在相應(yīng)的部分確保了用于腳踏板的空間。內(nèi)面板407附裝到腿部屏蔽 406的上方內(nèi)側(cè)。
如上所述，內(nèi)面板407是附裝到腿部屏蔽406上方內(nèi)側(cè)的部件。如圖 7所示，內(nèi)面板407的上部從腿部屏蔽406的上部暴露，并具有開口 407b，上述安裝到車體框架200的鎖芯300的鑰匙插入槽在該處暴露。內(nèi) 面板407和腿部屏蔽406布置在車體框架200的頭管201和主管202的后 方。然后，腿部屏蔽406和內(nèi)面板407前方的兩個側(cè)邊緣406a、 407a附裝 到左右側(cè)面板403、 404的后邊緣403d、 404d。
如上所述，在本實施例中，前蓋401、內(nèi)擋板402、側(cè)面板403和 404、下蓋405、腿部屏蔽406以及內(nèi)面板407布置在車體框架200的頭管 201和主管202周圍。
如上所述，內(nèi)擋板402的頂部敞開，使前叉242的上部能夠穿過其插 入。擋泥板600附裝到內(nèi)擋板402頂部的開口 402b。
在本實施例中，擋泥板600是橡膠件末期具有所需的柔性并通過壓型 用膠(forming rubber)來制造。在本實施例中，擋泥板600的底部邊緣600a具有與內(nèi)擋板402頂部的開口 402b的輪緣相符的形狀，并在多個部 位附裝到內(nèi)擋板402頂部的開口 402b。如圖4所示，擋泥板600布置在頭 管201的后方下部。
在本實施例中，如圖4所示，擋泥板600的上部601附裝到鎖芯 300。另外，在本實施例中，擋泥板600的上部601覆蓋了鎖芯300的背 面。S卩，如圖4所示，擋泥板600的上部601延伸到鎖芯300并覆蓋了鎖 芯300的背面。
擋泥板600附裝到鎖芯300。即，在本實施例中，如圖8所示，擋泥 板600的上部601具有插入開口 602，鎖芯300插入該開口。另外，如圖4 所示，鎖芯300的中間部分302比從鑰匙插入槽310延伸的部分301更 厚。這種中間部分302被附裝到附裝于頭管201的支架221。擋泥板600 的插入開口 602使這樣的鎖芯300從鑰匙插入孔310那側(cè)通到其上部。擋 泥板600的插入開口 602由將鎖芯300附裝到支架221的緊固件223緊固 在預(yù)定位置。在擋泥板600穿過鎖芯300之后，用于保護鑰匙插入槽310 的遮蔽件320附裝到鎖芯300的上部。如上所述，在本實施例中，擋泥板 600附裝到鎖芯300，不能容易地從鎖芯300除去。
在本實施例中，鎖芯300以及頭等421和前閃光燈(轉(zhuǎn)向信號燈) 422、 423的各種電子元件的電纜束線圍繞頭管201布置。在本實施例中， 如圖4所示，擋泥板600將電纜224、 225束縛在頭管201周圍。
在本實施例中，如圖4所示，擋泥板600具有鑲邊部分604。圖10示 出了擋泥板600的后視圖，圖11示出了其左側(cè)視圖。在本實施例中，鑲 邊部分604與擋泥板600的后表面600c —體地形成。如圖9所示，鑲邊部 分604具有附裝到擋泥板600的基部604a以及從擋泥板600延伸的部分 604b (鑲邊部分)?；?04a遮擋擋泥板600的后表面600c，并形成為 使得重疊部分的輪緣上的多個部位(在本實施例中的三個部位604c至 604e)與擋泥板600的后表面600c連續(xù)。因此，將支架222插入的插入孔 604f形成于擋泥板600的后表面600c與基部604a之間。插入孔604g還形 成于鑲邊部分604的末端處。如圖5所示，支架222包括突起222a和保持 器222b，突起222a在鑲邊部分604的基部端插入到插入孔604f中，而鑲 邊部分604末端處的插入孔604g鉤在保持器222b上。
如圖9所示，通過使支架222的突起222a穿過這樣的插入孔604f，使 擋泥板600附裝到支架222。如圖4所示，然后由從擋泥板600延伸的部 分604b (鑲邊部分)將電纜224、 225束縛在頭管201周圍，并將鑲邊部 分604末端處的插入孔604g鉤在支架222的保持器222b上。
在這種跨乘式車輛1000中，擋泥板600附裝到內(nèi)擋板402頂部處的開 口 402b，擋泥板600的上部601附裝到鎖芯300。因此，泥水難以從內(nèi)擋 板402頂部的開口進入車體框架。此外，在這種跨乘式車輛1000中，擋 泥板600的上部601附裝到鎖芯300。因此，擋泥板600可以更加可靠地 給元件(例如圍繞把手和鎖芯的電元件的電纜)提供對泥水的防護。
由于擋泥板600的上部601附裝到鎖芯300，所以可以使車體該400 的內(nèi)部從內(nèi)擋板402頂部的開口 402b完全隱蔽。因此，車體蓋400的內(nèi)部 從內(nèi)擋板402頂部的開口 402b隱藏，所以難以將手或工具放入。因此， 可以抑制從內(nèi)擋板402頂部的開口 402b玩弄車體蓋400內(nèi)部。
在本實施例中，擋泥板600的上部覆蓋了鎖芯300的背面；因此可以 給鎖芯300直接提供對泥水的防護。此外，在本實施例中，由于擋泥板 600附裝到鎖芯300，所以擋泥板600的上部不能容易地從車體框架200除 去。
在本實施例中，圍繞頭管201的電纜224、 225被擋泥板600束縛；因 此可以容易地將電纜224、 225 —起放在頭管201周圍。另外，由于部需 要束縛電纜224、 225的其他束縛部件，所以可以減少元件數(shù)目并從而降 低成本。
特別是在本實施例中，擋泥板600具有鑲邊部分604，車體框架200 具有圍繞頭管201的支架222，鑲邊部分604的基部604a附裝到支架 222，支架222具有用于保持鑲邊部分604末端的保持器222b。因此，在 將擋泥板600附裝到支架222之后，圍繞頭管201的電纜224、 225可以由 這種鑲邊部分604束縛。因此，可以容易地由擋泥板600將電纜224、 225 收在一起。
如前所述，在本實施例中，擋泥板600能夠防止泥水從內(nèi)擋板402頂
部的開口 402b進入，能夠給車體框架內(nèi)部的元件(例如鎖芯300)提供防 護，并能夠束縛固執(zhí)在頭管201周圍的電纜224、 225。如上所述，擋泥板 600具有多種功能。因此，可以通過消除例如對鎖芯背面進行保護的保護 器以及用于束縛電纜的束縛部件，來減少元件數(shù)目。因此，可以降低制造 成本。
上文己經(jīng)對根據(jù)本發(fā)明一種實施例的跨乘式車輛進行了說明；但是根 據(jù)本發(fā)明的跨乘式車不限于上述實施例，而是可以進行各種變更。
例如，在跨乘式車輛的結(jié)構(gòu)(例如車體框架、車體蓋、構(gòu)造和結(jié)構(gòu)) 方面只示出了根據(jù)本發(fā)明的跨乘式車輛的一種示例，并可以進行各種更 改。這同樣適用于擋泥板的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)等。
另外，本發(fā)明還適用于具有前蓋和內(nèi)擋板的各種跨乘式車輛。
上述實施例示例性說明了擋泥板600的上部覆蓋鎖芯300的背面；但 是，擋泥板600的上部只需要附裝到鎖芯300。在擋泥板600的上部覆蓋 鎖芯300背面的構(gòu)造中，可以直接給鎖芯300提供對泥水的防護。此外， 在上述實施例中，插入開口 602形成于擋泥板600的頂部，通過插入開口 602穿過鎖芯300來將擋泥板600附裝到鎖芯300。這種結(jié)構(gòu)只是示出了將 擋泥板600的上部附裝到鎖芯300的一種示例，而不是必須采用的。
本發(fā)明例如可用于具有前蓋和內(nèi)擋板的跨乘式車輛?？绯耸杰囕v包括 具有前蓋和內(nèi)擋板的各種摩托車、三輪車、四輪車。
權(quán)利要求
1.一種跨乘式車輛，包括主體框架，所述主體框架具有用于將轉(zhuǎn)向軸插入的頭管，所述轉(zhuǎn)向軸在其頂部附裝有把手并在其底部附裝有前叉，其中，鎖芯安裝在所述車體框架的頭管周圍，前蓋布置在所述頭管前方，內(nèi)擋板布置在所述前蓋下方，所述內(nèi)擋板在其頂部具有開口以使所述前叉穿過其而插入，擋泥板附裝到所述內(nèi)擋板頂部的所述開口，并且所述擋泥板的上部附裝到所述鎖芯。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中， 所述擋泥板的上部覆蓋所述鎖芯的背面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中， 所述擋泥板附裝到所述鎖芯。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中， 圍繞所述頭管的電纜由所述擋泥板束縛。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨乘式車輛，其中，所述擋泥板具有鑲邊部分，所述車體框架具有圍繞所述頭管的支架，所述鑲邊部分的基部附裝到 所述支架，所述支架具有用于保持所述鑲邊部分末端的部分，并且 圍繞所述頭管的電纜由所述鑲邊部分束縛。
全文摘要
本發(fā)明提供一種跨乘式車輛，其防止泥水進入車體該的內(nèi)部。在跨乘式車輛(1000)中，擋泥板(600)附裝到內(nèi)擋板(402)頂部的開口(402b)，擋泥板(600)的上部(601)附裝到鎖芯(300)。因此，泥水難以從內(nèi)擋板(402)頂部的開口(402b)進入車體蓋。此外，在這種跨乘式車輛(1000)中，擋泥板(600)的上部(601)附裝到鎖芯(300)。因此，擋泥板(600)可以更可靠地給元件(例如圍繞把手和鎖芯的電元件的電纜)提供對泥水的防護。
文檔編號B62J9/00GK101348142SQ200810130800
公開日2009年1月21日 申請日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者大園元 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社