專利名稱：自行車控制前叉升降定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車零部件領(lǐng)域，尤其涉及折疊自行車前叉的升降結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車是人們常用的交通工具之一，普通自行車的前叉起著固定前輪軸和控制轉(zhuǎn)向 的作用，為了節(jié)省空間，方便攜帶，人們?cè)谄胀ㄗ孕熊嚨幕A(chǔ)上研發(fā)出了折疊自行車，而對(duì) 折疊自行車來說，對(duì)自行車龍頭及剎車、自行車前支架和前叉的組合，依次實(shí)現(xiàn)折疊，是一 個(gè)相對(duì)比較難解決的技術(shù)問題，因而有必要在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)；市場(chǎng)上現(xiàn)銷售的 一種折疊自行車，它是將自行車前支架部分一分為二或一分為三，在其分開點(diǎn)處設(shè)置有可 旋轉(zhuǎn)的活節(jié)固定裝置，需要展開自行車時(shí)，打開活節(jié)撐開支架再固定，由于它未能較好解 決與前支架配合的自行車手把和剎車及龍頭的折疊，所以未能在技術(shù)上解決根本問題，仍 然未能達(dá)到人們通過采用折疊自行車的方式，達(dá)到節(jié)省空間，方便攜帶的目的；中國(guó)專利 ZL200610052809.4公開了“一種可以伸縮的龍頭支撐管”，它由兩套管子配合組成，每套管 子有兩節(jié)或三節(jié)，第一節(jié)管子可以插入第二節(jié)管子內(nèi)并呈過渡配合，第二節(jié)管子可以插入 第三節(jié)管子內(nèi)并呈過渡配合；在第一節(jié)和第二節(jié)管子的上端均設(shè)置有連接件，連接件左右 兩側(cè)各設(shè)置一套管子，在位于第二節(jié)和第三節(jié)管子連接件的中部設(shè)置有彈簧銷子，拉起第 一節(jié)管子，設(shè)置于第二節(jié)管子連接件內(nèi)的彈簧銷子伸出并插入設(shè)置于第一節(jié)管子上的預(yù)留 孔內(nèi)，起到固定第一節(jié)管子的作用；拉起第二節(jié)管子，設(shè)置于第三節(jié)管子連接件內(nèi)的彈簧銷 子伸出并插入設(shè)置于第二節(jié)管子上的預(yù)留孔內(nèi)，起到固定第二節(jié)管子的作用。第一節(jié)管子 內(nèi)對(duì)應(yīng)彈簧銷子插入的預(yù)留孔的下端設(shè)置有復(fù)位滑塊，復(fù)位滑塊上方連接有拉索，復(fù)位滑 塊下方連接有復(fù)位彈簧；所述拉索與第一節(jié)管子上設(shè)置的自行車可折疊龍頭及把手的旋轉(zhuǎn) 軸連接。該專利已提出了固定折疊自行車前叉進(jìn)行升降的技術(shù)方案，但其控制升降的機(jī)構(gòu) 與所述旋轉(zhuǎn)軸連接，不能構(gòu)成單獨(dú)的控制系統(tǒng)，不利于維修和使用；需要結(jié)合該專利對(duì)其控 制前叉升降定位的機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自行車控制前叉升降定位裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
提供一種自行車控制前叉升降定位裝置，包括由兩套管子構(gòu)成的前叉，每套管子由兩 節(jié)管子構(gòu)成，第一節(jié)管子插入第二節(jié)管子內(nèi)并呈滑動(dòng)配合，其特征在于設(shè)置一龍頭三通， 所述龍頭三通的左右支撐管
置于前叉的第一節(jié)管子內(nèi)，所述龍頭三通上設(shè)置有將龍頭三通固定在第一節(jié)管子上的 裝置，所述裝置內(nèi)設(shè)置有一控制第一節(jié)管子在第二節(jié)管子內(nèi)上下滑動(dòng)的頂撐復(fù)位桿。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述將龍頭三通固定在 第一節(jié)管子上的裝置是龍頭三通的左右支撐管上設(shè)置有一通孔，所述通孔內(nèi)腔壁上設(shè)置 有一沉孔槽，有一空心的帶有圓形帽的螺桿插入通孔內(nèi)后，螺桿的圓形帽部分容置在沉孔 槽內(nèi)，左右支撐管底部設(shè)置有多個(gè)縱向槽孔，有一圓臺(tái)狀或橢圓臺(tái)狀鎖緊塊置于與左右支撐管底部開口配合的位置，所述螺桿的前端與鎖緊塊的螺孔螺紋配合，旋緊螺桿，螺桿的圓 形帽部分在沉孔槽內(nèi)不產(chǎn)生縱向位移，螺桿則帶動(dòng)鎖緊塊臺(tái)狀頂端向左右支撐管底部脹 進(jìn)，并撐開左右支撐管底部的多個(gè)縱向槽孔，而將龍頭三通緊密固定在第一節(jié)管子上。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述龍頭三通的左右支 撐管上設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽下端的左右支撐管底部設(shè)置有多個(gè)縱向槽孔。該種設(shè)置的 目的是便于撐開多個(gè)縱向槽孔。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述頂撐復(fù)位桿穿過空 心的帶有圓形帽的螺桿、鎖緊塊的螺孔后，與設(shè)置在第一節(jié)管子內(nèi)的設(shè)有斜坡口的移動(dòng)閥 固定連接。此處可選用螺紋配合連接的固定方式。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述前叉的兩個(gè)第二節(jié) 管子的中部設(shè)置有中空的連接件，中空的連接件兩側(cè)設(shè)置有彈簧銷子，兩個(gè)彈簧銷子之間 設(shè)置有第一彈簧；所述彈簧銷子穿過第二節(jié)管子的壁孔和第一節(jié)管子底部的壁孔而將升起 的第一節(jié)管子與第二節(jié)管子相對(duì)固定；彈簧銷子頂端與移動(dòng)閥斜坡口配合，移動(dòng)閥下移時(shí)， 移動(dòng)閥斜坡口撐開彈簧銷子，彈簧銷子縮回，第一節(jié)管子可在第二節(jié)管子內(nèi)滑動(dòng)，而起到收 回前叉的作用。如上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述頂撐復(fù)位桿上部設(shè) 置有第二彈簧，第二彈簧一端與螺桿頂部相接觸，第二彈簧另一端與頂撐復(fù)位桿的圓形桿 頭相接觸；所述頂撐復(fù)位桿和第二彈簧均容置在中空按鈕的容腔內(nèi)，一空心螺套套進(jìn)中空 按鈕止于與中空按鈕的凸環(huán)相彈接的位置后，與龍頭三通的左右支撐管頂部設(shè)置的螺槽螺 紋連接配合而固定。這樣，由頂撐復(fù)位桿、第二彈簧、中空按鈕、空心螺套共同構(gòu)成一彈性復(fù) 位裝置。用于控制移動(dòng)閥的上下移動(dòng)，進(jìn)而再通過移動(dòng)閥控制前叉的升降和定位。經(jīng)以上設(shè)置的本發(fā)明，其使用過程是自行車騎行前，從前叉的第二節(jié)管子內(nèi)撥起 第一節(jié)管子，至所述彈簧銷子穿過第二節(jié)管子的壁孔和第一節(jié)管子底部的壁孔位置處，而 將升起的第一節(jié)管子與第二節(jié)管子相對(duì)固定；自行車需要存放時(shí)，按下中空按鈕，移動(dòng)閥斜 坡口撐開彈簧銷子，彈簧銷子縮回，第一節(jié)管子可在第二節(jié)管子內(nèi)向下滑動(dòng)，而起到收回前 叉的作用；松開中空按鈕，在第二彈簧作用下，移動(dòng)閥向上提起，便于所述彈簧銷子不受移 動(dòng)閥制約而穿過第二節(jié)管子的壁孔和第一節(jié)管子底部的壁孔，便于固定前叉。本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)便。伸縮靈活，自行車騎行時(shí)穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，該發(fā)明還可廣泛 應(yīng)用于折疊電動(dòng)自行車、折疊電動(dòng)騎行兩用車上。


圖1是本發(fā)明自行車前叉一側(cè)的組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種實(shí)施例圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖1和附圖2說明
具體實(shí)施例方式
提供一種自行車控制前叉升降定位裝置，包括由兩套管子構(gòu)成的前叉，每套管子由第 一節(jié)管子10和第二節(jié)管子11構(gòu)成，第一節(jié)管子10插入第二節(jié)11管子內(nèi)并呈滑動(dòng)配合，設(shè) 置一龍頭三通6，所述龍頭三通6的左右支撐管61置于前叉的第一節(jié)管子10內(nèi)，所述龍頭 三通6上設(shè)置有將龍頭三通61固定在第一節(jié)管子10上的裝置，所述裝置內(nèi)設(shè)置有一控制 第一節(jié)管子10在第二節(jié)管子11內(nèi)上下滑動(dòng)的頂撐復(fù)位桿3。
提供將龍頭三通固定在第一節(jié)管子上的裝置的實(shí)施例
龍頭三通6的左右支撐管61上設(shè)置有一通孔611，所述通孔611內(nèi)腔壁上設(shè)置有一沉 孔槽65，有一空心的帶有圓形帽51的螺桿5插入通孔611內(nèi)后，螺桿5的圓形帽51部分 容置在沉孔槽65內(nèi)，左右支撐管61底部設(shè)置有多個(gè)縱向槽孔62，有一圓臺(tái)狀或橢圓臺(tái)狀 鎖緊塊7置于與左右支撐管61底部開口配合的位置，所述螺桿5的前端與鎖緊塊7的螺孔 71螺紋配合，旋緊螺桿5，螺桿5的圓形帽51部分在沉孔槽65內(nèi)不產(chǎn)生縱向位移，螺桿5 則帶動(dòng)鎖緊塊7的臺(tái)狀頂端向左右支撐管61底部脹進(jìn)，并撐開左右支撐管61底部的多個(gè) 縱向槽孔62，而將龍頭三通6緊密固定在第一節(jié)管子10上。提供另一種實(shí)施例
所述龍頭三通6的左右支撐管61上設(shè)置有一環(huán)形槽63，環(huán)形槽63下端的左右支撐管 61底部設(shè)置有多個(gè)縱向槽孔62。該種設(shè)置的目的是便于撐開多個(gè)縱向槽孔62。上述的實(shí)施例中
所述頂撐復(fù)位桿3穿過空心的帶有圓形帽51的螺桿5、鎖緊塊7的螺孔71后，與設(shè)置 在第一節(jié)管子10內(nèi)的設(shè)有斜坡口 82的移動(dòng)閥8固定連接。此處選用螺紋配合連接的固定 方式，即頂撐復(fù)位桿3的頭部為開有螺紋，移動(dòng)閥8上開有螺紋沉孔81。頂撐復(fù)位桿3的頭 部容置在螺紋沉孔81內(nèi)。所述前叉的兩個(gè)第二節(jié)管子11的中部設(shè)置有中空的連接件9，開有空槽91的連 接件9內(nèi)兩側(cè)設(shè)置有彈簧銷子93，兩個(gè)彈簧銷子93之間設(shè)置有第一彈簧92 ；所述彈簧銷子 93穿過第二節(jié)管子11的壁孔111和第一節(jié)管子10底部的壁孔101而將升起的第一節(jié)管子 10與第二節(jié)管子11相對(duì)固定；彈簧銷子93頂端與移動(dòng)閥8的斜坡口 82配合，移動(dòng)閥8下 移時(shí)，移動(dòng)閥8的斜坡口 82撐開彈簧銷子93，彈簧銷子93縮回，第一節(jié)管子10可在第二節(jié) 管子11內(nèi)滑動(dòng)，而起到收回前叉的作用。所述彈簧銷子93為一中空結(jié)構(gòu)，彈簧銷子93前 端為銷子頭931，彈簧銷子93尾端開有彈簧孔932，第一彈簧92伸入彈簧孔932內(nèi)與銷子 頭931尾部相接觸。所述頂撐復(fù)位桿3上部設(shè)置有第二彈簧4，第二彈簧4 一端與螺桿5頂部相接觸， 第二彈簧4另一端與頂撐復(fù)位桿3的圓形桿頭31相接觸；所述頂撐復(fù)位桿3和第二彈簧4 均容置在中空按鈕2的容腔內(nèi)，一空心螺套1套進(jìn)中空按鈕2止于與中空按鈕2的凸環(huán)21 相彈接的位置后，與龍頭三通6的左右支撐管61頂部設(shè)置的螺槽64螺紋連接配合而固定。 這樣，由頂撐復(fù)位桿3、第二彈簧4、中空按鈕2、空心螺套1共同構(gòu)成一彈性復(fù)位裝置。用于 控制移動(dòng)閥8的上下移動(dòng)，進(jìn)而再通過移動(dòng)閥8控制前叉的升降和定位。上文已示出了本發(fā)明的詳盡實(shí)施例，顯而易見，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā) 明的前提下，可進(jìn)行部分修改和變更；具有本文所述技術(shù)特征的自行車控制前叉升降定位 裝置，均落入本專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種自行車控制前叉升降定位裝置，包括由兩套管子構(gòu)成的前叉，每套管子由兩節(jié)管子構(gòu)成，第一節(jié)管子插入第二節(jié)管子內(nèi)并呈滑動(dòng)配合，其特征在于設(shè)置一龍頭三通，所述龍頭三通的左右支撐管置于前叉的第一節(jié)管子內(nèi)，所述龍頭三通上設(shè)置有將龍頭三通固定在第一節(jié)管子上的裝置，所述裝置內(nèi)設(shè)置有一控制第一節(jié)管子在第二節(jié)管子內(nèi)上下滑動(dòng)的頂撐復(fù)位桿。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述將龍頭三通 固定在第一節(jié)管子上的裝置是龍頭三通的左右支撐管上設(shè)置有一通孔，所述通孔內(nèi)腔壁 上設(shè)置有一沉孔槽，有一空心的帶有圓形帽的螺桿插入通孔內(nèi)后，螺桿的圓形帽部分容置 在沉孔槽內(nèi)，左右支撐管底部設(shè)置有多個(gè)縱向槽孔，有一圓臺(tái)狀或橢圓臺(tái)狀鎖緊塊置于與 左右支撐管底部開口配合的位置，所述螺桿的前端與鎖緊塊的螺孔螺紋配合，旋緊螺桿，螺 桿的圓形帽部分在沉孔槽內(nèi)不產(chǎn)生縱向位移，螺桿則帶動(dòng)鎖緊塊臺(tái)狀頂端向左右支撐管底 部脹進(jìn)，并撐開左右支撐管底部的多個(gè)縱向槽孔，而將龍頭三通緊密固定在第一節(jié)管子上。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述龍頭三通的 左右支撐管上設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽下端的左右支撐管底部設(shè)置有多個(gè)縱向槽孔。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述頂撐復(fù)位桿 穿過空心的帶有圓形帽的螺桿、鎖緊塊的螺孔后，與設(shè)置在第一節(jié)管子內(nèi)的設(shè)有斜坡口的 移動(dòng)閥固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述前叉的兩個(gè) 第二節(jié)管子的中部設(shè)置有中空的連接件，中空的連接件兩側(cè)設(shè)置有彈簧銷子，兩個(gè)彈簧銷 子之間設(shè)置有第一彈簧；所述彈簧銷子穿過第二節(jié)管子的壁孔和第一節(jié)管子底部的壁孔而 將升起的第一節(jié)管子與第二節(jié)管子相對(duì)固定；彈簧銷子頂端與移動(dòng)閥斜坡口配合，移動(dòng)閥 下移時(shí)，移動(dòng)閥斜坡口撐開彈簧銷子，彈簧銷子縮回，第一節(jié)管子可在第二節(jié)管子內(nèi)滑動(dòng)， 而起到收回前叉的作用。
6.如權(quán)利要求1上所述的自行車控制前叉升降定位裝置，其特征在于所述頂撐復(fù)位 桿上部設(shè)置有第二彈簧，第二彈簧一端與螺桿頂部相接觸，第二彈簧另一端與頂撐復(fù)位桿 的圓形桿頭相接觸；所述頂撐復(fù)位桿和第二彈簧均容置在中空按鈕的容腔內(nèi)，一空心螺套 套進(jìn)中空按鈕止于與中空按鈕的凸環(huán)相彈接的位置后，與龍頭三通的左右支撐管頂部設(shè)置 的螺槽螺紋連接配合而固定。
全文摘要
自行車控制前叉升降定位裝置，包括由兩套管子構(gòu)成的前叉，每套管子由兩節(jié)管子構(gòu)成，第一節(jié)管子插入第二節(jié)管子內(nèi)并呈滑動(dòng)配合，有一龍頭三通的左右支撐管置于前叉的第一節(jié)管子內(nèi)，所述龍頭三通上設(shè)置有將龍頭三通固定在第一節(jié)管子上的裝置，所述裝置內(nèi)設(shè)置有一控制第一節(jié)管子在第二節(jié)管子內(nèi)上下滑動(dòng)的頂撐復(fù)位桿；所述頂撐復(fù)位桿穿過空心的帶有圓形帽的螺桿、鎖緊塊的螺孔后，與設(shè)置在第一節(jié)管子內(nèi)的設(shè)有斜坡口的移動(dòng)閥固定連接，再通過移動(dòng)閥的斜坡口與第二節(jié)管子中部設(shè)置的中空連接件內(nèi)的彈簧銷子的配合，控制前叉的升降定位；本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)便。伸縮靈活的特點(diǎn)，適用于折疊電動(dòng)自行車、電動(dòng)騎行兩用車上。
文檔編號(hào)B62K15/00GK101979270SQ20101050440
公開日2011年2月23日 申請(qǐng)日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者王歡 申請(qǐng)人:無錫尚格工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司