專利名稱：使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩輪摩托車車架，特別涉及一種使用雙燃料的兩輪彎 梁摩托車車架。
背景技術(shù)：
目前的兩輪彎梁摩托車的車架通常包括以下幾種有用鋼板沖壓成彎曲形 狀板式車架，有將后梁彎曲成形后與前主梁焊接的車架，也有將前主梁斜向焊 接在后架座上的車架，由于彎梁摩托車的車頭與座墊之間有一個(gè)供駕駛者的腳 橫向移動(dòng)通過的缺口空間，使駕駛者乘騎時(shí)方便、舒適，就導(dǎo)致這種結(jié)構(gòu)的車 架的油箱安裝位置通常是設(shè)在座墊的下方。隨著國際社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)越來越重 視，對(duì)摩托車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，加上國際市場能源短缺，燃油緊張， 目前市場上出現(xiàn)了以燃油以及燃?xì)鉃槿剂系碾p燃料摩托車。但是由于兩輪彎梁 摩托車的車架的車體較小，車架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，車架上沒有可以安裝壓縮天然
故目前還沒有使用汽油和壓縮天然氣的雙燃料彎梁摩托車，怎樣解決在兩輪彎 梁摩托車車架上安裝油箱和壓縮天然氣瓶安裝的問題，使兩輪彎梁摩托車能夠
使用汽油和壓縮天然氣作為雙燃料， 一直是摩托車生產(chǎn)企業(yè)難以解決的難題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種使用雙燃料的兩 輪彎梁摩托車車架，使燃?xì)馄磕軌虬惭b在車體相對(duì)較小的兩輪彎梁摩托車的車 架上，解決兩輪彎梁摩托車使用雙燃料的問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的車架主體由主梁、尾架、尾架支撐焊接 而成，主梁的上端焊接車頭管，主梁的下端焊接懸掛座，所述尾架焊接在主梁 上與主梁形成Y形結(jié)構(gòu)，兩根尾架支撐位于尾架下方，其上端分別與尾架的兩 根相互平行的縱梁焊接，下端焊接在懸桂座上，所述尾架的兩根縱梁之間焊接
4有至少兩個(gè)用于支撐燃?xì)馄康幕⌒螜M支撐，兩根縱梁上分別焊接有用于固定抱 箍的支架， 一個(gè)用于防止燃?xì)馄壳耙频南尬粔K焊接在主梁上，位于兩縱梁之間， 一個(gè)安裝電瓶的框架焊接在車架主體一側(cè)，該框架位于主梁、尾架、尾架支撐 連接形成的三角區(qū)，其上端與尾架焊接，下端與尾架支撐、主梁焊接，尾架的 后部焊接有用于固定油箱的支架。
所述尾架的兩縱梁之間設(shè)置一燃?xì)馄?，燃?xì)馄颗P放在用于支撐燃?xì)馄康幕?形橫支撐上，其前端抵住用于防止燃?xì)馄壳耙频南尬粔K，其上方用抱箍壓住， 抱箍通過螺栓連接在用于固定抱箍的支架上將燃?xì)馄抗潭ā?br> 由于采用了上述方案，將尾架焊接在主梁上與主梁形成Y形結(jié)構(gòu)，在尾架 的兩根縱梁之間焊接有至少兩個(gè)用于支撐燃?xì)馄康幕⌒螜M支撐，兩根縱梁上分 別焊接有用于固定抱箍的支架，這樣就可以在尾架的兩縱梁之間設(shè)置一個(gè)體積 相對(duì)較大的燃?xì)馄浚瑢⑷細(xì)馄颗P放在用于支撐燃?xì)馄康幕⌒螜M支撐上，其上方 用抱箍壓住，抱箍通過螺栓連接在用于固定抱箍的支架上將燃?xì)馄抗潭?。這種 通過弧形橫支撐和抱箍將燃?xì)馄堪惭b固定在彎梁摩托車的尾架上的方式，使燃 氣瓶的安裝或拆卸都非常方便、容易。為防止燃?xì)馄恳蛘饎?dòng)而延尾架的斜度向 下滑，在主梁上焊接一個(gè)用于防止燃?xì)馄壳耙频南尬粔K，該限位塊位于兩縱梁 之間，使燃?xì)馄康那岸说肿∮糜诜乐谷細(xì)馄壳耙频南尬粔K而不能向下滑動(dòng)。在 車架主體一側(cè)焊接安裝電瓶的框架，該框架位于主梁、尾架、尾架支撐連接形 成的三角區(qū)，在尾架的后部焊接有用于固定油箱的支架，這樣使尾架的大部分 空間被燃?xì)馄空紦?jù)后，蓄電瓶能夠安裝在車架側(cè)部，油箱能夠安裝在尾架后部， 由此緊湊的布置，解決了兩輪彎梁摩托車的車架能夠同時(shí)安裝燃?xì)馄俊⒂拖洹?蓄電瓶等主要部件而車架主體不會(huì)增大的問題，讓使用雙燃料的兩輪彎梁摩托 車仍然能夠保持彎梁車的基本形狀和風(fēng)格，讓駕駛者能夠舒適地坐騎在彎梁摩 托車上，而且駕駛者的腳能夠輕松地從座墊與車頭之間的缺口移過。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一 步說明。


圖1為本實(shí)用新型車架的結(jié)構(gòu)示意5圖2為本實(shí)用新型車架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，1為車頭管，2為主梁，3為限位塊，4為抱箍，5為燃?xì)馄浚?a 為瓶頸，6a、 6b為用于固定抱箍的支架，7為后安裝座，8為用于固定油箱的支 架，9為縱梁，10為尾架支撐，11為安裝電瓶的框架，12為懸掛座，13為橫向 連接塊，14a、 14b為孤形橫支撐。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架，車架主體由主梁2、 尾架9、尾架支撐10焊接而成，主梁2的上端焊接車頭管1，主梁2的下端焊 接懸掛座12，所述尾架烊接在主梁2上與主梁形成Y形結(jié)構(gòu)，主梁2呈前高后 低狀，尾架呈前低后高狀。尾架8包括兩根相互平行的縱梁《兩縱梁9的前端 分別位于主梁2的兩側(cè)與主梁焊接固定，兩縱梁9的后端之間焊接后安裝座7， 安裝座7用于安裝車身尾部的部件。兩根尾架支撐10位于尾架下方，其上端分 別與尾架的兩根相互平行的縱梁9焊接，下端焊接在懸掛座12上，也可焊接在 主梁2上。所述尾架支撐10設(shè)置為彎曲為S形，其S形上端與尾架縱梁平行的 部分平行焊接在縱梁9下方，其S形下端位于主梁側(cè)部與懸掛座12及主梁2焊 接，這種S形結(jié)構(gòu)的尾架支撐10有相對(duì)較多接觸面與縱梁9和主梁2連接，能 夠保證焊接處連接的牢固性和強(qiáng)度。兩個(gè)尾架支撐10之間焊接有橫向連接塊13， 用以增強(qiáng)兩個(gè)尾架支撐10之間橫向強(qiáng)度。所述尾架的兩根縱梁9之間焊接有至 少兩個(gè)用于支撐燃?xì)馄康幕⌒螜M支撐14a、 14b，本實(shí)施例采用的是三個(gè)弧形橫 支撐，其中兩個(gè)弧形橫支撐14a用于支撐燃?xì)馄?的瓶身部分， 一個(gè)弧形橫支 撐14b用于支撐燃?xì)馄?的瓶頸部位。兩根縱梁9上分別焊接有用于固定抱箍 的支架6a、 6b，本實(shí)施例的兩根縱梁上焊接有三對(duì)用于固定抱箍的支架，每對(duì) 的兩個(gè)用于固定抱箍的支架分別向上豎立烊接在兩根縱梁上，三對(duì)用于固定抱 箍的支架中，有兩對(duì)位于燃?xì)馄康钠可砼赃叄?一對(duì)位于燃?xì)馄康钠款i旁邊。位 于燃?xì)馄康钠可砼赃叺挠糜诠潭ūЧ康闹Ъ?a上部設(shè)有向尾架外側(cè)折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn) 面，其折轉(zhuǎn)面向尾架外側(cè)折轉(zhuǎn)有利于為放置燃?xì)馄孔尦隹臻g；位于燃?xì)馄康钠?頸旁邊的用于固定抱箍的支架6b上部設(shè)有向尾架內(nèi)側(cè)折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)面，其折轉(zhuǎn)面
6向尾架內(nèi)側(cè)折轉(zhuǎn)，使其能夠靠近燃?xì)馄康钠款i，有利于對(duì)瓶頸的固定；所述折 轉(zhuǎn)面上均設(shè)有裝配孔，用于固定抱箍的螺栓穿過。所述抱箍4為劣弧抱箍，采 用劣弧抱箍能夠在裝配螺栓的緊固下將燃?xì)馄?緊緊的固定在尾架上。 一個(gè)用 于防止燃?xì)馄壳耙频南尬粔K3焊接在主梁2上，位于兩縱梁9之間。所述尾架 的兩縱梁9之間設(shè)置一燃?xì)馄?，燃?xì)馄?臥放在用于支撐燃?xì)馄康幕⌒螜M支撐 14a、 14b上，其前端抵住用于防止燃?xì)馄壳耙频南尬粔K3，其上方用抱箍4壓 住，抱箍4通過螺栓連接在用于固定抱箍的支架上將燃?xì)馄抗潭?。所述燃?xì)馄?的瓶頸5a向著尾架后方，便于加氣。所述尾架支撐10設(shè)置為彎曲為S形，其S 形上端與尾架縱梁平行的部分平行焊接在縱梁9下方，其S形下端位于主梁2 側(cè)部與懸掛座12及主梁2焊接。 一個(gè)安裝電瓶的框架11焊接在車架主體一側(cè)， 該框架位于主梁、尾架、尾架支撐連接形成的三角區(qū)，其上端與尾架縱梁9焊 接，下端與尾架支撐10、主梁2焊接。尾架的后部焊接有用于固定油箱的支架 8，油箱通過螺栓與用于固定油箱的支架8連接固定，使摩托車的加油和加氣都 集中在摩托車的后部搡作。
采用上述結(jié)構(gòu)后，燃?xì)馄亢陀拖涠荚O(shè)置在彎梁摩托車的座墊下方，使兩輪 彎梁摩托車車架的有限空間能夠同時(shí)安裝燃?xì)馄亢陀拖?，解決了兩輪彎梁車使 用雙燃料的問題。
權(quán)利要求1. 一種使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架，車架主體由主梁、尾架、尾架支撐焊接而成，主梁的上端焊接車頭管，主梁的下端焊接懸掛座，其特征在于所述尾架焊接在主梁上與主梁形成Y形結(jié)構(gòu)，兩根尾架支撐位于尾架下方，其上端分別與尾架的兩根相互平行的縱梁焊接，下端焊接在懸掛座上，所述尾架的兩根縱梁之間焊接有至少兩個(gè)用于支撐燃?xì)馄康幕⌒螜M支撐，兩根縱梁上分別焊接有用于固定抱箍的支架，一個(gè)用于防止燃?xì)馄壳耙频南尬粔K焊接在主梁上，位于兩縱梁之間，一個(gè)安裝電瓶的框架焊接在車架主體一側(cè)，該框架位于主梁、尾架、尾架支撐連接形成的三角區(qū)，其上端與尾架焊接，下端與尾架支撐、主梁焊接，尾架的后部焊接有用于固定油箱的支架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架，其特征在于 所述尾架的兩縱梁之間設(shè)置一燃?xì)馄?，燃?xì)馄颗P放在用于支撐燃?xì)馄康幕⌒螜M 支撐上，其前端抵住用于防止燃?xì)馄壳耙频南尬粔K，其上方用抱箍壓住，抱箍 通過螺栓連接在用于固定抱箍的支架上將燃?xì)馄抗潭ā?br> 3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架，其特征在于 所述燃?xì)馄康钠款i向著尾架后方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架，其特征 在于所述兩根縱梁上焊接有三對(duì)用于固定抱箍的支架，每對(duì)的兩個(gè)用于固定 抱箍的支架分別向上豎立焊接在兩根縱梁上，三對(duì)用于固定抱箍的支架中，有 兩對(duì)位于燃?xì)馄康钠可砼赃叄?一對(duì)位于燃?xì)馄康钠款i旁邊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架，其特征在于 位于燃?xì)馄康钠可砼赃叺挠糜诠潭ūЧ康闹Ъ苌喜吭O(shè)有向尾架外側(cè)折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn) 面，位于燃?xì)馄康钠款i旁邊的用于固定抱箍的支架上部設(shè)有向尾架內(nèi)側(cè)折轉(zhuǎn)的 折轉(zhuǎn)面，折轉(zhuǎn)面上均設(shè)有裝配孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架，其特征 在于所述抱箍為劣弧抱箍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架，其特征在于所述尾架支撐設(shè)置為彎曲為s形，其s形上端與尾架縱梁平行的部分平行焊接在縱梁下方，其S形下端位于主梁側(cè)部與懸掛座及主梁焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種使用雙燃料的兩輪彎梁摩托車車架，車架主梁的上端焊接車頭管，主梁的下端焊接懸掛座，所述尾架焊接在主梁上與主梁形成Y形結(jié)構(gòu)，兩根尾架支撐位于尾架下方，焊接在尾架的兩根相互平行的縱梁與懸掛座之間，尾架的兩根縱梁之間焊接有至少兩個(gè)用于支撐燃?xì)馄康幕⌒螜M支撐，兩根縱梁上分別焊接有用于固定抱箍的支架，一個(gè)用于防止燃?xì)馄壳耙频南尬粔K焊接在主梁上，一個(gè)安裝電瓶的框架焊接在車架主體一側(cè)，尾架的后部焊接有用于固定油箱的支架。它使燃?xì)馄磕軌虬惭b在車體相對(duì)較小的兩輪彎梁摩托車的車架上，解決兩輪彎梁摩托車使用雙燃料的問題。
文檔編號(hào)B62K19/00GK201272457SQ20082010014
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者程海泉 申請人:程海泉