專利名稱：一種自行車用車頭碗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及室外自行車的部件，尤其涉及一種自行車用車頭碗裝置。
背景技術(shù)：
車頭碗組是配合車頭管和前叉直管的部件，車頭碗質(zhì)量的好壞又主要取決于車頭 碗組的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，現(xiàn)有市場上的車頭碗轉(zhuǎn)動(dòng)方式主要分為碗與珠巢分離式，其最為常 用且成本較為低廉，但組配復(fù)雜，維護(hù)不方便；連體式碗，相對(duì)使用較為方便，但轉(zhuǎn)動(dòng) 順暢度不足；軸承式，即原有轉(zhuǎn)動(dòng)部位采用軸承結(jié)構(gòu)，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)效果較好，但成本較高， 對(duì)車頭管和碗件的加工要求較嚴(yán)格，不適合大批量方式生產(chǎn)。如申請(qǐng)?zhí)枮?9200128.5
的中國實(shí)用新型專利，公開了一種易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，是于車頭管 內(nèi)套設(shè)前叉直管，前叉直管頂部固設(shè)結(jié)合裝置，于車頭管頂，底部設(shè)車頭碗組，車頭碗 組之置軸環(huán)于車頭管內(nèi)徑處設(shè)有凹陷的承部，于承部內(nèi)容置軸承，以一防水蓋于承部之 開口處壓制住軸承，并配合迫緊環(huán)相互壓制形成一無牙式之車頭碗組，并使軸承可隱藏 于車頭管內(nèi)，且便于更換維修。上述專利即存在上述問題之一，因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡 單、組配穩(wěn)定、易拆卸、維護(hù)簡便、轉(zhuǎn)動(dòng)順暢且成本較低的自行車用車頭碗裝置成為需 要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組配 穩(wěn)定、易拆卸、維護(hù)簡便、轉(zhuǎn)動(dòng)順暢且成本較低的自行車用車頭碗裝置。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種自行車用車頭碗裝置，能 包括設(shè)置于依次穿過車頭管和無牙式豎管的前叉直管頂部的定位件；定位件制有傘形頂 部能壓制于無牙式豎管頂部，定位件中部制有卡位部，卡位部伸入前叉直管內(nèi)卡住前叉 直管內(nèi)壁，采取的技術(shù)措施有還包括套設(shè)在前叉直管與車頭管之間、并分別位于車頭 管上、下兩端的上軸承碗和下軸承碗，下軸承碗下端設(shè)有與之相配合的下塞，上軸承碗 上端設(shè)有與之相配合的抱緊圈，抱緊圈上端設(shè)有壓迫在其上的迫緊蓋；上軸承碗和下軸 承碗均包括制有凸緣的軸承外圈，套設(shè)在軸承外圈內(nèi)的軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈 相配合在兩者之間形成中部具有環(huán)行軌道的容置腔，環(huán)行軌道內(nèi)容置有鋼珠，并在容置 腔于環(huán)行軌道的上、下兩側(cè)分別設(shè)有防水蓋；凸緣平壓于前叉直管的兩端。
為了取得更好的技術(shù)效果，進(jìn)一步采取的技術(shù)措施還包括
上述的下塞在與下軸承碗的配合處制有下塞倒角，相應(yīng)地，下軸承碗制有與之相配 合的下軸承碗內(nèi)圈倒角。
上述的抱緊圈在與上軸承碗的配合處，抱緊圈制有抱緊圈倒角，相應(yīng)地，上軸承碗 制有與之相配合的上軸承碗內(nèi)圈倒角。
上述的下塞開有下塞開口。
上述的抱緊圈開有抱緊圈開口。
上述的上軸承碗和下軸承碗伸入車頭管的一端的端面上均制有軸承碗底面倒角。 由于本技術(shù)方案采用的上軸承碗和下軸承碗均包括制有凸緣的軸承外圈，套設(shè)在軸
承外圈內(nèi)的軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈相配合在兩者之間形成中部具有環(huán)行軌道的 容置腔，環(huán)行軌道內(nèi)容置有鋼珠，并在容置腔于環(huán)行軌道的上、下兩側(cè)分別設(shè)有防水蓋;凸緣平壓于前叉直管的兩端。使得本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、組配穩(wěn)定、易拆卸、維護(hù)
簡便、轉(zhuǎn)動(dòng)順暢且成本較低的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖面示意圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)的裝配立體分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖4是圖1中上軸承碗、下軸承碗和配合部件的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖l對(duì)應(yīng)外形示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩詳細(xì)描述。
圖標(biāo)號(hào)說明上軸承碗ll、下軸承碗12、軸承外圈13、軸承內(nèi)圈14、鋼珠15、防 水蓋16、環(huán)行軌道la、容置腔lb、凸緣lc、軸承碗底面倒角ld、軸承碗內(nèi)圈倒角le、 無牙式豎管2、車頭管3、前叉直管4、定位件5、卡位部51、下塞6、下塞開口6a、下 塞倒角6b、抱緊圈8、抱緊圈開口8a、抱緊圈倒角8b、迫緊蓋9。
實(shí)施例圖l、圖3至圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型 實(shí)施例使用狀態(tài)的裝配立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示， 一種自行車用車頭碗裝置，能 包括設(shè)置于依次穿過車頭管3和無牙式豎管2的前叉直管4頂部的定位件5;定位件5 制有傘形頂部能壓制于無牙式豎管2頂部，定位件5中部制有卡位部51，卡位部51伸 入前叉直管4內(nèi)卡住前叉直管4內(nèi)壁，還包括套設(shè)在前叉直管4與車頭管3之間、并分 別位于車頭管3上、下兩端的上軸承碗11和下軸承碗12，下軸承碗12下端設(shè)有與之相 配合的下塞6，上軸承碗11上端設(shè)有與之相配合的抱緊圈8，抱緊圈8上端設(shè)有壓迫在 其上的迫緊蓋9;上軸承碗ll和下軸承碗12均包括制有凸緣lc的軸承外圈13，套設(shè) 在軸承外圈13內(nèi)的軸承內(nèi)圈14，軸承外圈13和軸承內(nèi)圈14相配合在兩者之間形成中 部具有環(huán)行軌道la的容置腔lb，環(huán)行軌道la內(nèi)容置有鋼珠15，并在容置腔lb于環(huán)行 軌道la的上、下兩側(cè)分別設(shè)有防水蓋16;凸緣lc平壓于前叉直管4的兩端。通過上述 結(jié)構(gòu)，利用定位件5與前叉直管4的配合，使上軸承碗ll、下軸承碗12、下塞6和抱 緊圈8形成一個(gè)整體，同時(shí)使前叉直管4和車頭管3之間能自由順暢地轉(zhuǎn)動(dòng)，并且具有 結(jié)構(gòu)簡單、組配穩(wěn)定、易拆卸、維護(hù)簡便、轉(zhuǎn)動(dòng)順暢且成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
上述的下塞6在與下軸承碗12的配合處制有下塞倒角6b,相應(yīng)地，下軸承碗12 制有與之相配合的下軸承碗內(nèi)圈倒角le。使得下塞6和下軸承碗12的配合更為緊密， 同時(shí)由于下塞6對(duì)于前叉直管4的抱緊作用，因此，下軸承碗12相對(duì)前叉直管4也更 不易移動(dòng)。
上述的抱緊圈8在與上軸承碗11的配合處制有抱緊圈倒角8b，相應(yīng)地，上軸承碗 11制有與之相配合的上軸承碗內(nèi)圈倒角le。使得抱緊圈8和上軸承碗11的配合更為緊 密，同時(shí)由于抱緊圈8對(duì)于前叉直管4的抱緊作用，因此，上軸承碗11相對(duì)前叉直管4 也更不易移動(dòng)。
為了強(qiáng)化下塞6抱緊前叉直管4的效果，上述的下塞6開有下塞開口 6a。利用下塞 6的下塞倒角6b與下軸承碗內(nèi)圈倒角12a配合，使下塞6的下塞開口 6a變形，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化下塞6抱緊前叉直管4的效果。
為了強(qiáng)化抱緊圈8抱緊前叉直管4的效果，上述的抱緊圈8開有抱緊圈開口 8a。利 用抱緊圈8的抱緊圈倒角8b與上軸承碗內(nèi)圈倒角lla配合，使抱緊圈8的抱緊圈開口 8a變形，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化抱緊圈8抱緊前叉直管4的效果。
上述的上軸承碗11和下軸承碗12伸入車頭管3的一端的端面上均制有軸承碗底面 倒角ld。更有利于上軸承碗11和下軸承碗12套設(shè)到前叉直管4與車頭管3之間，使裝 配更為方便。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型 都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1、一種自行車用車頭碗裝置，能包括設(shè)置于依次穿過車頭管(3)和無牙式豎管(2)的前叉直管(4)頂部的定位件(5)；所述的定位件(5)制有傘形頂部能壓制于所述的無牙式豎管(2)頂部，所述的定位件(5)中部制有能伸入所述的前叉直管(4)內(nèi)卡住所述的前叉直管(4)內(nèi)壁的卡位部(51)，其特征是還包括套設(shè)在所述的前叉直管(4)與所述的車頭管(3)之間、并分別位于所述的車頭管(3)上、下兩端的上軸承碗(11)和下軸承碗(12)，所述的下軸承碗(12)下端設(shè)有與之相配合的下塞(6)，所述的上軸承碗(11)上端設(shè)有與之相配合的抱緊圈(8)，所述的抱緊圈(8)上端設(shè)有壓迫在其上的迫緊蓋(9)；所述的上軸承碗(11)和下軸承碗(12)均包括制有凸緣(1c)的軸承外圈(13)，套設(shè)在所述的軸承外圈(13)內(nèi)的軸承內(nèi)圈(14)，所述的軸承外圈(13)和所述的軸承內(nèi)圈(14)相配合在兩者之間形成中部具有環(huán)行軌道(1a)的容置腔(1b)，所述的環(huán)行軌道(1a)內(nèi)容置有鋼珠(15)，并在所述的容置腔(1b)于所述的環(huán)行軌道(1a)的上、下兩側(cè)分別設(shè)有防水蓋(16)；所述的凸緣(1c)平壓于所述的前叉直管(4)的兩端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自行車用車頭碗裝置，其特征是所述的下塞(6) 在與所述的下軸承碗(12)的配合處制有下塞倒角(6b)，相應(yīng)地，所述的下軸承碗(12) 制有與之相配合的軸承碗內(nèi)圈倒角(le)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自行車用車頭碗裝置，其特征是所述的抱緊圈(8) 在與所述的上軸承碗(ll)的配合處制有抱緊圈倒角(8b)，相應(yīng)地，所述的上軸承碗(ll) 制有與之相配合的上軸承碗內(nèi)圈倒角(le)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的一種自行車用車頭碗裝置，其特征是 所述的下塞(6)開有下塞開口 (6a)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的一種自行車用車頭碗裝置，其特征是 所述的抱緊圈(8)開有抱緊圈開口 (8a)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車用車頭碗裝置，其特征是所述的上軸承碗 (11)和所述的下軸承碗(12)伸入所述的車頭管(3)的一端的端面上均制有軸承碗底面倒 角(ld)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車用車頭碗裝置，其特征是所述的上軸承碗 (11)和所述的下軸承碗(12)伸入所述的車頭管(3)的一端的端面上均制有軸承碗底面倒 角(ld)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車用車頭碗裝置，涉及室外自行車的部件。其包括定位件，還包括套設(shè)在前叉直管與車頭管之間、并分別位于車頭管上、下兩端的上軸承碗和下軸承碗，下軸承碗下端設(shè)有與之相配合的下塞，上軸承碗上端設(shè)有與之相配合的抱緊圈，抱緊圈上端設(shè)有壓迫在其上的迫緊蓋；上軸承碗和下軸承碗均包括制有凸緣的軸承外圈，套設(shè)在軸承外圈內(nèi)的軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈相配合在兩者之間形成中部具有環(huán)行軌道的容置腔，環(huán)行軌道內(nèi)容置有鋼珠，并在容置腔于環(huán)行軌道的上、下兩側(cè)分別設(shè)有防水蓋；凸緣平壓于前叉直管的兩端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、組配穩(wěn)定、易拆卸、維護(hù)簡便、轉(zhuǎn)動(dòng)順暢且成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K21/00GK201249858SQ20082012073
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者徐利勇 申請(qǐng)人:寧波嘉隆工業(yè)有限公司