專利名稱：兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及兩輪彎梁摩托車的后剎車踏板機構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有兩輪彎梁摩托車均采用單節(jié)剎車踏板機構(gòu)，剎車踏板太長，導致 剎車行程過大，存在以下缺點l.會使駕駛者足部運動行程過大，不利于 緊急剎車；2.剎車踏板運動行程過大，在凹凸不平的路面緊急剎車時剎車踏板下端會碰到地面，使摩托車失穩(wěn)，增加駕駛危險。 實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型旨在提供一種兩輪彎梁摩托車 后剎車踏板機構(gòu)。該剎車踏板機構(gòu)在剎車制動時能減小駕駛者足部運動行 程，提高剎車踏板下端與地面之間的距離。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)，該剎車踏板機構(gòu)為兩節(jié)式結(jié)構(gòu)， 其中一節(jié)是剎車踏板，另一節(jié)是凸輪結(jié)構(gòu)的聯(lián)動搖臂，剎車踏板和聯(lián)動搖 臂分別與車體轉(zhuǎn)動連接，聯(lián)動搖臂帶有兩個軸向交錯的搖臂，其中前搖臂 通過連桿與剎車踏板上的支臂相連接，后搖臂與剎車拉桿相連接。所述聯(lián)動搖臂的前搖臂和后搖臂分別固定在其軸套的兩端。所述聯(lián)動搖臂與剎車踏板支臂之間的連桿呈折彎狀。所述聯(lián)動搖臂帶有一橫向的擺臂。所述剎車踏板通過其后端的軸套與車體轉(zhuǎn)動連接。 所述剎車踏板的腳踩面凸出前擱腳架，并與之成20 40度夾角。 本實用新型將原來的單節(jié)剎車踏板改為兩節(jié)式結(jié)構(gòu)， 一節(jié)是較短的剎車踏板，另一節(jié)是凸輪結(jié)構(gòu)的聯(lián)動搖臂，剎車制動時可減小駕駛者足部運 動行程，有利于緊急制動，在凹凸不平的路面緊急剎車時，剎車踏板下端不會碰到地面，經(jīng)16000公里道路試驗，效果非常明顯。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。附圖標記說明如下ll一一剎車踏板12—一軸套13—一展卩踩面14—一前搖臂15—一后搖臂16—一連桿17—一支臂18—一剎車拉桿19——小擺臂如圖l所示，該兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)為兩節(jié)式結(jié)構(gòu)，其中一 節(jié)是較短的剎車踏板ll，另一節(jié)是凸輪結(jié)構(gòu)的聯(lián)動搖臂，剎車踏板ll通過 其后端的軸套12與車體轉(zhuǎn)動連接，腳踩面13凸出前擱腳架，并與之成30度夾角，近視于汽車剎車踏板，可減少駕駛者整個足部運動行程，聯(lián)動搖臂 的前搖臂14和后搖臂15分別固定在其軸套的兩端，并軸向錯開一定距離， 前搖臂14通過折彎狀連桿16與剎車踏板上的支臂17相連接，后搖臂15與剎 車拉桿18相連接，聯(lián)動搖臂還帶有一橫向的小擺臂19，用于與制動信號開關(guān)聯(lián)接。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其他各種形式的產(chǎn)品。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是 與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)，其特征在于，該剎車踏板機構(gòu)為兩節(jié)式結(jié)構(gòu)，其中一節(jié)是剎車踏板，另一節(jié)是凸輪結(jié)構(gòu)的聯(lián)動搖臂，剎車踏板和聯(lián)動搖臂分別與車體轉(zhuǎn)動連接，聯(lián)動搖臂帶有兩個軸向交錯的搖臂，其中前搖臂通過連桿與剎車踏板上的支臂相連接，后搖臂與剎車拉桿相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)，其特征在 于，所述聯(lián)動搖臂的前搖臂和后搖臂分別固定在其軸套的兩端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)，其特征在 于，所述聯(lián)動搖臂與剎車踏板支臂之間的連桿呈折彎狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)，其特征在 于，所述聯(lián)動搖臂帶有一橫向的擺臂。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)，其特征在 于，所述剎車踏板通過其后端的軸套與車體轉(zhuǎn)動連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)，其特征在 于，所述剎車踏板的腳踩面凸出前擱腳架，并與之成20 40度夾角。
專利摘要本實用新型公開了一種兩輪彎梁摩托車后剎車踏板機構(gòu)，該剎車踏板機構(gòu)為兩節(jié)式結(jié)構(gòu)，其中一節(jié)是剎車踏板，另一節(jié)是凸輪結(jié)構(gòu)的聯(lián)動搖臂，剎車踏板和聯(lián)動搖臂分別與車體轉(zhuǎn)動連接，聯(lián)動搖臂帶有兩個軸向交錯的搖臂，其中前搖臂通過連桿與剎車踏板上的支臂相連接，后搖臂與剎車拉桿相連接。本實用新型將原來的單節(jié)剎車踏板改為兩節(jié)式結(jié)構(gòu)，一節(jié)是較短的剎車踏板，另一節(jié)是凸輪結(jié)構(gòu)的聯(lián)動搖臂，剎車制動時可減小駕駛者足部運動行程，有利于緊急制動，在凹凸不平的路面緊急剎車時，剎車踏板下端不會碰到地面，經(jīng)16000公里道路試驗，效果非常明顯。
文檔編號B62L3/04GK201165308SQ20082000423
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月2日
發(fā)明者李榕炘 申請人:李榕炘