專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有防盜能力的電動(dòng)車(chē)電機(jī)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)防盜技術(shù)，特別是一種具有防盜能力的電動(dòng)車(chē)電機(jī)方法。
技術(shù)背景
近年來(lái)電動(dòng)車(chē)(如電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē))大量進(jìn)入人們的生活中，電動(dòng)車(chē)由于 使用方便，價(jià)格低廉，已成為經(jīng)濟(jì)收入較低的老百姓選擇的交通工具。然而，電動(dòng)車(chē)的被盜 確讓使用者非常頭痛。為此多數(shù)電動(dòng)車(chē)都裝有防盜裝置，當(dāng)車(chē)輛被盜時(shí)，車(chē)輛振動(dòng)防盜裝置 會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。
然而電動(dòng)車(chē)防盜器所依靠的電源都是通過(guò)電動(dòng)車(chē)的電池提供，當(dāng)斷開(kāi)防盜器的電 源，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)控制器防盜方法則失掉了防盜功能。
為了中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種《具有電動(dòng)車(chē)防盜能力的電池》，它通過(guò)將防盜器設(shè)計(jì)在 電池內(nèi)，只要防盜電池不掉失，防盜功能將始終存在。然而對(duì)于電池設(shè)計(jì)中提出的要求，這 就是要在電池中留有一定的空間放置防盜控制器，對(duì)于有的電池型號(hào)有空間可以進(jìn)行改裝 設(shè)計(jì)，但對(duì)大多數(shù)電池組裝廠(chǎng)家，其空間已經(jīng)很有限，是不可能進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)的。其此，當(dāng)電 動(dòng)車(chē)鎖被破壞或電源線(xiàn)拆除后，電動(dòng)車(chē)還可以輕松移動(dòng)，雖然在電動(dòng)車(chē)控制器防盜方式中 有控制電機(jī)的功能，但當(dāng)電源線(xiàn)拆除后，這些功能將不復(fù)存在。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有防盜能力的電動(dòng)車(chē)電機(jī)方法，以便在電動(dòng)車(chē)電源線(xiàn) 拆除后，使電動(dòng)車(chē)電機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到安全、可靠防盜的目的。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種具有防盜能力的電動(dòng)車(chē)電機(jī)方法，其特征是在 電機(jī)的殼體內(nèi)，安裝固定有防盜單元，由控制器引入電機(jī)的相驅(qū)動(dòng)線(xiàn)串入有開(kāi)關(guān)電路，所述 的開(kāi)關(guān)電路有兩個(gè)大功率MOS管Gl和G2和一個(gè)小功率MOS管GKl，大功率MOS管Gl和G2， AX和BX與電機(jī)一端的MOS管兩連接點(diǎn)之間同樣連接一個(gè)MOS管GKl，防盜單元通過(guò)其中的 單片機(jī)控制口與開(kāi)關(guān)電路5的控制端電連接。
所述的防盜單元包括，振動(dòng)傳感器、充電電路、充電電池、無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路、無(wú)線(xiàn)接收 電路和單片機(jī)，單片機(jī)通過(guò)I/O與振動(dòng)傳感器、無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路和無(wú)線(xiàn)接收電路電連接，充電 電池與充電電路電連接，充電電池通過(guò)開(kāi)關(guān)與單片機(jī)的電源端電連接。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在電機(jī)的殼體固定防盜單元，在電機(jī)的殼體內(nèi)由控制器引向電 機(jī)的相線(xiàn)至少有兩組相線(xiàn)受防盜單元控制，當(dāng)防盜單元接收到防盜命令后，控制電機(jī)的相 線(xiàn)與控制器相線(xiàn)控制輸出線(xiàn)分別斷開(kāi)，對(duì)應(yīng)電機(jī)的相線(xiàn)短接。這樣可使電機(jī)不會(huì)受損的情 況下，防止盜竊者不能容易盜走電動(dòng)車(chē)，因?yàn)榇藭r(shí)電機(jī)不能產(chǎn)生自感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，電機(jī)在防盜 狀態(tài)或控制器失電情況下都能抱死，防止盜竊者移動(dòng)走電動(dòng)車(chē)。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明3圖1是現(xiàn)有控制電機(jī)的相線(xiàn)與控制器相線(xiàn)控制輸出線(xiàn)接線(xiàn)圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、電機(jī)；2、控制器；3、電機(jī)和控制器連接口 ；4、防盜單元；5、開(kāi)關(guān)電路；6、 單片機(jī)；7、振動(dòng)傳感器；8、充電電路；9、充電電池；10、無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路；11、無(wú)線(xiàn)接收電路； 12、殼體。
具體實(shí)施方式
圖1給出了現(xiàn)有控制電機(jī)的相線(xiàn)與控制器相線(xiàn)控制輸出線(xiàn)接線(xiàn)圖，通常情況下， 控制器2與電機(jī)1通過(guò)電機(jī)和控制器連接口 3至少連接有8根線(xiàn)，AX、BX、CX三根相線(xiàn)，WA、 WB、WC三根位置傳感器輸出線(xiàn)，兩根電源線(xiàn)供給傳感器使用。本發(fā)明是在圖1的基礎(chǔ)上在 電機(jī)殼體內(nèi)固定防盜單元4和開(kāi)關(guān)電路5，在電機(jī)的殼體內(nèi)由控制器引向電機(jī)的相線(xiàn)至少 有兩組相線(xiàn)受防盜單元控制，當(dāng)防盜單元接收到防盜命令后，控制電機(jī)的相線(xiàn)與控制器相 線(xiàn)控制輸出線(xiàn)分別斷開(kāi)，對(duì)應(yīng)電機(jī)的相線(xiàn)短接。
本發(fā)明的第一實(shí)施例如圖2所示，在電機(jī)1的殼體12內(nèi)，安裝固定有防盜單元4， 由控制器2引入電機(jī)的AX和BX的線(xiàn)路中分別串入開(kāi)關(guān)電路5，開(kāi)關(guān)電路5有兩個(gè)大功率 MOS管Gl和G2和一個(gè)小功率MOS管GKl，大功率MOS管Gl和G2，AX和BX與電機(jī)1 一端的 MOS管兩連接點(diǎn)之間同樣連接一個(gè)MOS管GKl，當(dāng)MOS管GKl不導(dǎo)通、Gl和G2導(dǎo)通時(shí)，控制 器2到電機(jī)1的驅(qū)動(dòng)相線(xiàn)AX和BX與電機(jī)1連接，電機(jī)能正常工作。當(dāng)防盜單元4接收到 防盜命令，防盜單元4通過(guò)其中的單片機(jī)6控制MOS管Gl和G2先關(guān)閉不導(dǎo)通，再控制MOS 管GKl導(dǎo)通，使其AX和BX短路，由于電機(jī)在不加電狀態(tài)，因此，當(dāng)AX和BX短路時(shí)，電機(jī)將 很難在外加力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到電動(dòng)車(chē)防盜的作用。防盜單元4工作電源由電動(dòng)車(chē)電池和 備用充電電池提供電源，當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池正常時(shí)，防盜單元4由電動(dòng)車(chē)電池供電，當(dāng)電動(dòng)車(chē)電 池補(bǔ)切斷，防盜單元4由充電電池9供電，這樣無(wú)論采取什么方法，都不會(huì)輕輕松松將電動(dòng) 車(chē)盜走。
實(shí)際上，MOS管Gl和G2也可控制電機(jī)的AX和CX或電機(jī)的BX和CX，達(dá)到同樣的 目的。
在圖2中，防盜單元4包括，振動(dòng)傳感器7、及充電電路8、充電電池9、無(wú)線(xiàn)發(fā)射電 路10、無(wú)線(xiàn)接收電路11和單片機(jī)6，單片機(jī)6通過(guò)I/O與振動(dòng)傳感器7、無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路10和 無(wú)線(xiàn)接收電路11電連接，充電電池9與充電電路8電連接，充電電池9通過(guò)開(kāi)關(guān)與單片機(jī) 6的電源端電連接。
無(wú)線(xiàn)接收電路11用于接收防盜遙控器的命令，無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路10用于向防盜遙控 器發(fā)送防盜信息，當(dāng)在防盜狀態(tài)下，振動(dòng)傳感器7有振動(dòng)信號(hào)時(shí)，無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路10向防盜遙 控器發(fā)送防盜信息。無(wú)線(xiàn)頻率常用315MHZ或433MHZ。充電電池9用3. 6V。
實(shí)施例2如圖3所示，與實(shí)施例1不同的是實(shí)施例2給出了另一種更安全、更可靠但價(jià)格較高的 方案，它與實(shí)施例1不同的是在控制器2引入電機(jī)的AX、BX、CX的線(xiàn)路中分別串入開(kāi)關(guān)電 路5，開(kāi)關(guān)電路5有三個(gè)大功率MOS管G1、G2、G3和二個(gè)小功率MOS管GK1、GK2，大功率MOS 管G1、G2、G3的D和S極串接在控制器2與電機(jī)1的AX、BX、CX相線(xiàn)回路中，電機(jī)1 一端的G1、G2、G3M0S管兩兩連接點(diǎn)之間分別連接一個(gè)MOS管GKl和GK2，當(dāng)MOS管GKl和GK2不導(dǎo) 通、Gl、G2和G3導(dǎo)通時(shí)，控制器2到電機(jī)1的驅(qū)動(dòng)相線(xiàn)AX、BX、CX與電機(jī)1連接，電機(jī)能正 常工作。當(dāng)防盜單元4接收到防盜命令，防盜單元4通過(guò)其中的單片機(jī)6控制MOS管Gl、G2 和G3先關(guān)閉不導(dǎo)通，再控制MOS管GKl和GK2導(dǎo)通，使其AX、BX、CX短路，由于電機(jī)在不加 電狀態(tài)，因此，當(dāng)AX、BX、CX相線(xiàn)短路時(shí)，電機(jī)將不能在外加力作用下產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到 電動(dòng)車(chē)防盜的作用。防盜單元4工作電源由電動(dòng)車(chē)電池和備用充電電池提供電源，當(dāng)電動(dòng) 車(chē)電池正常時(shí)，防盜單元4由電動(dòng)車(chē)電池供電，當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池補(bǔ)切斷，防盜單元4由充電電 池9供電，這樣無(wú)論采取什么方法，都不會(huì)輕輕松松將電動(dòng)車(chē)盜走。
在圖3中防盜單元4包括，防盜單元4包括，振動(dòng)傳感器7、及充電電路8、充電電 池9、無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路10、無(wú)線(xiàn)接收電路11和單片機(jī)6，單片機(jī)6通過(guò)I/O與振動(dòng)傳感器7、無(wú) 線(xiàn)發(fā)射電路10和無(wú)線(xiàn)接收電路11電連接，充電電池9與充電電路8電連接，充電電池9通 過(guò)開(kāi)關(guān)與單片機(jī)6的電源端電連接。
無(wú)線(xiàn)接收電路11用于接收防盜遙控器的命令，無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路10用于向防盜遙控 器發(fā)送防盜信息，當(dāng)在防盜狀態(tài)下，振動(dòng)傳感器7有振動(dòng)信號(hào)時(shí)，無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路10向防盜遙 控器發(fā)送防盜信息。無(wú)線(xiàn)頻率常用315MHZ或433MHZ。充電電池9用3. 6V。
權(quán)利要求
1.一種具有防盜能力的電動(dòng)車(chē)電機(jī)方法，其特征是在電機(jī)的殼體內(nèi)，安裝固定有防 盜單元，由控制器引入電機(jī)的相驅(qū)動(dòng)線(xiàn)串入有開(kāi)關(guān)電路，所述的開(kāi)關(guān)電路有兩個(gè)大功率MOS 管Gl和G2和一個(gè)小功率MOS管GKl，大功率MOS管Gl和G2，AX和BX與電機(jī)一端的MOS管 兩連接點(diǎn)之間同樣連接一個(gè)MOS管GK1，防盜單元通過(guò)其中的單片機(jī)控制口與開(kāi)關(guān)電路(5) 的控制端電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防盜能力的電動(dòng)車(chē)電機(jī)方法，其特征是所述的防 盜單元(4)包括振動(dòng)傳感器(7)、充電電路(8)、充電電池(9)、無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路(10)、無(wú)線(xiàn)接 收電路(11)和單片機(jī)(6)，單片機(jī)(6)通過(guò)I/O與振動(dòng)傳感器(7)、無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路(10)和無(wú) 線(xiàn)接收電路(11)電連接，充電電池(9)與充電電路(8)電連接，充電電池(9)通過(guò)開(kāi)關(guān)與單 片機(jī)(6)的電源端電連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)防盜技術(shù)，特別是一種具有防盜能力的電動(dòng)車(chē)電機(jī)方法，其特征是在電機(jī)的殼體內(nèi)，安裝固定有防盜單元，由控制器引入電機(jī)的相驅(qū)動(dòng)線(xiàn)串入有開(kāi)關(guān)電路，所述的開(kāi)關(guān)電路有兩個(gè)大功率MOS管G1和G2和一個(gè)小功率MOS管GK1，大功率MOS管G1和G2，AX和BX與電機(jī)一端的MOS管兩連接點(diǎn)之間同樣連接一個(gè)MOS管GK1，防盜單元通過(guò)其中的單片機(jī)控制口與開(kāi)關(guān)電路的控制端電連接。它提供了一種電動(dòng)車(chē)電機(jī)防盜裝置，以便在電動(dòng)車(chē)電源線(xiàn)拆除后，使電動(dòng)車(chē)電機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到安全、可靠防盜的目的。
文檔編號(hào)B62H5/00GK102044937SQ201010550210
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者劉珉愷, 張志平, 程斌, 聶平 申請(qǐng)人:西安信唯信息科技有限公司