專利名稱：輕卡駕駛室地板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種輕卡車身地板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
商用車輕卡駕駛室為非承載式車身，駕駛室通過翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)與車架相連接，與前支撐連接處的地板在行駛中所受到的沖擊應(yīng)カ較大，同時翻轉(zhuǎn)扭桿的預(yù)應(yīng)カ長期作用于前地板區(qū)域，兩種應(yīng)カ相疊加，導(dǎo)致輕卡駕駛室地板前橫梁處易出現(xiàn)開裂。目前，輕卡駕駛室地板結(jié)構(gòu)設(shè)計過于薄弱，縱梁承受駕駛室上部的載荷，橫梁承受橫向載荷和車身扭轉(zhuǎn)傳遞的載荷，縱橫梁之間的連接缺少加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)カ無法有效傳遞，集中作用于縱橫梁連接點，同時前橫梁長期受到行駛沖擊應(yīng)カ的作用，受カ疲勞后使車身地板開裂。
發(fā)明內(nèi)容為了避免輕卡駕駛室地板出現(xiàn)應(yīng)カ集中，保證在縱橫梁連接處應(yīng)カ的有效傳遞，以解決上述輕卡行駛中地板由于某些區(qū)域局部強(qiáng)度不足，出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，本實用新型提供ー種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的輕卡駕駛室地板總成。本實用新型的改進(jìn)技術(shù)方案如下輕卡駕駛室地板總成包括由前橫梁總成10、左縱梁總成8、右縱梁總成9、后上橫梁總成3組成的地板框架；板狀的前地板總成I和板狀的后地板總成2分別安裝在地板框架的ー側(cè)面上，前地板總成I分別與前橫梁總成10、左縱梁總成8、右縱梁總成9固定連接；后地板總成2分別位于前地板總成I和后上橫梁總成3之間，且分別與左縱梁總成8、右縱梁總成9、前地板總成I和后上橫梁總成3焊接連接；后上橫梁總成3外側(cè)固定連接著后下橫梁總成11 ;與前橫梁總成10對應(yīng)的前地板總成I兩側(cè)分別固定連接著左前踏步固定板總成4和右前踏步固定板總成5 ;與后上橫梁總成3對應(yīng)的后地板總成2兩側(cè)分別固定連接著左后門柱下封板總成6和右后門柱下封板總成7 ;與前橫梁總成10對應(yīng)ー側(cè)的前地板總成I處向上凸起后水平向前延伸；其特征在于所述地板框架的另ー側(cè)面上，左縱梁總成8和前橫梁總成10的連接處設(shè)有左T型加強(qiáng)板12，右縱梁總成9和前橫梁總成10的連接處設(shè)有右T型加強(qiáng)板13 ；與前地板總成I向上凸起后水平向前延伸處對應(yīng)的前橫梁總成10的端部呈向上凸起的倒置槽鋼，前地板總成I向上凸起后水平向前延伸處與前橫梁總成10向上凸起的倒置槽鋼側(cè)面之間形成封閉式的空腔。所述左T型加強(qiáng)板12的上部焊接連接著前橫梁總成10，下部焊接連接著左縱梁總成8 ;所述右T型加強(qiáng)板13的上部焊接連接著前橫梁總成10，下部焊接連接著右縱梁總成9。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型具有以下優(yōu)點采用本實用新型輕卡駕駛室地板后，不但有效提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度，有利于提高整車承載性能，減小了由于剛度不足造成的局部疲勞破壞，而且緩解了輕卡駕駛室地板的應(yīng)カ集中，使輕卡駕駛室地板在行駛過程中受到的沖擊應(yīng)カ值減小，避免了輕卡駕駛室地板出現(xiàn)開裂的問題。

圖I為本實用新型車身地板結(jié)構(gòu)正面示意圖。圖2為圖I的后視圖。圖3為車身地板爆炸圖。圖4為車身地板框架結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為車身前地板結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的A-A剖視圖。
·[0015]上圖中序號前地板總成I、后地板總成2、后上橫梁總成3、左前踏步固定板總成
4、右前踏步固定板總成5、左后門柱下封板總成6、右后門柱下封板總成7、左縱梁總成8、右縱梁總成9、前橫梁總成10、后下橫梁總成11、左T型加強(qiáng)板12、右T型加強(qiáng)板13。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)ー步地描述。實施例參見圖I、圖2和圖3，輕卡駕駛室地板總成包括由前橫梁總成10、左縱梁總成8、右縱梁總成9、后上橫梁總成3組成的地板框架；板狀的前地板總成I和板狀的后地板總成2分別焊接在地板框架的ー側(cè)面上，前地板總成I分別與前橫梁總成10、左縱梁總成8、右縱梁總成9通過焊點連接；后地板總成2位于前地板總成I和后上橫梁總成3之間，且分別與左縱梁總成8、右縱梁總成9、前地板總成I和后上橫梁總成3焊接連接；后上橫梁總成3外側(cè)固定連接著后下橫梁總成11 ;與前橫梁總成10對應(yīng)的前地板總成I兩側(cè)分別固定連接著左前踏步固定板總成4和右前踏步固定板總成5 ;與后上橫梁總成3對應(yīng)的后地板總成2兩側(cè)分別固定連接著左后門柱下封板總成6和右后門柱下封板總成7 ;與前橫梁總成10對應(yīng)ー側(cè)的前地板總成I處向上凸起后水平向前延伸。地板框架的另ー側(cè)面上，左縱梁總成8和前橫梁總成10的連接處設(shè)有左T型加強(qiáng)板12，左T型加強(qiáng)板12的上部焊接連接著前橫梁總成10，下部焊接連接著左縱梁總成8 ；右縱梁總成9和前橫梁總成10的連接處設(shè)有右T型加強(qiáng)板13，右T型加強(qiáng)板13的上部焊接連接著前橫梁總成10，下部焊接連接著右縱梁總成9 ;此結(jié)構(gòu)使縱橫梁之間カ的傳遞經(jīng)過該兩加強(qiáng)板傳導(dǎo)后，不集中作用于前橫梁總成10上。與前地板總成I向上凸起后水平向前延伸處對應(yīng)的前橫梁總成10的端部呈向上凸起的倒置槽鋼，前地板總成I向上凸起后水平向前延伸處與前橫梁總成10向上凸起的倒置槽鋼側(cè)面之間形成封閉式的空腔，即形成一個扭矩盒，提高了駕駛室前部的截面系數(shù)，同時可以有效提高駕駛室扭轉(zhuǎn)剛度。
權(quán)利要求1.輕卡駕駛室地板總成，包括由前橫梁總成(10)、左縱梁總成(8)、右縱梁總成(9)、后上橫梁總成(3)組成的地板框架；板狀的前地板總成(I)和板狀的后地板總成(2)分別安裝在地板框架的ー側(cè)面上，前地板總成(I)分別與前橫梁總成(10)、左縱梁總成(8)、右縱梁總成(9)固定連接；后地板總成(2)分別位于前地板總成(I)和后上橫梁總成(3)之間，且分別與左縱梁總成(8)、右縱梁總成(9)、前地板總成(I)和后上橫梁總成(3)焊接連接；后上橫梁總成(3)外側(cè)固定連接著后下橫梁總成(11);與前橫梁總成(10)對應(yīng)的前地板總成(I)兩側(cè)分別固定連接著左前踏步固定板總成(4)和右前踏步固定板總成(5);與后上橫梁總成(3)對應(yīng)的后地板總成(2)兩側(cè)分別固定連接著左后門柱下封板總成(6)和右后門柱下封板總成(7);與前橫梁總成(10)對應(yīng)ー側(cè)的前地板總成(I)處向上凸起后水平向前延伸；其特征在于所述地板框架的另ー側(cè)面上，左縱梁總成(8)和前橫梁總成(10)的連接處設(shè)有左T型加強(qiáng)板(12)，右縱梁總成(9)和前橫梁總成(10)的連接處設(shè)有右T型加強(qiáng)板(13)；與前地板總成(I)向上凸起后水平向前延伸處對應(yīng)的前橫梁總成(10)的端部呈向上凸起的倒置槽鋼，前地板總成(I)向上凸起后水平向前延伸處與前橫梁總成(10)向上凸起的倒置槽鋼側(cè)面之間形成封閉式的空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕卡駕駛室地板總成，其特征在于所述左T型加強(qiáng)板(12)的上部焊接連接著前橫梁總成(10)，下部焊接連接著左縱梁總成(8);所述右T型加強(qiáng)板(13)的上部焊接連接著前橫梁總成(10)，下部焊接連接著右縱梁總成(9)。
專利摘要本實用新型涉及輕卡駕駛室地板總成。該總成包括由前橫梁總成、左縱梁總成、右縱梁總成、后上橫梁總成組成的地板框架；前地板總成和后地板總成分別安裝在地板框架的一側(cè)面上，所述地板框架的另一側(cè)面上，左縱梁總成和前橫梁總成的連接處設(shè)有左T型加強(qiáng)板，右縱梁總成和前橫梁總成的連接處設(shè)有右T型加強(qiáng)板，使縱橫梁之間力的傳遞經(jīng)過該兩加強(qiáng)板傳導(dǎo)后，不集中作用于前橫梁總成上。前地板總成向上凸起后水平向前延伸處與前橫梁總成向上凸起的倒置槽鋼側(cè)面之間形成封閉式的空腔。即形成一個扭矩盒，提高了駕駛室前部的截面系數(shù)，同時可以有效提高駕駛室扭轉(zhuǎn)剛度。本新型有效提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度，避免了輕卡駕駛室地板出現(xiàn)開裂的問題。
文檔編號B62D25/20GK202608907SQ20122024977
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者祝慧 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司