專利名稱：踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置的制作方法
技術領域：
踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機的啟動裝置，特別是涉及一種踏板摩托車用發(fā)動機的
電啟動裝置。背景技術：
請參看圖1，現(xiàn)有的踏板型摩托車用發(fā)動機，其通常包括有左箱體6、一端固定于
左箱體6的發(fā)動機曲軸7、與曲軸7軸連接的主動輪3以及電啟動裝置。 其中電啟動裝置包括一端固定于左箱體6的馬達5和與馬達5連接的單向器2。
當馬達5啟動時，馬達5帶動單向器2轉動，同時單向器2上的超越齒輪轉動并與主動輪3
上的電啟動齒輪嚙合，進而帶動曲軸7轉動，從而啟動發(fā)動機。 在此種啟動方式中，單向器2與主動輪3上的電啟動齒輪在未啟動狀態(tài)下為常分 離狀態(tài)，因此當啟動時單向器2與主動輪3上的電啟動齒輪常常發(fā)生對齒對不上(即頂齒) 的現(xiàn)象，這將加速相關元件的磨損，并影響整車電源等電器的壽命。 另外，由于電啟動裝置處于左箱體6的外側，灰塵、水分等雜質常常侵入其中，導
致單向器2上的超越齒輪暴露于惡劣的工作環(huán)境，電啟動裝置的壽命大大縮短。 因此，業(yè)界需要一種改良的踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置，來解決現(xiàn)有電啟
動裝置存在的上述問題。

發(fā)明內容
為克服現(xiàn)有踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置中存在的頂齒、使用壽命短等問 題，本實用新型提供一種踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置，其具有啟動時間短、使用壽命 長等特點。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案一種踏板摩托車用發(fā)動
機的電啟動裝置，其包括有馬達、與馬達配接的減速齒輪以及與減速齒輪配接超越離合器。
其中馬達、減速齒輪以及超越離合器均是設置于發(fā)動機的左、右箱體內。 進一步的，在不同實施方式中，其中超越離合器是設置于發(fā)動機的曲軸上。 進一步的，在不同實施方式中，其中減速齒輪為雙聯(lián)齒輪，其包括的第一齒輪與馬
達配接，其包括的第二齒輪與超越離合器配接。 進一步的，在不同實施方式中，其中減速齒輪用于與馬達配接的第一齒輪的齒輪 直徑尺寸大于其包括的用于與超越離合器配接的第二齒輪的齒輪直徑。 本實用新型的有益效果在于，其將電啟動裝置設于發(fā)動機的左、右箱體當中，由于 箱體中潤滑充分，與外界不直接接觸，工作環(huán)境較好，從而使得電啟動裝置的使用壽命大大延長。 另外，其通過增加固定于曲軸上的超越離合器，使電啟動裝置與曲軸在未啟動狀 態(tài)下時，也為嚙合狀態(tài)，從而可有效消除電啟動時對齒對不上的問題，故而啟動成功的平均 時間將大大縮短。

圖1是現(xiàn)有技術中的一種踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置的結構示意圖； 圖2是本實用新型涉及的一種踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置的結構示意圖。
具體實施方式
請參看圖2，本實用新型涉及的一種踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置，其包括有 其包括有馬達10、與馬達10配接的減速齒輪20以及與減速齒輪20配接超越離合器30。其 中馬達10、減速齒輪20以及超越離合器30均是設置于發(fā)動機的左、右箱體內(圖示中，僅 圖示了發(fā)動機右箱體12及右蓋14)。 進一步的，其中超越離合器30是設置于發(fā)動機的曲軸16上的。而涉及使用的減
速齒輪20為雙聯(lián)齒輪，其包括有用于與馬達配接的第一齒輪22以及用于與超越離合器配
接的第二齒輪24。其中第一齒輪22的齒輪直徑大于第二齒輪24的齒輪直徑。 啟動時，馬達10旋轉帶動減速齒輪20反方向旋轉，然后經(jīng)由減速齒輪20帶動超
越離合器30旋轉。如此，超越離合器30的旋轉方向是與馬達10同方向旋轉的。由于超越
離合器30是固定在曲軸16上的，進而其也就帶動主軸16進行與之同方向的旋轉。 本實用新型，通過改變點電動裝置在發(fā)動機中的位置，將其設置于箱體中，由于箱
體中潤滑充分，與外界不直接接觸，工作環(huán)境較好。如此，可大大延長電啟動裝置的使用壽命。 另外，本實用新型踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置的超越離合器是固定于曲軸 上的，并且一直處于與減速齒輪的嚙合狀態(tài)，這就使得電啟動裝置與曲軸即使在未啟動狀 態(tài)下，也是處于嚙合狀態(tài)，從而有效消除電啟動時對齒對不上的問題，故啟動成功的平均時 間將大大縮短。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式，本實用新型的保護范圍并不以上述實 施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據(jù)本實用新型所揭示內容所作的等效修飾或變 化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。
權利要求一種踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置，其包括有馬達，其特征在于其還包括有與所述馬達配接的減速齒輪以及與所述減速齒輪配接超越離合器；其中所述馬達、減速齒輪以及超越離合器均是設置于所述發(fā)動機的左、右箱體內。
2. 如權利要求1所述的踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置，其特征在于其中所述超 越離合器設置于所述發(fā)動機的曲軸上。
3. 如權利要求1所述的踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置，其特征在于其中所述減 速齒輪為雙聯(lián)齒輪，其包括的第一齒輪與所述馬達配接，其包括的第二齒輪與所述超越離 合器配接。
4. 如權利要求3所述的踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置，其特征在于其中所述減 速齒輪用于與所述馬達配接的第一齒輪的齒輪直徑大于其包括的用于與所述超越離合器 配接的第二齒輪的齒輪直徑。
專利摘要本實用新型公開一種踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置，旨在提供一種具有啟動時間短、使用壽命長等特點的踏板摩托車用發(fā)動機的電啟動裝置。其包括有馬達、與馬達連接的減速齒輪以及與減速齒輪連接的超越離合器。其中馬達、減速齒輪以及超越離合器均是設置于發(fā)動機的左、右箱體當中。
文檔編號F02N11/00GK201496192SQ20092023385
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月29日 優(yōu)先權日2009年7月29日
發(fā)明者周龍 申請人:江蘇歐翔機車有限公司