專利名稱：電動(dòng)車的后支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，特別是涉及電動(dòng)車的后支架總成。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車后支架都是通過(guò)后輪兩側(cè)的軸頭來(lái)固定的，這就使得要拆裝后輪進(jìn)行 維修時(shí)必須把后支架取下，從而造成整個(gè)車身懸空，而且更換后支架時(shí)必須要斷開(kāi)電機(jī)輸 電線，給維修帶來(lái)很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決電動(dòng)車后輪維修不便的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種電動(dòng)車的后支 架總成，包括兩個(gè)后叉勾和后支架，所述后叉勾具有用于連接在后輪電機(jī)軸上的U形槽，U 形槽的下方設(shè)有螺紋孔；所述后支架包括兩塊連接板和U形支腿，該連接板上設(shè)有長(zhǎng)孔， 且U形支腿的開(kāi)口端分別鉸接在連接板上；固定螺栓穿過(guò)所述長(zhǎng)孔分別旋裝在所述螺紋孔 上。在上述方案中，所述螺紋孔的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)通孔，所述連接板上長(zhǎng)孔的兩 側(cè)設(shè)有與后叉勾上的通孔相適配的突起。本實(shí)用新型，后支架固定在后叉勾上而不是直接固定在后輪電機(jī)軸上，因此，后支 架和后輪電機(jī)軸及輸電線徹底分開(kāi)，在維修拆裝后輪時(shí)能保持整車的正常停放，極大地方 便了后輪各部件的維護(hù)更換、電機(jī)維護(hù)、鏈條調(diào)節(jié)等日常維護(hù)和維修，而且更換后支架時(shí)也 無(wú)需拆開(kāi)電機(jī)的控制線路，解決了日常維修不便的問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為后叉勾結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為后支腿結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括兩個(gè)后叉勾1和后支架2。再結(jié)合圖2和圖3，所述后叉勾1具有U形槽11，后叉勾1分別通過(guò)該U形槽11 固定在后輪電機(jī)軸的兩端，U形槽11的下方設(shè)有螺紋孔12，螺紋孔12的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)有兩 個(gè)通孔13。所述后支架2包括兩塊連接板21和U形支腿22，該連接板21上設(shè)有長(zhǎng)孔23， 長(zhǎng)孔23的兩側(cè)設(shè)有與后叉勾1上的通孔13相適配的突起24，該突起24呈三棱狀，用于實(shí) 現(xiàn)連接板與后叉勾的軸向定位，U形支腿22的開(kāi)口端分別鉸接在連接板21上，固定螺栓穿過(guò)所述長(zhǎng)孔23將后支架2固定在后叉勾1的螺紋孔12上。本實(shí)用新型的安裝示意圖如圖3所示，后支架2固定在后叉勾1上而不是直接固 定在后輪電機(jī)軸上，因此，在維修拆裝后輪時(shí)無(wú)需拆卸后支架2，可以保持整車的正常停放， 極大地方便了后輪各部件的維護(hù)更換、電機(jī)維護(hù)、鏈條調(diào)節(jié)等日常維護(hù)和維修，而且更換后 支架時(shí)也無(wú)需拆開(kāi)電機(jī)的控制線路，解決了日常維修不便的問(wèn)題。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下 作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求電動(dòng)車的后支架總成，其特征在于包括兩個(gè)后叉勾，所述后叉勾具有用于連接在后輪電機(jī)軸上的U形槽，U形槽的下方設(shè)有螺紋孔；后支架，包括兩塊連接板和U形支腿，該連接板上設(shè)有長(zhǎng)孔，且U形支腿的開(kāi)口端分別鉸接在連接板上；固定螺栓穿過(guò)所述長(zhǎng)孔分別旋裝在所述螺紋孔上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的后支架總成，其特征在于所述螺紋孔的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè) 有兩個(gè)通孔，所述連接板上長(zhǎng)孔的兩側(cè)設(shè)有與后叉勾上的通孔相適配的突起。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車的后支架總成，包括兩個(gè)后叉勾和后支架，所述后叉勾具有用于連接后輪軸頭的U形槽，U形槽的下方設(shè)有螺紋孔；所述后支架包括兩塊連接板和U形支腿，該連接板上設(shè)有長(zhǎng)孔，且U形支腿的開(kāi)口端分別鉸接在連接板上；固定螺栓穿過(guò)所述長(zhǎng)孔分別旋裝在所述螺紋孔上。本實(shí)用新型，后支架固定在后叉勾上而不是直接固定在后輪電機(jī)軸上，因此，在維修拆裝后輪時(shí)能保持整車的正常停放，極大地方便了后輪各部件的維護(hù)更換、電機(jī)維護(hù)、鏈條調(diào)節(jié)等日常維護(hù)和維修，而且更換后支架時(shí)也無(wú)需拆開(kāi)電機(jī)的控制線路，解決了日常維修不便的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62H1/02GK201633815SQ20102018681
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月12日
發(fā)明者于克儒, 孫大仁, 董維超 申請(qǐng)人:唐山亨利車料有限公司