專利名稱：電動車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車零部件，特別是涉及一種電動車雙支車梯 和后平叉組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
雙支車梯通常安裝在電動車的后軸上。后平叉呈板狀，其安裝在車架 上，并且一側(cè)中部形成有一個能夠插入后軸的開口。圖1為己有技術(shù)的電
動車雙支車梯正向結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1示出的電動車雙支車梯側(cè)面結(jié) 構(gòu)示意圖。如圖1 圖2所示，這種己有技術(shù)的電動車雙支車梯是由本申請 人向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出申請并經(jīng)過授權(quán)的專利技術(shù)，其主要包括兩個雙 支夾板l、雙支腿2、雙支鎖板3、兩個拉簧4和加強筋5;其中兩個雙支夾 板1固定在電動車的主體兩側(cè)；雙支腿2由兩側(cè)桿7及連接在兩側(cè)桿7下 端的助力腳踏8 —體構(gòu)成，并且其兩個上端分別鉸接在兩個雙支夾板1的 外側(cè)面下部;雙支鎖板3的上端通過支撐軸鉸接在雙支腿2的一側(cè)桿7外側(cè) 上部，因此可以左右轉(zhuǎn)動；每個拉簧4的一端固定在一個雙支夾板1的外 側(cè)，另一端分別固定在位于同一側(cè)的雙支鎖板3外側(cè)面下部和雙支腿2的 一側(cè)桿7外側(cè)下部;加強筋5的兩端連接在雙支腿2的兩側(cè)桿7內(nèi)側(cè)下部， 而其中間部位則固定在雙支腿2的助力腳踏8中部。組裝雙支車梯時需將 其上雙支夾板1的開口 9插在位于后平叉外側(cè)的后軸上并用螺母進(jìn)行固定 即可完成組裝過程。但是，這種已有技術(shù)的電動車存在下列問題如上所 述，由于組裝雙支車梯時需要將后軸和雙支車梯上的雙支夾板1同時固定 在后平叉上，因此組裝過程較為繁瑣。另外，由于雙支夾板1和后平叉間 只是疊放在一起，外部再用螺母進(jìn)行固定，因此雙支夾板1的安裝固定很 不牢固，所以易于造成整車出現(xiàn)前后晃動。此外，當(dāng)后輪出現(xiàn)損壞而需要更換時，必須將雙支車梯和后軸都拆卸下來，而組裝時又必須再全部安裝
到原位，因此操作起來十分不便。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種便于安裝和拆卸， 并且支撐穩(wěn)固的電動車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供的電動車雙支車梯和后平叉組合 結(jié)構(gòu)是在后平叉的下部同一高度相隔距離形成一個長孔和一個長開口，同
時在長孔和長開口的下方形成一個螺栓固定孔；雙支車梯包括兩個雙支夾 板、雙支腿、雙支鎖板、兩個拉簧和加強筋;其中雙支夾板的上端部分邊緣 向后彎折而形成有兩個相隔距離且能夠分別插入在后平叉上長孔和長開口 內(nèi)的凸緣，凸緣的下方形成有一個能夠與后平叉上的螺栓固定孔相重合的 螺栓固定孔，而螺栓固定孔的下方則形成有一個能夠卡住后平叉下端邊緣 的凸臺。
所述的凸臺為半圓形，并且上端呈平面狀。
本實用新型提供的電動車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)是利用雙支夾板 上的多個凸緣與后平叉上多個孔及開口之間的相互配合而將雙支車梯牢固 地固定在后平叉上，這樣就不會造成電動車?？坎环€(wěn)的問題。另外，更換 車輪時只需拆卸后軸螺母，而無需松動雙支車梯，因此操作起來十分方便、 快捷。

圖1為已有技術(shù)的電動車雙支車梯正向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1示出的電動車雙支車梯側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型提供的電動車上后平叉正向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型提供的電動車的雙支車梯上雙支夾板正向結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型提供的電動車上雙支車梯和后平叉結(jié)合狀態(tài)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提供的電動車雙支車梯和后 平叉組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。與已有技術(shù)相同的部件采用相同的附圖標(biāo)號， 并省略對其進(jìn)行的詳細(xì)說明。
如圖3 圖5及圖1、圖2所示，本實用新型提供的電動車雙支車梯和 后平叉組合結(jié)構(gòu)是在后平叉10的下部同一高度相隔距離形成一個長孔12 和一個長開口 13，同時在長孔12和長開口 13的下方形成一個螺栓固定孔 14;雙支車梯包括兩個雙支夾板ll、雙支腿2、雙支鎖板3、兩個拉簧4和 加強筋5;其中雙支夾板11的上端部分邊緣向后彎折而形成有兩個相隔距離 且能夠分別插入在后平叉10上長孔12和長開口 13內(nèi)的凸緣15，凸緣15 的下方形成有一個能夠與后平叉10上的螺栓固定孔14相重合的螺栓固定 孔16，而螺栓固定孔16的下方則形成有一個能夠卡住后平叉10下端邊緣 的凸臺17。
所述的凸臺17為半圓形，并且上端呈平面狀。
當(dāng)需要組裝本實用新型提供的電動車時，首先將雙支車梯的其中一個 雙支夾板11上位于上側(cè)的兩個凸緣15分別置于一個后平叉10上的長孔12 及長開口 13內(nèi)，此時，雙支夾板11上凸臺17的上端恰好抵在后平叉10 的下端邊緣，而后平叉10上的螺栓固定孔14也恰好與雙支夾板11上的螺 栓固定孔16相重合，然后利用螺栓貫穿兩個螺栓固定孔16， 14的方法即 可將雙支車梯的一側(cè)固定在一個后平叉10上，之后再組裝另一側(cè)。然后將 安裝有雙支車梯的兩個后平叉10中部形成的開口 19插入在后軸兩端，最 后利用常用的固定裝置就可將兩個后平叉10安裝在后軸上。
權(quán)利要求1、一種電動車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電動車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)是在后平叉(10)的下部同一高度相隔距離形成一個長孔(12)和一個長開口(13)，同時在長孔(12)和長開口(13)的下方形成一個螺栓固定孔(14)；雙支車梯包括兩個雙支夾板(11)、雙支腿(2)、雙支鎖板(3)、兩個拉簧(4)和加強筋(5)；其中雙支夾板(11)的上端部分邊緣向后彎折而形成有兩個相隔距離且能夠分別插入在后平叉(10)上長孔(12)和長開口(13)內(nèi)的凸緣(15)，凸緣(15)的下方形成有一個能夠與后平叉(10)上的螺栓固定孔(14)相重合的螺栓固定孔(16)，而螺栓固定孔(16)的下方則形成有一個能夠卡住后平叉(10)下端邊緣的凸臺(17)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述的凸臺(17)為半圓形，并且上端呈平面狀。
專利摘要一種電動車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)。其是在后平叉下部同一高度相隔距離形成一個長孔和一個長開口，長孔和長開口的下方形成一個螺栓固定孔；雙支車梯的雙支夾板上端部分邊緣向后彎折形成兩個相隔距離且能分別插入在后平叉上長孔和長開口內(nèi)的凸緣，凸緣下方形成一個能與后平叉上的螺栓固定孔相重合的螺栓固定孔，螺栓固定孔下方形成一個能卡住后平叉下端邊緣的凸臺。本實用新型的電動車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)是利用雙支夾板上的多個凸緣與后平叉上多個孔及開口之間的相互配合而將雙支車梯牢固地固定在后平叉上，這樣就不會造成電動車?？坎环€(wěn)的問題。另外，更換車輪時只需拆卸后軸螺母，而無需松動雙支車梯，因此操作起來十分方便、快捷。
文檔編號B62H1/04GK201385716SQ20092009638
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者曹洪喜 申請人:曹洪喜