專利名稱：自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種覆蓋自動(dòng)二輪車的頭燈周圍而設(shè)置的前整流罩構(gòu)造， 尤其涉及即使在頭燈光軸調(diào)整時(shí)，在頭燈的后方也不會(huì)形成側(cè)視下外觀上 的間隙。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有的自動(dòng)二輪車的頭燈周圍的前整流罩(frontcowl)構(gòu)造，已 知有與構(gòu)成前整流罩的頭燈后方的前部車體罩另行設(shè)置頭燈罩，并將該頭 燈罩安裝于頭燈的構(gòu)造。
專利文獻(xiàn)1日本特開2007-186128號(hào)公報(bào)。
由于上述現(xiàn)有技術(shù)的頭燈的光軸調(diào)整為通過轉(zhuǎn)動(dòng)前整流罩，使頭燈也 與該前整流罩一體轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，在光軸調(diào)整時(shí)，在車輛側(cè)視下由于前整流 罩的間隙而露出頭燈的安裝部和電線束等，因此，必須加以考慮以避免車 輛側(cè)視的外觀性降低。另外，如果將前整流罩做大而隱藏間隙，則存在頭 燈角度調(diào)整時(shí)，為不使前整流罩與車體側(cè)的構(gòu)件例如整流罩等干涉，而容 易限制角度調(diào)整范圍的課題。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述課題，技術(shù)方案1的發(fā)明提供一種自動(dòng)二輪車的前整流罩 構(gòu)造，其具備安裝于車體框架且光軸的角度調(diào)整自如的頭燈和一體安裝于 該頭燈的頭燈罩，至少用所述頭燈罩構(gòu)成覆蓋頭燈周圍的前整流罩的一部 分，所述自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造的特征在于，在所述頭燈的后方設(shè)有 在前面設(shè)有開口部的前部車體罩，所述前部車體罩以覆蓋頭管左右周圍的 方式安裝于車體框架，在所述頭燈罩的背面設(shè)有向后方延伸的后方延長 部，所述后方延長部相對(duì)于所述前部車體罩從所述開口部進(jìn)入內(nèi)側(cè)，并且， 在所述頭燈的光軸的角度調(diào)整范圍內(nèi)，所述后方延長部與所述前部車體罩在側(cè)視下重疊。
技術(shù)方案2的發(fā)明以上述技術(shù)方案1為基礎(chǔ)，其特征在于，所述后方 延長部支承所述頭燈并使其在上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如，并覆蓋自由調(diào)整光軸角 度的角度調(diào)整軸的上部。
技術(shù)方案3的發(fā)明以上述技術(shù)方案1為基礎(chǔ)，其特征在于，所述頭燈
罩的左右寬度在主視下比所述前部車體罩的前面開口部大。
技術(shù)方案4的發(fā)明以上述技術(shù)方案1為基礎(chǔ)，其特征在于，所述前部 車體罩形成為能夠左右分割，在該前部車體罩的內(nèi)側(cè)配置所述角度調(diào)整 軸。
技術(shù)方案5的發(fā)明以上述技術(shù)方案1為基礎(chǔ)，其特征在于，在所述頭 燈罩的背面下部一體設(shè)有向后方延伸的后方延伸肋，該后方延伸肋面向設(shè) 于車體左右的信號(hào)裝置之間，在側(cè)視下，所述后方延伸肋與信號(hào)裝置重疊。
技術(shù)方案6的發(fā)明以上述技術(shù)方案1為基礎(chǔ)，其特征在于，所述后方 延長部與所述頭燈罩一體形成。
技術(shù)方案7的發(fā)明以上述技術(shù)方案5為基礎(chǔ)，其特征在于，所述后方 延伸肋與所述頭燈的背面一體形成。
根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，能夠使以覆蓋頭管的周圍的方式安裝的車體 罩的前面一部分開放，在該開放部使在頭燈罩的背面上部設(shè)置的后方延長 部進(jìn)入車體罩內(nèi)，因此，在車輛側(cè)視下頭燈組件的后方延長部與車體罩搭 接。從而，在為進(jìn)行頭燈的光軸調(diào)整而進(jìn)行角度調(diào)整的情況下，在角度調(diào) 整范圍內(nèi)，始終使頭燈罩與前部車體罩搭接，因此，能夠防止在頭燈罩和 前部車體罩之間產(chǎn)生在側(cè)視下外觀的間隙。進(jìn)而，由于前部車體罩開放前
面，因此，可以獲得較大的頭燈的角度調(diào)整范圍，并能夠防止頭燈組件與 車體罩的干涉。
根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，后方延長部覆蓋角度調(diào)整軸的上部，因此， 從操作者的觀察點(diǎn)看不見間隙和頭燈背面，能夠進(jìn)一步提高外觀性。進(jìn)而 能夠防止在雨天時(shí)雨水從上方侵入頭燈背面。
根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，由于主視下看不見頭燈罩和前部車體罩的重 合部，因此提高外觀性。并且，能夠防止行駛時(shí)異物和塵土等從重合部侵 入。根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，由于可使所述車體罩左右分割而形成，因此， 僅拆下該前部車體罩即可進(jìn)行角度調(diào)整軸部的維護(hù)。進(jìn)而，由于將角度調(diào) 整軸配置于前部車體罩內(nèi)，因此，能夠防止異物和塵土等從外部侵入。
根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，能夠防止在頭燈角度調(diào)整時(shí)，頭燈的下方和 車體之間產(chǎn)生間隙，提高車輛側(cè)視下的外觀性。進(jìn)而，由于后方延伸肋覆 蓋頭燈的下方，因此，能夠阻擋由輪胎巻起的塵土和異物而保護(hù)頭燈。
根據(jù)技術(shù)方案6的發(fā)明，由于使后方延長部一體設(shè)于頭燈罩的背面上
部，因此，能夠提高形成后方延長部時(shí)的自由度。
根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，由于能夠使后方延伸肋一體地設(shè)于頭燈的背
面下部，因此，后方延伸肋的形成變得容易，并能夠減少部件個(gè)數(shù)。


圖1是本實(shí)施方式的自動(dòng)二輪車的側(cè)視圖。
圖2是車體框架的側(cè)視圖。
圖3是表示設(shè)于頭管前部的托架類的圖。
圖4是頭燈周圍的側(cè)視放大圖。
圖5是頭燈周圍的主視圖。
圖6是頭燈周圍的俯視圖。
圖7是分解頭燈周圍的結(jié)構(gòu)各部分而示出的圖。
圖8是概略地表示頭燈的對(duì)光調(diào)整機(jī)構(gòu)的側(cè)剖視圖。
圖9是圖4的9-9線剖視圖。
圖10是圖4的10-10線剖視圖。
圖11是圖4的11-11線剖視圖。
圖12是圖11的12-12線剖視圖。
圖13是頭燈的主視圖。
圖14是頭燈的俯視圖。
圖15是圖14的15-15線剖視圖。
圖16是將頭燈罩與遮光板支架一起表示的圖。
圖17是表示遮光板支架與頭燈罩在各側(cè)視下的位置關(guān)系。
圖18是上整流罩的主視圖。圖19是說明上整流罩的左右分割部的結(jié)合構(gòu)造的圖。
圖中3-車體框架，5-頭管，7-收納箱，25-頭燈，26-前信號(hào)裝置(front winker)， 27-防護(hù)網(wǎng)罩，30-頭燈罩，33-上整流罩，34-側(cè)整流罩，50-支架， 52-對(duì)光軸，56-支架，60-后方延長部，62-頂部，65-后方延伸肋，72-遮光 支架，77-前面開口部，78-導(dǎo)向板，79-調(diào)節(jié)螺栓。
具體實(shí)施例方式
以下，基于附圖對(duì)一實(shí)施例進(jìn)行說明。圖1是本實(shí)施例的自動(dòng)二輪車 的側(cè)視圖。前輪1及后輪2支承于車體框架3。用下端支承前輪1的左右 一對(duì)前叉4的上部支承于在車體框架3的前端部設(shè)置的頭管5，并轉(zhuǎn)動(dòng)自 如，并利用前叉4上端的車把6進(jìn)行控制。
在頭管5后方的車體框架3上支承有收納箱7，在其后方配置有車座 8，進(jìn)而，在車座8的下方配置有燃料箱9。燃料箱9支承于座椅橫擋10 上，車座8用鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在燃料箱9的上表面，當(dāng)將車座8向上 方轉(zhuǎn)動(dòng)而打開時(shí)，露出供油蓋，能夠從這里對(duì)燃料箱9供油。當(dāng)將車座8 向后方轉(zhuǎn)動(dòng)而關(guān)閉時(shí)，則覆蓋燃料箱9的上方。扶手11配置在車座8的 后端部，并支承于座椅橫擋10的后端。
水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)12配置在前輪1和后輪2的中間部，并支承于車體框 架3。發(fā)動(dòng)機(jī)12利用配置于其前方且斜上方的散熱器13冷卻。散熱器13 配置在頭管5的附近且后輪1的后方且斜上方并由車體框架3的下方支承。 用工作缸蓋12b覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)12的工作缸12a前方。工作缸12a設(shè)置為向 曲軸箱12c的前部上方前傾。
發(fā)動(dòng)機(jī)12的工作缸12a通過后方的氣化器14從配置于燃料箱9下方 的空氣過濾器15吸氣，并從向工作缸12a前方延伸的排氣管16排出。排 氣管16從工作缸12a的前方向曲軸箱12c的下方蔓延，并向后方延伸而 與在后輪2的側(cè)方配置的消聲器17連接。在消聲器17的前方夾設(shè)有內(nèi)置 催化劑的熱管18，其上方用安全線19覆蓋。
在車體框架3的后部軸支承后擺動(dòng)臂20的前端，并使其上下擺動(dòng)自 如，在其中間部和座椅橫擋10之間沿上下方向配置有后緩沖墊21。后輪 2支承于后擺動(dòng)臂20的后端并旋轉(zhuǎn)自如。后輪2具備從動(dòng)鏈輪22，并利用鉤掛在主動(dòng)鏈輪23之間的鏈24而鏈 驅(qū)動(dòng)。
符號(hào)25是頭燈，26是前信號(hào)裝置，27是防護(hù)網(wǎng)罩，28是儀表，29 是尾燈。
前信號(hào)裝置26在頭燈25的后方且頭管5的兩側(cè)左右配置一對(duì)，由車 體罩支承。
尾燈29配置于扶手11的下方，并支承于座椅橫擋10的后端部。 頭燈25配置在頭管5的前方并支承于頭管5，在其上方設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩 27，在頭燈25及防護(hù)網(wǎng)罩27的背面?zhèn)劝惭b有頭燈罩30。頭燈25、防護(hù) 網(wǎng)罩27及頭燈罩30作為整體而構(gòu)成頭燈組件31。另外，防護(hù)網(wǎng)罩27及 頭燈罩30作為車體罩的一部分構(gòu)成覆蓋頭燈周圍的前整流罩。該前整流 罩及后述的車體罩為樹脂制。
在頭燈組件31的后方覆蓋車體的車體罩包括覆蓋車把6的周圍及 儀表28的車把罩32;在其下方覆蓋與前信號(hào)裝置26之間的上整流罩33; 覆蓋散熱器13及存儲(chǔ)箱7的側(cè)方并兼有散熱器護(hù)罩的側(cè)整流罩34;拆裝 自如地覆蓋在該側(cè)整流罩34設(shè)置的側(cè)面開口的前側(cè)罩35;覆蓋前信號(hào)裝 置26的后方及上整流罩33與側(cè)整流罩34之間的中心罩36;設(shè)于中心罩 36并開閉自如地覆蓋存儲(chǔ)箱7的上方的箱蓋37;以及在側(cè)整流罩34的后 方側(cè)覆蓋車體左右的側(cè)罩38。上整流罩33相當(dāng)于本申請(qǐng)發(fā)明的前部車體 罩。
圖2是車體框架3的側(cè)視圖。車體框架3具有從前端側(cè)的頭管5向 左右擴(kuò)展并向斜下后方延伸的一對(duì)主框架40;焊接于其后端部并向斜上后 方延伸的左右一對(duì)座椅橫擋10;從主框架40的后端更加向下方側(cè)彎曲并
向斜下后方延伸的左右一對(duì)中心框架41;以及傾斜連接中心框架41及座
椅橫擋10的各后端部之間的后框架42。
在主框架40上設(shè)有在前端部與頭管5之間焊接的角撐板43、支架44、 45以及用于支承發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)吊耳46。
在座椅橫擋10中，在前部側(cè)設(shè)有支承燃料箱的支架47，在后端部設(shè) 有支承扶手的支架48。
在中心框架41上設(shè)有樞軸管41a，該樞軸管41a用于使軸支承座椅橫擋IO前端的樞軸(省略圖示)通過。
在后框架42的下端設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)吊耳49等。
圖3表示設(shè)于頭管5前部的托架類(圖2中省略)，在頭管5的前面 下部設(shè)有向斜上前方突出的支架50，在其前端支承向斜上前方傾斜的上下 方向的支架51。
在支架51的上端支承向車寬度方向(左右方向)水平配置的作為角 度調(diào)整軸的對(duì)光軸52的中央，兩端側(cè)向左右方向延伸，在各前端安裝有 托架53。 54是頭燈的安裝用螺母，并設(shè)于對(duì)光軸52的延伸處。55是信號(hào) 裝置安裝用螺母。
在支架51的下部前面設(shè)有向前方斜下方延伸的支架56，用其下端部 支承頭燈的下部，并能夠?qū)ζ溥M(jìn)行前后調(diào)節(jié)。由支架51的下端部對(duì)支承 絲57的中間部進(jìn)行支承。支承絲57向左右延伸，各前端側(cè)向斜下方且后 方彎曲，在前端設(shè)有托架58。在該托架58上設(shè)有通孔58a，在此防振支 承側(cè)整流罩的前端部。
下面，對(duì)頭燈周圍的構(gòu)造進(jìn)行說明。圖4是頭燈周圍部分的側(cè)視放大 圖，圖5是主視圖，圖6是俯視圖，圖7是分解結(jié)構(gòu)各部分來表示各自的 側(cè)面的圖。在這些圖中，沿頭燈25的上端緣重疊有防護(hù)網(wǎng)罩27，且防護(hù) 網(wǎng)罩27的背面及頭燈25的背面上部設(shè)有頭燈罩30。
頭燈罩30為設(shè)于防護(hù)網(wǎng)罩27及頭燈25后方的罩，并具有覆蓋防護(hù) 網(wǎng)罩27及頭燈25與后方的上整流罩33的間隙的后方延長部60。
后方延長部60具備從前面部61向后方較長地一體延伸的頂部62及 側(cè)壁63，后方延長部60的后端側(cè)的一部分進(jìn)入上整流罩33的前部內(nèi)側(cè)。 頭燈罩30的前面部61安裝在防護(hù)網(wǎng)罩27及頭燈25的各背面。
在頭燈25的背面上部設(shè)有向后方一體延伸的突部64、 64a，在突部 64a結(jié)合有后方延長部60的側(cè)壁63,突部64向托架53的輪轂54重疊， 并用螺栓54a緊固，由此，向?qū)廨S52安裝(圖7)。
突部64a、 64—體形成，但是，在車寬度方向上呈階梯狀錯(cuò)開，由此，
作為一體的肋狀構(gòu)件沿其上下形成。
對(duì)光軸52配置于后方延長部60的內(nèi)側(cè)，進(jìn)而用上整流罩33包圍左 右，上方由頂部62覆蓋從而被覆蓋為操作者不可見。
8在頭燈25的背面下部設(shè)有向后方延伸的后方延伸肋65，其后部進(jìn)入 前信號(hào)裝置26的前部內(nèi)側(cè)而重疊。
上整流罩33相當(dāng)于本申請(qǐng)發(fā)明的前部車體罩，腕部33a的下側(cè)緣部 與前信號(hào)裝置26的上緣部26a重疊，且腕部33a中的位于頭燈25背面附 近的前端部33b由其輪轂通過螺栓66重疊在與前信號(hào)裝置26 —體形成的 安裝突部67的外側(cè)而被拆裝自如地安裝，拆下螺栓66及其他螺紋緊固部， 由此可以僅拆下上整流罩33 (圖7)。安裝突部67從前信號(hào)裝置26的上 緣部向上方突出，用螺栓55a (圖7)向托架53的螺母55 (圖3)安裝。
由圖4可知，在側(cè)視下，頭燈25的背面和上整流罩33及前信號(hào)裝置 26的各前部的間隙通過頭燈罩30及后方延伸肋65以及向頭燈25的背面 突出的后部殼體68閉塞，在側(cè)視下，不會(huì)出現(xiàn)外觀的間隙。后部殼體68 向后方突出至向安裝突部67的內(nèi)側(cè)重疊的位置。
如圖4的放大部截面所示，上整流罩33在前緣部33d以被修邊的前 開口部77向前方開放，構(gòu)成后方延長部60的頂部62的后部側(cè)從該前面 開口部77進(jìn)入上整流罩33的內(nèi)側(cè)，頂部62的后端62a位于比前緣部33d 靠后方。
另外，在前面開口部77的前方，頂部62向上方傾斜并延伸，在主視 方向遮蓋開口部77。
如圖5所示，在主視下，頭燈罩30比上整流罩33的前面開口部77 大，看不見頭燈罩30與上整流罩33的重合部的間隙。特別是頭燈罩30 的左右寬度以在主視下比上整流罩33的前面開口部大的方式向左右擴(kuò)展。 于是，由于在主視下看不見頭燈罩30與上整流罩33的重合部，因此提高 外觀性。還能夠防止行駛時(shí)異物和塵土等從重合部侵入。
前面開口部77由上整流罩33的前緣部33b所包圍，表示前面開口部 77的輪廓的線沿前緣部33d，從圖上部的符號(hào)33d所示的部分經(jīng)由圖中符 號(hào)A、 B、 C、 D所示的部分與前端部33b連接。前面開口部77的上部比 頭燈罩30的頂部62的后端高，左右為接近比側(cè)壁63靠外側(cè)的頭燈25的 橫向?qū)挾鹊膶挿?。通過設(shè)置將前面如上述大小地開放的前面開口部77，能 夠使頭燈罩30的后方延長部60向上整流罩33的內(nèi)側(cè)收容，且在該收容 狀態(tài)下，可允許對(duì)光調(diào)整時(shí)頭燈罩30向前后擺動(dòng)。
9頭燈25為在主視下呈大致V字狀的雙燈式，防護(hù)網(wǎng)罩27的呈大致V 字狀的下端部69從外側(cè)重疊于在頭燈25的上端緣形成的臺(tái)階部25a。
在防護(hù)網(wǎng)罩27的表面左右重疊有與上下方向大致平行的樹脂制的作 為裝飾構(gòu)件的遮光罩70，在遮光罩70的下端部用從前方螺旋擰入的螺釘 71與防護(hù)網(wǎng)罩27—起向遮光支架72 (圖4)緊固。此外，遮光罩70的上 部從防護(hù)網(wǎng)罩27的背面?zhèn)扔寐葆?1固定(圖7)。
在頭燈25的左右，閥73在左右設(shè)置一對(duì)。各前信號(hào)裝置26位于頭 燈25的左右，上部側(cè)進(jìn)入頭燈25的左右兩側(cè)部內(nèi)側(cè)而重疊，并且，位置 燈74及信號(hào)裝置燈75在上下配置，它們?cè)谥饕曄孪蝾^燈25的左右外方 伸出而可見。
前信號(hào)裝置26的前端部26b位于頭燈25的下部的車寬度方向大致中 間部的位置，左右的前端部26b之間構(gòu)成空間，頭燈25的下部中央在該 空間內(nèi)向下方突出。
在上整流罩33的左右向前方延伸的腕部33a使防護(hù)網(wǎng)罩27及頭燈25 的左右兩側(cè)緣部在前信號(hào)裝置26的上方蔓延，前端側(cè)進(jìn)入頭燈25的內(nèi)側(cè)。
在圖6中，上整流罩33為左右分割式，由車體中心CL從左右進(jìn)行接 合，用緊固件76a及螺釘76b在前后兩個(gè)部位結(jié)合一體化。包括該接合部 的上表面呈大致平坦部33c。大致平坦部33c的前緣部33d與左右的腕部 33a —起形成大的前面開口部77。該前面開口部77的寬度大，成為與頭 燈罩30的后方延長部60嵌合的程度。頂部62的后端以前緣部33d和后 端62a的寬度進(jìn)入大致平坦部33c的下側(cè)而重疊。
從而，在俯視下，防護(hù)網(wǎng)罩27和上整流罩33的前緣部33d的間隙由 頂部62遮蓋。另外，側(cè)壁63的一部分形成為比前面部61更向外方突出 的側(cè)壁后部63a，并覆蓋前面開口部77。
圖8是概略地表示頭燈25的對(duì)光調(diào)整機(jī)構(gòu)的側(cè)剖視圖。頭燈組件31 用對(duì)光軸52支承于頭管5側(cè)并轉(zhuǎn)動(dòng)自如，并且，設(shè)于頭燈組件31的下端 部的導(dǎo)向板(后述)設(shè)置為利用調(diào)節(jié)螺栓79相對(duì)于支架56的下端部在前 后方向上自如調(diào)整移動(dòng)(圖7)，當(dāng)緊固調(diào)節(jié)螺栓79時(shí)，頭燈組件31的轉(zhuǎn) 動(dòng)位置被固定，光軸角度固定。
相反，若放松調(diào)節(jié)螺栓79，則導(dǎo)向板能夠相對(duì)于支架56自由地在前后方向移動(dòng)，因此，頭燈組件31能夠以對(duì)光軸52為中心使光軸在上下方 向轉(zhuǎn)動(dòng)自如，從而自由地調(diào)整光軸的角度。
圖中的虛擬線A表示頭燈組件31最豎立時(shí)，即光軸的角度(相對(duì)于 水平線的仰角)成為最小的狀態(tài)。實(shí)線為標(biāo)準(zhǔn)位置，成為在成品車狀態(tài)適 合法令的光軸角度。虛擬線B為燈頭組件31反向最后傾而使光軸角度成 為最大的狀態(tài)。
燈頭組件31可利用對(duì)光調(diào)整機(jī)構(gòu)在虛擬線A甜B(yǎng)的范圍調(diào)整光軸。 另外，可以通過在左右的前信號(hào)裝置26之間從頭燈25的下方空間伸手操 作調(diào)節(jié)螺栓79，從而容易地進(jìn)行光軸調(diào)整。
進(jìn)而，如頭燈組件31的背面?zhèn)仍趥?cè)視下的輪廓線C在對(duì)光調(diào)整時(shí)的 轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡(C0為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，C1為A最小時(shí)，C2為B最大時(shí))所示，位于 與向車體固定而不動(dòng)的上面整流器33及前信號(hào)裝置26的側(cè)視下前端側(cè)的 輪廓線D重疊的位置，在對(duì)光調(diào)整中，側(cè)視下背面?zhèn)鹊妮喞€C不會(huì)比 輪廓線D向前方偏離，因此，不會(huì)在頭燈組件31的背面?zhèn)群洼喞€D之 間形成間隙，不會(huì)在對(duì)光調(diào)整時(shí)在側(cè)視下外觀上露出頭燈組件31的背面 側(cè)間隙，能夠保持良好的外觀。形成側(cè)視下的輪廓線C的要素為頭燈罩 30及頭燈25的背面?zhèn)炔糠?，特別是由上側(cè)頂部62及下側(cè)的后方延伸肋 65引起的效果較大。 ，
圖9是圖4的9-9線截面。在頭燈25的左右兩ii部一體形成有向后方 突出的突部64a，在其后端部，頭燈罩30的側(cè)壁63的后部重疊于外側(cè)， 并從外側(cè)用自攻螺釘80而結(jié)合一體化。側(cè)壁63位于頭燈25與腕部33a 的各內(nèi)側(cè)，而遮蓋頭燈25與腕部33a的間隙。
圖10為圖4的10-10線剖視圖。在頭燈25的背面左右兩側(cè)向后方一 體突出形成有突部64，其各后端部用螺栓54a安裝于對(duì)光軸52的軸向兩 端，并轉(zhuǎn)動(dòng)自如。螺栓54a與對(duì)光軸52同心，頭燈25以對(duì)光軸52的軸 心線為中心而繞輪轂54轉(zhuǎn)動(dòng)自如。對(duì)光軸52的軸向頭燈25和前信號(hào)裝 置26的間隙由腕部33a閉塞。腕部33a重疊定位在前信號(hào)裝置26的臺(tái)階 部26c。
從對(duì)光軸52向下方(圖中前方)延伸的支架56的前端部與設(shè)于后部 殼體68的導(dǎo)向板78結(jié)合。圖中符號(hào)81為頭燈罩30及遮光支架72的安裝座部，在中央部的安裝座部81的前方設(shè)有凹凸形狀部，在防護(hù)網(wǎng)罩27的中央最下端形成的向內(nèi)側(cè)彎曲的卡合端(未圖示)在此插入并卡合。
圖11是圖4的11-11線截面，從頭燈25的下部向后方延伸的后方延伸肋65比連接左右上緣部26a的線E伸向后方，遮蓋頭燈25和前信號(hào)裝置26的上緣部26a之間在側(cè)視下的間隙。后方延伸肋65與頭燈25的后部殼體68 —體形成而向后方延伸，并向車輛寬度方向擴(kuò)寬，沿該車體中心CL形成槽部82，在該槽部82上配置有導(dǎo)向板78。槽82可使頭燈25在光軸調(diào)整時(shí)相對(duì)于圖的前后方向移動(dòng)。
如作為圖11的12-12線截面的圖12所示，導(dǎo)向板78的前端的立壁部78a用小螺釘78b安裝于頭燈25，從立壁部78a向后方以R (7—;")狀較長延伸的部分構(gòu)成導(dǎo)向部78c，在此形成有向車體中心CL (圖10)方向伸長的長槽狀的導(dǎo)向槽78d。
另一方面，支架56的下端部構(gòu)成向前方彎曲并延伸的支承部56a，通孔56b與焊接螺母83在此同心設(shè)置。當(dāng)將該支承部56a重疊在導(dǎo)向部78c上，使調(diào)節(jié)螺栓79從下方通過導(dǎo)向槽78d及通孔56b而緊固于焊接螺母83時(shí)，導(dǎo)向板78在前后方向上調(diào)節(jié)移動(dòng)自如地結(jié)合于支承部56a。
圖13是頭燈25的主視圖，圖14是其俯視圖，圖15是圖14的15-15線剖視圖。在這些圖中，后部殼體68與殼體周緣部68a—體形成，透鏡68b的周圍嵌合在該殼體周緣部68a (圖15)。
由圖14可知，后方延伸肋65在殼體周緣部68a的背面下部以向下方凸的彎曲形狀形成，且上方開放，'在后方延伸肋65的內(nèi)側(cè)上方配置有對(duì)光調(diào)整機(jī)構(gòu)，并且，該后方延伸肋65能夠遮斷來自下方及斜下方的泥和水等。
比后方延伸肋65靠上方且在頭燈25的背面中央下端的臺(tái)階部形成輪轂84，導(dǎo)向板78的立壁部78a被螺釘固定于此。后方延伸肋65的左右兩端達(dá)到后部殼體68的插座部85附近的高度。
圖16是在頭燈罩30的主視下一起表示遮光支架72的圖。頭燈罩30具備在左右以角狀向上方突出的前面部61，在各前面部61的下部形成有切口部61a。遮光支架72的支承板86面向該切口部61a內(nèi)。支承板86為進(jìn)入切口 61a內(nèi)的在上下方向上細(xì)長的板狀構(gòu)件，在其上下呈筒狀的螺母87向前方突出而被固定。在前面部61的上部形成有通孔61b。
前面部61為抵接支承防護(hù)網(wǎng)罩的部分，使防護(hù)網(wǎng)罩的背面重疊于前面部61上，用螺釘71 (圖17)從防護(hù)網(wǎng)罩的前面?zhèn)认蚵菽?7螺紋緊固。上下的螺釘71中的上側(cè)通過橡膠而成為防振安裝。在前面部61的上端部設(shè)有通孔61b，使自攻螺釘從背面?zhèn)韧ㄟ^該通孔61b而使螺釘螺紋緊固(參照?qǐng)D7)。
由圖16明確可知，在左右前面部61的內(nèi)側(cè)部分設(shè)有與左右的側(cè)壁63連續(xù)的底部30a，該底部30a為向前方以階梯狀逐漸變低的大致平坦?fàn)畈?，在其前端部形成有輪?0b。比輪轂30b靠前方的前端緣部30c呈凹凸?fàn)疃ㄖ狗雷o(hù)網(wǎng)罩的中央下部。
底部30a的后部與背面壁30b連續(xù)，左右的側(cè)壁63之間用背面壁30d遮蓋。背面壁30d的上部與頂部62連續(xù)。
頂部62向后方延伸，后端部呈大致波狀，并且，左右構(gòu)成向前面部61的外側(cè)伸出的側(cè)壁后部63a。
遮光支架72具備斜臂部88a、水平臂部88b及支架89，用向上方擴(kuò)展而延伸的左右的斜臂部88a的各上端來支承左右的支承板86，使各斜臂部88a的下端與在車寬度方向水平配置的水平臂部88b連結(jié)。支架89的后端部焊接在該水平臂部88b的下部中央。
使支承板86面向切口 61a，由此可使螺母87的前端面與前面部61配置為大致同一面，但是也可使斜臂部88a進(jìn)入切口 61a內(nèi)，并使水平臂部88b配置在底部30a的下方。
圖17表示遮光支架72和頭燈罩30在各側(cè)視下的位置關(guān)系。水平臂部88b向前方彎曲而延伸，設(shè)于其下面的支架89更加向前方延伸，而且，通過使前端部89a向上方折彎而呈階梯狀，而與底部30a的下表面抵接，并使輪轂30b與螺母8% —致。
因此，將螺母89b與底部30a—起重疊在安裝座81 (圖10)上，使螺母8%與安裝座81 —致，當(dāng)在輪轂30b上擰緊螺栓時(shí)，使通過輪轂30b及安裝座部81的螺栓緊固于螺母89b，因此，并不在安裝座部81及輪轂30b側(cè)設(shè)置螺母，即可將頭燈罩30、頭燈25及遮光支架72三個(gè)構(gòu)件一起緊固。
圖18是上整流罩33的主視圖，上整流罩33用左右的腕部33a和大致平坦部33b包圍上部和左右，構(gòu)成向下方及前后方開放的大的前面開口部77。上整流罩33用小螺釘76 (圖6)結(jié)合在沿車體中心CL的接合部90。 95為結(jié)合部。
圖19是說明左右的大致平坦部33b的結(jié)合構(gòu)造的圖，在一方的大致平坦部33b形成有沿接合緣91更加變低的臺(tái)階部92，并在此形成座部93。
座部93與臺(tái)階部92相同地形成為比表面更低，并由通孔93a和其周圍的環(huán)狀部構(gòu)成。
一方的大致平坦部33b的接合緣94在向臺(tái)階部92重疊時(shí)，與臺(tái)階部92側(cè)的大致平坦部33b成為同一面，使下面?zhèn)刃纬蔀楸”?，且形成嵌合于座?3的結(jié)合部95，并在此形成通孔95a。
通孔95a與通孔93a同心且為直徑更小，使小螺釘76在此通過而結(jié)合。結(jié)合部95如圖6中用小螺釘76所示在前后兩個(gè)部位設(shè)置，后方側(cè)的結(jié)合部用小螺釘76向中心板36緊固。
從而，當(dāng)拆下通過該通孔95a的前后的小螺釘76，且拆下將腕部33a的前端向前信號(hào)裝置26的安裝突部67安裝的螺栓66時(shí)，能夠分別拆下左右的大致平坦部33b，這時(shí)，對(duì)前信號(hào)裝置26和頭燈罩30等沒有任何影響，可單獨(dú)地拆裝上整流罩33?？梢赃M(jìn)行對(duì)光軸52的維護(hù)和前信號(hào)裝置26的維護(hù)。特別是，在前信號(hào)裝置26中，閥水平設(shè)置，從車體內(nèi)拆裝，因而容易進(jìn)行閥更換。
下面，對(duì)本實(shí)施例的作用進(jìn)行說明。如圖8所示，在進(jìn)行頭燈25的光軸調(diào)整中，從頭燈25的下方放松調(diào)節(jié)螺栓79，由此，使頭燈25以對(duì)光軸52為中心在上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)成為規(guī)定的光軸角度時(shí)，如果擰緊調(diào)節(jié)螺栓79則頭燈25被固定，從而光軸調(diào)整結(jié)束。
這時(shí)，頭燈組件31整體與頭燈25的轉(zhuǎn)動(dòng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于使上整流罩33的前面一部分開放而作為前面開口部77,并使設(shè)于頭燈罩30的背面上部的后方延長部60在該開放部進(jìn)入上整流罩33內(nèi)，因此能夠在車輛側(cè)視下使頭燈罩30的后方延長部60與上整流罩33搭接。從而，在為進(jìn)行頭燈25的光軸調(diào)整而進(jìn)行角度調(diào)整的情況下，在角
度調(diào)整范圍內(nèi)，始終使頭燈罩30與構(gòu)成前部車體罩的上整流罩33搭接，因此，能夠防止頭燈罩31與上整流罩33之間在側(cè)視下外觀上產(chǎn)生間隙。
進(jìn)而，由于上整流罩33開放前面，因此，可以獲得較大的頭燈25的角度調(diào)整范圍，并能夠防止頭燈組件31與上整流罩33干涉。
另外，由于后方延長部60的頂部62覆蓋對(duì)光軸52的上部，因此，從操作者的觀察點(diǎn)看不見間隙和頭燈背面，能夠進(jìn)一步提高外觀性。并且，能夠防止雨天時(shí)雨水從上方浸入頭燈罩背面。
另外，如圖5所示，由于在主視下看不見頭燈組件31和上整流罩33的重合部的間隙，因此提高外觀性。并且，能夠防止行駛時(shí)異物和塵土等從重合部侵入。
進(jìn)而，如圖18及圖19所示，可將上整流罩33左右分割來形成，因此，在圖4中，僅拆下該上整流罩33即可容易地對(duì)對(duì)光軸52及其周圍進(jìn)行維護(hù)。進(jìn)而，由于將對(duì)光軸52配置在上整流罩33內(nèi)，因此能夠防止異物和塵土等從外部侵入。
另外，由于設(shè)有后方延伸肋65，閉塞頭燈25的下部和后方的前信號(hào)裝置26的前部之間，因此，能夠防止角度調(diào)整時(shí)在頭燈25的下方和包括前信號(hào)裝置26的車體側(cè)之間產(chǎn)生間隙，提高車輛側(cè)視下的外觀性。進(jìn)而，由于后方延伸肋65覆蓋頭燈25的下方，因此，能夠阻擋由輪胎巻起的塵土和異物而保護(hù)頭燈25。
而且，后方延長部60—體設(shè)于頭燈罩30的背面上部，因此，可以使后方延長部60與頭燈25分別形成，從而能夠提高形成后方延長部60時(shí)的自由度。
另外，通過將后方延伸肋65—體地設(shè)于頭燈25的背面下部，可容易地形成后方延伸肋65，不需要形成單獨(dú)的構(gòu)件，因此能夠削減部件個(gè)數(shù)。
此外，本申請(qǐng)的發(fā)明并不限于上述各實(shí)施例，可在發(fā)明的原理內(nèi)進(jìn)行各種變形和應(yīng)用。例如，頭燈罩30也未必與頭燈25單獨(dú)設(shè)置，可以作為頭燈25的殼體后部殼體68的一部分而一體設(shè)置。這時(shí)，后方延長部60也與頭燈25 —體地向后方突出。
另外，也可以不將后方延伸肋65—體地設(shè)于頭燈25的背面下部，而為單獨(dú)的構(gòu)件，例如，使頭燈罩30的一部分向下方延長而設(shè)置。
進(jìn)而，收容后方延長部60的前部車體罩并沒有限定于上整流罩33， 根據(jù)車體結(jié)構(gòu)，可以為前信號(hào)裝置26和側(cè)整流罩34等。
權(quán)利要求
1. 一種自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造，其具備安裝于車體框架且光軸的角度調(diào)整自如的頭燈和一體安裝于該頭燈的頭燈罩，至少用所述頭燈罩構(gòu)成覆蓋頭燈周圍的前整流罩的一部分，所述自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造的特征在于，在所述頭燈的后方設(shè)有在前面設(shè)有開口部的前部車體罩，所述前部車體罩以覆蓋頭管左右周圍的方式安裝于車體框架，在所述頭燈罩的背面設(shè)有向后方延伸的后方延長部，所述后方延長部相對(duì)于所述前部車體罩從所述開口部進(jìn)入內(nèi)側(cè)，并且，在所述頭燈的光軸的角度調(diào)整范圍內(nèi)，所述后方延長部與所述前部車體罩在側(cè)視下重疊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造，其特征在于， 所述后方延長部支承所述頭燈并使其在上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如，并覆蓋自由調(diào)整光軸角度的角度調(diào)整軸的上部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造，其特征在于， 所述頭燈罩的左右寬度在主視下比所述前部車體罩的前面開口部大。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造，其特征在于， 所述前部車體罩形成為能夠左右分割，在該前部車體罩的內(nèi)側(cè)配置所述角度調(diào)整軸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造，其特征在于， 在所述頭燈罩的背面下部一體設(shè)有向后方延伸的后方延伸肋，該后方延伸肋面向設(shè)于車體左右的信號(hào)裝置之間，在側(cè)視下，所述后方延伸肋與 信號(hào)裝置重疊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造，其特征在于， 所述后方延長部與所述頭燈罩一體形成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造，其特征在于， 所述后方延伸肋與所述頭燈的背面一體形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自動(dòng)二輪車的前整流罩構(gòu)造，其在頭燈的對(duì)光調(diào)整時(shí)，可使間隙在與后方的車體罩之間而不會(huì)損傷外觀。在頭燈(25)的背面上部安裝頭燈罩(30)，在其后部設(shè)置后方延長部(60)，進(jìn)入在位于頭燈(25)的后方的上整流罩(33)的前面設(shè)置的前面開口部(77)內(nèi)。頭燈(25)的背面下部也設(shè)置有向后方延伸的后方延伸肋(65)，并進(jìn)入左右的前信號(hào)裝置(26)之間的前部內(nèi)側(cè)。在對(duì)光調(diào)整時(shí)，即使以對(duì)光軸(52)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)頭燈(25)，后方延長部(60)與后方延伸肋(65)也會(huì)進(jìn)入上整流罩(33)和前信號(hào)裝置(26)的內(nèi)側(cè)，由此，不會(huì)在側(cè)視下形成間隙。
文檔編號(hào)B62J17/00GK101462571SQ20081018562
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者中野潤一, 富安健, 池田英喜, 泊拉代濟(jì)·波鑾 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社