專利名稱：坐式踩踏滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種娛樂(lè)車，特別涉及一種無(wú)車把的、坐在車座上兩腳踩在踏板上、上下交叉踩踏而使車前行的坐式踩踏滑板。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上有的娛樂(lè)車，坐著騎行又無(wú)車把的娛樂(lè)車相對(duì)較少，本設(shè)計(jì)人在先設(shè)計(jì)的“坐式踏步蛇行滑板”，雖然有其獨(dú)特之處，但在結(jié)構(gòu)上和制造成本上，還有可進(jìn)一步改進(jìn)的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是要提供一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單巧妙、騎行更順當(dāng)、外觀更美、可 折疊、更便攜的坐式踩踏滑板。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的坐式踩踏滑板，包括車架、輪架、車座、踩踏機(jī)構(gòu)、萬(wàn)向輪和后輪，其特征是車架包括車梁、前頭管、折疊座、軸座、后軸和靠山，輪架成丁字形，輪架三頂端的底部連接三萬(wàn)向輪，輪架與車架的前頭管做可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車架的軸座兩端連接兩后輪，踩踏機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏板和翹桿，定位軸固定于前頭管，兩踏板套接于定位軸的兩頭，翹桿與踏板固定連接，兩翹桿頂著輪架的橫管上，車座由座管和鞍座等構(gòu)成，車梁后部連接折疊座，折疊座與車座的座管連接，車梁后端連接軸座，軸座連接后軸，后軸的兩端連接兩后輪。本實(shí)用新型的有益效果是利用踩踏機(jī)構(gòu)的兩翹桿撬動(dòng)輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)該車，相比原先驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多、合理得多，車梁后部的上方連接折疊座，可使該車能折置得很小，便攜性能大大提聞。

圖I為本實(shí)用新型的構(gòu)造圖。圖2為本實(shí)用新型左踏前行圖。圖3為本實(shí)用新型右踏前行圖。圖4為本實(shí)用新型已折疊圖。圖中1——車架，2——輪架，3——車座，4——踩踏機(jī)構(gòu)，5——萬(wàn)向輪，6——后輪；其中車身I還包括11——車梁，12——前頭管，13——折疊座，14——軸座，15——后軸，16——靠山；車座前桿折疊器2還包括車座3還包括31——下座管，32——上座管，33—鞍座，踩踏機(jī)構(gòu)4還包括41—定位軸，42—踏板，43——翹桿。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1，所述的坐式踩踏滑板，包括車架I、輪架2、車座3、踩踏機(jī)構(gòu)4、萬(wàn)向輪5和后輪6。所述的車架1，包括車梁11、前頭管12、折疊座13、軸座14、后軸15和靠山16，所述車梁11的前端垂直連接所述的前頭管12，所述車梁11的后端連接所述的軸座14，所述車梁11的后部連接所述的折疊座13，所述車梁11的前部連接所述的靠山16，所述的前頭管12是一筒形的部件上下端各鑲嵌一軸承，所述的折疊座13是一 U形沖件，所述U型沖件的兩邊面有一對(duì)穿孔，所述U型沖件的頂部有一 U型豁口，所述的軸座13是一對(duì)有孔的片狀沖件，所述軸座13的一對(duì)孔中穿入連接有所述的后軸15，所述的靠山16連接于所述車梁11中部，所述的兩后輪9連接于所述后軸14的兩端。所述的輪架2由一橫管和一縱管連接成的一丁字架，所述輪架2的橫管和縱管的交接處垂直連接有一豎軸，所述輪架2的豎軸穿入所述前頭管12的兩軸承內(nèi)孔中，所述輪架2 丁字架的三頂端的下方，連接有三所述的萬(wàn)向輪5。所述的車座3，包括下座管31、螺孔圓柱311、帶把螺栓312上座管32和鞍座33，所述下座管31底部垂直焊接有一小管，所述下座管31位于小管的上方有一對(duì)穿孔，所述下座管31對(duì)穿孔的垂向面上有一長(zhǎng)圓孔，所述的螺孔圓柱311穿入所述下座管31的對(duì)穿孔中，所述的帶把螺栓312穿入所述下座管31的長(zhǎng)圓孔中，并擰入所述螺孔圓柱311的螺紋孔中，所述下座管31的小管通過(guò)對(duì)鎖螺栓與所述車架I的所述折疊座13作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所·述下座管31的頂部有管夾，并通過(guò)所述的帶把螺栓312與螺母配合，鎖緊穿入所述下座管31的所述上座管32，所述的鞍座33連接于所述上座管32的上端，所述的鞍座33是前下方帶抓手的鞍座。所述的踩踏機(jī)構(gòu)4，包括定位軸41、踏板42和翹桿43，所述的定位軸41固定連接與所述的前頭管12上，并位于所述車梁11的前上方，所述的踏板42由踏桿和板面構(gòu)成，所述的踏桿為金屬的桿形前端連接一金屬圈，所述的板面為塑料制成，所述的板面通過(guò)螺栓與所述的踏桿連接，所述踏桿前端的下方還固定連接所述的翹桿43，所述的翹桿43是一金屬圓管下部套接一尼龍管，兩所述的踏板42連帶兩所述的翹桿43可轉(zhuǎn)動(dòng)套接于所述定位軸41的兩頭，并且讓兩所述翹桿43的尼龍管抵住所述輪架2 丁字架的橫管上，所述踏板42底部與所述靠山16的對(duì)應(yīng)處連接有橡膠塊。
權(quán)利要求1.一種坐式踩踏滑板，包括車架、輪架、車座、踩踏機(jī)構(gòu)、萬(wàn)向輪和后輪，其特征是車架包括車梁、前頭管、折疊座、軸座、后軸和靠山，輪架成丁字形，輪架三頂端的底部連接三萬(wàn)向輪，輪架與車架的前頭管做可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車架的軸座兩端連接兩后輪，踩踏機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏板和翹桿，定位軸固定于前頭管，兩踏板套接于定位軸的兩頭，翹桿與踏板固定連接，兩翹桿頂著輪架的橫管上，車座由座管和鞍座構(gòu)成，車梁后部連接折疊座，折疊座與車座的座管連接，車梁后端連接軸座，軸座連接后軸，后軸的兩端連接兩后輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坐式踩踏滑板，其特征是所述的車架的所述車梁，前端垂直連接所述的前頭管，所述車梁的后端連接所述的軸座，所述車梁的后部連接所述的折疊座，所述車梁的前部連接所述的靠山，所述的前頭管是一筒形的部件上下端各鑲嵌一軸承，所述的折疊座是一 U形沖件，所述U型沖件的兩邊面有一對(duì)穿孔，所述U型沖件的頂部有一 U型豁口，所述的軸座是一對(duì)有孔的片狀沖件，所述軸座的一對(duì)孔中穿入連接有所述的后軸，所述的靠山連接于所述車梁中部，所述的兩后輪連接于所述后軸的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坐式踩踏滑板，其特征是所述的輪架由一橫管和一縱管連接成的一丁字架，所述輪架的橫管和縱管的交接處垂直連接有一豎軸，所述輪架的豎軸穿入所述前頭管的兩軸承內(nèi)孔中，所述輪架丁字架的三頂端的下方，連接有三所述的萬(wàn)向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坐式踩踏滑板，其特征是所述的車座，包括下座管、螺孔圓柱、帶把螺栓上座管和鞍座，所述下座管底部垂直焊接有一小管，所述下座管位于小管的上方有一對(duì)穿孔，所述下座管對(duì)穿孔的垂向面上有一長(zhǎng)圓孔，所述的螺孔圓柱穿入所述下座管的對(duì)穿孔中，所述的帶把螺栓穿入所述下座管的長(zhǎng)圓孔中，并擰入所述螺孔圓柱的螺紋孔中，所述下座管的小管通過(guò)對(duì)鎖螺栓與所述車架的所述折疊座作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下座管的頂部有管夾，并通過(guò)所述的帶把螺栓與螺母配合，鎖緊穿入所述下座管的所述上座管，所述的鞍座連接于所述上座管的上端，所述的鞍座是前下方帶抓手的鞍座。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坐式踩踏滑板，其特征是所述的踩踏機(jī)構(gòu)，包括定位軸、踏板和翹桿，所述的定位軸固定連接與所述的前頭管上，并位于所述車梁的前上方，所述的踏板由踏桿和板面構(gòu)成，所述的踏桿為金屬的桿形前端連接一金屬圈，所述的板面為塑料制成，所述的板面通過(guò)螺栓與所述的踏桿連接，所述踏桿前端的下方還固定連接所述的翹桿，所述的翹桿是一金屬圓管下部套接一尼龍管，兩所述的踏板連帶兩所述的翹桿可轉(zhuǎn)動(dòng)套接于所述定位軸的兩頭，并且讓兩所述翹桿的尼龍管抵住所述輪架丁字架的橫管上，所述踏板底部與所述靠山的對(duì)應(yīng)處連接有橡膠塊。
專利摘要一種坐式踩踏滑板，包括車架、輪架、車座、踩踏機(jī)構(gòu)、萬(wàn)向輪和后輪，其特征是車架包括車梁、前頭管、折疊座、軸座、后軸和靠山，輪架成丁字形，輪架三頂端的底部連接三萬(wàn)向輪，輪架與車架的前頭管做可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車架的軸座兩端連接兩后輪，踩踏機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏板和翹桿，定位軸固定于前頭管，兩踏板套接于定位軸的兩頭，翹桿與踏板固定連接，兩翹桿頂著輪架的橫管上，車座由座管和鞍座等構(gòu)成，車梁后部連接折疊座，折疊座與車座的座管連接，車梁后端連接軸座，軸座連接后軸，后軸的兩端連接兩后輪。
文檔編號(hào)B62M1/24GK202491900SQ20112043060
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
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