專利名稱：摩托車后腳蹬支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車支架，特別是一種摩托車后腳蹬支架。
背景技術(shù)：
摩托車已成為當(dāng)代社會(huì)較為常見的交通工具之一，為人們生活帶來了很 大便利。摩托車通常在其后部設(shè)有左后腳蹬和右后腳蹬，以使后座上的乘客 搭乘更加舒適、安全。目前，現(xiàn)有技術(shù)的左后腳蹬和右后腳蹬通過后腳蹬支 架與摩托車的安裝座固定在一起，后腳蹬支架僅起固定左后腳蹬和右后腳蹬 的作用，這樣就造成后腳蹬支架的利用率低，降低了整車的裝配性能。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車后腳蹬支架，有效克服現(xiàn)有摩托車 后腳蹬支架利用率低等技術(shù)缺點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種摩托車后腳蹬支架，包括支架 主體，所述支架主體上設(shè)置有用于安裝制動(dòng)開關(guān)的制動(dòng)開關(guān)安裝座和用于安 裝制動(dòng)臂的制動(dòng)臂安裝孔。
所述制動(dòng)臂安裝孔設(shè)置在所述支架主體的下部，所述制動(dòng)開關(guān)安裝座設(shè) 置在所述制動(dòng)臂安裝孔的上方。
在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述支架主體上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)制動(dòng)臂位置 的調(diào)節(jié)螺栓安裝座。
所述調(diào)節(jié)螺栓安裝座內(nèi)設(shè)置有壓設(shè)在制動(dòng)臂上的調(diào)節(jié)螺栓。 本實(shí)用新型提供了一種多功能的摩托車后腳蹬支架，通過在支架主體上 設(shè)置制動(dòng)開關(guān)安裝座和制動(dòng)臂安裝孔，使本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架在起固定左后腳蹬和右后腳蹬作用的同時(shí)，還可以安裝固定制動(dòng)臂和制動(dòng)開關(guān)， 提高了后腳蹬支架的利用率，提高了整車的裝配性能。進(jìn)一步地，本實(shí)用新 型通過在支架主體上設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓安裝座，通過調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)可以將制動(dòng) 臂設(shè)置成不同狀態(tài)，以滿足不同騎乘人員的需要。本實(shí)用新型一方面提高了 腳蹬支架的利用率和整車裝配性能，能夠達(dá)到節(jié)能減材的效果，降低了摩托 車的生產(chǎn)成本，另一方面可以使騎乘人員通過調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)改變制動(dòng)踏板 的位置，滿足不同需要，提高了摩托車的騎乘舒適性。
下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架組裝后制動(dòng)開關(guān)和后制動(dòng)臂后的結(jié) 構(gòu)示意圖3為安裝在本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架上制動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說明
ll一支架主體； 14一調(diào)節(jié)螺栓安裝座； 31—制動(dòng)踏板； 34—連接片； 37—耳片；
12—制動(dòng)開關(guān)安裝座;
21—制動(dòng)開關(guān)；
32—制動(dòng)桿；
35—傳動(dòng)片；
38—;)^緊螺栓。
13—制動(dòng)臂安裝孔; 22 —受動(dòng)片； 33—轉(zhuǎn)軸； 36—調(diào)節(jié)螺栓；
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型 摩托車后腳蹬支架組裝后制動(dòng)開關(guān)和后制動(dòng)臂后的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖 2所示，本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架的主體結(jié)構(gòu)包括支架主體11，支架主 體11上分別設(shè)置有制動(dòng)開關(guān)安裝座12和制動(dòng)臂安裝孔13,制動(dòng)開關(guān)安裝座12用于安裝制動(dòng)開關(guān)，制動(dòng)臂安裝孔13用于安裝制動(dòng)臂，使本實(shí)用新型摩 托車后腳蹬支架在起固定左后腳蹬和右后腳蹬作用的同時(shí)，還可以安裝固定 制動(dòng)臂和制動(dòng)開關(guān)，提高了后腳蹬支架的利用率，提高了整車的裝配性能。
具體地，制動(dòng)臂安裝孔13設(shè)置在支架主體11的下部，制動(dòng)開關(guān)安裝座12設(shè) 置在制動(dòng)臂安裝孔13的上方。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架的支架主體11上還設(shè) 置有調(diào)節(jié)螺栓安裝座14,調(diào)節(jié)螺栓安裝座14用于安裝壓設(shè)在制動(dòng)臂上的調(diào) 節(jié)螺栓36，通過調(diào)節(jié)螺栓36的調(diào)節(jié)能夠使本實(shí)用新型將制動(dòng)臂設(shè)置成不同 狀態(tài)，以滿足不同騎乘人員的需要。
本實(shí)用新型提供了一種多功能的摩托車后腳蹬支架，通過在支架主體上 設(shè)置制動(dòng)開關(guān)安裝座和制動(dòng)臂安裝孔，使本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架在起 固定左后腳蹬和右后腳蹬作用的同時(shí)，還可以安裝固定制動(dòng)臂和制動(dòng)開關(guān)， 提高了后腳蹬支架的利用率，提高了整車的裝配性能，同時(shí)達(dá)到節(jié)能減材、 降低成本的效果。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型通過在支架主體上設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓安 裝座，通過調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)可以將制動(dòng)臂設(shè)置成不同狀態(tài)，以滿足不同騎乘 人員的需要。
圖3為安裝在本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架上制動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。如 圖3所示，制動(dòng)臂包括制動(dòng)踏板31、制動(dòng)桿32、轉(zhuǎn)軸33、連接片34和傳動(dòng) 片35,轉(zhuǎn)軸33用于套設(shè)在制動(dòng)臂安裝孔13內(nèi)，制動(dòng)桿32位于轉(zhuǎn)軸33的一 端，并在端部設(shè)置制動(dòng)踏板31，連接片34位于轉(zhuǎn)軸33的另一端，端部與耳 片37鉸接，耳片37則通過螺釘固定在支架主體11上，傳動(dòng)片35的一端固 定在轉(zhuǎn)軸33上，另一端設(shè)置成鉤狀結(jié)構(gòu)，用于與制動(dòng)開關(guān)安裝座12上安裝 的制動(dòng)開關(guān)連接，控制制動(dòng)開關(guān)工作。進(jìn)一步地，制動(dòng)桿32通過松緊螺栓 38與轉(zhuǎn)軸33連接，通過松緊螺栓38可以調(diào)整制動(dòng)桿32的初始位置。制動(dòng) 開關(guān)21的上部安裝在制動(dòng)開關(guān)安裝座12上，下部設(shè)置有受動(dòng)片22，受動(dòng)片 22上設(shè)置有與該受動(dòng)片垂直的柱狀體，柱狀體用于與傳動(dòng)片35的鉤狀結(jié)構(gòu)連接，使傳動(dòng)片35可以帶動(dòng)受動(dòng)片22上下移動(dòng)，控制制動(dòng)開關(guān)工作。
下面通過制動(dòng)臂的制動(dòng)過程進(jìn)一步說明本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架的 技術(shù)方案。制動(dòng)臂上的制動(dòng)踏板31被壓下使制動(dòng)桿32繞轉(zhuǎn)軸33以逆時(shí)針方 向轉(zhuǎn)動(dòng)，與轉(zhuǎn)軸33固接的傳動(dòng)片35也會(huì)進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而拉動(dòng)制動(dòng)開 關(guān)21的受動(dòng)片22向下運(yùn)動(dòng)，從而觸發(fā)制動(dòng)開關(guān)21工作，完成制動(dòng)。制動(dòng)臂 上鉸接的連接片34和耳片37可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)限制制動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即限制 了傳動(dòng)片對(duì)受動(dòng)片的拉動(dòng)程度，防止因過度拉動(dòng)而對(duì)制動(dòng)開關(guān)造成損害。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì) 其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或 者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí) 用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1、一種摩托車后腳蹬支架，包括支架主體，其特征在于，所述支架主體上設(shè)置有用于安裝制動(dòng)開關(guān)的制動(dòng)開關(guān)安裝座和用于安裝制動(dòng)臂的制動(dòng)臂安裝孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后腳蹬支架，其特征在于，所述制動(dòng)臂 安裝孔設(shè)置在所述支架主體的下部，所述制動(dòng)開關(guān)安裝座設(shè)置在所述制動(dòng)臂 安裝孔的上方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車后腳蹬支架，其特征在于，所述支 架主體上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)制動(dòng)臂位置的調(diào)節(jié)螺栓安裝座。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車后腳蹬支架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺 栓安裝座內(nèi)設(shè)置有壓設(shè)在制動(dòng)臂上的調(diào)節(jié)螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車后腳蹬支架，包括支架主體，所述支架主體上設(shè)置有用于安裝制動(dòng)開關(guān)的制動(dòng)開關(guān)安裝座和用于安裝制動(dòng)臂的制動(dòng)臂安裝孔。本實(shí)用新型通過在支架主體上設(shè)置制動(dòng)開關(guān)安裝座和制動(dòng)臂安裝孔，使本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架在起固定左后腳蹬和右后腳蹬作用的同時(shí)，還可以安裝固定制動(dòng)臂和制動(dòng)開關(guān)，提高了后腳蹬支架的利用率，提高了整車的裝配性能。
文檔編號(hào)B62L1/00GK201224473SQ20082008029
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者冉永紅, 陳永兵 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司