專利名稱：加強(qiáng)架和在汽車(chē)車(chē)身內(nèi)安裝加強(qiáng)架的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求I前序部分的用于汽車(chē)/車(chē)輛的加強(qiáng)架和一在汽車(chē)車(chē)身內(nèi)安裝加強(qiáng)架的相應(yīng)方法。
背景技術(shù)：
由DE102005035807A1已知ー種用來(lái)安裝在汽車(chē)車(chē)身內(nèi)的車(chē)頂模塊，該已知車(chē)頂模塊包括ー塊或幾塊玻璃板和ー個(gè)接納車(chē)頂模塊的車(chē)頂模塊框架，它可以裝入設(shè)置在汽車(chē)車(chē)身頂部上的開(kāi)口內(nèi)，其中車(chē)頂模塊框架具有兩縱向側(cè)和兩端側(cè)。在安裝狀態(tài)車(chē)頂模塊在三面通過(guò)插接車(chē)接與汽車(chē)車(chē)身形鎖合地鎖緊，并在ー個(gè)端面處固定在汽車(chē)車(chē)身上。

發(fā)明內(nèi)容
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本發(fā)明的目的是，提供ー種用于汽車(chē)的加強(qiáng)架，它在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和經(jīng)濟(jì)以及剛性地連接在汽車(chē)的車(chē)身或支承結(jié)構(gòu)上時(shí)滿足誤差要求。按照本發(fā)明這個(gè)目的通過(guò)提供具有權(quán)利要求I特征的汽車(chē)加強(qiáng)架和通過(guò)ー種用來(lái)將這種加強(qiáng)架安裝在汽車(chē)車(chē)身內(nèi)的方法實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明優(yōu)良的實(shí)施形式和改進(jìn)結(jié)構(gòu)在從屬權(quán)利要求中給出。為了提供一種可以在簡(jiǎn)單和經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)以及在滿足誤差要求的情況下剛性地連接在車(chē)頂結(jié)構(gòu)上的汽車(chē)加強(qiáng)架，按照本發(fā)明建議，汽車(chē)加強(qiáng)架包括兩個(gè)分架，第一分架在豎直方向形成一第一凸緣，第二分架在豎直方向形成一第二凸緣，其中，這兩個(gè)凸緣相互連接，由此得到高的抗扭剛性和輕的構(gòu)件，它以優(yōu)良的方式賦予加強(qiáng)架在不同方向的很大的承載能力。從而可以用簡(jiǎn)單和經(jīng)濟(jì)的方法制造用來(lái)接納車(chē)頂模塊的加強(qiáng)架，此外它具有小的構(gòu)件重量和小的構(gòu)件深度。在本發(fā)明加強(qiáng)架的優(yōu)良結(jié)構(gòu)方案中，加強(qiáng)架的第一分架可以與車(chē)頂模塊固定連接，因此可以用簡(jiǎn)單的方法既將加強(qiáng)架剛性安裝在汽車(chē)車(chē)身的車(chē)頂框架上又可以在豎直方向補(bǔ)償誤差。在本發(fā)明加強(qiáng)架的另ー種優(yōu)良方案中，第二分架可以和汽車(chē)車(chē)身的車(chē)頂外殼連接。加強(qiáng)架的第二分架可以有利地與汽車(chē)車(chē)身的車(chē)頂外殼形鎖合連接，并用這種方法既提高加強(qiáng)架的又提高汽車(chē)車(chē)身整個(gè)車(chē)頂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，此外車(chē)頂外殼遮蓋加強(qiáng)架的結(jié)構(gòu)，因此起遮光板(Sichtblende)的作用。在本發(fā)明加強(qiáng)架的另ー種優(yōu)良結(jié)構(gòu)方案中，第一凸緣和第二凸緣構(gòu)成ー環(huán)繞車(chē)頂模塊的環(huán)，從而形成一種在周向上穩(wěn)定地承載的車(chē)頂結(jié)構(gòu)，它由于加強(qiáng)架連接的凸緣的加強(qiáng)作用特別能承載。因此通過(guò)本發(fā)明加強(qiáng)架的實(shí)施形式實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)身整個(gè)車(chē)頂結(jié)構(gòu)抗扭剛性的提高,從而提高乘客車(chē)廂內(nèi)乘客的安全性。在本發(fā)明加強(qiáng)架的另ー種優(yōu)良結(jié)構(gòu)方案中，第一凸緣可以和第二凸緣大面積接觸，因此在加強(qiáng)架安裝時(shí)在豎直方向可以進(jìn)行誤差補(bǔ)償。由此可以大大簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，因?yàn)樵诩訌?qiáng)架安裝時(shí)的豎直誤差可以通過(guò)兩個(gè)分架的豎直重疊的凸緣補(bǔ)償。此外可以得到特別穩(wěn)定和特別能承載的T形并接區(qū)，它可以方便和經(jīng)濟(jì)地制造。通過(guò)兩個(gè)分架的所述結(jié)構(gòu)使得在接合時(shí)不妨礙可接近性。兩個(gè)分架最好相互材料融合和/或形鎖合連接，因此可以取消額外的固定元件。這樣可以將加強(qiáng)架不花費(fèi)大的工藝費(fèi)用節(jié)省時(shí)間地裝入車(chē)身車(chē)頂結(jié)構(gòu)中，由此可以節(jié)省安裝時(shí)間以及制造成本。此外做得抗扭剛性好的加強(qiáng)架分架特別有利于安裝，并可因此確切地定位和固定，從而可以建立高質(zhì)量和承載能力強(qiáng)的連接。用來(lái)將本發(fā)明加強(qiáng)架安裝在汽車(chē)車(chē)身內(nèi)的本發(fā)明的方法的實(shí)施形式首先將加強(qiáng)架的第一分架與車(chē)頂框架連接并將加強(qiáng)架的第二分架與車(chē)頂外殼連接，然后使第二分架連同車(chē)頂外殼和第二凸緣這樣定位，使得車(chē)頂外殼緊靠在車(chē)頂框架上以及使得第二凸緣緊靠在第一凸緣上。接著使第一凸緣和第二凸緣尤其是形鎖合連接。


在附圖中表示本發(fā)明的優(yōu)良實(shí)施形式，下面對(duì)此加以說(shuō)明。 附圖表示圖I示出帶一本發(fā)明的用于汽車(chē)車(chē)身的加強(qiáng)架的實(shí)施例的汽車(chē)車(chē)頂?shù)木植渴疽馄室晥D，此加強(qiáng)架可以裝入設(shè)置在汽車(chē)車(chē)身的頂部上的開(kāi)口內(nèi)；圖2示出圖I中的帶兩個(gè)相互連接的分架的加強(qiáng)架的透視圖；圖3示出在第一制造狀態(tài)的、帶一在圖I中所示的本發(fā)明的用于汽車(chē)車(chē)身的加強(qiáng)架的實(shí)施例的汽車(chē)車(chē)頂?shù)木植渴疽馄室晥D；圖4示出在第二制造狀態(tài)的、帶一在圖I和2中所示的本發(fā)明的用于汽車(chē)車(chē)身的加強(qiáng)架的實(shí)施例的汽車(chē)車(chē)頂?shù)木植渴疽馄室晥D。附圖標(biāo)記列表10車(chē)頂框架12車(chē)頂模塊14加強(qiáng)架14. I 第一分架14. 2 第二分架14. Ia 第一凸緣14. 2a 第二凸緣16 車(chē)頂18車(chē)頂外殼20環(huán)繞環(huán)22第一接合區(qū)24第二接合區(qū)26第三接合區(qū)28第四接合區(qū)X汽車(chē)縱向Y汽車(chē)橫向Z汽車(chē)豎直方向
具體實(shí)施例方式如由圖I至4可見(jiàn)，所示汽車(chē)頂部16包括一車(chē)頂框架10、ー個(gè)車(chē)頂模塊12和ー個(gè)接納車(chē)頂模塊12的加強(qiáng)架14。該加強(qiáng)架14包括一第一分架14. I和一第二分架14. 2，并裝入一設(shè)置在汽車(chē)頂部16上的開(kāi)口內(nèi)。為此在車(chē)頂模塊12和車(chē)頂框架10之間設(shè)置一遮蓋加強(qiáng)架14的車(chē)頂外殼18。在本實(shí)施例中車(chē)頂模塊12是ー兩件式構(gòu)件，它最好做成帶ー玻璃件和一接納該玻璃件的型材的滑移車(chē)頂/滑動(dòng)式天窗。型材具有一環(huán)形設(shè)置的帶有用來(lái)將車(chē)頂模塊12固定在加強(qiáng)架14上的開(kāi)ロ的凸緣部分。但是當(dāng)然也可以考慮其它對(duì)于專業(yè)人員來(lái)看有意義的車(chē)頂模塊方案12，例如天窗、全景天窗，升降天窗和疊片式車(chē)蓬，它們可以根據(jù)需要由其它材料制成，例如由塑料和/或金屬材料制成。為了制造用于汽車(chē)的加強(qiáng)架14(其在簡(jiǎn)單和經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)的情況以及滿足公差要求的情況下可以剛性連接在汽車(chē)的車(chē)頂結(jié)構(gòu)或者車(chē)身上)，按照本發(fā)明，加強(qiáng)架14的第一分架·14. I做成一在豎直方向Z的第一凸緣14. Ia而第二分架14. 2做成在豎直方向Z的第二凸緣14. 2a，其中兩個(gè)凸緣14. Ia和14. 2a相互連接。在所示實(shí)施例中第一分架14. I與汽車(chē)車(chē)身10在第一接合區(qū)22處固定連接，在第ニ接合區(qū)24處與第二分架14. 2固定連接。此外第二分架14. 2在第三接合區(qū)26處與車(chē)頂外殼18固定連接，該車(chē)頂外殼在ー第四接合區(qū)28處緊貼在車(chē)頂框架10上，因此遮蓋第一和第二接合區(qū)22、24。由此可以實(shí)現(xiàn)顯著改善的加強(qiáng)架14的剛性和從而汽車(chē)車(chē)身的剛性。構(gòu)件的連接最好通過(guò)成形加工形鎖合地進(jìn)行和/或通過(guò)焊接材料融合地進(jìn)行。這里除了已經(jīng)提到過(guò)的連接エ藝通常還可以使用其它有意義的可靠的連接技術(shù)，例如螺釘/螺紋連接、粘接、鉚接或者不同連接エ藝的組合。如由圖I和2進(jìn)ー步可見(jiàn)，第一分架14. I與第二分架14. 2構(gòu)成ー環(huán)繞的環(huán)20，兩個(gè)分架14. I、14. 2在它上面相互連接。此外第一凸緣14. Ia與第二凸緣14. 2a大面積接觸，以便在加強(qiáng)架14安裝時(shí)可以在豎直方向Z作誤差補(bǔ)償。如由圖3可見(jiàn)，在將加強(qiáng)架14裝在汽車(chē)車(chē)身內(nèi)時(shí)首先加強(qiáng)架14的第一分架14. I與車(chē)頂框架10連接，而加強(qiáng)架14的第二分架14. 2與車(chē)頂外殼18連接。然后使第二分架14. 2連同車(chē)頂外殼18和第二凸緣14. 2a這樣定位，使得車(chē)頂外殼18緊靠在車(chē)頂框架10上，而第二凸緣14. 2a緊靠在第一凸緣14. Ia上。為了這個(gè)目的，加強(qiáng)架14的第二分架14. 2連同車(chē)頂外殼18從加強(qiáng)架14的第一分架14. I上方沿箭頭方向豎直下降，直至到達(dá)圖4中所示位置，并且車(chē)頂外殼18緊靠在車(chē)頂框架10上和第二凸緣14. 2a緊靠在第一凸緣14. Ia上為止。通過(guò)第一分架14. I的第一凸緣14. Ia和第二分架14. 2的第二凸緣14. 2a的平面式的重疊使得可以沿豎直方向Z補(bǔ)償誤差。其次還由圖4可見(jiàn)，第一分架14. I的第一凸緣14. Ia最好與第二分架14. 2的第ニ凸緣14. 2a形鎖合連接，然后車(chē)頂模塊12再?gòu)南路讲迦氩⑼ㄟ^(guò)第二分架14. 2與加強(qiáng)架14連接。這里為了構(gòu)件的連接也可以采用已經(jīng)提到過(guò)的連接エ藝，例如螺釘/螺紋連接，焊接連接、粘接或鉚接或者不同連接エ藝的組合。
權(quán)利要求
1.用于汽車(chē)的加強(qiáng)架(14)，該加強(qiáng)架設(shè)置在汽車(chē)車(chē)身的車(chē)頂框架(10)與安裝在車(chē)頂內(nèi)的車(chē)頂模塊(12)之間，并至少由一第一分架(14. I)和一第二分架(14. 2)組成， 其特征為 第一分架(14. I)形成一沿豎直方向(Z)的第一凸緣(14. Ia)和第二分架(14. 2)形成一沿豎直方向(Z)的第二凸緣(14. 2a)，該兩個(gè)凸緣(14. Ia, 14. 2a)相互連接。
2.按權(quán)利要求I的加強(qiáng)架(14)，其特征為所述第一分架(14.I)與車(chē)頂框架(10)固定連接。
3.按權(quán)利要求I或2的加強(qiáng)架(14)，其特征為所述第二分架(14.2)與車(chē)頂外殼(18)連接。
4.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的加強(qiáng)架(14)，其特征為所述第一凸緣(14.Ia)和第二凸緣(14. 2a)形成一圍繞車(chē)頂模塊(12)的環(huán)(20)。
5.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的加強(qiáng)架(14)，其特征為所述第一凸緣(14.Ia)與第二凸緣(14. 2a)大面積接觸，由此使得在安裝加強(qiáng)架(14)時(shí)可以在豎直方向(Z)補(bǔ)償誤差。
6.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的加強(qiáng)架(14)，其特征為所述第一凸緣(14.Ia)和第二凸緣(14. 2a)之間形鎖合連接。
7.將按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的加強(qiáng)架(14)安裝在汽車(chē)車(chē)身內(nèi)的方法，其特征為 首先將第一分架(14. I)與汽車(chē)車(chē)身的車(chē)頂框架(10)連接，第二分架(14. 2)與車(chē)頂外殼(18)連接，然后使第二分架(14. 2)連同車(chē)頂外殼(18)和第二凸緣(14. 2a)這樣定位，使得車(chē)頂外殼(18)緊靠在車(chē)頂框架(10)上，且第二凸緣(14. 2a)緊靠在第一凸緣(14. Ia)上，然后將第一凸緣(14. Ia)與第二凸緣(14. 2a)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的加強(qiáng)架(14)，它設(shè)置在汽車(chē)車(chē)身的車(chē)頂框架(10)和安裝在車(chē)頂(16)內(nèi)的車(chē)頂模塊(12)之間，并至少由一第一分架(14.1)和一第二分架(14.2)組成，按照本發(fā)明，第一分架(14.1)做成一沿豎直方向的第一凸緣(14.1a)，而第二分架做成一沿豎直方向(Z)的第二凸緣(14.2a)，其中，這兩個(gè)分架(14.1a，14.2a)相互連接。
文檔編號(hào)B62D25/06GK102951203SQ20121029588
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者K-D·卡勒, I·本特爾 申請(qǐng)人:奧迪股份公司