專利名稱：具有鎖定功能的電動(dòng)車中支車梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其是一種具有鎖定功能的電動(dòng)車中支車梯。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車是目前使用較為普遍的交通工具，為人們出行、載貨、購物提供了極大的方 便。由于電動(dòng)車是電力驅(qū)動(dòng)，在車上安裝了電池，并普遍設(shè)計(jì)有減振結(jié)構(gòu)。由于電池較重， 電動(dòng)車的車梯大多采用中支車梯，以提高電動(dòng)車的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有的電動(dòng)車中支車梯普遍固 裝在后三角車架與前三角車架之間的轉(zhuǎn)軸連接板上。這種中支車梯比單支車梯及雙支車梯 穩(wěn)定性要好，但也存在著如下缺陷由于電動(dòng)車普遍重量較重，使中支車梯與地面的支撐面 積顯得較小，在支上車梯后穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致在稍有傾斜或者震動(dòng)的情況下，非常容易導(dǎo)致 中支車梯跑位而使電動(dòng)車傾斜翻倒。這種狀況在載重電動(dòng)車顯得猶為嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有鎖定功能的電動(dòng)車中 支車梯，該車梯可有效防止電動(dòng)車失位傾倒。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種具有鎖定功能的電動(dòng)車中支車梯，包括車梯及前三角車架與后三角車架之間 安裝的轉(zhuǎn)軸連接板，在轉(zhuǎn)軸連接板前端板的前部固裝有一鎖定板，在該鎖定板上通過銷軸 鉸裝一擺臂，在車梯上固裝一鎖柱，擺臂的前端所制的彎鉤定位鉤住該鎖柱。而且，所述擺臂的后端與鎖定板之間安裝有一復(fù)位彈簧。而且，所述車梯通過連接板鉸裝在轉(zhuǎn)軸連接板前端板的后部，具體結(jié)構(gòu)是在轉(zhuǎn) 軸連接板前端板的后部兩側(cè)邊分別通過緊固螺栓對(duì)稱固裝連接板，該連接板的前部固裝車 梯，鎖柱固裝在連接板上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為1、本中支車梯在后三角車架與前三角車架之間的轉(zhuǎn)軸連接板上鉸裝中支車梯，且 在轉(zhuǎn)軸連接板上對(duì)稱固裝連接板，在該連接板上固裝車梯；在轉(zhuǎn)軸連接板的另一面還固裝 一鎖定板，該鎖定板上通過銷軸鉸裝一擺臂，該擺臂的前端所制的彎鉤可定位鉤住固裝在 車梯上的鎖柱，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)中支車梯的人為鎖定，提高了電動(dòng)車定位狀態(tài)下的穩(wěn)定性，解 決了中支車梯的跑位問題，避免了電動(dòng)車傾斜翻倒。2、本中支車梯所安裝的擺臂后端部可與鎖定板所安裝的一復(fù)位彈簧相連接，使擺 臂前端部的彎鉤可與鎖柱自動(dòng)釋放或者掛裝，使用方便快捷，構(gòu)思巧妙。3、本中支車梯可與原鎖定彈簧配合使用，鎖定效果更為可靠。

圖1是電動(dòng)車車架示意簡圖；圖2是本實(shí)用新型的中支車梯安裝放大主視圖；[0014]圖3是圖2的右視圖；圖4是圖2的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖、通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描 述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種具有鎖定功能的電動(dòng)車中支車梯，適用于前三角車架1與后三角車架5通過 轉(zhuǎn)軸連接板4的方式連接以及在車架上安裝有減振器2的電動(dòng)車上，參見圖1。本實(shí)施例中，前三角車架與后三角車架之間的轉(zhuǎn)軸連接板是現(xiàn)有技術(shù)，其前端板 與前三角車架焊接固裝、后端板與后三角車架焊接固裝，在與前三角車架轉(zhuǎn)軸連接板前端 板后部的兩側(cè)邊分別通過緊固螺栓(沒有標(biāo)號(hào))對(duì)稱固裝一連接板7，該連接板的前部焊接 固裝車梯3。在轉(zhuǎn)軸連接板前端板的前部焊接固裝有一鎖定板10，在該鎖定板上通過銷軸 鉸裝一擺臂8，在連接板上固裝一鎖柱6，擺臂的前端所制的彎鉤可定位鉤住該鎖柱；為了 使擺臂所制的彎鉤能夠自動(dòng)定位鉤住鎖柱以及定位釋放鎖柱，在擺臂的后端與鎖定板之間 安裝有一復(fù)位彈簧9。本實(shí)施例中，車梯是采用對(duì)稱的連接板與轉(zhuǎn)軸連接板鉸裝，車梯可以是本實(shí)施例 附圖中所示的U字型，這樣保證了中支車梯的美觀。也可以采用將車梯上部兩端直接鉸裝 在轉(zhuǎn)軸連接板的前端板上，其結(jié)果及功能基本相同。本實(shí)用新型的工作原理是支起中支車梯后，在復(fù)位彈簧的作用下，擺臂的前端彎鉤自動(dòng)鎖定鎖柱，使中支車 梯不會(huì)跑位；在釋放擺臂使彎鉤自鎖柱脫離后，即可釋放車梯驅(qū)車前進(jìn)。
權(quán)利要求一種具有鎖定功能的電動(dòng)車中支車梯，包括車梯及前三角車架與后三角車架之間安裝的轉(zhuǎn)軸連接板，其特征在于在轉(zhuǎn)軸連接板前端板的前部固裝有一鎖定板，在該鎖定板上通過銷軸鉸裝一擺臂，在車梯上固裝一鎖柱，擺臂的前端所制的彎鉤定位鉤住該鎖柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖定功能的電動(dòng)車中支車梯，其特征在于所述擺臂的 后端與鎖定板之間安裝有一復(fù)位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鎖定功能的電動(dòng)車中支車梯，其特征在于所述車梯通 過連接板鉸裝在轉(zhuǎn)軸連接板前端板的后部，具體結(jié)構(gòu)是在轉(zhuǎn)軸連接板前端板的后部兩側(cè) 邊分別通過緊固螺栓對(duì)稱固裝連接板，該連接板的前部固裝車梯，鎖柱固裝在連接板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有鎖定功能的電動(dòng)車中支車梯，包括車梯及前三角車架與后三角車架之間安裝的轉(zhuǎn)軸連接板，在轉(zhuǎn)軸連接板前端板的前部固裝有一鎖定板，在該鎖定板上通過銷軸鉸裝一擺臂，在車梯上固裝一鎖柱，擺臂的前端所制的彎鉤定位鉤住該鎖柱。本中支車梯使用方便快捷，構(gòu)思巧妙，提高了電動(dòng)車定位狀態(tài)下的穩(wěn)定性，解決了中支車梯的跑位問題，避免了電動(dòng)車傾斜翻倒，且與原鎖定彈簧配合使用，鎖定效果更為可靠。
文檔編號(hào)B62H1/04GK201566724SQ200920251358
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者韓俊良 申請(qǐng)人:韓俊良