專利名稱：用于商用車的擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于商用車(Nutzfahrzeug)的擋泥板(KotflUgel)，其以與輪胎形狀相匹配的拱形部CW0lbung)在向下指向路面的支腳(Schenkeln)中結(jié)束，本發(fā)明還涉及一種商用車，其配備有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的擋泥板。
背景技術(shù)：
在文件DE 10 2008 019 166 Al中公開(kāi)了一種用于遮蓋載重車的至少一個(gè)車輪的擋泥板，該擋泥板具有至少一個(gè)擋泥板部件，該擋泥板部件應(yīng)布置成相對(duì)于車輛車輪的外周緣成間距。在此，擋泥板關(guān)聯(lián)有至少一個(gè)容器，該容器尤其地為壓縮空氣容器。擋泥板部件構(gòu)造成帶有至少一個(gè)空腔的擠壓加工異型件(Strang-Press-Profil)，相關(guān)聯(lián)的容器 (尤其地壓縮空氣容器)結(jié)合到該空腔中。附加地實(shí)踐已表明，尤其地根據(jù)車輛類型，將車輪楔(Unterlegkeil)在車輛處安裝在不同安裝位置處。因此值得期望的是，在商用車處實(shí)現(xiàn)這樣的位置，即，車輪楔可與商用車的尺寸和裝備無(wú)關(guān)地標(biāo)準(zhǔn)化地布置在該位置處。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)該目的，S卩，在擋泥板的拱形部的外側(cè)處布置有帶有開(kāi)口的用于容納車輪楔的一定的儲(chǔ)藏空間(Mauraum)。在此，根據(jù)本發(fā)明，擋泥板布置在商用車的轉(zhuǎn)向(gelenkt)或非轉(zhuǎn)向(imgelenkt)車軸的每個(gè)車輪處。例如，在雙輪胎的情況中，可并排布置多個(gè)擋泥板，并且這些擋泥板相互連接。擋泥板包括其向下指向路面的支腳在內(nèi)可構(gòu)造成單件或具有中央的部件，在中央的部件處在前部和后部可分離地分別布置有支腳。擋泥板與車輪滾動(dòng)面(Kadlauffmche)以及車輪的直徑相匹配。后側(cè)的支腳可容納照明裝置的部件或牌照板(Kennzeichentafel)。擋泥板固定在車架處或間接地通過(guò)支架固定在車架處。然而也可設(shè)想的是，擋泥板固定在車輪支架(RadtrSger)處。在本發(fā)明的思想中，擋泥板至少局部地覆蓋車輪的滾動(dòng)面，并且在行駛方向上觀看，至少在一側(cè)上還局部地遮蓋車輪的側(cè)面。除了用于容納車輪楔，儲(chǔ)藏空間例如也用于容納雪地防滑鏈或可用作工具箱。儲(chǔ)藏空間具有這樣的開(kāi)口，g卩，在行駛方向上觀看該開(kāi)口向上指向或指向車輛的外側(cè)，從而或者從上方或者側(cè)向地將車輪楔弓I入根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)藏空間中。例如在公共汽車處，可由車身的一部分覆蓋儲(chǔ)藏空間，并且只有在打開(kāi)車身片板(Karosserieklappe)后才可接近儲(chǔ)藏空間。在帶有多個(gè)相繼布置的軸的商用車中，可相繼地定位多個(gè)配備有至少一個(gè)儲(chǔ)藏空間的軸。本發(fā)明的另一實(shí)施形式設(shè)置成，儲(chǔ)藏空間的內(nèi)空間與待容納的車輪楔相匹配。根據(jù)本發(fā)明的車輪楔具有從側(cè)面觀看基本上平的基面，在應(yīng)用情況中車輪楔利用該基面位于地面上；以及凸的且與車輪的外周緣相匹配的車輪支撐面，在應(yīng)用情況中車輪依靠到該車輪支撐面上并且車輪支撐面相對(duì)于底側(cè)以銳角伸延。從側(cè)面觀看，車輪楔的背部連接楔的底側(cè)和車輪支撐側(cè)。在形狀和周緣上以及參考側(cè)面的斜度(Neigimg)如此構(gòu)造擋泥板的儲(chǔ)藏空間，即，不同尺寸的車輪楔可容納在儲(chǔ)藏空間中。儲(chǔ)藏空間具有這樣的定位措施，即，利用該定位措施以防丟失的方式(verliersicher)保持車輪楔。附加地，儲(chǔ)藏空間具有緩沖元件，其避免了在儲(chǔ)藏空間中的車輪楔的嘎嘎響聲(Klappem)。本發(fā)明的另一實(shí)施形式設(shè)置成，儲(chǔ)藏空間具有鉸接(anschamieren)的封閉蓋。該封閉蓋可部分地或也可完全地遮蓋儲(chǔ)藏空間開(kāi)口。儲(chǔ)藏空間的開(kāi)口的全面的遮蓋防止了濕氣滲入儲(chǔ)藏空間中，由此抵抗儲(chǔ)藏空間或車輪楔的腐蝕。附加地，在儲(chǔ)藏空間處可設(shè)置有指向路面的開(kāi)口，滲入的飛濺水(Spritzwasser)可通過(guò)該開(kāi)口流出。本發(fā)明的另一實(shí)施形式設(shè)置成，儲(chǔ)藏空間的一個(gè)壁結(jié)合到擋泥板中。根據(jù)由金屬還是由塑料制造擋泥板，可將儲(chǔ)藏空間的該壁鑄造或模制到擋泥板處。擋泥板和儲(chǔ)藏空間也可構(gòu)造成單件式的模制件。此外可設(shè)想的是，儲(chǔ)藏空間由待固定在擋泥板的外壁處的容器組成。該容器可擰到、鉚接到或也可焊接到擋泥板處。此外，擋泥板的外壁也稱為其外側(cè)。在本發(fā)明的另一實(shí)施形式中設(shè)置成，儲(chǔ)藏空間具有與擋泥板的拱形部相匹配的后壁。該后壁在其寬度和其曲率上與擋泥板的拱形部相匹配。這適用于帶有單輪胎或雙輪胎的車輛。本發(fā)明的附加的實(shí)施形式設(shè)置成，儲(chǔ)藏空間布置在擋泥板的前側(cè)和/或后側(cè)處。 由此，根據(jù)確保車輪的前側(cè)還是后側(cè)不滾離(Wegrollen)，在車輪的每側(cè)處分別有車輪楔可供駕駛員使用。下文中將擋泥板的前側(cè)稱為前支腳，后側(cè)稱為支腳。附加地設(shè)置成，儲(chǔ)藏空間的壁中的至少一個(gè)具有肋部以用于接合到在車輪楔的側(cè)邊中的與此適配的槽中。在此，槽可布置在車輪楔的底面、車輪支撐面或背部中。槽和肋部可布置在車輪的滾動(dòng)方向上或布置成橫向于滾動(dòng)面。在槽、肋部或儲(chǔ)藏空間的任意部位處可設(shè)置有定位裝置，其保護(hù)車輪楔不從儲(chǔ)藏箱中滑落。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施形式設(shè)置成，在兩個(gè)相繼布置的擋泥板中儲(chǔ)藏空間布置在兩個(gè)擋泥板的彼此相反地指向的拱形部之間的中間空間中。儲(chǔ)藏空間可壁對(duì)壁地(Wand an Wand)彼此貼靠或具有共同的壁?？赏ㄟ^(guò)槽彈簧連接彼此保護(hù)相繼布置的擋泥板的兩個(gè)儲(chǔ)藏空間。此外設(shè)置成，商用車在其車輪處具有相應(yīng)于權(quán)利要求1至9所述的擋泥板。


從以下對(duì)優(yōu)選的實(shí)施例的描述中以及根據(jù)圖紙得到本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征以及細(xì)節(jié)。其中圖1顯示了帶有被保持的車輪楔的兩個(gè)商用車軸，圖2顯示了帶有以防丟失的方式布置的車輪楔的相應(yīng)于圖1的圖示，圖3以側(cè)視圖顯示了兩個(gè)車輪楔，圖4顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的容器的相應(yīng)于圖1的圖示，以及圖5顯示了帶有被保持的車輪楔的相應(yīng)于圖1的圖示。參考標(biāo)號(hào)列表1軸2另一軸3中央部分
4擋泥板
5前支腳
6后支腳
7飛濺片(Spritzlappe)
8外側(cè)
9照明裝置
10保持件
11車輪楔
12底面
13行駛方向
14凹部
15車輪楔
16車輪楔
17車輪支撐面
18背部
19中心
20儲(chǔ)藏空間
21容器
22拱形部
23開(kāi)口
24保持架
25定位裝置
具體實(shí)施例方式圖1和2以及圖4和5分別以側(cè)視圖顯示了軸1以及另一軸2的彼此鄰接的擋泥板4。軸1 ；2構(gòu)造成前從動(dòng)軸(Vorlaufachse)或后從動(dòng)軸(Nachlaufachse)，或構(gòu)造成附加的主動(dòng)軸。擋泥板4具有中央部分3以及前支腳5和后支腳6。在后支腳6處設(shè)置有飛濺片7。在飛濺片7之上，在擋泥板4的外側(cè)8處示出照明裝置9。在所提及的附圖中，軸1 的后支腳6分別碰觸(anstossen)到另一軸2的前支腳5處。在圖1和5中，擋泥板4通過(guò)保持件10間接地固定在車架(未示出)處。在圖1中車輪楔11在軸1的前支腳5處固定在保持件10處。在此，車輪楔11利用其底面12在行駛方向13上向前指向。凹部14引入底面12中，凹部14橫向于行駛方向 13伸延，并且至少局部地容納保持件10。在圖1中，車輪楔11相對(duì)于行駛方向13側(cè)向地夾緊在保持件10和前支腳5之間以用于防丟失的固定。示例性地對(duì)于在圖1-5中示出的車輪楔11 ；15 ；16，在圖1中的楔11利用其車輪支撐面17依靠到支腳5 ；6的成凸的拱形部的外側(cè)8處。車輪楔11 ；15 ；16的背部18近似垂直于車輪支撐面17向上指向。在圖1和 5中，保持件10接合到底面12或車輪支撐面17中。在圖1和5中，在軸1的后支腳6和另一軸2的前支腳5之間的中心19中分別示出兩個(gè)車輪楔15和16，其中，其底面12彼此貼靠。在圖1中設(shè)置有中央的保持件10，兩個(gè)車輪楔15和16利用底面12的凹部14依靠到該保持件10處。兩個(gè)車輪楔15 ；16利用其相應(yīng)車輪支撐面17支撐在前支腳5處或后支腳 6處。相反地，在圖5中在中心19中設(shè)置兩個(gè)保持件10，車輪楔15和16利用其車輪支撐面17的凹部14貼靠在保持件10處。此外，在車輪支撐面17的面向背部18的端部處，車輪楔15和16貼靠在擋泥板4的外側(cè)8處。在圖5中，車輪楔11以相同的方式布置在軸1 的擋泥板4的前支腳5處。在圖1和5中，由擋泥板4的外側(cè)8以及保持件10形成儲(chǔ)藏空間20。相反地，在圖4中示出了容器21，車輪楔11 ；15 ;16相應(yīng)于虛線引入該容器中。在圖 4中，容器21利用其拱形部22貼靠在擋泥板4的外側(cè)8處。在容器21中以虛線示出的車輪楔11 ； 15 ； 16分別利用其車輪支撐面17面向擋泥板4的外側(cè)8。在中心19中，車輪楔15 和16利用其底面12側(cè)邊對(duì)側(cè)邊地(Seite and Seite)彼此相對(duì)。在圖4中示出的容器21 或者以固定在車架處的方式安裝或者固定在擋泥板4處。為了裝載車輪楔11 ；15 ；16，在圖 4中的儲(chǔ)藏空間20的容器21具有向上指向的開(kāi)口 23。由于側(cè)向地相對(duì)于行駛方向13伸延的保持件10，在圖1和5中的儲(chǔ)藏空間20具有側(cè)向地可接近的開(kāi)口 23。在儲(chǔ)藏空間20 中圖2和圖4分別具有容器21，然而，在圖2中該容器包括保持架(HaltebUgel) 24。相應(yīng)于車輪楔11 ；15；16的布置方案，可從上方裝載保持架對(duì)。保持架M近似垂直于擋泥板4 的外側(cè)8的支腳5 ;6伸出。在圖1和2以及4和5中，設(shè)置有定位裝置25以用于可分離地將車輪楔11 ;15 ;16固定在儲(chǔ)藏空間20中。 圖3以側(cè)向的圖示顯示了兩個(gè)車輪楔11 ；15 ；16以及其底面12、車輛支撐面17以及背部18。凹部14引入到底面12或車輪支撐面17中，凹部14用于至少局部地容納保持件10。兩個(gè)車輪楔11 ；15 ；16利用其底面12彼此相對(duì)。
權(quán)利要求
1.一種用于商用車的擋泥板，所述擋泥板以與輪胎形狀相匹配的拱形部0 在向下指向路面的支腳(5 ；6)中結(jié)束，其特征在于，在所述拱形部0 的外側(cè)(8)處布置有帶有開(kāi)口 (23)的用于容納車輪楔(11 ；15 ； 16)的一定的儲(chǔ)藏空間(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲(chǔ)藏空間OO)的內(nèi)空間與待容納的車輪楔(11 ；15 ； 16)相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲(chǔ)藏空間OO)具有鉸接的封閉蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲(chǔ)藏空間OO)的壁結(jié)合到所述擋泥板中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲(chǔ)藏空間OO)由待固定在所述擋泥板的外壁處的容器組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲(chǔ)藏空間OO)具有與所述擋泥板 (4)的拱形部0 相匹配的后壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋泥板，其特征在于，所述儲(chǔ)藏空間OO)布置在所述擋泥板 (4)的前側(cè)和/或后側(cè)處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，所述儲(chǔ)藏空間OO)的壁中的至少一個(gè)具有肋部以用于接合到在所述車輪楔(11 ；15 ；16)的側(cè)邊(17 ；18 ；12)中的與其適配的槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板，其特征在于，在兩個(gè)相繼布置的擋泥板(4)中所述儲(chǔ)藏空間OO)布置在兩個(gè)擋泥板的彼此相反地指向的拱形部02)之間的中間空間中。
10.一種商用車，所述商用車具有至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的擋泥板⑷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于商用車的擋泥板(4)，其以與輪胎形狀相匹配的拱形部(22)在向下指向路面的支腳(5；6)中結(jié)束。在拱形部(22)的外側(cè)(8)處布置有帶有開(kāi)口(23)的用于容納車輪楔(11；15；16)的一定的儲(chǔ)藏空間(20)。
文檔編號(hào)B62D25/16GK102363433SQ20111018724
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月19日
發(fā)明者A·克勞斯, G·阿爾貝喬費(fèi)爾, P·門(mén)拉特 申請(qǐng)人:曼卡車和巴士股份公司