專利名稱：自行車用自發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及利用電磁感應(yīng)作用進(jìn)行發(fā)電的自行車用自發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，作為自行車用自發(fā)電裝置已知有將電池作為電源使用的電池式發(fā)光裝置，不將電池作為電源使用的自發(fā)電式發(fā)光裝置。電池式發(fā)光裝置需要定期更換電池，因此對(duì)使用者而言具有經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。自發(fā)電式發(fā)光裝置中，磁鐵和電氣連接到發(fā)光元件上的感應(yīng)線圈分別安裝在自行車車體的一部分上，通過(guò)電磁感應(yīng)作用進(jìn)行發(fā)電。作為自發(fā)電式發(fā)光裝置的自發(fā)電裝置，已知有磁鐵安裝在自行車車輪的輻條上，感應(yīng)線圈安裝在自行車本體上的自發(fā)電裝置。

發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題但是，磁鐵安裝在自行車車輪的輻條上的自發(fā)電裝置，其在輻條受到強(qiáng)烈沖擊而破損的情況下，存在磁鐵從輻條脫離的問(wèn)題。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種與現(xiàn)有裝置相比能夠提高耐沖擊性能的自行車用自發(fā)電裝置。( 二 )技術(shù)方案本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置為安裝在自行車上的自行車用自發(fā)電裝置，其特征在于，具備具有旋轉(zhuǎn)軸的磁鐵，以及通過(guò)所述磁鐵運(yùn)動(dòng)引起的電磁感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的感應(yīng)線圈；所述磁鐵配置在所述自行車車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)磁吸引所述車輪的輻條而以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的位置。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置，磁鐵沒(méi)有安裝在自行車車輪的輻條上，從而即使在輻條受到強(qiáng)烈沖擊而破損的情況下，也不會(huì)像現(xiàn)有裝置那樣磁鐵從輻條脫離。因此，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置與現(xiàn)有裝置相比能夠提高耐沖擊性能。并且，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置還可以具備與所述磁鐵之間產(chǎn)生磁力的輔助磁鐵。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置能夠通過(guò)輔助磁鐵使依靠輻條運(yùn)轉(zhuǎn)的磁鐵運(yùn)動(dòng)變得靈敏，因此感應(yīng)線圈能夠產(chǎn)生大的電動(dòng)勢(shì)。并且，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置還可以具備靠電動(dòng)勢(shì)進(jìn)行發(fā)光的發(fā)光元件。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置能夠用作自行車安全裝置。(三)有益效果與現(xiàn)有裝置相比，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置能夠提高耐沖擊性能。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的自行車用自發(fā)電裝置的右視圖，示出了自行車用自發(fā)電裝置安裝在安裝工具上的狀態(tài)，所述安裝工具安裝在自行車車軸上。圖2為圖1中示出的自行車用自發(fā)電裝置的主視圖，示出了自行車用自發(fā)電裝置安裝在安裝工具上的狀態(tài)。圖3為圖1中示出的自行車用自發(fā)電裝置的側(cè)剖視圖。圖4為取下了蓋和支承部件的前部分的圖1中示出的自行車用自發(fā)電裝置的主視圖。圖5為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的自行車用自發(fā)電裝置的右視圖。圖6為圖5中示出的自行車用自發(fā)電裝置的主視圖。圖7為圖5中示出的自行車用自發(fā)電裝置的側(cè)剖視圖。圖8為取下了蓋和支承部件的前部分的圖5中示出的自行車用自發(fā)電裝置的主視圖。標(biāo)記說(shuō)明10:自行車用自發(fā)電裝置13 感應(yīng)線圈14 磁鐵14a 旋轉(zhuǎn)軸16 輔助磁鐵18:發(fā)光元件90:自行車92 車輪92b 輻條110:自行車用自發(fā)電裝置113:感應(yīng)線圈
具體實(shí)施例方式下面，使用附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。(第一實(shí)施方式)首先，對(duì)根據(jù)本實(shí)施方式的自行車用自發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。圖1為根據(jù)本實(shí)施方式的自行車用自發(fā)電裝置10的右視圖，示出了自行車用自發(fā)電裝置10安裝在安裝工具50上的狀態(tài)，所述安裝工具50安裝在自行車90車軸91上。圖 2為自行車用自發(fā)電裝置10的主視圖，示出了自行車用自發(fā)電裝置10安裝在安裝工具50 上的狀態(tài)。圖3是自行車用自發(fā)電裝置10的側(cè)剖視圖。圖4為取下了蓋19和支承部件12 的前部分12d的狀態(tài)下的自行車用自發(fā)電裝置10的主視圖。圖1及圖2示出了部分截面。如圖1至圖4所示，自行車用自發(fā)電裝置10具備臺(tái)座11，其底部形成有兩個(gè)螺釘孔Ila ；筒狀支承部件12，其設(shè)置在臺(tái)座11上；感應(yīng)線圈13，其安裝在支承部件12的外周上；磁鐵14，其安裝在支承部件12內(nèi)部的空腔部分12a的前部并具有旋轉(zhuǎn)軸14a ；軸承 15，其安裝在磁鐵14的旋轉(zhuǎn)軸1 上；輔助磁鐵16，其安裝在支承部件12內(nèi)部的空腔部分 1 的后部；印制電路板17，其安裝在支承部件12的后部；發(fā)光元件18，其在印制電路板17 上與感應(yīng)線圈13的兩個(gè)端部13a電氣連接；以及透明的蓋19，其安裝在臺(tái)座11上，用于遮蓋支承部件12、感應(yīng)線圈13、磁鐵14、軸承15、輔助磁鐵16、印制電路板17及發(fā)光元件18。 自行車用自發(fā)電裝置10是將發(fā)電或發(fā)光所需的零件容納在由臺(tái)座11及蓋19形成的一個(gè)箱子的裝置。支承部件12形成有軸承用槽12b和輔助磁鐵用孔12c，所述軸承用槽12b用于嵌入軸承15，所述輔助磁鐵用孔12c用于嵌入輔助磁鐵16。并且，支承部件12由安裝磁鐵14 時(shí)分離的前部分12d及后部分1 構(gòu)成。軸承用槽12b根據(jù)前部分12d及后部分1 形成。 輔助磁鐵用孔12c形成在后部分12e。前部分12d及后部分1 用4個(gè)螺釘12f固定。支承部件12例如由塑料形成。另外，支承部件12也可以形成為遮蓋輔助磁鐵16的磁鐵14 側(cè)，也可以形成為遮蓋輔助磁鐵16的磁鐵14側(cè)的相反側(cè)。也就是說(shuō)，輔助磁鐵用孔12c既適用于磁鐵14側(cè)被堵住的情況，又適合于磁鐵14側(cè)的相反側(cè)被堵住的情況。磁鐵14靠近感應(yīng)線圈13配置，并且通過(guò)軸承15可旋轉(zhuǎn)地被支承部件12支承。 磁鐵14為圓盤狀，圓狀的一面?zhèn)染哂蠳極，另一面?zhèn)染哂蠸極。磁鐵14通過(guò)金屬制的輻條 92b運(yùn)轉(zhuǎn)，所述輻條92b從自行車90車輪92的輪轂9 放射狀設(shè)置有多個(gè)。輔助磁鐵16靠近磁鐵14配置，并且固定在支承部件12上以防止旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)。輔助磁鐵16在磁鐵14側(cè)具有N極及S極中的一個(gè)，并且在與磁鐵14相反側(cè)具有N極及S極中的另一個(gè)。其次，對(duì)自行車用自發(fā)電裝置10的制造方法進(jìn)行說(shuō)明。首先，感應(yīng)線圈13安裝在支承部件12的外周上。接著，將軸承15安裝在磁鐵14的旋轉(zhuǎn)軸14a上，之后通過(guò)將支承部件12的前部分12d及后部分12e以軸承用槽12b夾有軸承15的狀態(tài)通過(guò)螺釘12f相互固定，將磁鐵14 安裝在支承部件12內(nèi)部的空腔部分12a的前部。接著，通過(guò)將輔助磁鐵16嵌入支承部件12的輔助磁鐵用孔12c，將其安裝在支承部件12內(nèi)部的空腔部分12a的后部。然后，將印制電路板17安裝在支承部件12的后部，感應(yīng)線圈13的兩個(gè)末端13a 在印制電路板17上與發(fā)光元件18電氣連接。最后，通過(guò)將蓋19安裝在臺(tái)座11上，制造自行車用自發(fā)電裝置10。其次，對(duì)安裝工具50的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。安裝工具50用于將自行車用自發(fā)電裝置10安裝在自行車90的車軸91上。安裝工具50是形成有裝置安裝面51和車軸安裝面52的L字型零件，所述裝置安裝面51上安裝自行車用自發(fā)電裝置10，所述車軸安裝面52被安裝在自行車90的車軸91 上。安裝工具50是將非磁性金屬形成的長(zhǎng)方形板彎曲成L字型而制造的。裝置安裝面51 上形成有將自行車用自發(fā)電裝置10安裝在安裝工具50上時(shí)使用的兩列長(zhǎng)方形孔51a。車軸安裝面52上形成有將安裝工具50安裝在車軸91上時(shí)使用的長(zhǎng)方形孔52a。安裝工具50需要使磁鐵14和輻條92b適當(dāng)距離分離地將自行車用自發(fā)電裝置10 安裝在車軸91上，所述適當(dāng)距離為自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14能夠吸引自行車90 車輪92的輻條92b的距離。磁鐵14和輻條92b以自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14能夠吸引自行車90車輪 92的輻條92b的適當(dāng)距離分離時(shí)，自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b的位置臨近。自行車用自發(fā)電裝置10在位于臨近輻條92b的情況下，存在與輻條92b沖撞而破損的可能性。因此，將安裝工具50的成為材料的長(zhǎng)方形板的材質(zhì)、厚度及寬度設(shè)定為能夠避免自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b沖撞。例如，安裝工具50由寬度設(shè)定得寬的金屬制板形成，因此其強(qiáng)度高且堅(jiān)固，不產(chǎn)生彎曲和撓曲。因此，安裝工具50即使因自行車90的顛倒受到?jīng)_擊，也能避免自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b的沖撞。并且，安裝工具50，由于其長(zhǎng)度設(shè)定為裝置安裝面51的前端以不碰上輻條92b，因此能夠避免安裝在裝置安裝面51上的自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b沖撞。其次，說(shuō)明向自行車90車軸91安裝自行車用自發(fā)電裝置10的方法。螺釘61插入安裝工具50的孔51a并嵌入自行車用自發(fā)電裝置10的螺釘孔11a， 通過(guò)自行車用自發(fā)電裝置10的臺(tái)座11和螺釘61夾住安裝工具50的裝置安裝面51。在該狀態(tài)下，通過(guò)擰緊螺釘61，將自行車用自發(fā)電裝置10安裝到安裝工具50的裝置安裝面51。然后，將自行車90的車軸91插入安裝工具50的孔52a，將螺母62安在車軸91外周形成的外螺紋91a上，通過(guò)自行車90的鏈套93和螺母62夾住安裝工具50的車軸安裝面52。在該狀態(tài)下，通過(guò)擰緊螺母62，將車軸安裝面52安裝在車軸91上。另外，將安裝工具50安裝到車軸91上時(shí)，設(shè)定長(zhǎng)方形孔51a中螺釘61的位置和長(zhǎng)方形孔52a中車軸91的位置，使得磁鐵14和輻條92b以自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵 14能夠吸引自行車90車輪92的輻條92b的適當(dāng)距離分離。例如，通過(guò)將自行車用自發(fā)電裝置10相對(duì)于安裝工具50的前后方向，即沿自行車 90左右方向滑動(dòng)來(lái)調(diào)整長(zhǎng)方形孔51a中螺釘61的位置，能夠?qū)⒋盆F14和輻條92b的分離距離設(shè)定為最佳距離。并且，通過(guò)將安裝工具50相對(duì)于車軸91上下方向滑動(dòng)來(lái)調(diào)整長(zhǎng)方形孔52a中車軸91的位置，能夠?qū)⒆孕熊囉米园l(fā)電裝置10安裝在車輪92直徑不同的各種自行車90上。并且，安裝工具50在通過(guò)螺母62安裝在車軸91上時(shí)能夠自由調(diào)整相對(duì)于自行車 90的角度。發(fā)光元件18的照射角度可通過(guò)調(diào)整相對(duì)于自行車90的安裝工具50的角度來(lái)調(diào)整。其次，對(duì)自行車用自發(fā)電裝置10的操作進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，自行車用自發(fā)電裝置10在靠近輻條92b的位置處安裝在自行車90 車輪92的車軸91上。車輪92靜止時(shí)，自行車自用發(fā)電裝置10的磁鐵14以與位于支承部件12內(nèi)后方的輔助磁鐵16異極彼此對(duì)置的狀態(tài)相互磁吸引并靜止。在該狀態(tài)下，車輪92旋轉(zhuǎn)時(shí)，自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14和輻條92b交叉。 也就是說(shuō)，輻條92b通過(guò)磁鐵14的近旁。自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b交叉時(shí)，自行車用自發(fā)電裝置10內(nèi)的磁鐵14磁吸引輻條92b，因此磁鐵14隨輻條92b的移動(dòng)以旋轉(zhuǎn)軸 1 為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。磁鐵14在以旋轉(zhuǎn)軸14a為中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，與位于支承部件12內(nèi)后方的輔助磁鐵16 同極彼此靠近，因此通過(guò)與輔助磁鐵16之間的磁斥力，朝返回到與輔助磁鐵16異極彼此對(duì)置的位置的方向，以旋轉(zhuǎn)軸Ha為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這樣，磁鐵14和輔助磁鐵16之間產(chǎn)生磁力，即通過(guò)磁斥力及磁引力來(lái)增強(qiáng)力量，使動(dòng)作靈敏。磁鐵14以旋轉(zhuǎn)軸Ha為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁鐵14的磁通量中貫穿感應(yīng)線圈13的磁通量發(fā)生變化，從而感應(yīng)線圈13通過(guò)電磁感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。然后，發(fā)電元件18靠感應(yīng)線圈13產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)進(jìn)行發(fā)光。以上，針對(duì)一根輻條92b進(jìn)行了說(shuō)明，但是車輪92上安裝有多根輻條92b。因此， 當(dāng)車輪92旋轉(zhuǎn)時(shí)，自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14與多根輻條92b斷續(xù)地交叉，斷續(xù)地磁吸引多根輻條92b。因此，磁鐵14受到輻條92b及輔助磁鐵16的影響而連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。其結(jié)果，發(fā)光元件18靠感應(yīng)線圈13斷續(xù)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)連續(xù)發(fā)光。如以上所說(shuō)明，自行車用自發(fā)電裝置10中，由于磁鐵14并沒(méi)有安裝在自行車90 車輪92的輻條92b上，因此即使在輻條92b受到強(qiáng)烈沖擊而破損的情況下，也不像現(xiàn)有裝置那樣磁鐵14從輻條92b上脫離。因此，自行車用自發(fā)電裝置10與現(xiàn)有裝置相比耐沖擊性能能夠得到提高。并且，自行車用自發(fā)電裝置10由于具備靠感應(yīng)線圈13產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)發(fā)光的發(fā)光元件18，所以能夠用作自行車90的安全裝置，也就是用作自行車用自發(fā)電式發(fā)光裝置。另夕卜，感應(yīng)線圈13產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)越大，發(fā)光元件18發(fā)出的光越強(qiáng)。并且，自行車用自發(fā)電裝置10由于具備與磁鐵14之間產(chǎn)生磁力的輔助磁鐵16，所以能夠通過(guò)輔助磁石16使通過(guò)輻條92b運(yùn)轉(zhuǎn)的磁鐵14的動(dòng)作變得靈敏。因此，自行車用自發(fā)電裝置10，磁鐵14的磁通量中貫穿感應(yīng)線圈13的磁通量高速變化，從而能夠在感應(yīng)線圈13上產(chǎn)生大的電動(dòng)勢(shì)。自行車90的車輪92旋轉(zhuǎn)速度過(guò)快時(shí)，輻條92b和磁鐵14交叉的時(shí)間過(guò)短，使磁鐵14的動(dòng)作變小，在感應(yīng)線圈13通過(guò)電磁感應(yīng)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)會(huì)變小。但是，自行車用自發(fā)電裝置10由于具備靠近磁鐵14配置的輔助磁鐵16，因此能夠通過(guò)輔助磁鐵16使磁鐵14 的動(dòng)作變得靈敏，從而能夠防止感應(yīng)線圈13通過(guò)電磁感應(yīng)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)變小。并且，自行車用自發(fā)電裝置10由于可通過(guò)軸承15減少磁鐵14動(dòng)作時(shí)受到的摩擦阻力，因此能夠使磁鐵14動(dòng)作靈敏。另外，自行車用自發(fā)電裝置10中，也可以用減少磁鐵 14動(dòng)作時(shí)受到的摩擦阻力的部件來(lái)替換軸承15。安裝工具50由磁性金屬形成的情況下，由于被磁鐵14磁吸引，會(huì)有妨礙磁鐵14 的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。但是，根據(jù)本實(shí)施方式的安裝工具50由非磁性金屬形成，因此不會(huì)被磁鐵14磁吸引，不會(huì)妨礙磁鐵14的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，與安裝工具50由磁性金屬形成的情況相比，如上所述優(yōu)選的是，安裝工具50由非磁性金屬形成的情況，但也可以由磁性金屬形成。另外，由于自行車90車輪92上放射狀配置有多根輻條92b，因此，即使少數(shù)輻條 92b因破損從車輪92上脫落，自行車用自發(fā)電裝置10也可以通過(guò)車輪92上剩下的多根輻條92b進(jìn)行發(fā)電。并且，自行車90車輪92的輻條92b上還可以具備使感應(yīng)線圈13通過(guò)電磁感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的磁鐵。即使在自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14由于某種異常停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輻條92b上具備的磁鐵也能使感應(yīng)線圈13通過(guò)電磁感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。自行車用自發(fā)電裝置10由于利用自行車90車輪92的輻條92b的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電， 因此如果靠近輻條92b設(shè)置，就不需要安裝在車軸91上，安裝在自行車90的哪個(gè)位置上都可以。并且，自行車用自發(fā)電裝置10安裝在自行車90前后車輪92中的哪個(gè)車輪92上都可以。并且，對(duì)于自行車用自發(fā)電裝置10，只要是能夠在與磁鐵14之間產(chǎn)生磁引力的移動(dòng)體，通過(guò)輻條92b以外的移動(dòng)體也能進(jìn)行發(fā)電。因此，對(duì)于自行車用自發(fā)電裝置10，只要是具有這樣的移動(dòng)體的設(shè)備，也能安裝在自行車90以外的設(shè)備上。(第二實(shí)施方式)首先，對(duì)根據(jù)本實(shí)施方式的自行車用自發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。另外，根據(jù)本實(shí)施方式的自行車用自發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)中，對(duì)于與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車用自發(fā)電裝置10的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)，賦予了與自行車用自發(fā)電裝置10的結(jié)構(gòu)相同的標(biāo)記，省略其詳細(xì)說(shuō)明。圖5為根據(jù)本實(shí)施方式的自行車用自發(fā)電裝置110的右視圖。圖6為自行車用自發(fā)電裝置110的主視圖。圖7為自行車用自發(fā)電裝置110的側(cè)剖視圖。圖8為取下了蓋19 和支承部件112的前部分11 的狀態(tài)下的自行車用自發(fā)電裝置110的主視圖。如圖5至圖8所示，自行車用自發(fā)電裝置110的結(jié)構(gòu)與自行車用自發(fā)電裝置10 (參照?qǐng)D1至圖4)的結(jié)構(gòu)相比，除了用設(shè)置在臺(tái)座11上的支承部件112，安裝在支承部件112 上的感應(yīng)線圈113代替了支承部件12及感應(yīng)線圈13 (參照?qǐng)D1至圖4)之外，其他結(jié)構(gòu)相同。在支承部件112內(nèi)部的空腔部分11 的前部，通過(guò)軸承15安裝有具有旋轉(zhuǎn)軸14a 的磁鐵14。在支承部件112內(nèi)部的空腔部分11 的后部安裝有輔助磁鐵16。支承部件112 的后部安裝有印制電路板17。支承部件112形成有嵌入軸承15的軸承用槽112b、嵌入感應(yīng)線圈113的線圈用孔112c、以及嵌入輔助磁鐵16的輔助磁鐵用孔112d。并且，支承部件 112由安裝磁鐵14時(shí)分離的前部分11 及后部分112f構(gòu)成。軸承用槽112b及線圈用孔 112c由前部分11 及后部分112f形成。輔助磁鐵用孔112d形成于后部分112f。前部分 11 及后部分112f用4個(gè)螺釘112g進(jìn)行固定。支承部件112例如由塑料形成。另外，支承部件112可以遮蓋輔助磁鐵16的磁鐵14側(cè)，也可以遮蓋輔助磁鐵16的磁鐵14側(cè)的相反側(cè)。也就是說(shuō)，輔助磁鐵用孔112d既適用于磁鐵14側(cè)被堵住的情況，又適用于磁鐵14 的相反側(cè)被堵住的情況。感應(yīng)線圈113安裝在磁鐵14的右側(cè)位置。其次，對(duì)自行車用自發(fā)電裝置110的制造方法進(jìn)行說(shuō)明。首先，將軸承15安裝在磁鐵14的旋轉(zhuǎn)軸Ha上，然后支承部件112的前部分11 及后部分112f在分別使軸承15夾在軸承用槽112b中且感應(yīng)線圈113夾在線圈用孔112c 中的狀態(tài)下，通過(guò)螺釘112g使其相互固定，從而將磁鐵14安裝在支承部件112內(nèi)部的空腔部分11 的前部。并且，通過(guò)使輔助磁鐵16嵌入支承部件112的輔助磁鐵用孔112d中，將輔助磁鐵 16安裝在支承部件112內(nèi)部的空腔部分11 的后部。接著，將印制電路板17安裝在支承部件112的后部，感應(yīng)線圈113的兩個(gè)末端 113a和發(fā)光元件18在印制電路板17上電氣連接。最后，通過(guò)在臺(tái)座11上安裝蓋19，制造自行車用自發(fā)電裝置110。對(duì)于自行車用自發(fā)電裝置110的操作及效果，與自行車用自發(fā)電裝置10相同，因此省略其說(shuō)明。如上述各實(shí)施方式中所述，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置也可以將感應(yīng)線圈安裝在相對(duì)于磁鐵14的任何位置。例如，如根據(jù)第一實(shí)施方式的感應(yīng)線圈13，感應(yīng)線圈可以安裝在相對(duì)于磁鐵14的后側(cè)位置，也可以如根據(jù)第二實(shí)施方式的感應(yīng)線圈113，安裝在相對(duì)于磁鐵14的右側(cè)位置，也可以安裝在相對(duì)于磁鐵14的左側(cè)位置。并且，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置可以具備多個(gè)感應(yīng)線圈。例如，自行車用自發(fā)電裝置可以分別在安裝磁鐵14的支承部件的外周上，相對(duì)于磁鐵14的右側(cè)位置，相對(duì)于磁鐵14的左側(cè)位置等位置上均配備一個(gè)感應(yīng)線圈。本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置，在具有多個(gè)感應(yīng)線圈，以及與多個(gè)感應(yīng)線圈中至少一個(gè)感應(yīng)線圈電氣連接的充電電路的情況下，車輪92的旋轉(zhuǎn)中發(fā)光元件18進(jìn)行發(fā)光的同時(shí)在充電電路中儲(chǔ)存電力，因此即使車輪92停止時(shí)也可以通過(guò)充電電路中儲(chǔ)存的電力使發(fā)光元件18發(fā)光。并且，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置，在具備多個(gè)感應(yīng)線圈，和分別與多個(gè)感應(yīng)線圈電氣連接的不同顏色的多個(gè)發(fā)光元件18的情況下，通過(guò)由多個(gè)發(fā)光元件18進(jìn)行多個(gè)顏色的發(fā)光，可以更加醒目。
權(quán)利要求
1.一種安裝在自行車上的自行車用自發(fā)電裝置，其特征在于，備置具有旋轉(zhuǎn)軸的磁鐵，以及通過(guò)所述磁鐵運(yùn)動(dòng)引起的電磁感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的感應(yīng)線圈；所述磁鐵配置在所述自行車車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)磁吸引所述車輪的輻條，以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的位置上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用自發(fā)電裝置，其特征在于，具備與所述磁鐵之間產(chǎn)生磁力的輔助磁鐵。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車用自發(fā)電裝置，其特征在于，具備靠所述電動(dòng)勢(shì)使發(fā)光的發(fā)光元件。
全文摘要
提供與現(xiàn)有裝置相比能夠提高耐沖擊性能的自行車用自發(fā)電裝置。安裝在自行車(90)上的自行車用自發(fā)電裝置(10)，其特征在于，具備具有旋轉(zhuǎn)軸的磁鐵(14)，以及通過(guò)所述磁鐵(14)運(yùn)動(dòng)引起的電磁感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的感應(yīng)線圈(13)；所述磁鐵(14)配置在所述自行車(90)車輪(92)旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)磁吸引所述車輪(92)的輻條(92b)而以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的位置上。
文檔編號(hào)B62J6/06GK102577043SQ201080040109
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者齋藤惠美子, 齋藤晴美 申請(qǐng)人:齋藤惠美子