一種商用車駕駛室鼓包總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及商用車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種商用車駕駛室鼓包總成。
【背景技術(shù)】
[0002]商用車駕駛室的鼓包受整車的發(fā)動(dòng)機(jī)大小、車身高度限制，很難匹配不同寬度、長度的車身；原有的駕駛室鼓包一般為一種車型配置一種鼓包，鼓包通用化程度較低，同時(shí)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本較高，鼓包總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度均一般，抗壓、抗扭性差，無法滿足實(shí)際需要。
[0003]上述可知，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、緊湊，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度高，抗壓、抗扭性好，可以通用于不同寬度的車型駕駛室，能極大地提高零件通用性的商用車駕駛室鼓包總成。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]上述的商用車駕駛室鼓包總成，包括鼓包本體及設(shè)于所述鼓包本體上的鼓包前橫梁總成、鼓包中橫梁總成、鼓包后橫梁總成和手控閥安裝支架總成；所述鼓包本體為一體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部形成有容置空腔，周向外表面設(shè)有筋槽，一端外頂部均勻設(shè)有凸包；所述鼓包前端中橫梁總成焊接固定于所述鼓包本體前端內(nèi)腔壁；所述鼓包中橫梁總成是焊接固定于所述鼓包前橫梁總成一側(cè)的所述鼓包本體的內(nèi)腔壁上；所述鼓包后橫梁總成焊接固定于所述鼓包本體靠近中部的內(nèi)腔壁上；所述手控閥安裝支架總成焊接固定于所述鼓包本體一端外壁。
[0007]所述商用車駕駛室鼓包總成，其中:所述鼓包本體在位于所述筋槽周圍設(shè)有多個(gè)裝配孔；所述鼓包本體的左端腔壁設(shè)有一對(duì)通孔。
[0008]所述商用車駕駛室鼓包總成，其中:所述鼓包中橫梁總成整體呈長方體結(jié)構(gòu)且沿長度方向中部設(shè)有焊接定位孔，沿長度方向的相對(duì)兩側(cè)邊均勻布設(shè)有多個(gè)中橫梁安裝孔。
[0009]所述商用車駕駛室鼓包總成，其中:所述鼓包中橫梁總成是通過焊接定位孔焊接固定于所述鼓包本體內(nèi)腔壁上。
[0010]所述商用車駕駛室鼓包總成，其中:所述鼓包后橫梁總成整體呈長方體結(jié)構(gòu)且沿長度方向均勻設(shè)有多個(gè)后橫梁安裝孔。
[0011]所述商用車駕駛室鼓包總成，其中:所述手控閥安裝支架總成在中部設(shè)有一對(duì)方孔，在所述一對(duì)方孔的上下兩側(cè)設(shè)有連接孔。
[0012]所述商用車駕駛室鼓包總成，其中:所述鼓包總成可沿中部切割一部分后再焊接而成，以形成窄體鼓包總成。
[0013]有益效果:
[0014]本實(shí)用新型商用車駕駛室鼓包總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、緊湊，寬窄體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使其通用于不同寬度的鼓包鼓包，能極大地提高零件通用性，使其不再受整車的發(fā)動(dòng)機(jī)大小、車身高度限制，便于匹配不同寬度、長度的車身；其中鼓包本體可支撐整個(gè)駕駛室中間座椅(連體座椅)，可作為駕駛室阻隔外部空間的屏障，且能有效阻隔冷熱源、噪音等外部環(huán)境因素，確保駕乘人員的舒適；鼓包前橫梁總成能有效加強(qiáng)鼓包總成的剛性，增強(qiáng)換擋安裝組件的抗扭強(qiáng)度；鼓包中橫梁總成和鼓包后橫梁總成能有效加強(qiáng)鼓包總成剛性，進(jìn)一步增強(qiáng)換擋安裝組件的抗扭強(qiáng)度，增強(qiáng)座椅安裝組件的抗壓強(qiáng)度；整個(gè)鼓包總成結(jié)構(gòu)牢固、可靠，制作工藝簡單，成本低，適于推廣與應(yīng)用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的商用車駕駛室鼓包總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的商用車駕駛室鼓包總成的主視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的商用車駕駛室鼓包總成的俯視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的商用車駕駛室鼓包總成的左視圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的商用車駕駛室鼓包總成的仰視圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的商用車駕駛室鼓包總成的主視圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2的商用車駕駛室鼓包總成的俯視圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例2的商用車駕駛室鼓包總成的左視圖；
[0023]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例2的商用車駕駛室鼓包總成的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例1
[0025]如圖1至5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例1的商用車駕駛室鼓包總成，包括鼓包本體la、鼓包前橫梁總成2a、鼓包中橫梁總成3a、鼓包后橫梁總成4a和手控閥安裝支架總成5a。
[0026]該鼓包本體Ia是支撐整個(gè)駕駛室中間座椅(連體座椅)的核心部件，是承載駕駛室內(nèi)部活動(dòng)空間的基本組件，是駕駛室阻隔外部空間的屏障，且能有效阻隔冷熱源、噪音等外部環(huán)境因素，確保駕乘人員的舒適。該鼓包本體Ia整體呈矩形鼓包結(jié)構(gòu)且為一體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部形成有容置空腔；該鼓包本體Ia的周圍外表面設(shè)有多個(gè)呈矩形的筋槽11a，在一端頂部設(shè)有一排呈矩形的凸包12a，該鼓包本體Ia在位于筋槽Ila附近的位置還設(shè)有多個(gè)裝配孔13a ;該鼓包本體Ia的左端腔壁設(shè)有一對(duì)通孔14a。
[0027]該鼓包前橫梁總成2a是安裝換擋支架的部件之一，能有效加強(qiáng)鼓包總成的剛性，增強(qiáng)換擋安裝組件的抗扭強(qiáng)度，其中，該鼓包前端中橫梁總成2a是焊接固定于該鼓包本體Ia前端內(nèi)腔壁。
[0028]該鼓包中橫梁總成3a是安裝換擋支架的部件之一，同時(shí)是座椅安裝部件之一，能有效加強(qiáng)鼓包總成剛性，增強(qiáng)換擋安裝組件的抗扭強(qiáng)度，增強(qiáng)座椅安裝組件的抗壓強(qiáng)度；其中，該鼓包中橫梁總成3a是焊接固定于鼓包前橫梁總成2a—側(cè)的鼓包本體Ia內(nèi)腔壁上，其整體呈長方體結(jié)構(gòu)且沿長度方向中部設(shè)有焊接定位孔31a，沿長度方向的相對(duì)兩側(cè)邊均勻布設(shè)有多個(gè)中橫梁安裝孔32a ;該鼓包中橫梁總成3a具體是通過焊接定位孔31a焊接固定于該鼓包本體Ia內(nèi)腔壁上。
[0029]該鼓包后橫梁總成4a是座椅安裝部件之一，能有效加強(qiáng)鼓包總成剛性，增強(qiáng)座椅安裝組件的抗壓強(qiáng)度；其中，該鼓包后橫梁總成4a焊接固定于該鼓包本體Ia中部內(nèi)腔壁，其整體呈長方體結(jié)構(gòu)且沿長度方向均勻設(shè)有多個(gè)后橫梁安裝孔41a。
[0030]該手控閥安裝