專利名稱：一種汽車前副車架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車架，尤其是用于裝配在轎車前艙底盤上的汽車前副車 架總成。
背景技術(shù)：
目前，前副車架已經(jīng)成為大多數(shù)緊湊級轎車和小型車普遍采用的底盤部件，副車 架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。副車架只是支承前后車橋、懸掛的 支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，它的作用是阻隔振動和噪聲，所以大多出現(xiàn) 在豪華的轎車和越野車上。國內(nèi)現(xiàn)有的副車架總成結(jié)構(gòu)多為一字型結(jié)構(gòu)、U型結(jié)構(gòu)和梯形 結(jié)構(gòu)的副車架。尤其是梯形結(jié)構(gòu)的副車架比一字型結(jié)構(gòu)、U型結(jié)構(gòu)的副車架從結(jié)構(gòu)上已有 改進，但阻隔振動性能對于用于豪華的轎車和越野車上還不能達到要求，本實用新型對梯 形結(jié)構(gòu)的副車架進行了改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠增強阻隔振動性能的梯形結(jié)構(gòu)的副車架總 成。本實用新型的技術(shù)解決方案為一種汽車前副車架總成，包括前板、左橫梁、右橫 梁和前橫梁，前板的左右端分別與左橫梁和右橫梁的一端通過焊接相連接，前橫梁的左右 端分別與左橫梁和右橫梁的另一端通過焊接相連接，前板左右端上部焊接有左支撐器右支 撐器。所述的前板的左右端分別與左橫梁和右橫梁的一端開有對應(yīng)的槽，前橫梁的左右 端分別與左橫梁和右橫梁的另一端開有對應(yīng)的槽。所述的左橫梁和右橫梁兩端向上翹起，使上端面呈U型。本實用新型的有益效果是具有結(jié)構(gòu)簡單合理、阻隔振動性能好等特點。特別適用 于豪華的轎車和越野車上。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細描述


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
如
圖1所示，一種汽車前副車架總成，包括前板1、左橫梁3、右橫梁5和前橫梁4， 前板1的左右端分別與左橫梁3和右橫梁5的一端通過焊接相連接，前橫梁4的左右端分 別與左橫梁3和右橫梁5的另一端通過焊接相連接，前板1左右端上部焊接有左支撐器2 右支撐器6。所述的前板1的左右端分別與左橫梁3和右橫梁5的一端開有對應(yīng)的槽，前橫梁4的左右端分別與左橫梁3和右橫梁5的另一端開有對應(yīng)的槽。 所述的左橫梁3和右橫梁5兩端向上翹起，使上端面呈U型。
權(quán)利要求1.一種汽車前副車架總成，包括前板、左橫梁、右橫梁和前橫梁，前板的左右端分別與 左橫梁和右橫梁的一端通過焊接相連接，前橫梁的左右端分別與左橫梁和右橫梁的另一端 通過焊接相連接，其特征在于，前板左右端上部焊接有左支撐器右支撐器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前副車架總成，其特征在于，所述的前板的左右端 分別與左橫梁和右橫梁的一端開有對應(yīng)的槽，前橫梁的左右端分別與左橫梁和右橫梁的另 一端開有對應(yīng)的槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前副車架總成，其特征在于，所述的左橫梁和右橫 梁兩端向上翹起，使上端面呈U型。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車架，尤其是用于裝配在轎車前艙底盤上的汽車前副車架總成。包括前板、左橫梁、右橫梁和前橫梁，前板的左右端分別與左橫梁和右橫梁的一端通過焊接相連接，前橫梁的左右端分別與左橫梁和右橫梁的另一端通過焊接相連接，前板左右端上部焊接有左支撐器右支撐器。具有結(jié)構(gòu)簡單合理、阻隔振動性能好等特點。特別適用于豪華的轎車和越野車上。
文檔編號B62D21/02GK201932231SQ201120057009
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者吳丹, 施國鈺, 章潔, 陳雨峰 申請人:鹽城市高德機械制造有限公司