專利名稱：踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機的啟動裝置，特別是涉及一種踏板摩托車用發(fā)動機的
腳啟動裝置。背景技術(shù)：
請參看圖l，現(xiàn)有的踏板型摩托車發(fā)動機用腳啟動裝置，其通常包括有順序連接的 起動蹬桿11、啟動軸組件12和啟動爪13。當按照圖示方向踩動起動蹬桿11時，起動蹬桿 11帶動啟動軸組件12隨之順時針旋轉(zhuǎn)。然后，啟動軸組件12帶動啟動爪13向內(nèi)移動與發(fā) 動機的曲軸連桿組件20結(jié)合并帶動其進行逆時針旋轉(zhuǎn)，進而啟動發(fā)動機。 然而，此種發(fā)動機的啟動方式存在以下技術(shù)問題。其中啟動爪13與啟動軸組件12 均為單邊固定。也就是說，兩者均只有一端固定于發(fā)動機的曲軸箱22的左蓋24上。而由 于啟動機構(gòu)為一級加速，使得其不易啟動，這樣也就需要用力踩才能啟動。如此，用力腳踩 啟動的瞬間，啟動爪與啟動軸組件的兩根軸會對左曲軸箱蓋24產(chǎn)生很大的徑向不平衡力， 因此，左曲軸箱蓋內(nèi)的軸套26和28常易磨損。當磨損輕微時，會使阻力增大；而磨損嚴重 后，就會使得啟動爪13的軸和啟動軸組件的軸12相互不平行，發(fā)生滑齒，損壞腳啟動機構(gòu) 甚至造成左蓋損壞。 因此，業(yè)界需要一種改良的踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，來解決現(xiàn)有啟動 裝置存在的上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置中存在的啟動較困難、與之配接的 曲軸箱易磨損等問題，本實用新型提供一種新型的踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，其 具有啟動較容易、與之配接的曲軸箱不易磨損等特點。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種踏板摩托車用發(fā)動 機的腳啟動裝置，其包括有起動蹬桿以及與之連接的啟動軸組件。進一步的，啟動裝置還包 括有與啟動軸組件配接的惰齒輪組件以及與惰齒輪組件配接的從動齒輪，其中從動齒輪設(shè) 置于發(fā)動機的曲軸連桿組件上。 進一步的，在不同實施方式中，其中啟動軸組件的兩端均固定于發(fā)動機上。 進一步的，在不同實施方式中，其中啟動軸組件一端固定配接于發(fā)動機的左蓋上，
另一端固定配接于發(fā)動機的左箱體上。 進一步的，在不同實施方式中，其中惰齒輪組件的兩端均固定于發(fā)動機上。 進一步的，在不同實施方式中，其中惰齒輪組件一端固定配接于發(fā)動機的左蓋上，
另一端固定配接于發(fā)動機的左箱體上。 進一步的，在不同實施方式中，其中起動蹬桿的方向朝前。 本實用新型的有益效果在于，其通過增加惰齒輪組件和從動輪傳動組件，將一級 加速變?yōu)槎壖铀?，從而使得發(fā)動機的啟動更容易省力。且通過將啟動軸組件與惰齒輪組件的固定方式，由一端固定變?yōu)閮啥斯潭ǎ瑥亩沟们S箱受力更為均勻，進而有效減少對 其的磨損。且，本實用新型還通過將起動蹬桿的受力方向由朝后改為朝前，從而使得起動蹬 桿與車輛龍頭的距離更近，腳踩啟動更為容易、方便、省力。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型涉及的一種踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參看圖2所示，本實用新型涉及的一種踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，其 包括有起動蹬桿210、啟動軸組件230、惰齒輪組件250以及從動齒輪270。 其中起動蹬桿210包括有朝前設(shè)置的受力部212以及與之連接的傳動部214。傳 動部214的另一端與啟動軸組件230連接。 啟動軸組件230的轉(zhuǎn)動軸的兩端分別固定配接于發(fā)動機的左蓋222和發(fā)動機的左 箱體224。啟動軸組件230與惰齒輪組件250配接，并可帶動惰齒輪組件250進行旋轉(zhuǎn)。 惰齒輪組件250的轉(zhuǎn)動軸的兩端也分別固定配接于發(fā)動機的左蓋222和發(fā)動機的 左箱體224。 從動齒輪270則是設(shè)置在發(fā)動機的曲軸連桿組件240上，并可通過自身的旋轉(zhuǎn)帶 動發(fā)動機的曲軸連桿組件240進行旋轉(zhuǎn)，進而啟動發(fā)動機。進一步的，其中曲軸連桿組件 240的轉(zhuǎn)動軸與啟動軸組件230的轉(zhuǎn)動軸與惰齒輪組件250的轉(zhuǎn)動軸，三者大致處于相互平 行的位置上。 使用時，操作者腳踩起動蹬桿210的受力部212，通過傳動部214，帶動啟動軸組件 230進行逆時針旋轉(zhuǎn)，進而帶動惰齒輪組件250向內(nèi)移動并順時針旋轉(zhuǎn)，使之與和從動齒輪 270嚙合，從而帶動曲軸連桿組件240進行逆時針旋轉(zhuǎn)而啟動發(fā)動機。 本實用新型改一級加速為二級加速，使腳踩更省力，而且改單邊固定為雙邊固定， 使受力更均勻，減少磨損，延長腳啟動機構(gòu)使用壽命。且，因為加裝此類發(fā)動機的摩托車或 助力車腳踩時需雙手握住龍頭保持車輛穩(wěn)定，因腳踩方向由朝后變?yōu)槌昂笫过堫^與腳啟 動桿的距離變近，使得腳踩更方便，車輛更穩(wěn)。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式，本實用新型的保護范圍并不以上述實 施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變 化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，其包括有起動蹬桿以及與之連接的啟動軸組件，其特征在于所述啟動裝置還包括有與所述啟動軸組件配接的惰齒輪組件以及與所述惰齒輪組件配接的從動齒輪，其中所述從動齒輪設(shè)置于所述發(fā)動機的曲軸連桿組件上。
2. 如權(quán)利要求1所述的踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，其特征在于所述啟動軸 組件的兩端均固定于所述發(fā)動機上。
3. 如權(quán)利要求2所述的踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，其特征在于所述啟動軸 組件一端固定配接于所述發(fā)動機的左蓋上，另一端固定配接于所述發(fā)動機的左箱體上。
4. 如權(quán)利要求1所述的踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，其特征在于所述惰齒輪 組件的兩端均固定于所述發(fā)動機上。
5. 如權(quán)利要求4所述的踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，其特征在于所述惰齒輪 組件一端固定配接于所述發(fā)動機的左蓋上，另一端固定配接于所述發(fā)動機的左箱體上。
6. 如權(quán)利要求1所述的踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，其特征在于所述起動蹬 桿方向朝前。
專利摘要本實用新型公開一種踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置，旨在提供一種具有啟動較容易、不易磨損與之配接的曲軸箱等特點的踏板摩托車用發(fā)動機的腳啟動裝置。其包括有順序連接的起動蹬桿、啟動軸組件、惰輪軸組件以及從動齒輪。其中從動齒輪設(shè)置于發(fā)動機的曲軸連桿組件上并可帶動其進行旋轉(zhuǎn)，進而啟動發(fā)動機。
文檔編號B62K23/08GK201472589SQ20092023385
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者周龍 申請人:江蘇歐翔機車有限公司