電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其中，所述底盤車架結(jié)構(gòu)包括前段車架總成、中段車架總成及后段車架總成，所述后段車架總成由前至后包括后輪前骨架總成、后輪上骨架總成及設(shè)備安裝區(qū)骨架總成，所述設(shè)備安裝區(qū)骨架總成包括電動(dòng)機(jī)骨架總成及位于電動(dòng)機(jī)骨架總成上方的電池箱骨架總成，從而有效解決電池安裝問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]底盤車架作為客車上極為重要的部件，在車輛底盤車架的下面裝有前軸、后軸及 車輪，在車輛底盤車架的上面裝有司乘人員及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備。為響應(yīng)國(guó)家新能源計(jì)劃， 越來(lái)越多的客車企業(yè)加入了電動(dòng)客車的研行列，電動(dòng)客車無(wú)疑首要解決的問(wèn)題是電池技 術(shù)，然在眾多電池技術(shù)研發(fā)投入的背景下，電池技術(shù)難題正在一步步被研發(fā)人員攻克，接下 來(lái)要解決的問(wèn)題就是電池安裝在何處。
[0003]因此，需要一種改進(jìn)的電動(dòng)車客車底盤車架結(jié)構(gòu)，以解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要達(dá)到的目的是:提供一種電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，以解決電池安裝問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其中， 所述底盤車架結(jié)構(gòu)包括前段車架總成、中段車架總成及后段車架總成，所述后段車架總成 由前至后包括后輪前骨架總成、后輪上骨架總成及設(shè)備安裝區(qū)骨架總成，所述設(shè)備安裝區(qū) 骨架總成包括電動(dòng)機(jī)骨架總成及位于電動(dòng)機(jī)骨架總成上方的電池箱骨架總成。
[0006]其中，所述電池箱骨架總成包括電池箱下骨架層、電池箱中骨架層及電池箱骨架 頂層。
[0007]其中，所述電池箱骨架頂層與所述電池箱中骨架層、所述電池箱中骨架層與所述 電池箱下骨架層之間靠?jī)蓚?cè)處設(shè)有第一邊側(cè)梁總成。
[0008]其中，所述兩側(cè)的第一邊側(cè)梁總成間的距離大于所需安放的電池箱的寬度。
[0009]其中，所述電動(dòng)機(jī)骨架總成包括電動(dòng)機(jī)底架層及設(shè)置于電動(dòng)機(jī)底架層與電池箱下 骨架層之間靠?jī)蓚?cè)處的第二側(cè)梁總成。
[0010]其中，所述電動(dòng)機(jī)底架層及電池箱下骨架層之間靠近中間的位置還設(shè)置有兩間隔
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[0011]其中，所述后輪前骨架總成、后輪上骨架總成及設(shè)備安裝區(qū)骨架總成之間通過(guò)焊 接連接。
[0012]其中，所述后輪上骨架總成與設(shè)備安裝區(qū)骨架總成的電動(dòng)機(jī)底架層之間之間設(shè)有 斜拉桿。
[0013]其中，所述后輪上骨架總成與后輪前骨架總成之間設(shè)有斜拉桿。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及有益效果在于:該電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)能解決電池安裝問(wèn)題， 能夠提供較大的電池箱安裝空間，安放盡量大容量的電池箱，從而有效增加電動(dòng)客車的續(xù) 航能力，且電池箱從客車尾部安裝或者更換，操作便捷方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0015]圖1為本發(fā)明電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)的后段車架總成主視圖的示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)的后段車架總成俯視圖的示意圖。
[0017]圖3為沿圖1中所示D-D向的示意圖。
[0018]圖中:
后段車架總成3，后輪前骨架總成31，后輪上骨架總成32，斜拉桿320，設(shè)備安裝區(qū)骨 架總成33，電動(dòng)機(jī)骨架總成331，電動(dòng)機(jī)底架層3311，第二側(cè)梁總成20，電動(dòng)機(jī)后支架連板 201，電池箱骨架總成332，電池箱下骨架層3321，電池箱中骨架層3322，電池箱骨架頂層 3323，第一邊側(cè)梁總成10。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參閱圖1，本發(fā)明的電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)包括前段車架總成(未圖示)、中段車架 總成(未圖示)及后段車架總成3，所述前段車架總成、中段車架總成及后段車架總成3之間 通過(guò)焊接連接。
[0020]所述后段車架總成3由前至后包括后輪前骨架總成31、后輪上骨架總成32及設(shè)備 安裝區(qū)骨架總成33。所述設(shè)備安裝區(qū)骨架總成33包括電動(dòng)機(jī)骨架總成331及位于電動(dòng)機(jī) 骨架總成331上方的電池箱骨架總成332。
[0021]所述電池箱骨架總成332主要用來(lái)安裝電池箱，包括電池箱下骨架層3321、電池 箱中骨架層3322及電池箱骨架頂層3323，如此設(shè)置可獲得上下兩層的電池箱置放空間。
[0022]所述電池箱骨架頂層3323與所述電池箱中骨架層3322、所述電池箱中骨架層 3322與所述電池箱下骨架層3323之間靠?jī)蓚?cè)處設(shè)有第一邊側(cè)梁總成10。第一側(cè)梁總成10 靠?jī)蓚?cè)設(shè)置可獲得最大限度的電池箱安裝空間，從而可以安放盡量大容量的電池箱(未圖 示)，增加電動(dòng)客車的續(xù)航能力。實(shí)際制造時(shí)，所述兩側(cè)的第一邊側(cè)梁總成10間的距離大于 所安放的電池箱的寬度，如此設(shè)置在電池箱需要安裝或者更換時(shí)，可方便地從客車尾部操 作。
[0023]所述電動(dòng)機(jī)骨架總成331主要用來(lái)安裝但不限于變速箱、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、空壓 機(jī)、變頻器、水箱等設(shè)備，包括電動(dòng)機(jī)底架層3311及設(shè)置于電動(dòng)機(jī)底架層3311與電池箱下 骨架層3321之間靠?jī)蓚?cè)處的第二側(cè)梁總成20。所述電動(dòng)機(jī)底架層3311及電池箱下骨架層 3321之間靠近中間的位置還設(shè)置有兩間隔梁21，該間隔梁21即可以起到側(cè)梁一樣的支撐 功效，又可以起到間隔電動(dòng)機(jī)底架層3311上安裝的各種設(shè)備避免相互干擾。其中，兩間隔 梁21之間形成的空間用來(lái)安裝變速箱及電動(dòng)機(jī)，間隔梁21與左側(cè)的第二側(cè)梁總成20之間 的空間主要用來(lái)安裝蓄電池及水箱，間隔梁21與右側(cè)的第二側(cè)梁總成20之間的空間主要 用來(lái)安裝空壓機(jī)及變頻器。
[0024]所述后輪前骨架總成31、后輪上骨架總成32及設(shè)備安裝區(qū)骨架總成33之間通過(guò) 焊接連接，所述后輪上骨架總成32與設(shè)備安裝區(qū)骨架總成33的電動(dòng)機(jī)底架層3311之間及 所述后輪上骨架總成32與后輪前骨架總成31之間均設(shè)有斜拉桿320。電動(dòng)客車后端安裝 較重的電池箱，設(shè)備安裝區(qū)骨架總成33的承重壓力較大，該斜拉桿320的設(shè)置可增加后輪 上骨架總成32與安裝區(qū)骨架總成33之間的結(jié)合強(qiáng)度及后輪上骨架總成32與后輪前骨架 總成31之間的強(qiáng)度，有效提高車輛可靠度。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，不是唯一的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本發(fā)明說(shuō)明書而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變化，均為本發(fā)明的權(quán)利 要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)包括前段車 架總成、中段車架總成及后段車架總成，所述后段車架總成由前至后包括后輪前骨架總成、 后輪上骨架總成及設(shè)備安裝區(qū)骨架總成，所述設(shè)備安裝區(qū)骨架總成包括電動(dòng)機(jī)骨架總成及 位于電動(dòng)機(jī)骨架總成上方的電池箱骨架總成。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池箱骨架總成包 括電池箱下骨架層、電池箱中骨架層及電池箱骨架頂層。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池箱骨架頂層與 所述電池箱中骨架層、所述電池箱中骨架層與所述電池箱下骨架層之間靠?jī)蓚?cè)處設(shè)有第一 邊側(cè)梁總成。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩側(cè)的第一邊側(cè)梁 總成間的距離大于所需安放的電池箱的寬度。
5.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)骨架總成包 括電動(dòng)機(jī)底架層及設(shè)置于電動(dòng)機(jī)底架層與電池箱下骨架層之間靠?jī)蓚?cè)處的第二側(cè)梁總成。
6.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)底架層及電 池箱下骨架層之間靠近中間的位置還設(shè)置有兩間隔梁。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后輪前骨架總成、后 輪上骨架總成及設(shè)備安裝區(qū)骨架總成之間通過(guò)焊接連接。
8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后輪上骨架總成與 設(shè)備安裝區(qū)骨架總成的電動(dòng)機(jī)底架層之間之間設(shè)有斜拉桿。
9.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)客車底盤車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后輪上骨架總成與 后輪前骨架總成之間設(shè)有斜拉桿。
【文檔編號(hào)】B62D21/09GK103523088SQ201210226744
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月3日
【發(fā)明者】蔣洪, 邊東生, 朱書平, 張中帆 申請(qǐng)人:江蘇常隆客車有限公司