專利名稱：三輪滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪滑板車。
背景技術(shù)：
目前，各種三輪滑板車結(jié)構(gòu)眾多。如中國專利200920001094. 9號便提出了 “一種搖擺式滑板車的擺動機構(gòu)”。在該技術(shù)方案中，搖擺式三輪車的搖擺機構(gòu)，它包括有與前輪相連的前叉主管、以及分別與左腳管和右腳管相連的左擺頭和右擺頭，其中，左擺頭和右擺頭套接在一起，其頂部設(shè)有壓板，前叉主管穿過左擺頭、右擺頭、以及壓板，其管身于壓板上端位置穿設(shè)有一壓件，該壓件通過螺桿和螺母構(gòu)成的固定裝置固定。其將左擺頭和右擺頭與前叉主管結(jié)合在一起，簡化了滑板車的擺動機構(gòu)。但存在以下不足上述滑板車的左腳管和右腳管為鋼性件，其在往外張開之后，不能提供復(fù)位的彈力，使得把踏板向內(nèi)靠攏時，必需對踏板施加向中間靠攏的力，從而使三輪滑板車騎行不方便。再者，由于左腳管和右腳管 為鋼性件，當(dāng)踏板處于傾斜狀態(tài)時，左腳管和右腳管不能提供復(fù)位的彈力，從而使三輪滑板車騎行不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種連接梁在其形變后可提供復(fù)位的彈力、容易騎行的三輪滑板車。為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種三輪滑板車，車把桿上方設(shè)有把手，車把桿下部設(shè)有前叉，前輪定位于前叉中，車把桿上設(shè)有套管，車把桿與套管間可相對轉(zhuǎn)動，套管上設(shè)有連接架，兩連接梁通過連接架和套管與車把桿相連，連接梁后端設(shè)有踏板，后輪定位于后輪架上，后輪位于踏板下方，其特征在于所述的連接梁至少部分為彈性梁。本實用新型的優(yōu)點在于由于連接梁至少部分為彈性梁，踏板在往外張開或向內(nèi)合攏的過程中，彈性梁可提供復(fù)位的彈力，從而減小對踏板需要施加的外力，使三輪滑板車更容易騎行。再者，由于連接梁至少部分為彈性梁，當(dāng)彈性梁在扭曲后可提供復(fù)位的彈力，可使踏板自行從傾斜狀態(tài)糾正至水平狀態(tài)，從而使三輪滑板車更容易騎行。由于連接梁至少部分為彈性梁，三輪滑板車還可實現(xiàn)更多的運動方式，諸如采用踏板張合的方式來驅(qū)動、采用踏板同方向擺動的方式來驅(qū)動、采用踏板交替張合的方式來驅(qū)動等，從而使三輪滑板車具有更好的運動樂趣。在本實用新型中，所述的連接梁包括一段彈性梁和一段鋼性梁。當(dāng)然，本實用新型中的連接梁也可以是一整體的彈性梁。上述結(jié)構(gòu)的連接梁都可在其形變后提供復(fù)位的彈力，實現(xiàn)本實用新型的目的。在本實用新型中，所述的彈性梁包括設(shè)于鋼性前連接塊和鋼性后連接塊間的彈性件。彈性件可提供復(fù)位的彈力。在本實用新型中，所述的彈性件由多層彈性鋼片疊合而成。上述結(jié)構(gòu)的彈性件具有足夠的強度，從而保證三輪滑板車使用壽命。在本實用新型中，所述的鋼性前連接塊和鋼性后連接塊間設(shè)有緩沖塊。緩沖塊可阻止鋼性前、后連接塊間產(chǎn)生碰撞，并可限定彈性件的形變范圍。在本實用新型中，所述的彈性梁由尼龍制成，彈性梁中部設(shè)有加強筋。當(dāng)然，彈性梁也可采用其它材料制成，只要彈性梁能滿足強度要求便可。

圖I是本實用新型的三輪滑板車結(jié)構(gòu)示意圖(彈性梁由尼龍制成)。圖2是本實用新型尼龍彈性梁示意圖。圖3是本實用新型多層彈性鋼片制成的彈性梁示意圖。 圖4是本實用新型多層彈性鋼片制成的彈性梁剖面示意圖。圖5是本實用新型多層彈性鋼片示意圖。
具體實施方式
實施例I :結(jié)合圖I、圖2所示本實施例的三輪滑板車包括車把桿I上方設(shè)有把手2，車把桿下部設(shè)有前叉3，前輪4定位于前叉3中，車把桿I上設(shè)有套管19，車把桿與套管19間可相對轉(zhuǎn)動，套管19上設(shè)有連接架，兩連接梁7通過連接架5和套管19與車把桿相連，連接架上設(shè)有支軸6，連接梁后端設(shè)有踏板8，后輪9定位于后輪架10上，后輪架10與連接梁7后端相連接。連接梁至少部分為彈性梁。在本實施例中，連接梁包括一段彈性梁11和一段鋼性梁12。彈性梁由尼龍制成，彈性梁中部設(shè)有加強筋13。由于由于連接梁至少部分為彈性梁，踏板在往外張開或向內(nèi)合攏的過程中，彈性梁可提供復(fù)位的彈力，從而減小對踏板需要施加的外力，使三輪滑板車更容易騎行。再者，由于連接梁至少部分為彈性梁，當(dāng)彈性梁在扭曲后可提供復(fù)位的彈力，可使踏板自行從傾斜狀態(tài)糾正至水平狀態(tài)，從而使三輪滑板車更容易騎行。由于連接梁至少部分為彈性梁，三輪滑板車還可實現(xiàn)更多的運動方式，諸如采用踏板張合的方式來驅(qū)動、采用踏板同方向擺動的方式來驅(qū)動、采用踏板交替張合的方式來驅(qū)動等，從而使三輪滑板車具有更好的運動樂趣。當(dāng)然，本實施例中的連接梁也可以是一整體的彈性梁。上述結(jié)構(gòu)的連接梁也可在其形變后提供復(fù)位的彈力。圖3、圖4、圖5提供了一種由多層彈性鋼片制成的彈性梁，在本實施例中，彈性梁14包括設(shè)于鋼性前連接塊15和鋼性后連接塊16間的彈性件，彈性件由多層彈性鋼片17疊合而成。鋼性前連接塊和鋼性后連接塊間設(shè)有緩沖塊18。其余與實施例I相同。上述結(jié)構(gòu)的彈性梁具有足夠的強度，從而保證三輪滑板車使用壽命。緩沖塊可阻止鋼性前、后連接塊間產(chǎn)生碰撞，并可限定彈性件的形變范圍。以上實施例僅是本實用新型的個案，任何根據(jù)本實用新型精神所作的替換均應(yīng)理解為未脫離本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種三輪滑板車，車把桿上方設(shè)有把手，車把桿下部設(shè)有前叉，前輪定位于前叉中，車把桿上設(shè)有套管，車把桿與套管間可相對轉(zhuǎn)動，套管上設(shè)有連接架，兩連接梁通過連接架和套管與車把桿相連，連接梁后端設(shè)有踏板，后輪定位于后輪架上，后輪位于踏板下方，其特征在于所述的連接梁至少部分為彈性梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三輪滑板車，其特征在于所述的連接梁包括一段彈性梁和一段鋼性梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三輪滑板車，其特征在于所述的連接梁是一整體的彈性梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三輪滑板車，其特征在于所述的彈性梁包括設(shè)于鋼性前連接塊和鋼性后連接塊間的彈性件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪滑板車，其特征在于所述的彈性件由多層彈性鋼片疊合而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪滑板車，其特征在于所述的鋼性前連接塊和鋼性后連接塊間設(shè)有緩沖塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三輪滑板車，其特征在于所述的彈性梁由尼龍制成，彈性梁中部設(shè)有加強筋。
專利摘要一種三輪滑板車，車把桿上方設(shè)有把手，車把桿下部設(shè)有前叉，前輪定位于前叉中，車把桿上設(shè)有套管，車把桿與套管間可相對轉(zhuǎn)動，套管上設(shè)有連接架，兩連接梁通過連接架和套管與車把桿相連，連接梁后端設(shè)有踏板，后輪定位于后輪架上，后輪位于踏板下方，其特征在于所述的連接梁至少部分為彈性梁。由于連接梁至少部分為彈性梁，踏板在往外張開或向內(nèi)合攏的過程中，彈性梁可提供復(fù)位的彈力，從而減小對踏板需要施加的外力，使三輪滑板車更容易騎行。
文檔編號B62K17/00GK202593746SQ201220272008
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者顏科學(xué) 申請人:顏科學(xué)