專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專(zhuān)利涉及一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，尤其涉及對(duì)針對(duì)電池的一種無(wú)線防盜功能的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)使用電力驅(qū)動(dòng)，行駛中無(wú)污染排放，且充電方便，成為人們出行的新的、重要的代步工具。電動(dòng)車(chē)整車(chē)都裝有防盜裝置，但因2007年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鉛價(jià)一路升高，各地電動(dòng)車(chē)電池價(jià)格快速上漲，電動(dòng)車(chē)電池盒成為竊賊的作案目標(biāo)。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)電池的防盜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般用普通鎖具防盜，防盜能力較差，竊賊往往只用簡(jiǎn)單的作案工具即可開(kāi)鎖后后偷取電池盒，個(gè)別電動(dòng)車(chē)的電池盒甚至沒(méi)有安裝鎖具，直接就可拉出，更容易被盜。 因此各地電動(dòng)車(chē)電池盒丟失較為頻繁，盜竊事件頻頻發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專(zhuān)利是專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)電池盒被盜設(shè)計(jì)的一種防盜報(bào)警和提供失竊后電池盒保護(hù)，盜竊作案發(fā)生時(shí)主動(dòng)發(fā)出警報(bào)提醒車(chē)主或周?chē)巳?，同時(shí)開(kāi)啟電池管理系統(tǒng)自我保護(hù)，禁止電池的充電和放電行為使得竊賊即使得手也無(wú)法使用被盜電池盒，為電池的找回和減少同型車(chē)輛盜竊案發(fā)率創(chuàng)造了條件。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，由電池組、電池管理系統(tǒng)(含RF模塊)、電池接觸點(diǎn)、電池鎖、鑰匙等部分組成，電池組與電池管理系統(tǒng)(含RF模塊)、電池接觸點(diǎn)相連。當(dāng)電池盒安裝于車(chē)體內(nèi)時(shí)，電池接觸點(diǎn)與車(chē)體相連，此時(shí)電池管理系統(tǒng)RF模塊處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)電池接觸點(diǎn)斷開(kāi)與車(chē)體的連接，此時(shí)電池被從車(chē)體內(nèi)取出，電池管理系統(tǒng)RF模塊開(kāi)啟，電池管理系統(tǒng)RF模塊10秒內(nèi)收到鑰匙R(shí)F信號(hào)匹配或直接用鑰匙插入電池鎖，則電池自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)關(guān)閉；10秒內(nèi)未收到鑰匙R(shí)F匹配信號(hào)或電池鎖無(wú)車(chē)鑰匙插入關(guān)閉防盜系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟，發(fā)出聲音警報(bào)，同時(shí)電池管理系統(tǒng)開(kāi)啟保護(hù)狀態(tài)，此狀態(tài)下將禁止電池的充電和放電行為。此外，保護(hù)狀態(tài)可以用鑰匙關(guān)閉。前述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其中所述的電動(dòng)車(chē)的鑰匙是含有RF模塊的，鑰匙可以以無(wú)線通訊的方式與電池管理系統(tǒng)的RF模塊匹配，也可以是物理的方式以鑰匙插入電池鎖孔的方式開(kāi)啟或關(guān)閉電池防盜系統(tǒng)。前述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其中所述的電池RF與鑰匙R(shí)F模塊之間使用無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)，無(wú)線是指不通過(guò)物理介質(zhì)傳輸數(shù)據(jù)的任何傳輸技術(shù)，包括但不限于 2. 4GHz、監(jiān)牙、紅外線等。前述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其中所述的防盜系統(tǒng)開(kāi)啟，聲音警報(bào)包括但不限于播放錄音、單音節(jié)警報(bào)在內(nèi)的各種聲音，此狀態(tài)只能以鑰匙關(guān)閉，接觸點(diǎn)的再次連接也不能關(guān)閉，以防止轉(zhuǎn)移到同型車(chē)上的偷竊行為。前述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其中所述的電池管理系統(tǒng)開(kāi)啟保護(hù)狀態(tài)后，電動(dòng)車(chē)電池將禁止充電和放電，此狀態(tài)只能以鑰匙關(guān)閉，接觸點(diǎn)的再次連接也不能關(guān)閉，以防止轉(zhuǎn)移到同型車(chē)上的偷竊行為。前述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其中所述的防盜系統(tǒng)開(kāi)啟后是可以用鑰匙關(guān)閉電池防盜系統(tǒng)的，聲音警報(bào)和電池管理系統(tǒng)保護(hù)狀態(tài)關(guān)閉。


圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施例方式本發(fā)明由電池組、電池管理系統(tǒng)(含RF模塊)、電池接觸點(diǎn)、電池鎖、鑰匙等部分組成，電池組與電池管理系統(tǒng)、RF模塊、電池接觸點(diǎn)相連。如圖1所示，當(dāng)電池盒安裝于車(chē)體內(nèi)時(shí)，電池接觸點(diǎn)與車(chē)體相連，此時(shí)電池管理系統(tǒng)RF模塊處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)電池接觸點(diǎn)斷開(kāi)與車(chē)體的連接，此時(shí)電池盒被從車(chē)體內(nèi)取出，電池管理系統(tǒng)RF模塊開(kāi)啟，電池管理系統(tǒng)RF 模塊10秒內(nèi)收到鑰匙R(shí)F信號(hào)匹配或有鑰匙直接插入電池鎖，則電池自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)關(guān)閉；10 秒內(nèi)電池管理系統(tǒng)RF模塊未收到鑰匙R(shí)F匹配信號(hào)或電池鎖無(wú)車(chē)鑰匙插入關(guān)閉保護(hù)系統(tǒng)， 則系統(tǒng)判斷電池盒被盜竊，防盜系統(tǒng)開(kāi)啟，內(nèi)置發(fā)音系統(tǒng)發(fā)出聲音警報(bào)或播放警報(bào)錄音，同時(shí)電池管理系統(tǒng)開(kāi)啟保護(hù)狀態(tài)，此狀態(tài)下將禁止電池的充電和放電行為。此外，保護(hù)狀態(tài)可以用鑰匙關(guān)閉。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，由電池組、電池管理系統(tǒng)(含RF模塊)、電池接觸點(diǎn)、電池鎖、鑰匙(含RF模塊)等部分組成，電池組與電池管理系統(tǒng)RF模塊、電池接觸點(diǎn)相連，其特征在于當(dāng)電池安裝于車(chē)體內(nèi)時(shí)，電池接觸點(diǎn)與車(chē)體相連，此時(shí)電池管理系統(tǒng)RF模塊處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)電池接觸點(diǎn)斷開(kāi)與車(chē)體的連接，此時(shí)電池被從車(chē)體內(nèi)取出，電池管理系統(tǒng)RF模塊開(kāi)啟，電池管理系統(tǒng)RF模塊10秒內(nèi)收到鑰匙R(shí)F信號(hào)匹配或直接用鑰匙插入電池鎖，則電池自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)關(guān)閉；10秒內(nèi)未收到鑰匙R(shí)F匹配信號(hào)或電池鎖無(wú)車(chē)鑰匙插入關(guān)閉防盜系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟，發(fā)出聲音警報(bào)，同時(shí)電池管理系統(tǒng)開(kāi)啟保護(hù)狀態(tài)，此狀態(tài)下將禁止電池的充電和放電行為。此外，保護(hù)狀態(tài)可以用鑰匙關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于電池接觸點(diǎn)包括但不限于金屬接觸點(diǎn)，開(kāi)關(guān)式觸發(fā)或磁類(lèi)接觸式的，目的僅是提供一個(gè)觸發(fā)機(jī)制，任何使用類(lèi)似方法或變通方法的觸發(fā)機(jī)制，皆在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于電動(dòng)車(chē)的鑰匙可以是含有RF模塊的，RF模塊也可以是獨(dú)立的，鑰匙可以以無(wú)線通訊的方式與電池管理系統(tǒng)的RF模塊匹配，也可以是物理的方式以鑰匙插入電池鎖孔的方式開(kāi)啟或關(guān)閉電池防盜系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于電池管理系統(tǒng) RF模塊與鑰匙R(shí)F模塊之間使用無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)，無(wú)線是指不通過(guò)物理介質(zhì)傳輸數(shù)據(jù)的任何傳輸技術(shù)，包括但不限于2. 4GHz、藍(lán)牙、紅外線等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于防盜系統(tǒng)的開(kāi)啟時(shí)間是可以設(shè)定的，10秒僅是一個(gè)例舉的典型時(shí)間點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于防盜系統(tǒng)開(kāi)啟， 聲音警報(bào)包括但不限于播放錄音、單音節(jié)警報(bào)在內(nèi)的各種聲音，此狀態(tài)只能以鑰匙關(guān)閉，接觸點(diǎn)的再次連接也不能關(guān)閉，以防止轉(zhuǎn)移到同型車(chē)上的偷竊行為。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于電池管理系統(tǒng)開(kāi)啟保護(hù)狀態(tài)后，電動(dòng)車(chē)電池將禁止充電和放電，此狀態(tài)只能以鑰匙關(guān)閉，接觸點(diǎn)的再次連接也不能關(guān)閉，以防止轉(zhuǎn)移到同型車(chē)上的偷竊行為。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于防盜系統(tǒng)開(kāi)啟后是可以用鑰匙關(guān)閉電池防盜系統(tǒng)的，聲音警報(bào)和電池管理系統(tǒng)保護(hù)狀態(tài)關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)用電池盒防盜系統(tǒng)，其特征在于本發(fā)明所例舉的電池防盜實(shí)現(xiàn)方式是一種典型的方式，其具體實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方法是可以變通，任何具備本發(fā)明專(zhuān)利所示的方法，皆是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
全文摘要
本發(fā)明是專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)電池盒被盜設(shè)計(jì)的一種防盜報(bào)警和提供失竊后電池盒保護(hù)，盜竊作案發(fā)生時(shí)主動(dòng)發(fā)出警報(bào)提醒車(chē)主或周?chē)巳?，同時(shí)開(kāi)啟電池管理系統(tǒng)自我保護(hù)，禁止電池的充電和放電行為，使得竊賊即使得手也無(wú)法使用被盜電池盒，為電池的找回和減少同型車(chē)輛盜竊案發(fā)率創(chuàng)造了條件。
文檔編號(hào)B62H5/20GK102386347SQ201010273460
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者卜祥貞, 彭潔, 文青武, 沈方, 陳杰, 陳磊 申請(qǐng)人:上海鼎研智能科技有限公司