專利名稱：一種多功能閥芯運(yùn)送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)送車，尤其是涉及一種用于汽車轉(zhuǎn)向器閥芯的運(yùn)送車。
背景技術(shù)：
目前，生產(chǎn)線上的閥芯都是先成排的放在小料盒里面，然后將這小料盒一摞一摞地堆放在普通的車子上，雖然料盒是塑料的，但堆得多了，閥芯難免會(huì)有磕碰傷和劃傷，嚴(yán)重影響閥芯的表面質(zhì)量；堆的過高時(shí)，在運(yùn)送過程中勢必會(huì)有倒塌的危險(xiǎn)，而且到了工位， 還要通過操作人員將一摞一摞的閥芯料盒搬到高大的緩存架上，特別是生產(chǎn)線上女工比較多，那么重的閥芯根本搬不動(dòng)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且搬的越多越不容易操作，也很危險(xiǎn)，一不小心會(huì)滑下來砸傷員工而對(duì)員工造成傷害。另外以往每個(gè)料盒只能裝30個(gè)閥芯，而且因?yàn)榭臻g小極難清理料盒內(nèi)部的油污和雜質(zhì)，對(duì)高精密閥芯的清潔度產(chǎn)生了隱患。給實(shí)際的生產(chǎn)過程帶來極大的不便，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，且存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種多功能閥芯運(yùn)送車，其目的是在保證轉(zhuǎn)向器閥芯表面質(zhì)量的同時(shí)，能夠方便的移動(dòng)轉(zhuǎn)向器閥芯，保證操作人員的安全，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種多功能閥芯運(yùn)送車包括小車主架機(jī)構(gòu)、位于小車主架機(jī)構(gòu)上用于存放閥芯的車面以及安裝在小車主架機(jī)構(gòu)底部的行走機(jī)構(gòu)；所述的主架機(jī)構(gòu)包括四根平行設(shè)置的主縱支架以及四根平行設(shè)置的主橫支架，且主縱支架和主橫支架垂直安裝；所述的主縱支架上垂直安裝有兩個(gè)車面，上面板和下面板，上面板和下面板上均設(shè)有若干個(gè)安裝閥芯的圓孔，且上面板上的圓孔與下面板上的圓孔同軸布置；所述的四根主縱支架的底部均安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向輪。圓孔均勻的分布在上面板和下面板上，相鄰的兩個(gè)圓孔的距離相等，且圓孔的直徑小于閥芯中下部的直徑，大于閥芯中上部的直徑。所述的上面板與主縱支架之間為活動(dòng)連接。所述的上面板與主縱支架之間通過上面板翻轉(zhuǎn)合頁連接，且上面板通過支撐件固定支撐翻轉(zhuǎn)位置。所述的支撐件為上面板支撐氣彈簧，且上面板支撐氣彈簧的一端通過固定塊安裝在主縱支架上，另一端通過支撐塊固定在上面板的下方。所述的主縱支架上設(shè)有方便推拉運(yùn)送車的手柄，且手柄通過側(cè)支架安裝在主縱支
1 ο所述的轉(zhuǎn)向輪上設(shè)有鎖止裝置。所述的主縱支架上設(shè)有放置條碼的條碼盒。所述的主縱支架與主橫支架之間焊接在一起，所述的主縱支架與側(cè)支架之間焊接在一起，所述的側(cè)支架與手柄之間焊接在一起。
3[0013]具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種多功能閥芯運(yùn)送車具有以下優(yōu)點(diǎn)1.該種多功能閥芯運(yùn)送車是上面板和下面板上都留有100個(gè)同距離等大小的圓孔，圓孔的直徑小于閥芯中下部的直徑，大于閥芯中上部的直徑，這樣保證了插入圓孔中的轉(zhuǎn)向器閥芯能固定和整齊排放，相互之間不會(huì)產(chǎn)生碰撞和摩擦，一車就可運(yùn)送200根閥芯， 又因?yàn)檫\(yùn)送車車面整個(gè)是開放的環(huán)境，平整的，很容易清理車面的油污和雜質(zhì)，從而有力地保障了閥芯的清潔質(zhì)量，保證了轉(zhuǎn)向器閥芯表面質(zhì)量的同時(shí)，使得擺放整齊、整潔、美觀。2.該種多功能閥芯運(yùn)送車通過在整個(gè)車子下面的四個(gè)角安裝四個(gè)帶鎖的轉(zhuǎn)向輪， 使得運(yùn)送車在運(yùn)輸過程中靈活、便捷，當(dāng)?shù)竭_(dá)需要的位置后又能夠通過轉(zhuǎn)向輪上的鎖止裝置將其鎖住固定，提高了運(yùn)送車的穩(wěn)定性；同時(shí)，通過在車主架機(jī)構(gòu)一邊的主縱支架上設(shè)置手柄機(jī)構(gòu)，使得整個(gè)車子的推拉和行駛十分方便。3.該種多功能閥芯運(yùn)送車成本低廉、使用和維護(hù)比較方便，同時(shí)，條碼盒的設(shè)置解決了以往條碼存放不方便的問題，而且，它不僅是一個(gè)運(yùn)送車，還兼具緩存料架的功能，實(shí)用性很強(qiáng)，具有很好的應(yīng)用推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在
圖1中，1 手柄；2 側(cè)支架；3 主縱支架；4 轉(zhuǎn)向輪；5 上面板；6 下面板；7 主橫支架；8 閥芯；9 條碼盒；10 圓孔；11 上面板翻轉(zhuǎn)合頁；12 上面板支撐氣彈簧；13 固定塊；14:支撐塊。
具體實(shí)施方式
由
圖1所示結(jié)構(gòu)可知，該種多功能閥芯運(yùn)送車包括小車主架機(jī)構(gòu)、位于小車主架機(jī)構(gòu)上用于存放閥芯8的車面以及安裝在小車主架機(jī)構(gòu)底部的行走機(jī)構(gòu)；主架機(jī)構(gòu)包括四根平行設(shè)置的主縱支架3以及四根平行設(shè)置的主橫支架7，且主縱支架3和主橫支架7垂直焊接在一起；主縱支架3上垂直安裝有兩個(gè)車面，上面板5和下面板6，上面板5和下面板6 上均設(shè)有100個(gè)安裝閥芯8的圓孔10，且上面板5上的圓孔10與下面板6上的圓孔10同軸布置，圓孔10均勻的分布在上面板5和下面板6上，相鄰的兩個(gè)圓孔10的距離相等，且圓孔10的直徑小于閥芯8中下部的直徑，大于閥芯8中上部的直徑，該種圓孔結(jié)構(gòu)，保證了插入圓孔10中的轉(zhuǎn)向器閥芯8能固定和整齊排放，相互之間不會(huì)產(chǎn)生碰撞和摩擦，保證了轉(zhuǎn)向器閥芯8表面質(zhì)量的同時(shí)，使得擺放整齊、整潔、美觀。四根主縱支架3的底部均安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向輪4，且轉(zhuǎn)向輪4上設(shè)有鎖止裝置，使得運(yùn)送車在運(yùn)輸過程中靈活、便捷，當(dāng)?shù)竭_(dá)需要的位置后又能夠通過轉(zhuǎn)向輪上的鎖止裝置將其鎖住固定，提高了運(yùn)送車的穩(wěn)定性。主縱支架3上設(shè)有方便推拉運(yùn)送車的手柄1，且手柄1通過側(cè)支架2安裝在主縱支架3上，主縱支架3與側(cè)支架2之間焊接在一起，側(cè)支架2與手柄1之間焊接在一起，使得整個(gè)車子的推拉和行駛十分方便。上面板5是通過上面板翻轉(zhuǎn)合頁11進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的，并通過上面板支撐氣彈簧12進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后支撐和固定的；由上面板支撐氣彈簧12、氣彈簧固定塊13和氣彈簧支撐塊14就組成了上面板支撐機(jī)構(gòu)，且上面板支撐氣彈簧12的一端通過固定塊13安裝在主縱支架3 上，另一端通過支撐塊14固定在上面板5的下方。同時(shí)，條碼盒9的設(shè)置解決了以往條碼存放不方便的問題。它不僅是一個(gè)運(yùn)送車，還兼具緩存料架的功能，實(shí)用性很強(qiáng)，具有很好的應(yīng)用推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種多功能閥芯運(yùn)送車，其特征在于所述的閥芯運(yùn)送車包括小車主架機(jī)構(gòu)、位于小車主架機(jī)構(gòu)上用于存放閥芯(8)的車面以及安裝在小車主架機(jī)構(gòu)底部的行走機(jī)構(gòu)；所述的主架機(jī)構(gòu)包括四根平行設(shè)置的主縱支架(3)以及四根平行設(shè)置的主橫支架(7)，且主縱支架C3)和主橫支架(7)垂直安裝；所述的主縱支架C3)上垂直安裝有兩個(gè)車面，上面板 (5)和下面板(6)，上面板( 和下面板(6)上均設(shè)有若干個(gè)安裝閥芯(8)的圓孔(10)，且上面板( 上的圓孔(10)與下面板(6)上的圓孔(10)同軸布置；所述的四根主縱支架(3) 的底部均安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向輪G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能閥芯運(yùn)送車，其特征在于圓孔(10)均勻的分布在上面板( 和下面板(6)上，相鄰的兩個(gè)圓孔(10)的距離相等，且圓孔(10)的直徑小于閥芯(8)中下部的直徑，大于閥芯(8)中上部的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能閥芯運(yùn)送車，其特征在于所述的上面板(5)與主縱支架( 之間為活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能閥芯運(yùn)送車，其特征在于所述的上面板(5)與主縱支架C3)之間通過上面板翻轉(zhuǎn)合頁(11)連接，且上面板( 通過支撐件固定支撐翻轉(zhuǎn)位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能閥芯運(yùn)送車，其特征在于所述的支撐件為上面板支撐氣彈簧(12)，且上面板支撐氣彈簧(1 的一端通過固定塊(1 安裝在主縱支架 (3)上，另一端通過支撐塊(14)固定在上面板(5)的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種多功能閥芯運(yùn)送車，其特征在于所述的主縱支架C3)上設(shè)有方便推拉運(yùn)送車的手柄(1)，且手柄(1)通過側(cè)支架( 安裝在主縱支架(3)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多功能閥芯運(yùn)送車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向輪(4)上設(shè)有鎖止裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能閥芯運(yùn)送車，其特征在于所述的主縱支架(3) 上設(shè)有放置條碼的條碼盒(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多功能閥芯運(yùn)送車，其特征在于所述的主縱支架(3) 與主橫支架(7)之間焊接在一起，所述的主縱支架(3)與側(cè)支架( 之間焊接在一起，所述的側(cè)支架( 與手柄(1)之間焊接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能閥芯運(yùn)送車，包括小車主架機(jī)構(gòu)、用于存放閥芯(8)的車面以及安裝在小車主架機(jī)構(gòu)底部的行走機(jī)構(gòu)；主架機(jī)構(gòu)包括四根平行設(shè)置的主縱支架(3)以及四根平行設(shè)置的主橫支架(7)，且主縱支架(3)和主橫支架(7)垂直安裝；主縱支架(3)上垂直安裝有兩個(gè)車面，上面板(5)和下面板(6)，上面板(5)和下面板(6)上均設(shè)有100個(gè)安裝閥芯(8)的圓孔(10)，且上面板(5)的圓孔(10)與下面板(6)的圓孔(10)同軸布置；四根主縱支架(3)的底部均安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向輪(4)。該種運(yùn)送車在保證轉(zhuǎn)向器閥芯表面質(zhì)量的同時(shí)，能夠方便的移動(dòng)轉(zhuǎn)向器閥芯，保證操作人員的安全，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B62B5/00GK202098442SQ20112018221
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者胡波 申請(qǐng)人:蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司