專利名稱：自行車輔助把手鏈接器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于自行車輔助裝置，特別是指一種自行車輔助把手鏈接器。
背景技術：
按時下以管體制成的自行車輔助把手2，如圖I所示，其呈平行設置，將其后端21 組設于主把手3，使該二輔助把手2的前端22朝前方方向，而在主把手3位于輔助把手2外側，則再分設一靠護座4提供手肘靠置，據(jù)此，提供自行車騎乘者，平時可將手部握持于主把手3，當騎乘一段時間后，可選擇變換手部握持方式，改將手部握持于該二輔助把手2前端22處，并將手肘置于靠護座4上，使手部可得到一適當休息。上述二輔助把手2，是分別藉其后端21而組設于主把手3上，并使該二輔助把手 2呈平行狀態(tài)而朝前方方向，亦即，每一輔助把手2呈個別獨立且前端22形成一自由端，因此，當自行車騎乘者以手部握持于輔助把手2前端22并作騎乘行進時，其手部乃仍需對輔助把手2前端22施以一定力量，造成輔助把手2前端22產(chǎn)生搖晃甚至松脫現(xiàn)象發(fā)生。如圖2至圖5所示，其為坊間業(yè)者針對上述輔助把手2存在缺失加以改良的鏈接器5，其自鏈接器5兩側后端延伸設一端柱體51，將柱體51底端面削設成具適當傾斜角度的削斜面511，并于鏈接器5頂面兩側沿柱體51處貫設一供螺絲52穿掣的穿孔53，而烏司 54為管徑與柱體51相當?shù)墓荏w，其頂端管面形成配合柱體51的削斜面541，且封閉狀底面的軸心處形成螺孔542 ;如此，當將螺絲52穿經(jīng)鏈接器5兩側頂面的穿孔53且對正螺合于烏司54的螺孔542后，將鏈接器5兩側后端所設柱體51分別對正插入該二呈平行設置的輔助把手2最前端管口 23內(nèi)，此時旋轉螺絲52帶動烏司54向上升移，配合鏈接器5的柱體51與烏司54相切對合的削斜面511、541作用，使得柱體51的周面與烏司54的周面相對頂撐迫緊于輔助把手2最前端管口 23內(nèi)之管壁，而將鏈接器5后端兩側與該二輔助把手 2最前端管口 23作緊緊結合，然后再將該二輔助把手2后端21組設于主手把3上，使該二輔助把手2最前端管口 23有鏈接器5結合，而后端21則與主把手3結合下，達到一穩(wěn)固結合效果，提供騎乘者手肘可置于靠護座4上，使手部得到一適當休息外，當騎乘者以手部握持于該輔助把手2前端22而作騎乘行進時，更提供手部一穩(wěn)固握持。亦即，上述鏈接器5在無其它任何調(diào)整結構設計下，自其兩側后端呈固定間距結合在該二呈平行設置的輔助把手2最前端管口 23處，再將該二輔助把手2后端21組設于主把手3上，然，因每個自行車騎乘者個人身材關系使得其手部長度及大小不一、騎乘姿勢及握持位置不盡相同情況下，卻必須受限于該鏈接器5兩側后端結合在該二輔助把手2最前端管口 23后，二輔助把把手2間的間距呈固定而無法調(diào)整下，造成部分騎乘者在握持于最前端結合有該鏈接器5的輔助把手2時，產(chǎn)生不舒適感而有待改進。如圖6及圖7所示，當騎乘者以手部握持在該二呈平行設置的輔助把手2上作騎乘行進，若所騎乘行進距離較長時，往往會在該二呈平行設置的輔助把手2最前端管口 23 處，套設一插固式剎車把手6 (按其為一般習式結構，且非本案結構重點，故其構件組成及如何操作等概不贅述)，提供騎乘行進過程中，若遇突發(fā)狀況而需作剎車操作時，可不需再改變手部握持方式而去操控一般設于主把手3兩側的剎車把手(按其為一般習式結構，且非本案結構重點，故其構件組成及如何操作等亦概不贅述，故未繪出)，即可直接藉由該插固式剎車把手6作剎車操作。而上述習式輔助把手鏈接器5，因需藉鏈接器5兩側后端與二輔助把手2最前端管口 23作結合，使得該二輔助把手2最前端管口 23若與鏈接器5作結合時，就無法再設以該插固式剎車把手6。因此，如何設計出可改善習式自行車輔助把手鏈接器存在的種種缺失，即是該自行車輔助把手鏈接器制造業(yè)所欲改良與創(chuàng)作的重點所在。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自行車輔助把手鏈接器，其令自行車輔助把手前端與鏈接器結合時具有可作間距調(diào)整的功能。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是
一種自行車輔助把手鏈接器，其包括一鏈接器本體及一調(diào)整組；該鏈接器本體底端具有一導槽，而頂面設有調(diào)整孔，該調(diào)整孔與該導槽相通；該調(diào)整組包括二套置座及二調(diào)整螺栓，其中，該二套置座分別設有套置孔，其呈相對內(nèi)側分別突設有導塊，導塊上設有螺孔，設于每一套置座的套置孔與導塊相連結周緣設有切槽，該二套置座內(nèi)側呈相對設置的導塊是套于鏈接器本體底端所設導槽中，而該二調(diào)整螺栓是穿經(jīng)鏈接器本體頂端所設調(diào)整孔與套置座的導塊上的螺孔作旋鎖配合。所述調(diào)整孔設于鏈接器本體的頂面兩側。采用上述方案后，由于本發(fā)明調(diào)整組二套置座內(nèi)側呈相對設置的導塊可沿鏈接器本體底端所設導槽作滑移調(diào)整，在該二套置座的套置孔分別套于二呈平行設置的輔助把手前端時，即可同時調(diào)整該二輔助把手間的距離，在一結構穩(wěn)固下提供騎乘者手部握持及休息效果。本發(fā)明之上述目的及優(yōu)點，皆可從下列實施例的說明與圖式了解，并以下列實施例并配合圖式說明本發(fā)明如后。


圖I為習式自行車輔助把手與主把手組合時的立體外觀示意圖2為習式自行車輔助把手與鏈接器及主把手間的立體分解組合外觀示意圖3為習式自行車輔助把手與剎固式剎車把手及主把手間的立體分解組合外觀示意
圖4為習式自分行車輔助把手鏈接器的剖面分解圖5為圖2的立體組合外觀示意圖6為習式自行車輔助把手另一實施例的立體分解示意圖7為圖6的立體組合外觀示意圖8為本發(fā)明的自行車輔助把手鏈接器日的立體分解示意圖9為圖8的立體組合外觀示意圖10為本發(fā)明的鏈接器與輔助把手及主把手間的立體分解組合外觀示意圖；圖11為圖10所示鏈接器與輔助把手前端結合處的剖面示意圖12為本發(fā)明的鏈接器與輔助把手前端結合處的剖面示意圖(二呈平行的輔助把手調(diào)整呈最大間距狀態(tài));
圖13為本發(fā)明的鏈接器與輔助把手前端結合處的剖面示意圖(二呈平行的輔助把手調(diào)整呈最小間距狀態(tài));
圖14為圖10的立體組合外觀示意圖15為本發(fā)明的自行車輔助把手鏈接器另一實施例的立體組合外觀示意圖16為圖15的立體組合外觀示意圖。主要組件符號說明
2輔助把手21后端22前端 23管口3主把手4靠護座5鏈接器 51柱體511削斜面52螺絲53穿孔 54烏司541削斜面542螺孔6插固式剎車把手7鏈接器本體71導槽72調(diào)整孔 8調(diào)整組81套置座811套置孔812導塊 813螺孔814切槽82調(diào)整螺栓9插固式剎車把手。
具體實施例方式如圖8至圖16所示，本發(fā)明公開了一種自行車輔助把手鏈接器，是結合于二呈平行設置的自行車輔助把手2前端22處，其包括一鏈接器本體7、一調(diào)整組8，其中，
該鏈接器本體7，其底端具有一導槽71，其頂面二側設有調(diào)整孔72，該調(diào)整孔72并與該導槽71相通。該調(diào)整組8，其包括二套置座81及二調(diào)整螺栓82，其中，該二套置座81分別設有套置孔811，其呈相對內(nèi)側分別突設以導塊812，導塊812上并設以螺孔813，而每一套置座 81套置孔811與導塊812相連結周緣設有一切槽814，而該二套置座81內(nèi)側呈相對設置導塊812套于鏈接器本體7底端所設導槽71中，而該調(diào)整螺栓82穿經(jīng)鏈接器本體7頂端兩側所設調(diào)整孔72而與設于套置座81的導塊812上的螺孔813作旋鎖配合。藉由上述結構組成，自行車騎乘者即可依其個人身材、騎乘姿勢及握持位置等習慣，先將調(diào)整組8的調(diào)整螺栓82穿經(jīng)鏈接器本體7頂端兩側所設調(diào)整孔72，然后與設于套置座81的導塊812上的螺孔813作對正旋鎖后，將分設于調(diào)整組8的二套置座81上的套置孔811套于該二呈平行設置的輔助把2前端22位置，然后依個人握持習慣直接調(diào)整該二輔助把手2間的距離，該二套置座81內(nèi)側呈相對設置的導塊812，即可沿鏈接器本體7底端所設導槽71作滑移調(diào)整，而當將該二輔助把手2調(diào)整至騎乘者所要間距時，即可再將調(diào)整栓 82作鎖緊動作，將鏈接器本體7與調(diào)整組8的套置座82及輔助把手2作鎖固結合，而將該由鏈接器本體7及調(diào)整組8組成的鏈接器鎖固結合在該二輔助把手2的前端22處，然后， 即可再進一步將該二輔助把手2后端21組設在自行車主把手3上，達到將輔助把手2前、 后端22、21作穩(wěn)固結合，而在同樣提供騎乘者手肘可置于靠護座4上，使手部得到一適當休息，且騎乘者以手部握持于輔助把手2前端22并作騎乘行進時，提供手部一穩(wěn)固握持效果。如圖15、圖16所示，因本發(fā)明的自行車輔助手鏈接器結合于該二呈平行設置的輔助把手2前端22處，因此，該輔助把手2最前端管口處便可再套設一插固式剎車把手9(同樣地，按其為一般習式結構，且非本案結構重點，故其構件組成及如何操作等概不贅述)，提供騎乘者于騎乘行進過程中，若遇突發(fā)狀況而需作剎車操作時，直接藉由該插固式剎車把手9作剎車操作的方便效果。如上所述的本發(fā)明，得以解決習用同類產(chǎn)品的缺點，其功效和優(yōu)點顯著，且從未見于市面刊物披露，理合發(fā)明成立要件至明。惟以上所述者，僅本發(fā)明較佳實施例而已，當不能以此限定其實施范圍，故舉凡依本發(fā)明專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作簡單的等效變化與修飾，仍當屬本發(fā)明專利所涵蓋的范圍。
權利要求
1.一種自行車輔助把手鏈接器，其特征在于包括一鏈接器本體及一調(diào)整組；該鏈接器本體底端具有一導槽，而頂面設有調(diào)整孔，該調(diào)整孔與該導槽相通；該調(diào)整組包括二套置座及二調(diào)整螺栓，其中，該二套置座分別設有套置孔，其呈相對內(nèi)側分別突設有導塊，導塊上設有螺孔，設于每一套置座的套置孔與導塊相連結周緣設有切槽，該二套置座內(nèi)側呈相對設置的導塊是套于鏈接器本體底端所設導槽中，而該二調(diào)整螺栓是穿經(jīng)鏈接器本體頂端所設調(diào)整孔與套置座的導塊上的螺孔作旋鎖配合。
2.如權利要求I所述的自行車輔助把手鏈接器，其特征在于該調(diào)整孔設于鏈接器本體的頂面兩側。
全文摘要
一種自行車輔助把手鏈接器，包括一鏈接器本體及一調(diào)整組；該鏈接器本體底端具有一導槽，而頂面設有調(diào)整孔，該調(diào)整孔與該導槽相通；該調(diào)整組包括二套置座及二調(diào)整螺栓，其中，該二套置座分別設有套置孔，其呈相對內(nèi)側分別突設有導塊，導塊上設有螺孔，設于每一套置座的套置孔與導塊相連結周緣設有切槽，該二套置座內(nèi)側呈相對設置的導塊是套于鏈接器本體底端所設導槽中，而該二調(diào)整螺栓是穿經(jīng)鏈接器本體頂端所設調(diào)整孔與套置座的導塊上的螺孔作旋鎖配合。在該二套置座的套置孔分別套于二呈平行設置的輔助把手前端時，即可同時調(diào)整該二輔助把手間的距離，在一結構穩(wěn)固下提供騎乘者手部握持及休息效果。
文檔編號B62K21/26GK102530165SQ20121004948
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權日2012年2月29日
發(fā)明者王國強 申請人:廈門連科工業(yè)有限公司