專利名稱：一種電動(dòng)車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車零部件，特別是涉及一種電動(dòng)車雙支車梯 和后平叉組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
雙支車梯通常安裝在電動(dòng)車的后軸上。后平叉呈板狀，其安裝在車架 上，并且一側(cè)中部形成有一個(gè)能夠插入后軸的開口。圖1為已有技術(shù)的電
動(dòng)車雙支車梯正向結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1示出的電動(dòng)車雙支車梯側(cè)面結(jié) 構(gòu)示意圖。如圖1 圖2所示，這種已有技術(shù)的電動(dòng)車雙支車梯是由本申請(qǐng) 人向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提出申請(qǐng)并經(jīng)過授權(quán)的專利技術(shù)，其主要包括兩個(gè)雙 支夾板l、雙支腿2、雙支鎖板3、兩個(gè)拉簧4和加強(qiáng)筋5;其中兩個(gè)雙支夾 板1固定在電動(dòng)車的主體兩側(cè)；雙支腿2由兩側(cè)桿7及連接在兩側(cè)桿7下 端的助力腳踏8 —體構(gòu)成，并且其兩個(gè)上端分別鉸接在兩個(gè)雙支夾板1的 外側(cè)面下部;雙i鎖板3的上端通過支撐軸鉸接在雙支腿2的一側(cè)桿7外側(cè) 上部，因此可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)；每個(gè)拉簧4的一端固定在一個(gè)雙支夾板1的外 側(cè)，另一端分別固定在位于同一側(cè)的雙支鎖板3外側(cè)面下部和雙支腿2的 一側(cè)桿7外側(cè)下部；加強(qiáng)筋5的兩端連接在雙支腿2的兩側(cè)桿7內(nèi)側(cè)下部， 而其中間部位則固定在雙支腿2的助力腳踏8中部。組裝雙支車梯時(shí)需將 其上雙支夾板1的開口 9插在位于后平叉外側(cè)的后軸上并用螺母進(jìn)行固定 即可完成組裝過程。但是，這種已有技術(shù)的電動(dòng)車存在下列問題如上所 述，由于組裝雙支車梯時(shí)需要將后軸和雙支車梯上的雙支夾板1同時(shí)固定 在后平叉上，因此組裝過程較為繁瑣。另外，由于雙支夾板1和后平叉間 只是疊放在一起，外部再用螺母進(jìn)行固定，因此雙支夾板1的安裝固定很 不牢固，所以易于造成整車出現(xiàn)前后晃動(dòng)。此外，當(dāng)后輪出現(xiàn)損壞而需要
3更換時(shí)，必須將雙支車梯和后軸都拆卸下來，而組裝時(shí)又必須再全部安裝
到原位，因此操作起來十分不便。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于安裝和拆卸， 并且支撐穩(wěn)固的電動(dòng)車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支車梯和后平叉組合 結(jié)構(gòu)是在后平叉的下部形成一個(gè)長(zhǎng)孔，同時(shí)在長(zhǎng)孔的下方形成兩個(gè)方孔和
--個(gè)位于兩個(gè)方孔之間的螺栓固定孔；雙支車梯包括兩個(gè)雙支夾板、雙支 腿、雙支鎖板、兩個(gè)拉簧和加強(qiáng)筋;其中雙支夾板的上部向后凸出形成有兩 個(gè)能夠分別插入在上述兩個(gè)方孔內(nèi)的凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)之間形成有一個(gè)能夠 與后平叉上的螺栓固定孔相重合的螺栓固定孔，雙支夾板的上端部分邊緣 向后彎折而形成有一個(gè)能夠插入在后平叉上長(zhǎng)孔內(nèi)的凸緣，而凸臺(tái)的下方 則形成有一個(gè)能夠卡住后平叉下端邊緣的凸臺(tái)。 所述的凸臺(tái)為半圓形，并且上端呈平面狀。
本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)是利用雙支夾板 上的凸緣和多個(gè)凸臺(tái)與后平叉上多個(gè)孔之間的相互配合而將雙支車梯牢固 地固定在后平叉上，這樣就不會(huì)造成電動(dòng)車?？坎环€(wěn)的問題。另外，更換 車輪時(shí)只需拆卸后軸螺母，而無需松動(dòng)雙支車梯，因此操作起來十分方便、 快捷。

圖1為已有技術(shù)的電動(dòng)車雙支車梯正向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1示出的電動(dòng)車雙支車梯側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車上后平叉正向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車的雙支車梯上雙支夾板正向結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車上雙支車梯和后平叉結(jié)合狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支車梯和后 平叉組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。與已有技術(shù)相同的部件采用相同的附圖標(biāo)號(hào)， 并省略對(duì)其進(jìn)行的詳細(xì)說明。
如圖3 圖5及圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支車梯和 后平叉組合結(jié)構(gòu)是在后平叉10的下部形成一個(gè)長(zhǎng)孔12,同時(shí)在長(zhǎng)孔12的 下方形成兩個(gè)方孔13和一個(gè)位于兩個(gè)方孔13之間的螺栓固定孔14;雙支 車梯包括兩個(gè)雙支夾板11、雙支腿2、雙支鎖板3、兩個(gè)拉簧4和加強(qiáng)筋 5;其中雙支夾板11的上部向后凸出形成有兩個(gè)能夠分別插入在上述兩個(gè)方 孔13內(nèi)的凸臺(tái)15，兩個(gè)凸臺(tái)15之間形成有一個(gè)能夠與后平叉IO上的螺栓 固定孔14相重合的螺栓固定孔16，雙支夾板11的上端部分邊緣向后彎折 而形成有一個(gè)能夠插入在后平叉IO上長(zhǎng)孔12內(nèi)的凸緣17，而凸臺(tái)15的下 方則形成有一個(gè)能夠卡住后平叉10下端邊緣的凸臺(tái)18。
所述的凸臺(tái)18為半圓形，并且上端呈平面狀。
當(dāng)需要組裝本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車時(shí)，首先將雙支車梯的其中一個(gè) 雙支夾板11上位于上側(cè)的凸緣17、位于凸緣17下方的兩個(gè)凸臺(tái)15分別置 于一個(gè)后平叉10上的長(zhǎng)孔12及兩個(gè)方孔13內(nèi)，此時(shí)，雙支夾板11上凸 臺(tái)18的上端恰好抵在后平叉10的下端邊緣，而后平叉10上的螺栓固定孔 14也恰好與雙支夾板11上的螺栓固定孔16相重合，然后利用螺栓貫穿兩 個(gè)螺栓固定孔16， 14的方法即可將雙支車梯的一側(cè)固定在一個(gè)后平叉10 上，之后再組裝另一側(cè)。然后將安裝有雙支車梯的兩個(gè)后平叉10中部形成 的開口 19插入在后軸兩端，最后利用常用的固定裝置就可將兩個(gè)后平叉10 安裝在后軸上。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電動(dòng)車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)是在后平叉(10)的下部形成一個(gè)長(zhǎng)孔(12)，同時(shí)在長(zhǎng)孔(12)的下方形成兩個(gè)方孔(13)和一個(gè)位于兩個(gè)方孔(13)之間的螺栓固定孔(14)；雙支車梯包括兩個(gè)雙支夾板(11)、雙支腿(2)、雙支鎖板(3)、兩個(gè)拉簧(4)和加強(qiáng)筋(5)；其中雙支夾板(11)的上部向后凸出形成有兩個(gè)能夠分別插入在上述兩個(gè)方孔(13)內(nèi)的凸臺(tái)(15)，兩個(gè)凸臺(tái)(15)之間形成有一個(gè)能夠與后平叉(10)上的螺栓固定孔(14)相重合的螺栓固定孔(16)，雙支夾板(11)的上端部分邊緣向后彎折而形成有一個(gè)能夠插入在后平叉(10)上長(zhǎng)孔(12)內(nèi)的凸緣(17)，而凸臺(tái)(15)的下方則形成有一個(gè)能夠卡住后平叉(10)下端邊緣的凸臺(tái)(18)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述的凸臺(tái)(18)為半圓形，并且上端呈平面狀。
專利摘要一種電動(dòng)車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)。其是在后平叉下部形成一個(gè)長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔下方形成兩個(gè)方孔和一個(gè)螺栓固定孔；雙支車梯的雙支夾板上部向后凸出形成兩個(gè)能分別插入在兩個(gè)方孔內(nèi)的凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)之間形成有一個(gè)能與后平叉上螺栓固定孔相重合的螺栓固定孔，上端部分邊緣向后彎折形成一個(gè)能插入在后平叉上長(zhǎng)孔內(nèi)的凸緣，凸臺(tái)下方形成一個(gè)能卡住后平叉下端邊緣的凸臺(tái)。本實(shí)用新型的電動(dòng)車雙支車梯和后平叉組合結(jié)構(gòu)是利用雙支夾板上的凸緣和多個(gè)凸臺(tái)與后平叉上多個(gè)孔之間的相互配合而將雙支車梯牢固地固定在后平叉上，這樣就不會(huì)造成電動(dòng)車停靠不穩(wěn)的問題。另外，更換車輪時(shí)只需拆卸后軸螺母，而無需松動(dòng)雙支車梯，因此操作起來十分方便、快捷。
文檔編號(hào)B62H1/04GK201385717SQ20092009638
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者曹洪喜 申請(qǐng)人:曹洪喜