專利名稱：新型內(nèi)置式遙控車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種新型內(nèi)置式遙控車鎖。
背景技術(shù)：
電動車和摩托車已走入每個家庭，雖然給人們的生活帶來的便利，但是車輛的防盜問題是最讓人頭疼的。自行車、電動車和摩托車的防盜種類很多，傳統(tǒng)的鎖多為鏈鎖、插鎖或U型鎖，由于鎖具外露，容易被撬，安全性差。鏈鎖可以鎖住車的前后車輪，但是很容易被剪斷，而且這種鎖，在開鎖時需將鎖具從車上取下，而上鎖時又需要再次裝上，給使用者帶來諸多不便。有些鎖固定安裝在車的外部，雖然在開鎖和上鎖時不需要取上取下，但是仍需要用開鎖工具打開鎖，此外，這些鎖設(shè)置在車的外部，很容易被破壞，防盜性能差而使車失去保護。
發(fā)明內(nèi)容基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點的問題，提供ー種新型內(nèi)置式遙控車鎖，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，成本低，內(nèi)置于車輛的輪軸內(nèi)，防盜性能高，使用壽命長。ー種新型內(nèi)置式遙控車鎖，包括主軸和輪軸，所述輪軸設(shè)置于所述主軸上，所述主軸上設(shè)有鎖體，所述鎖體置于所述輪軸內(nèi)，所述輪軸內(nèi)設(shè)有卡槽，所述鎖體包括減速電機和控制裝置，所述控制裝置控制所述減速電機轉(zhuǎn)動，所述減速電機的驅(qū)動軸連接有鎖舌。在其中一個實施例中，所述減速電機的驅(qū)動軸和鎖舌均與所述主軸平行設(shè)置，所述減速電機連接有固定塊，所述固定塊固定于所述主軸上，所述固定塊的一端設(shè)有通孔，所述鎖舌置于所述通孔中，所述控制裝置連接所述固定塊。在其中一個實施例中，所述減速電機的驅(qū)動軸和鎖舌均與所述主軸垂直設(shè)置，所述主軸具有U型槽，所述U型槽的槽底設(shè)有貫穿孔，所述減速電機和控制裝置均設(shè)于所述U型槽內(nèi)，所述鎖舌置于所述貫穿孔中。在其中一個實施例中，所述鎖舌的中心具有螺紋孔，所述減速電機的驅(qū)動軸設(shè)有螺紋，所述驅(qū)動軸設(shè)置于所述螺紋孔內(nèi)，所述減速電機驅(qū)動所述鎖舌移動。在其中一個實施例中，所述輪軸的外部ー側(cè)設(shè)有第一軸承，所述輪軸的另ー側(cè)設(shè)有輪軸蓋，所述輪軸蓋外側(cè)設(shè)有第二軸承。在其中一個實施例中，所述控制裝置包括MCU控制單元，所述MCU控制單元電連接減速電機驅(qū)動單元I和減速電機驅(qū)動單元II，所述減速電機驅(qū)動單元I和減速電機驅(qū)動單元II電連接所述減速電機；所述MCU控制單元電連接有數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)単元，所述數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)單元電連接有載頻發(fā)生器単元，所述載頻發(fā)生器単元電連接天線，所述控制裝置與遙控器匹配，所述遙控器的控制系統(tǒng)包括MCU控制模塊，所述MCU控制模塊電連接調(diào)制模塊，所述調(diào)制模塊電連接載頻發(fā)生器模塊和遙控器天線。上述新型內(nèi)置式遙控車鎖，其結(jié)構(gòu)簡單，所述鎖體內(nèi)置于所述輪軸內(nèi)，生產(chǎn)成本低，所述控制裝置與遙控器匹配，采用遙控式開啟，使用方便，防撬防剪，防盜性能優(yōu)越，所述鎖體與車輛連接為一體，很難拆裝，防盜性能優(yōu)越，且鎖體的使用壽命長。

圖I為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)分解圖。圖2為本實用新型一實施例的鎖體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型另ー實施例的結(jié)構(gòu)分解圖。圖4為本實用新型另ー實施例的鎖體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型控制裝置和遙控器的控制系統(tǒng)原理圖。以下是本實用新型零部件符號標記說明主軸100、U型槽110、貫穿孔120、輪軸200、卡槽210、輪軸蓋220、鎖體300、減速電機310、控制裝置320、M⑶控制單元321、減速電機驅(qū)動單元I 322、減速電機驅(qū)動單元II 323、數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)単元324、載頻發(fā)生器単元325、天線326、鎖舌330、螺紋孔331、固定塊340、通孔341、第一軸承400、第二軸承500、控制系統(tǒng)600、MCU控制模塊610、調(diào)制模塊620、載頻發(fā)生器模塊630、遙控器天線640。
具體實施方式
為能進一歩了解本實用新型的特征、技術(shù)手段以及所達到的具體目的、功能，解析本實用新型的優(yōu)點與精神，藉由
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型的詳述得到進一歩的了解。實施方式一，如說明書附圖I和2所示，本實用新型包括主軸100和輪軸200，所述輪軸200設(shè)置于所述主軸100上，所述主軸100上設(shè)有鎖體300，所述鎖體300置于所述輪軸200內(nèi)部，所述輪軸200內(nèi)一端部設(shè)有卡槽210。所述鎖體300包括減速電機310和控制裝置320，所述控制裝置320控制所述減速電機310轉(zhuǎn)動，所述減速電機310的驅(qū)動軸連接有鎖舌330，所述鎖舌330卡持于所述卡槽210內(nèi)。所述減速電機310的驅(qū)動軸和鎖舌330均與所述主軸100平行設(shè)置。所述減速電機310連接有固定塊340，所述固定塊340固定于所述主軸100上，所述控制裝置320設(shè)置于所述的固定塊340的ー側(cè)部。所述固定塊340的一端設(shè)有通孔341，所述鎖舌330活動設(shè)置于所述通孔341中，所述鎖舌330可在通孔341中左右平移。所述減速電機310的驅(qū)動軸設(shè)有螺紋，所述鎖舌330的中心部位具有與所述驅(qū)動軸匹配的螺紋孔331，所述驅(qū)動軸設(shè)置于所述螺紋孔331內(nèi)，所述減速電機310驅(qū)動所述鎖舌330左右移動。所述輪軸200的外部一側(cè)設(shè)有第一軸承400，所述輪軸200的另ー側(cè)設(shè)有輪軸蓋220，所述輪軸蓋220外側(cè)設(shè)有第二軸承500。如說明書附圖5所示，所述控制裝置320包括MCU控制單元321，所述MCU控制單元321電連接減速電機驅(qū)動單元I 322和減速電機驅(qū)動單元II 323，所述減速電機驅(qū)動單元I 322和減速電機驅(qū)動單元II 323電連接所述減速電機310 ;所述MCU控制單元321電連接有數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)単元324，所述數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)單元324電連接有載頻發(fā)生器単元325，所述載頻發(fā)生器単元325電連接天線326。所述控制裝置320與遙控器匹配，所述遙控器上設(shè)有開鎖按鈕和上鎖按鈕。所述遙控器的控制系統(tǒng)600包括MCU控制模塊610，所述MCU控制模塊610電連接調(diào)制模塊620，所述調(diào)制模塊620電連接載頻發(fā)生器模塊630和遙控器天線640。[0024]當按壓遙控器上的上鎖按鈕時，遙控器天線640發(fā)出上鎖信號，所述控制裝置320中的天線326接收到遙控器天線640發(fā)出的上鎖信號后，將所接收的上鎖信號經(jīng)所述載頻發(fā)生器單元325和數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)單元324輸入所述MCU控制單元321中，所述MCU控制單元321控制所述減速電機驅(qū)動單元I 322運作，所述減速電機驅(qū)動單元I 322驅(qū)動所述減速電機310的驅(qū)動軸正轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動軸通過螺紋和螺紋孔331使所述鎖舌330向所述卡槽210方向移動，所述鎖舌330卡持于所述卡槽210中，完成上鎖。當按壓遙控器上的開鎖按鈕時，遙控器天線640發(fā)出開鎖信號，所述控制裝置320中的天線326接收到遙控器天線640發(fā)出的開鎖信號后，將所接收的開鎖信號經(jīng)所述載頻發(fā)生器單元325和數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)單元324輸入所述MCU控制單元321中，所述MCU控制單元321控制所述減速電機驅(qū)動單元II 323運作，所述減速電機驅(qū)動單元II 323驅(qū)動所述減速電機310的驅(qū)動軸反轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動軸通過螺紋和螺紋孔331驅(qū)動所述鎖舌330向所述通孔341方向移動，所述鎖舌330退回至所述通孔341中，完成開鎖。實施方式ニ，如說明書附圖3和4所示，本實用新型包括主軸100和輪軸200，所述輪軸200設(shè)置于所述主軸100上，所述主軸100上設(shè)有鎖體300，所述鎖體300置于所述輪 軸200內(nèi)部，所述輪軸200內(nèi)側(cè)部設(shè)有卡槽210。所述鎖體300包括減速電機310和控制裝置320，所述控制裝置320控制所述減速電機310轉(zhuǎn)動，所述減速電機310的驅(qū)動軸連接有鎖舌330,所述鎖舌330卡持于所述卡槽210內(nèi)。所述減速電機310的驅(qū)動軸和鎖舌330均與所述主軸100垂直設(shè)置，所述主軸100具有U型槽110，所述U型槽110的槽底設(shè)有貫穿孔120，所述減速電機310和控制裝置320均設(shè)于所述U型槽110內(nèi)，所述鎖舌330活動設(shè)置于所述貫穿孔120中，所述鎖舌330可在所述貫穿孔120中上下移動。所述減速電機310的驅(qū)動軸設(shè)有螺紋，所述鎖舌330的中心部位具有與所述驅(qū)動軸匹配的螺紋孔331，所述驅(qū)動軸設(shè)置于所述螺紋孔331內(nèi)，所述減速電機310驅(qū)動所述鎖舌330上下移動。所述輪軸200的外部一側(cè)設(shè)有第一軸承400，所述輪軸200的另ー側(cè)設(shè)有輪軸蓋220，所述輪軸蓋220外側(cè)設(shè)有第二軸承500。如說明書附圖5所示，所述控制裝置320包括MCU控制單元321，所述MCU控制單元321電連接減速電機驅(qū)動單元I 322和減速電機驅(qū)動單元II 323，所述減速電機驅(qū)動單元I 322和減速電機驅(qū)動單元II 323電連接所述減速電機310 ;所述MCU控制單元321電連接有數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)単元324，所述數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)單元324電連接有載頻發(fā)生器単元325，所述載頻發(fā)生器単元325電連接天線326。所述控制裝置320與遙控器匹配，所述遙控器上設(shè)有開鎖按鈕和上鎖按鈕。所述遙控器的控制系統(tǒng)600包括MCU控制模塊610，所述MCU控制模塊610電連接調(diào)制模塊620，所述調(diào)制模塊620電連接載頻發(fā)生器模塊630和遙控器天線640。當按壓遙控器上的上鎖按鈕時，遙控器天線640發(fā)出上鎖信號，所述控制裝置320中的天線326接收到遙控器天線640發(fā)出的上鎖信號后，將所接收的上鎖信號經(jīng)所述載頻發(fā)生器單元325和數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)單元324輸入所述MCU控制單元321中，所述MCU控制單元321控制所述減速電機驅(qū)動單元I 322運作，所述減速電機驅(qū)動單元I 322驅(qū)動所述減速電機310的驅(qū)動軸正轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動軸通過螺紋和螺紋孔331使所述鎖舌330向所述輪軸200側(cè)部的卡槽210方向移動,所述鎖舌330卡持于所述卡槽210中，完成上鎖。當按壓遙控器上的開鎖按鈕時，遙控器天線640發(fā)出開鎖信號，所述控制裝置320中的天線326接收到遙控器天線640發(fā)出的開鎖信號后，將所接收的開鎖信號經(jīng)所述載頻發(fā)生器單元325和數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)單元324輸入所述MCU控制單元321中，所述MCU控制單元321控制所述減速電機驅(qū)動單元II 323運作，所述減速電機驅(qū)動單元II 323驅(qū)動所述減速電機310的驅(qū)動軸反轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動軸通過螺紋和螺紋孔331驅(qū)動所述鎖舌330向所述貫穿孔120方向移動，所述鎖舌330退回至所述貫穿孔120中，完成開鎖。綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，所述鎖體300內(nèi)置于所述輪軸200內(nèi)，生產(chǎn)成本低，所述控制裝置320與遙控器匹配，采用遙控式開啟，使用方便，防撬防剪，防盜性能優(yōu)越，所述鎖體300與車輛連接為一體，很難拆裝，防盜性能優(yōu)越，且鎖體300的使用壽命長。以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬 于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
權(quán)利要求1.ー種新型內(nèi)置式遙控車鎖，包括主軸(100)和輪軸(200)，所述輪軸(200)設(shè)置于所述主軸(100)上，其特征在于所述主軸(100)上設(shè)有鎖體(300)，所述鎖體(300)置于所述輪軸(200)內(nèi)，所述輪軸(200)內(nèi)設(shè)有卡槽(210)，所述鎖體(300)包括減速電機(310)和控制裝置(320)，所述控制裝置(320)控制所述減速電機(310)轉(zhuǎn)動，所述減速電機(310)的驅(qū)動軸連接有鎖舌(330)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型內(nèi)置式遙控車鎖，其特征在于所述減速電機(310)的驅(qū)動軸和鎖舌(330 )均與所述主軸(100 )平行設(shè)置，所述減速電機(310 )連接有固定塊(340 )，所述固定塊(340)固定于所述主軸(100)上，所述固定塊(340)的一端設(shè)有通孔(341)，所述鎖舌(330)置于所述通孔(341)中，所述控制裝置(320)連接所述固定塊(340)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型內(nèi)置式遙控車鎖，其特征在于所述減速電機(310)的驅(qū)動軸和鎖舌(330)均與所述主軸(100)垂直設(shè)置，所述主軸(100)具有U型槽(110)，所述U型槽(110)的槽底設(shè)有貫穿孔(120)，所述減速電機(310)和控制裝置(320)均設(shè)于所述U型槽(110)內(nèi)，所述鎖舌(330)置于所述貫穿孔(120)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型內(nèi)置式遙控車鎖，其特征在于所述鎖舌(330)的中心具有螺紋孔(331)，所述減速電機(310)的驅(qū)動軸設(shè)有螺紋，所述驅(qū)動軸設(shè)置于所述螺紋孔(331)內(nèi)，所述減速電機(310)驅(qū)動所述鎖舌(330)移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型內(nèi)置式遙控車鎖，其特征在于所述輪軸(200)的外部一側(cè)設(shè)有第一軸承(400)，所述輪軸(200)的另ー側(cè)設(shè)有輪軸蓋(220)，所述輪軸蓋(220)外側(cè)設(shè)有第二軸承(500)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型內(nèi)置式遙控車鎖，其特征在于所述控制裝置(320)包括MCU控制單元(321)，所述MCU控制單元(321)電連接減速電機驅(qū)動單元I (322)和減速電機驅(qū)動單元II (323)，所述減速電機驅(qū)動單元I (322)和減速電機驅(qū)動單元II (323)電連接所述減速電機(310);所述MCU控制單元(321)電連接有數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)單元(324)，所述數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)單元(324)電連接有載頻發(fā)生器單元(325)，所述載頻發(fā)生器單元(325)電連接天線(326)，所述控制裝置(320)與遙控器匹配，所述遙控器的控制系統(tǒng)(600)包括MCU控制模塊(610)，所述MCU控制模塊(610)電連接調(diào)制模塊(620)，所述調(diào)制模塊(620)電連接載頻發(fā)生器模塊(630 )和遙控器天線(640 )。
專利摘要一種新型內(nèi)置式遙控車鎖，包括主軸和輪軸，輪軸設(shè)置于主軸上，主軸上設(shè)有鎖體，鎖體置于輪軸內(nèi)，輪軸內(nèi)設(shè)有卡槽，鎖體包括減速電機和控制裝置，控制裝置控制減速電機轉(zhuǎn)動，減速電機的驅(qū)動軸連接有鎖舌；本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，生產(chǎn)成本低，內(nèi)置于車輛的輪軸內(nèi)，采用遙控式開啟，使用方便，防撬防剪，防盜性能優(yōu)越，且鎖體的使用壽命長。
文檔編號B62H5/16GK202574468SQ201220122329
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者吳東華 申請人:吳東華