專利名稱：便攜式購(gòu)物車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于日常生活用品領(lǐng)域，特別涉及一種便攜式購(gòu)物車。
背景技術(shù)：
人們上街購(gòu)物尤其是去超市購(gòu)物后，常會(huì)買一袋又一袋的東西，很希望有個(gè)類似超市購(gòu) 物車的工具來(lái)減輕自己的負(fù)擔(dān)。但一般的家庭用購(gòu)物車體積比較龐大，帶著逛街非常不方便。 2008年7月23日公開的申請(qǐng)?zhí)枮?00620005696.8的實(shí)用新型專利公開了一種折疊式輕便購(gòu) 物車，該折疊式輕便購(gòu)物車包括車輪、車立柱和牽引拉桿，車立柱和牽引拉桿均由內(nèi)管和外 管組成，內(nèi)管和外管可以套疊在一起并通過(guò)定位珠和緊固螺環(huán)固定，牽引拉桿連接手柄，車 立柱嵌有用來(lái)承載重物的載物鉤，車輪設(shè)置在車立柱的底部。該實(shí)用新型解決了購(gòu)物車便于 攜帶的問(wèn)題，但為了追求結(jié)構(gòu)緊湊、便于攜帶的技術(shù)效果，該實(shí)用新型采用了載物鉤來(lái)承載 重物，使該購(gòu)物車掛上貨物后重心不易控制，使用起來(lái)較不方便，單手使用更是不易。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種攜帶方便、易于控制重心的購(gòu)物車。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種便攜式購(gòu)物車，包括拉桿和滾輪， 拉桿之間套疊連接，拉桿之間拉伸后由定位珠固定，滾輪固定在拉桿上，所述拉桿包括第一 上拉桿、第二上拉桿、第一中拉桿、第二中拉桿、第一下拉桿、第二下拉桿，第一上拉桿和 第二上拉桿分別套疊在第一中拉桿和第二中拉桿內(nèi)，第一中拉桿和第二中拉桿分別套疊在第 一下拉桿和第二下拉桿內(nèi)，第一上拉桿和第二上拉桿呈"7"形，第二上拉桿的橫向部分套疊 在第一上拉桿的橫向部分內(nèi)，第一下拉桿和第二下拉桿呈"7"形，第二下拉桿的橫向部分套 疊在第一下拉桿的橫向部分內(nèi)，所述滾輪固定在第一下拉桿的橫向部分上，第一下拉桿的縱 向部分連接第一支撐板，第二下拉桿的縱向部分連接第二支撐板，第一支撐板為夾層結(jié)構(gòu)， 當(dāng)?shù)诙吕瓧U的橫向部分沒(méi)入第一下拉桿的橫向部分時(shí)，第二支撐板沒(méi)入第一支撐板的夾層 結(jié)構(gòu)，第一支撐板的下方設(shè)置第三支撐板，第一支撐板和第三支撐板之間用第一活頁(yè)連接， 第三支撐板的側(cè)面設(shè)置第四支撐板，第三支撐板和第四支撐板之間用第二活頁(yè)連接，第四支 撐板位于第二支撐板的下方。 本實(shí)用新型的有益效果有1、 由于各拉桿之間相互套疊，用時(shí)可以拉長(zhǎng)，不用時(shí)可以收縮，加上支撐板之間有的可 以沒(méi)入其它支撐板內(nèi)，有的可以利用活頁(yè)折疊起來(lái)，使本實(shí)用新型的收縮很大，拉桿和支撐 板全部收攏時(shí)，該購(gòu)物車的體積較小，便于攜帶；
2、 由于本實(shí)用新型設(shè)置了支持板，貨物可以放在支持板上，如果人覺(jué)得購(gòu)物車的左側(cè)比 右側(cè)重時(shí)，可以把貨物往右移，與載物鉤的結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型更容易控制整車的重心， 使整車運(yùn)行更加穩(wěn)定。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型全部收攏時(shí)放大的結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型第一支撐板和第二支撐板連接部分放大的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的便攜式購(gòu)物車主要包括拉桿、支撐板和滾輪6，拉桿共 有6根，分別為第一上拉桿ll、第二上拉桿12、第一中拉桿21、第二中拉桿22、第一下拉 桿31、第二下拉桿32，各拉桿之間采用折疊式雨傘傘桿的連接方式，第一上拉桿ll和第二 上拉桿12分別套疊在第一中拉桿21和第二中拉桿22內(nèi)，第一中拉桿21和第二中拉桿22分 別套疊在第一下拉桿31和第二下拉桿32內(nèi)，各拉桿拉伸后由定位珠5固定。第一上拉桿11 和第二上拉桿12呈"7"形，第二上拉桿12的橫向部分套疊在第一上拉桿11的橫向部分內(nèi)， 第一下拉桿31和第二下拉桿32也呈"7"形，第二下拉桿32的橫向部分套疊在第一下拉桿 31的橫向部分內(nèi)。當(dāng)然，作為顯而易見(jiàn)的變形，第一上拉桿11、第二上拉桿12、第一下拉 桿31、第二下拉桿32也可不設(shè)置成"7"形，而設(shè)置成分體式。滾輪6可以只設(shè)置一個(gè)，固 定在第一下拉桿31的橫向部分上，也可設(shè)置兩個(gè)，分別固定在第一下拉桿31和第二下拉桿 32的橫向部分上。
如圖l、圖2、圖3所示，第一下拉桿31的縱向部分固定連接第一支撐板41，第二下拉 桿32的縱向部分固定連接第二支撐板42，第一支撐板41為夾層結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)诙吕瓧U32的 橫向部分沒(méi)入第一下拉桿31的橫向部分時(shí)，第二支撐板42沒(méi)入第一支撐板41的夾層結(jié)構(gòu)。 使用時(shí)，第一支撐板41和第二支撐板42屬于本實(shí)用新型的垂直擋板。第一支撐板41的下方 設(shè)置第三支撐板43，第一支撐板41和第三支撐板43之間用第一活頁(yè)71連接，第三支撐板 43的側(cè)面設(shè)置第四支撐板44，第三支撐板43和第四支撐板44之間用第二活頁(yè)72連接。使 用時(shí)，第三支撐板43和第四支撐板44屬于本實(shí)用新型的水平擋板，且第四支撐板44位于第 二支撐板42的下方。收攏時(shí)，先把第四支撐板44翻向第三支撐板43，再把第三支撐板43翻向第一支撐板41，然后收攏第二上拉桿12和第二下拉桿32的橫向部分，在收攏第二上拉 桿12和第二下拉桿32的橫向部分的同時(shí)，第二支撐板42沒(méi)入第一支撐板41，最后收攏拉 桿的其他部分。
圖2示出了本實(shí)用新型收攏后的形態(tài)。收攏后，整個(gè)裝置呈書本形，其體積大約是拉伸 后整個(gè)裝置體積的三分之一，可放在手提包或書包中，攜帶非常方便。
權(quán)利要求1、一種便攜式購(gòu)物車，包括拉桿和滾輪(6)，拉桿之間套疊連接，拉桿之間拉伸后由定位珠(5)固定，滾輪(6)固定在拉桿上，其特征在于所述拉桿包括第一上拉桿(11)、第二上拉桿(12)、第一中拉桿(21)、第二中拉桿(22)、第一下拉桿(31)、第二下拉桿(32)，第一上拉桿(11)和第二上拉桿(12)分別套疊在第一中拉桿(21)和第二中拉桿(22)內(nèi)，第一中拉桿(21)和第二中拉桿(22)分別套疊在第一下拉桿(31)和第二下拉桿(32)內(nèi)，第一上拉桿(11)和第二上拉桿(12)呈“7”形，第二上拉桿(12)的橫向部分套疊在第一上拉桿(11)的橫向部分內(nèi)，第一下拉桿(31)和第二下拉桿(32)呈“7”形，第二下拉桿(32)的橫向部分套疊在第一下拉桿(31)的橫向部分內(nèi)，所述滾輪(6)固定在第一下拉桿(31)的橫向部分上，第一下拉桿(31)的縱向部分連接第一支撐板(41)，第二下拉桿(32)的縱向部分連接第二支撐板(42)，第一支撐板(41)為夾層結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)诙吕瓧U(32)的橫向部分沒(méi)入第一下拉桿(31)的橫向部分時(shí)，第二支撐板(42)沒(méi)入第一支撐板(41)的夾層結(jié)構(gòu)，第一支撐板(41)的下方設(shè)置第三支撐板(43)，第一支撐板(41)和第三支撐板(43)之間用第一活頁(yè)(71)連接，第三支撐板(43)的側(cè)面設(shè)置第四支撐板(44)，第三支撐板(43)和第四支撐板(44)之間用第二活頁(yè)(72)連接，第四支撐板(44)位于第二支撐板(42)的下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種便攜式購(gòu)物車。本實(shí)用新型便攜式購(gòu)物車的第一上拉桿和第二上拉桿分別套疊在第一中拉桿和第二中拉桿內(nèi)，第一中拉桿和第二中拉桿分別套疊在第一下拉桿和第二下拉桿內(nèi)，第二上拉桿的橫向部分套疊在第一上拉桿的橫向部分內(nèi)，第二下拉桿的橫向部分套疊在第一下拉桿的橫向部分內(nèi)，滾輪固定在第一下拉桿的橫向部分上，第一下拉桿和第二下拉桿的縱向部分連接第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板為夾層結(jié)構(gòu)，第一支撐板的下方設(shè)置第三支撐板，第三支撐板的側(cè)面設(shè)置第四支撐板，第一支撐板和第三支撐板之間、第三支撐板和第四支撐板之間均用活頁(yè)連接。本實(shí)用新型便于攜帶，整車的重心容易控制，運(yùn)行穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B62B1/00GK201427594SQ20092012267
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者葉銥林, 呼格吉樂(lè), 盛建明, 琴 陳 申請(qǐng)人:呼格吉樂(lè)