專(zhuān)利名稱(chēng)：輪徑各異自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)領(lǐng)域，是一種輪徑各異自行車(chē)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)的結(jié)構(gòu)一般由車(chē)體部分、傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分、安全裝置和附件組成， 車(chē)體部分的車(chē)架、前叉、車(chē)把、鞍座和前管等是自行車(chē)的主體。車(chē)架作為車(chē)體部 分的主要部件，其材料和結(jié)構(gòu)直接影響自行車(chē)的穩(wěn)定性和安全性。目前，車(chē)架的 材料一般由碳鋼、合金鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金等材料制成；車(chē)架的結(jié)構(gòu)一 般由上管、下管、座桿和前管組成前三角形支撐結(jié)構(gòu)，座桿、后上叉、后下叉組 成后三角形支撐結(jié)構(gòu)。如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)刊載的授權(quán)公告號(hào)CN265627Y，授權(quán)公告 日2004年11月17日，實(shí)用新型名稱(chēng)"鋼板沖壓式自行車(chē)車(chē)架"，其前斜梁與后 支承架由鋼板一次沖壓制成。但是，其結(jié)構(gòu)材料成本較高，車(chē)架較重，增加騎行 的承載量。 發(fā)明內(nèi)容
為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種改進(jìn)的輪徑各異 自行車(chē)，使其解決現(xiàn)有自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型目的是 通過(guò)如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種輪徑各異自行車(chē)，該自行車(chē)的主架一端與前管連接，另一端與座桿、后
下叉連接，前管、主架、座桿、后下叉和后上叉連為一體構(gòu)成車(chē)架；其特征在于 前輪直徑小于后輪直徑，主架由斜段和橫段的豎型件組成，呈"\一"型，由 于前輪直徑小于后輪，其斜段長(zhǎng)度小于橫段長(zhǎng)度。豎型件的腰高設(shè)有沖壓孔，橫 段豎型件設(shè)有管筒，橫段與后下叉連接。豎型件由碳鋼、合金鋼、鋁合金、碳纖 維或者鈦合金等材料制成。
所述的主架的豎型件橫截面呈工字形、槽形或者扁形，腰高處設(shè)有沖壓孔。 豎型件結(jié)構(gòu)的主架，增大主架結(jié)構(gòu)上的承受力，從而增加車(chē)架的承受力；豎型件 較之空心管件的橫截面，其面積較大，豎型件與前叉合件、座桿、后下叉焊接面 增大，增加了車(chē)架的強(qiáng)度和剛度。所述的主架的沖壓孔呈圓形或橢圓形，管筒設(shè)置于沖壓孔內(nèi)。對(duì)應(yīng)數(shù)量的沖 壓孔節(jié)約了材料成本，減輕了主架重量，同時(shí)，增加了主架承受力、強(qiáng)度和剛度, 防止豎型件斷裂、形變。
本實(shí)用新型外形美觀，制造工藝簡(jiǎn)單，車(chē)架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性高，市場(chǎng) 前景看好。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的主架豎型件工字形橫截面剖視示意圖，圖中h為腰高。 圖4是本實(shí)用新型的主架豎型件槽形橫截面剖視示意圖，圖中h為腰高。 圖5是本實(shí)用新型的主架豎型件扁形橫截面剖視示意圖，圖中h為腰高。 圖6是本實(shí)用新型的主架結(jié)構(gòu)示意圖，圖中豎型件以工字形為例。
以上附圖省略了對(duì)相關(guān)零部件的繪制，其附圖序號(hào)及名稱(chēng)1、前輪，2、 前擋泥板，3、前叉，4、前管，5、豎管，6、把手，7、主架，701、沖壓孔，8、 鏈輪，9、座桿，10、座墊，11、后上叉，12、后擋泥板，13、后輪，14、鏈條， 15、后下叉，16、踏板，17、曲柄，18、中軸，19、管筒。
具體實(shí)施方式

實(shí)施方式以本實(shí)用新型的實(shí)際使用為例。該自行車(chē)前輪1直徑為16寸，后 輪13直徑為28寸，由于前輪的直徑小于后輪的直徑，通過(guò)調(diào)節(jié)主架7的弧形段 豎型件，將前輪力矩重心降至于后輪同一水平位置。座在座墊10上，握緊把手 6，踏動(dòng)踏板16，曲柄17帶動(dòng)鏈輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條14帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū) 動(dòng)前輪前行。轉(zhuǎn)動(dòng)把手，把手帶動(dòng)豎管5在前管4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，豎管帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)角 度，調(diào)整騎行方向。騎行時(shí)，前擋泥板2和后擋泥板12阻擋前后輪帶起的泥土。 本實(shí)用新型前輪和主架的斜段豎型件高度低，尤其適合騎行時(shí)女性上下座墊。
權(quán)利要求1、一種輪徑各異自行車(chē)，該自行車(chē)的主架(7)一端與前管(4)連接，另一端與座桿(9)、后下叉(15)連接，前管、主架、座桿、后下叉和后上叉(11)連為一體構(gòu)成車(chē)架；其特征在于前輪(1)直徑小于后輪(13)直徑，主架(7)由斜段和橫段的豎型件組成，呈 id="icf0001" file="Y2008201690420002C1.tif" wi="14" he="3" top= "54" left = "85" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>型，豎型件的腰高(h)設(shè)有沖壓孔(701)，橫段豎型件設(shè)有管筒(19)，橫段與后下叉(15)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的輪徑各異自行車(chē)，其特征在于所述的主架(7)的豎型件橫截面呈工字形、槽形或者扁形，腰高(h)處設(shè)有沖壓孔(701)。
3、 如權(quán)利要求1所述的輪徑各異自行車(chē)，其特征在于所述的主架(7)的沖壓孔(701)呈圓形或橢圓形，管筒(19)設(shè)置于沖壓孔內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪徑各異自行車(chē)，針對(duì)現(xiàn)有自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳而設(shè)計(jì)。該自行車(chē)的主架一端與前管連接，另一端與座桿、后下叉連接，前管、主架、座桿、后下叉和后上叉連為一體構(gòu)成車(chē)架，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是前輪直徑小于后輪直徑，主架由斜段和橫段的豎型件組成，呈“”型，豎型件的腰高設(shè)有沖壓孔，橫段豎型件設(shè)有管筒，橫段與后下叉連接。本實(shí)用新型外形美觀，制造工藝簡(jiǎn)單，車(chē)架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性高，市場(chǎng)前景看好。
文檔編號(hào)B62K3/00GK201300932SQ20082016904
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者厲東奉 申請(qǐng)人:厲東奉