專利名稱：腳踏滑板車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特指腳踏滑板車剎車裝置。
技術(shù)背景滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式?，F(xiàn)有的雙腳踏滑板車包括車架、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架前端的操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的把手，車架的后端的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后輪裝置，操縱桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前輪，車架后端設(shè)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)踏板，驅(qū)動(dòng)踏板前端與車架鉸接，驅(qū)動(dòng)踏板通過單向驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接后輪裝置，使用時(shí)，整個(gè)人站在車架上，兩腳分別放在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)踏板上，分別用兩腳踏下驅(qū)動(dòng)踏板就可以通過單向驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)有腳踏滑板車的剎車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工麻煩，使用不方便，剎車效果差，安全系數(shù)低
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剎車方便、安全性好的腳踏滑板車剎車裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是腳踏滑板車剎車裝置，包括有設(shè)置在把手上的剎車手柄、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架內(nèi)的剎車轉(zhuǎn)軸、剎車線、與后車輪對(duì)應(yīng)設(shè)置的剎車片，剎車線的兩端分別連接剎車手柄和剎車轉(zhuǎn)軸，剎車片固定在剎車轉(zhuǎn)軸上。所述剎車轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有剎車片。所述剎車片的后端面為向前凸起的弧形結(jié)構(gòu)。所述剎車轉(zhuǎn)軸中部固定有向下延伸的剎車連接部，剎車線連接在剎車連接部上。所述剎車連接部前端連接有頂壓在車架上的剎車彈簧。所述剎車片的材質(zhì)為金屬。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型提供的腳踏滑板車剎車裝置，包括有設(shè)置在把手上的剎車手柄、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架內(nèi)的剎車轉(zhuǎn)軸、剎車線、與后車輪對(duì)應(yīng)設(shè)置的剎車片，剎車線的兩端分別連接剎車手柄和剎車轉(zhuǎn)軸，剎車片固定在剎車轉(zhuǎn)軸上，剎車時(shí)，扳動(dòng)剎車手柄，剎車手柄通過剎車線帶動(dòng)剎車轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車片壓緊在后車輪上，從而達(dá)到剎車的效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，剎車方便，剎車效果好，安全性能高。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是使用本實(shí)用新型剎車裝置的腳踏滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，見圖I 2所示，本實(shí)用新型的腳踏滑板車剎車裝置，包括有設(shè)置在把手91上的剎車手柄I、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架90內(nèi)的剎車轉(zhuǎn)軸2、剎車線3、與后車輪92對(duì)應(yīng)設(shè)置的剎車片4，剎車線3的兩端分別連接剎車手柄I和剎車轉(zhuǎn)軸2，剎車片4固定在剎車轉(zhuǎn)軸2上。剎車轉(zhuǎn)軸2的兩端分別設(shè)有剎車片4，適用于具有兩個(gè)后車輪的滑板車，能夠同時(shí)對(duì)兩個(gè)后車輪92進(jìn)行剎車，剎車效果好。剎車片4的后端面為向前凸起的弧形結(jié)構(gòu)，使得剎車片4的形狀與后車輪92的形狀相適應(yīng)，增大摩擦面積，提高剎車效果。剎車片4的材質(zhì)為金屬，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。剎車轉(zhuǎn)軸2中部固定有向下延伸的剎車連接部5，剎車線3連接在剎車連接部5上，剎車線3拉動(dòng)剎車連接部5就能夠使剎車轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，并且也便于與剎車線3連接。剎車連接部5前端連接有頂壓在車架90上的剎車彈簧6，剎車彈簧6使得剎車轉(zhuǎn)軸2能夠自動(dòng)復(fù)位，剎車狀態(tài)下剎車彈簧6被壓縮，松開剎車手柄I后剎車轉(zhuǎn)軸2在剎車彈簧6作用下自動(dòng)復(fù)位。本實(shí)用新型在剎車時(shí)，扳動(dòng)剎車手柄1，剎車手柄I通過剎車線3帶動(dòng)剎車轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車片4壓緊在后車輪上，從而達(dá)到剎車的效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，剎車方便， 剎車效果好，安全性能高。當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.腳踏滑板車剎車裝置，其特征在于包括有設(shè)置在把手上的剎車手柄(I)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架內(nèi)的剎車轉(zhuǎn)軸(2)、剎車線(3)、與后車輪對(duì)應(yīng)設(shè)置的剎車片(4)，剎車線(3)的兩端分別連接剎車手柄(I)和剎車轉(zhuǎn)軸(2)，剎車片(4)固定在剎車轉(zhuǎn)軸(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏滑板車剎車裝置，其特征在于所述剎車轉(zhuǎn)軸(2)的兩端分別設(shè)有剎車片(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏滑板車剎車裝置，其特征在于所述剎車片(4)的后端面為向前凸起的弧形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏滑板車剎車裝置，其特征在于所述剎車轉(zhuǎn)軸(2)中部固定有向下延伸的剎車連接部(5)，剎車線(3)連接在剎車連接部(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳踏滑板車剎車裝置，其特征在于所述剎車連接部(5)前端連接有頂壓在車架上的剎車彈簧(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5任意一項(xiàng)所述的腳踏滑板車剎車裝置，其特征在于所述剎車片(4)的材質(zhì)為金屬。
專利摘要本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特指腳踏滑板車剎車裝置，它包括有設(shè)置在把手上的剎車手柄、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架內(nèi)的剎車轉(zhuǎn)軸、剎車線、與后車輪對(duì)應(yīng)設(shè)置的剎車片，剎車線的兩端分別連接剎車手柄和剎車轉(zhuǎn)軸，剎車片固定在剎車轉(zhuǎn)軸上，剎車時(shí)，扳動(dòng)剎車手柄，剎車手柄通過剎車線帶動(dòng)剎車轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車片壓緊在后車輪上，從而達(dá)到剎車的效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，剎車方便，剎車效果好，安全性能高。
文檔編號(hào)B62L3/02GK202574532SQ20122015426
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者謝宗榮 申請(qǐng)人:東莞市歐標(biāo)實(shí)業(yè)有限公司