專利名稱：一種白車身的裝配工藝小車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種白車身的裝配工具，特別是一種白車身的裝配工藝小車。
背景技術：
汽車的白車身在焊接和裝配的過程中都需要在一些工位器具上定位，這個白車身由于型號各有不同，所以一般來說大小也各不相同，所需的工位器具也有所不同。目前一些汽車的生產廠家通常采用一種裝配工藝小車來實現(xiàn)白車身的定位。這些工位小車主要包括一個車架，車架上設有輪子和把手，把手用來方便工人手推工藝小車移動，車架上固定焊接有若干個定位柱，定位柱用來支撐白車身。當面對不同型號的白車身時，采用制作不同規(guī)格的工藝小車來適應白車身的大小?！ぴ摴に囆≤囯m然能夠在裝配車間內移動，但該工藝小車的支撐結構比較單一，只能滿足一種尺寸的白車身的定位和支撐，無法通過自身的定位尺寸的調整來適應不同型號的白車身的定位需要，在白車身底部尺寸不同或需要調整擺放狀態(tài)時使用不方便，且一個制造車間所需的工藝小車種類太多，投入成本大，生產效率低。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供了一種能夠調節(jié)定位位置從而能夠提高通用性的白車身的裝配工藝小車。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種白車身的裝配工藝小車，包括一個車架，所述的車架下方設有若干個輪子，所述的車架上固設有一組定支架，其特征在于，所述的車架上還設有一組動支架，所述的動支架活動連接在車架上且和定支架一一對應，且車架和動支架之間還設有能夠將兩者固定的定位結構。本裝置的工作原理如下在焊接和裝配汽車的白車身時，將白車身放置在車架上，用定支架和動支架共同定位白車身的底部。當更換白車身的型號需要調整白車身的定位尺寸時，通過松開上述的定位結構，使動支架在車架上移動直至動支架和定支架之間的距離滿足新的型號的白車身的定位需要，然后在通過調整定位結構使動支架和車架固定。這樣，通過在本車架設置活動的動支架來實現(xiàn)自身的定位位置的可調，能夠同時滿足不同型號的白車身的定位需要，提高了本工藝小車的通用性。在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的動支架包括一個偏心分度盤和支柱，所述的車架上固設有轉軸，所述的偏心分度盤套設在轉軸上，所述的支柱下端固設在偏心分度盤上。偏心分度盤可以繞轉軸轉動，由于偏心距的存在，當偏心分度盤轉動一個角度后，能夠改變支柱的水平位置。在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的定位結構包括開設在偏心分度盤上的若干個環(huán)形分布的定位孔一和開設在車架上的固定孔一，通過轉動所述的偏心分度盤能夠使至少一個定位孔一和固定孔一處于正對位置，該定位結構還包括當定位孔一和固定孔一處于正對位置時能同時插設在兩者上的鎖止銷。當偏心分度盤轉動到一個適當?shù)慕嵌群螅瑢㈡i止銷插設在定位孔一和固定孔一上，使偏心分度盤和車架完全定位。 作為另一種方案，在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的車架上設有滑軌，所述的動支架滑動連接在滑軌上，所述的定位結構包括分別開設在動支架底部和滑軌上的定位孔一和固定孔一，通過移動動支架能夠使定位孔一和固定孔一處于正對位置，該定位結構還包括一根能同時插設在定位孔一和固定孔一上的鎖止銷。當需要調節(jié)動支架的位置時，先使動支架沿滑軌水平滑動，當動支架滑動到一個適當?shù)奈恢煤?，再將鎖止銷插設在定位孔一和固定孔一上，使動支架和車架固定。 在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的支柱上還軸向滑動連接有一根滑柱，所述的滑柱和支柱上分別開設有定位孔二和固定孔二，且通過移動滑柱能使定位孔二和固定孔二處于正對位置，所述的支柱和滑柱之間還設有能同時插設在定位孔二和固定孔二上的連接銷。當調節(jié)滑柱的豎直高度時，先拔出連接銷，沿支柱的軸向移動滑柱，當滑柱移動至適當?shù)奈恢煤?，再將連接銷插設在定位孔二和固定孔二上，使滑柱和支柱的相對位置固定。在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的滑柱的側面上還設有擋塊，所述的擋塊的下端面能抵靠在支柱的上端面上。擋塊的作用是起到軸向的限位作用，限制滑柱在支柱內的最大深度。在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的定支架和滑柱的頂端固設有用于固定白車身的呈柱狀的定位元件，該定位元件的頂端呈錐形，其下端具有用于固定在定支架或滑柱上的連接部，該定位元件的中部具有一個擋沿。連接部用于連接定支架或滑柱，擋沿用于抵靠在定支架或滑柱上起到軸向定位的作用，定位元件的頂端呈錐形，能夠有效的插設在白車身上的凹進部。在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的車架的一端具有扶手。工人握住扶手能夠方便的推動工藝小車。在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的鎖止銷的一端呈彎曲狀且固連有與其銷體呈垂直狀的橫桿。鎖止銷的彎曲部分能夠阻擋銷體完全進入到定位孔一中去，設置橫桿后能夠增大握手的部位，方便將鎖止銷拔出。在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的輪子固定在一個輪架上，所述的輪架固定在一塊固定板上，該固定板固連在車架的下方。當需要更換輪子時，只需卸下固定板就可以重新裝另一個輪子了，更換很方便。在上述的一種白車身的裝配工藝小車中，所述的連接銷的兩端均開設有小孔，小孔內穿設有鐵絲。鐵絲用于連接銷防止其脫離。與現(xiàn)有技術相比I、本裝置通過在車架設置活動的動支架來實現(xiàn)自身的定位位置的可調，能夠同時滿足不同型號的白車身的定位需要，提高了本工藝小車的通用性；2、鎖止銷的彎曲部分能夠阻擋銷體完全進入到定位孔一中去，設置橫桿后能夠增大握手的部位，方便將鎖止銷拔出。

圖I是本工藝小車的裝配結構示意圖。[0020]圖2是動支架的結構示意圖。圖3是滑柱的結構示意圖。圖4是鎖止銷的結構示意圖。圖5是定位元件的結構示意圖。圖6是連接銷的結構示意圖。圖7是輪子的結構示意圖。圖8是工藝小車的車架上的結構示意圖。圖中，I、車架；la、轉軸；lb、固定孔一 ；2、輪子；2a、輪架；2b、固定板；3、定支架；
4、動支架；5、偏心分度盤；5a、定位孔一 ；6、支柱；6a、固定孔二 ；7、滑柱；7a、定位孔二 ；7b、擋塊；8、連接銷；8a、鐵絲；9、鎖止銷；9a、橫桿；10、定位元件;10a、連接部;10b、擋沿;11、扶手。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖I和圖8所示，本白車身的裝配工藝小車包括一個車架1，車架I的一端具有扶手11。工人握住扶手11能夠方便的推動工藝小車。車架I下方設有四個輪子2，輪子2固定在一個輪架2a上，輪架2a固定在一塊固定板2b上，該固定板2b固連在車架I的下方。當需要更換輪子2時，只需卸下固定板2b就可以重新裝另一個輪子2 了，更換很方便。如圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，車架I上固設有一組定支架3，車架I上還設有一組動支架4，動支架4活動連接在車架I上且和定支架3 —一對應，且車架I和動支架4之間還設有能夠將兩者固定的定位結構。動支架4包括一個偏心分度盤5和支柱6，車架I上固設有轉軸la，偏心分度盤5套設在轉軸Ia上，支柱6下端固設在偏心分度盤5上。偏心分度盤5可以繞轉軸Ia轉動，由于偏心距的存在，當偏心分度盤5轉動一個角度后，能夠改變支柱6的水平位置。定位結構包括開設在偏心分度盤5上的若干個環(huán)形分布的定位孔
一5a和開設在車架I上的固定孔一 Ib,通過轉動偏心分度盤5能夠使至少一個定位孔一5a和固定孔一 Ib處于正對位置,該定位結構還包括當定位孔一 5a和固定孔一 Ib處于正對位置時能同時插設在兩者上的鎖止銷9。鎖止銷9的一端呈彎曲狀且固連有與其銷體呈垂直狀的橫桿9a。鎖止銷9的彎曲部分能夠阻擋銷體完全進入到定位孔一 5a中去，設置橫桿9a后能夠增大握手的部位，方便將鎖止銷9拔出。當偏心分度盤5轉動到一個適當?shù)慕嵌群螅瑢㈡i止銷9插設在定位孔一 5a和固定孔一 Ib上,使偏心分度盤5和車架I完全定位。支柱6上還軸向滑動連接有一根滑柱7，滑柱7和支柱6上分別開設有定位孔二 7a和固定孔二 6a，且通過移動滑柱7能使定位孔二 7a和固定孔二 6a處于正對位置，支柱6和滑柱7之間還設有能同時插設在定位孔二 7a和固定孔二 6a上的連接銷8。連接銷8的兩端均開設有小孔，小孔內穿設有鐵絲8a。鐵絲8a用于連接銷8防止其脫離?；?的側面上還設有擋塊7b，擋塊7b的下端面能抵靠在支柱6的上端面上。擋塊7b的作用是起到軸向的限位作用，限制滑柱7在支柱6內的最大深度。當調節(jié)滑柱7的豎直高度時，先拔出連接銷8，沿支柱6的軸向移動滑柱7，當滑柱7移動至適當?shù)奈恢煤螅賹⑦B接銷8插設在定位孔二7a和固定孔二 6a上，使滑柱7和支柱6的相對位置固定。定支架3和滑柱7的頂端固設有用于固定白車身的呈柱狀的定位元件10，該定位元件10的頂端呈錐形，其下端具有用于固定在定支架3或滑柱7上的連接部10a，該定位元件10的中部具有一個擋沿10b。連接部IOa用于連接定支架3或滑柱7，擋沿IOb用于抵靠在定支架3或滑柱7上起到軸向定位的作用，定位元件10的頂端呈錐形，能夠有效的插設在白車身上的凹進部。本裝置的工作原理如下在焊接和裝配汽車的白車身時，將白車身放置在車架I上，用定支架3和動支架4共同定位白車身的底部。當更換白車身的型號需要調整白車身的定位尺寸時，通過松開上述的定位結構，使動支架4在車架I上移動直至動支架4和定支架3之間的距離滿足新的型號的白車身的定位需要，然后在通過調整定位結構使動支架4 和車架I固定。這樣，通過在本車架I設置活動的動支架4來實現(xiàn)自身的定位位置的可調，能夠同時滿足不同型號的白車身的定位需要，提高了本工藝小車的通用性。實施例二 本實施例大致內容和實施例一相同，所不同之處在于，本實施例中車架I上設有滑軌，動支架4滑動連接在滑軌上，定位結構包括分別開設在動支架4底部和滑軌上的定位孔一 5a和固定孔一 Ib,通過移動動支架4能夠使定位孔一 5a和固定孔一 Ib處于正對位置，該定位結構還包括一根能同時插設在定位孔一 5a和固定孔一 Ib上的鎖止銷9。當需要調節(jié)動支架4的位置時，先使動支架4沿滑軌水平滑動，當動支架4滑動到一個適當?shù)奈恢煤?，再將鎖止銷9插設在定位孔一 5a和固定孔一 Ib上,使動支架4和車架I固定。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種白車身的裝配工藝小車，包括一個車架(I)，所述的車架(I)下方設有若干個輪子(2)，所述的車架(I)上固設有一組定支架(3)，其特征在于，所述的車架(I)上還設有一組動支架(4)，所述的動支架(4)活動連接在車架(I)上且和定支架(3) —一對應，且車架(I)和動支架(4)之間還設有能夠將兩者固定的定位結構。
2.根據(jù)權利要求I所述的白車身的裝配工藝小車，其特征在于，所述的動支架(4)包括一個偏心分度盤(5)和支柱￠)，所述的車架(I)上固設有轉軸(Ia)，所述的偏心分度盤(5)套設在轉軸(Ia)上，所述的支柱(6)下端固設在偏心分度盤(5)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的白車身的裝配工藝小車，其特征在于，所述的定位結構包括開設在偏心分度盤(5)上的若干個環(huán)形分布的定位孔一(5a)和開設在車架(I)上的固定孔一(Ib),通過轉動所述的偏心分度盤(5)能夠使至少一個定位孔一(5a)和固定孔一(Ib)處于正對位置，該定位結構還包括當定位孔一(5a)和固定孔一(Ib)處于正對位置時能同時插設在兩者上的鎖止銷(9)。
4.根據(jù)權利要求I所述的白車身的裝配工藝小車，其特征在于，所述的車架(I)上設有滑軌，所述的動支架(4)滑動連接在滑軌上，所述的定位結構包括分別開設在動支架(4)底部和滑軌上的定位孔一(5a)和固定孔一(Ib)，通過移動動支架(4)能夠使定位孔一(5a)和固定孔一(Ib)處于正對位置，該定位結構還包括一根能同時插設在定位孔一(5a)和固定孔一(Ib)上的鎖止銷(9)。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的白車身的裝配工藝小車，其特征在于，所述的支柱(6)上還軸向滑動連接有一根滑柱(7)，所述的滑柱(7)和支柱(6)上分別開設有定位孔二(7a)和固定孔二(6a)，且通過移動滑柱(7)能使定位孔二(7a)和固定孔二 ^a)處于正對位置，所述的支柱(6)和滑柱(7)之間還設有能同時插設在定位孔二(7a)和固定孔二(6a)上的連接銷⑶。
6.根據(jù)權利要求5所述的白車身的裝配工藝小車，其特征在于，所述的滑柱(7)的側面上還設有擋塊(7b)，所述的擋塊(7b)的下端面能抵靠在支柱￠)的上端面上。
7.根據(jù)權利要求5所述的白車身的裝配工藝小車，其特征在于，所述的定支架(3)和滑柱(7)的頂端固設有用于固定白車身的呈柱狀的定位元件(10)，該定位元件(10)的頂端呈錐形，其下端具有用于固定在定支架(3)或滑柱(7)上的連接部(10a)，該定位元件(10)的中部具有一個擋沿(10b)。
8.根據(jù)權利要求I或2或3或4所述的白車身的裝配工藝小車，其特征在于，所述的車架(I)的一端具有扶手(11)。
9.根據(jù)權利要求3或4所述的白車身的裝配工藝小車，其特征在于，所述的鎖止銷(9)的一端呈彎曲狀且固連有與其銷體呈垂直狀的橫桿(9a)。
10.根據(jù)權利要求I或2或3或4所述的白車身的裝配工藝小車，其特征在于，所述的輪子(2)固定在一個輪架(2a)上，所述的輪架(2a)固定在一塊固定板(2b)上，該固定板(2b)固連在車架(I)的下方。
專利摘要本實用新型提供了一種白車身的裝配工藝小車，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有的技術中存在的車架上定位裝置不可調，導致小車種類多、投入成本大等技術問題。本白車身的裝配工藝小車，包括一個車架，車架下方設有若干個輪子，車架上固設有一組定支架，車架上還設有一組動支架，動支架活動連接在車架上且和定支架一一對應，且車架和動支架之間還設有能夠將兩者固定的定位結構。本裝置通過在車架設置活動的動支架來實現(xiàn)自身的定位位置的可調，能夠同時滿足不同型號的白車身的定位需要，提高了本工藝小車的通用性；鎖止銷的彎曲部分能夠阻擋銷體完全進入到定位孔一中去，設置橫桿后能夠增大握手的部位，方便將鎖止銷拔出。
文檔編號B62B3/10GK202574302SQ20112001746
公開日2012年12月5日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權日2011年1月20日
發(fā)明者李昌, 吳成明, 回金楷, 胡俊樺, 李書福, 楊健, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司