專利名稱：一種汽車引擎蓋手動撐桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車閉合件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車引擎蓋手動撐桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車引擎蓋撐桿是將引擎蓋打開后保持在一定的開啟角度的限位機(jī)構(gòu)，通常其分布在發(fā)動機(jī)艙一側(cè)邊。一般地，引擎蓋撐桿的一端會通過安裝支架連接在汽車發(fā)動機(jī)艙一側(cè)邊梁上，可以沿某一方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動，引擎蓋撐桿的另一端則通過其連接端頭插入引擎蓋總成安裝孔內(nèi)，并使引擎蓋打開后保持在一定的開啟角度。由于設(shè)計及制造問題，通常會出現(xiàn)連接端頭與撐桿的鋼筋本體脫開或連接端頭從引擎蓋總成安裝孔內(nèi)脫出，造成引擎蓋突然關(guān)閉而傷人；引擎蓋撐桿一般是通過包塑的方法簡單的將連接端頭與撐桿的鋼筋本體連接，連接端頭為塑料件與光滑的鋼筋本體容易產(chǎn)生脫開、斷裂，連接端頭結(jié)構(gòu)采用十字 形結(jié)構(gòu)不合理，也是引擎蓋撐桿自由脫出的因素之一。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決引擎蓋撐桿的連接端頭與撐桿的鋼筋本體脫開或連接端頭從引擎蓋總成安裝孔內(nèi)脫出的問題。本實(shí)用新型提供一種牢固可靠的、連接端頭不易從引擎蓋總成內(nèi)自由脫出的引擎蓋手動撐桿。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種汽車引擎蓋手動撐桿，包括撐桿本體5和連接端頭3 ;撐桿本體5的一端通過安裝支架固定在發(fā)動機(jī)艙一側(cè)邊梁上，另一端設(shè)有連接端頭3與引擎蓋總成I上的安裝孔配合；改進(jìn)在于所述撐桿本體5與連接端頭3連接處的外表面，對稱設(shè)有一對加固凹口 6 ；所述連接端頭3的端部設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)的限位凹槽7。本實(shí)用新型設(shè)計合理，能夠解決引擎蓋撐桿連接端頭與鋼筋本體脫開、斷裂及連接端頭易從引擎蓋總成內(nèi)脫出的問題，保證引擎蓋撐桿功能和性能。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為連接端頭與撐桿本體連接示意圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為連接端頭的側(cè)視圖。圖5為圖4的另一側(cè)面視圖。圖中引擎蓋總成I、手動撐桿2、連接端頭3、發(fā)動機(jī)艙左邊梁4、撐桿本體5、加固凹口 6、限位凹槽7。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例參見圖I-圖5，一種汽車引擎蓋手動撐桿，包括撐桿本體5和連接端頭3 ;撐桿本體5的一端通過安裝支架固定在發(fā)動機(jī)艙左邊梁4上；另一端設(shè)有連接端頭3，連接端頭3的端部設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)的限位凹槽7 (形狀如C )與引擎蓋總成I上的安裝孔配合；汽車引擎蓋手動撐桿與連接端頭3連接的撐桿本體5端部，對稱設(shè)有一對加固凹口 6 ;此加固凹口 6采用锪平工藝，锪平深度Imm ;連接端頭3采用包塑工藝與撐桿本體5連接，連接深度^ 20mm,包塑最小壁厚2 mm，由于一對加固凹口 6的存在，加固凹口內(nèi)固化后的塑料體加強(qiáng)了連接端頭3與撐桿本體5的連接牢固度。使用時，打開引擎蓋總成1，通過旋轉(zhuǎn)引擎蓋手動撐桿鋼筋撐桿本體5使其連上端 連接端頭3插入引擎蓋總成上設(shè)定的安裝孔內(nèi)。利用連接端頭3的端部設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)的限位凹槽7頂卡住引擎蓋總成上安裝孔的鈑金壁，有效地支撐起引擎蓋。
權(quán)利要求1. 一種汽車引擎蓋手動撐桿，包括撐桿本體(5)和連接端頭(3);撐桿本體(5)的一端通過安裝支架固定在發(fā)動機(jī)艙一側(cè)邊梁上，另一端設(shè)有連接端頭(3)與引擎蓋總成(I)上的安裝孔配合；其特征在于 所述撐桿本體(5)與連接端頭(3)連接處的外表面，對稱設(shè)有一對加固凹口(6)； 所述連接端頭(3)的端部設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)的限位凹槽(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車引擎蓋手動撐桿，包括撐桿本體和連接端頭；撐桿本體的一端通過安裝支架固定在發(fā)動機(jī)艙一側(cè)邊梁上；另一端設(shè)有連接端頭，連接端頭的端部設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)的限位凹槽與引擎蓋總成上的安裝孔配合；汽車引擎蓋手動撐桿與連接端頭連接的撐桿本體端部，對稱設(shè)有一對加固凹口；此加固凹口采用锪平工藝，連接端頭采用包塑工藝與撐桿本體連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可有效解決引擎蓋撐桿連接端頭與鋼筋本體脫開、斷裂及連接端頭易從引擎蓋總成內(nèi)脫出等問題，保證引擎蓋撐桿功能和性能。
文檔編號B62D25/12GK202574392SQ20122020888
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者王大鵬 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司