專利名稱：托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種托盤搬運(yùn)車的連桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于托盤車的連桿又稱挺桿，它是一根長(zhǎng)桿，其兩端分別與相關(guān)部件裝配聯(lián)接。 現(xiàn)有的連桿其兩端聯(lián)接形式為，見圖5和圖6所示，為了固定銷軸4'，往往將聯(lián)接頭l'的 側(cè)壁做成較厚的結(jié)構(gòu)，見圖5所示，并在側(cè)壁上豎向鉆有穿孔，銷軸4'的兩端開有的鎖 定孔，鎖定銷6'插入此鎖定孔中，從而達(dá)到固定銷軸4'的目的。而連桿2'另一端的結(jié)構(gòu) 是做成了等厚度的圓管軸套3'，這種連桿2'的結(jié)構(gòu)一直沿用至今。但這種結(jié)構(gòu)其聯(lián)接頭 r的一端不但材料用量較多，而裝配也不便，不便之處是在裝入鎖定銷之前須將銷軸4' 上的鎖定孔與聯(lián)接頭l'上的穿孔用目視的方法對(duì)準(zhǔn)后才能插入，兩孔對(duì)準(zhǔn)較困難。而 連桿2'的另一端為了避開軸套3'與車板5'的干涉，需要在車板5'上做出一個(gè)孔道51'，見 圖6所示，才能達(dá)到防止車板5'被干涉的要求，這樣就增加了制造成本和削減了車板5' 的承載量。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種設(shè)計(jì)巧妙、 制作成本低且裝配方便的托盤搬運(yùn)車的連桿結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，包 括有一端為聯(lián)接頭的連桿，而連桿的另一端設(shè)置有軸套，所述聯(lián)接頭設(shè)有可與部件配 套連接的上下開口的U形槽，在U形槽的兩側(cè)邊上分別設(shè)有與兩側(cè)邊向垂直的可橫向插 置銷軸的銷軸孔，其特征在于所述U形槽的兩側(cè)邊分別為以豎向且相互對(duì)稱設(shè)置的 波形結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)邊外側(cè)面的波底位于與銷軸兩端豎向插置鎖定銷的鎖定孔位置相適 配。
作為改進(jìn)，所述兩側(cè)邊其波形結(jié)構(gòu)可優(yōu)選為弧形波狀結(jié)構(gòu)。 再改進(jìn)，所述的鎖定銷可選擇為彈性鎖定銷。
再改進(jìn)，所述聯(lián)接頭與連桿可通過焊接相互連接成一體。當(dāng)然根據(jù)需要所述聯(lián)接 頭與連桿還可以是一次性澆鑄而成的整體結(jié)構(gòu)。
再改進(jìn)，所述軸套其上表面為平面，該平面為低于位于連桿上方車板的下底面；
所述軸套與連桿為相互焊接在一起。再改進(jìn)，所述兩側(cè)邊其兩內(nèi)側(cè)面的橫向中間部設(shè)計(jì)為平面結(jié)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用在U形槽的兩側(cè)邊分別為以豎向且相互對(duì)稱設(shè) 置的波形結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)邊外側(cè)面的波底位于與銷軸兩端豎向插置鎖定銷的鎖定孔位置 相適配。本設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)在于有效地減少的聯(lián)接頭兩側(cè)壁的厚度，而將鎖定銷分別位于波 形兩側(cè)的外表面的波底中，從而降低聯(lián)接頭的制造成本，不僅鎖定牢固，而且組裝更 方便，并消除了目視對(duì)孔難的問題，因此，設(shè)計(jì)巧妙，又實(shí)用；還有，聯(lián)接頭的另一 端軸套設(shè)計(jì)成上部為平面，從而使車板不需要開孔，繼而提高了車板的承載量。所以 本產(chǎn)品是一種很有市場(chǎng)前景的產(chǎn)品。


圖l為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1仰視圖3是連桿與安裝于車板中的局部剖視圖4是圖1中連桿U形槽一端在插置有銷軸后的局部俯視結(jié)構(gòu)圖5是現(xiàn)有技術(shù)中的連桿U形槽一端在插置有銷軸后的局部俯視結(jié)構(gòu)圖6是現(xiàn)有技術(shù)中連桿與安裝于車板中的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，包括有一端為聯(lián)接頭l的連桿 2，而連桿2的另一端設(shè)置有軸套3，所述聯(lián)接頭l設(shè)有可與部件配套連接的上下開口的 U形槽13，在U形槽13的兩側(cè)邊11上分別設(shè)有與兩側(cè)邊11向垂直的可橫向插置銷軸4的 銷軸孔14。所述U形槽13的兩側(cè)邊11分別為以豎向且相互對(duì)稱設(shè)置的波形結(jié)構(gòu)，該兩
側(cè)邊ll的波形結(jié)構(gòu)為弧形波狀結(jié)構(gòu)；兩側(cè)邊n其兩內(nèi)側(cè)面的橫向中間部設(shè)計(jì)為平面結(jié)
構(gòu)15。且兩側(cè)邊11外側(cè)面的波底12位于與銷軸4兩端豎向插置鎖定銷6的鎖定孔位置相 適配。所述鎖定銷6為彈性鎖定銷。而所述聯(lián)接頭1與連桿2通過焊接10相互連接成一 體。當(dāng)然，所述聯(lián)接頭1與連桿2也可以為一次性澆鑄而成的整體結(jié)構(gòu)。在軸套3的上表 面32設(shè)計(jì)為平面，該平面為低于位于連桿2上方車板5的下底面或與車板5的下底面保持 一定的間隙，從而在車板5上不需開孔而增加了車板5的承載量。并且軸套3與連桿2為 相互焊接31在一起。
權(quán)利要求1、一種托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，包括有一端為聯(lián)接頭(1)的連桿(2)，而連桿(2)的另一端設(shè)置有軸套(3)，所述聯(lián)接頭(1)設(shè)有可與部件配套連接的上下開口的U形槽(13)，在U形槽(13)的兩側(cè)邊(11)上分別設(shè)有與兩側(cè)邊(11)向垂直的可橫向插置銷軸(4)的銷軸孔(14)，其特征在于所述U形槽(13)的兩側(cè)邊(11)分別為以豎向且相互對(duì)稱設(shè)置的波形結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)邊(11)外側(cè)面的波底(12)位于與銷軸(4)兩端豎向插置鎖定銷(6)的鎖定孔位置相適配。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩側(cè)邊(ll)其 波形結(jié)構(gòu)為弧形波狀結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖定銷(6)為 彈性鎖定銷。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)接頭 (1)與連桿(2)通過焊接(10)相互連接成一體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)接頭(1) 與連桿(2)為一次性澆鑄而成的整體結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸套(3) 其上表面(32)為平面，該平面為低于位于連桿(2)上方車板(5)的下底面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸套(3)與連桿(2) 為相互焊接(31)在一起。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩側(cè)邊 (11)其兩內(nèi)側(cè)面的橫向中間部為平面結(jié)構(gòu)(15)。
專利摘要一種托盤搬運(yùn)車連桿結(jié)構(gòu)，包括有一端為聯(lián)接頭(1)的連桿(2)，而連桿(2)的另一端設(shè)置有軸套(3)，所述聯(lián)接頭(1)設(shè)有可與部件配套連接的上下開口的U形槽(13)，在U形槽(13)的兩側(cè)邊(11)上分別設(shè)有與兩側(cè)邊(11)向垂直的可橫向插置銷軸(4)的銷軸孔(14)，其特征在于所述U形槽(13)的兩側(cè)邊(11)分別為以豎向且相互對(duì)稱設(shè)置的波形結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)邊(11)外側(cè)面的波底(12)位于與銷軸(4)兩端豎向插置鎖定銷(6)的鎖定孔位置相適配。本設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)在于有效地減少的聯(lián)接頭兩側(cè)壁的厚度，而將鎖定銷分別位于波形兩側(cè)的外表面的波底中，從而降低聯(lián)接頭的制造成本，不僅鎖定牢固，而且組裝更方便，并消除了目視對(duì)孔難的問題，因此，設(shè)計(jì)巧妙，又實(shí)用；還有，聯(lián)接頭的另一端軸套設(shè)計(jì)成上部為平面，從而使車板不需要開孔，繼而提高了車板的承載量。
文檔編號(hào)B62B5/00GK201313570SQ20082016926
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者陳序康 申請(qǐng)人:寧波如意股份有限公司