三輪滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪滑板車，包括踏板、前輪裝置、后輪、舵桿、舵把，前輪裝置包括兩前輪，還包括軸桿和中心有軸孔的前輪架，軸孔上下有軸承、頂部軸承上方有扭簧和套帽，底部軸承、軸孔、頂部軸承、扭簧、套帽和踏板穿在軸桿上，軸桿中段桿身粗于上下段為螺桿的桿身，上段桿身上端螺頂螺帽、下段桿身下端螺底螺帽，底部軸承夾在底螺帽和前輪架間，頂部軸承夾在中段桿身和前輪架間，扭簧套中段桿身外并夾在套帽和頂部軸承間，套帽頂面夾在中段桿身和踏板前端間，頂螺帽壓在踏板前端頂面上，扭簧上端插在套帽上、下端插在前輪架上，扭簧將前輪架軸心線初始角度固定與后輪軸心線平行。本實用新型具有自然狀態(tài)下舵把自動回正功能從而便于存放。
【專利說明】三輪滑板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種滑板車，尤其涉及一種三輪滑板車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有三輪滑板車的舵把沒有在自然狀態(tài)下自動回正的功能，即使通過手動將其擺正，也無法保持，其存放的穩(wěn)定性和便利性較差。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種具有自然狀態(tài)下舵把自動回正功能從而便于存放的三輪滑板車。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種三輪滑板車，包括踏板、連在所述踏板前端的前輪裝置、連在所述踏板后端的后輪、連在所述踏板前端頂面上的舵桿、連在所述舵桿頂端上的舵把，所述前輪裝置包括左前輪、右前輪、其特征在于，還包括連在兩個所述前輪之間的前輪架，所述前輪架的中心具有軸孔，所述前輪架于所述軸孔的下方設(shè)有底部軸承、于所述軸孔的上方設(shè)有頂部軸承、于所述頂部軸承上方設(shè)有扭簧、于所述扭簧上方設(shè)有套帽、還包括軸桿，所述底部軸承、軸孔、頂部軸承、扭簧、套帽和踏板前端自下至上依次穿連在所述軸桿上，所述軸桿的中段桿身粗于上段桿身和下段桿身，所述上、下段桿身均為螺桿，所述上段桿身的上端螺接有頂螺帽、下段桿身的下端螺接有底螺帽，所述底部軸承夾抵在所述底螺帽和前輪架的底面間，所述頂部軸承夾抵在所述中段桿身的下端和前輪架的頂面間，所述扭簧套在所述中段桿身外并夾抵在所述套帽和頂部軸承間，所述套帽的頂面夾抵在所述中段桿身的上端和踏板前端的底面間，所述頂螺帽壓抵在所述踏板前端的頂面上，所述扭簧的上端經(jīng)由所述套帽的底面插卡在所述套帽上、下端經(jīng)由所述前輪架的頂面插卡在所述前輪架上，所述扭簧將所述前輪架的軸心線的初始角度固定為與所述后輪的軸心線相平行。
[0006]作為優(yōu)選，或者所述前輪架于所述軸孔外圍凸設(shè)有轉(zhuǎn)動限位塊，所述套帽的內(nèi)部設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動限位塊相對的轉(zhuǎn)動限位槽，所述轉(zhuǎn)動限位塊插在所述轉(zhuǎn)動限位槽內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)選，所述套帽固定在所述踏板上不能轉(zhuǎn)動，所述前輪架繞所述軸桿左右轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動限位塊在所述轉(zhuǎn)動限位槽內(nèi)轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)動幅度均為±25°、總共50°。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的有益效果是:
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有自然狀態(tài)下舵把自動回正功能從而便于存放。具體而言，通過扭簧將前輪架的軸心線的初始角度設(shè)定為與后輪的軸心線相平行，在扭簧的回力作用下，無論通過滑板車的舵把將前輪架轉(zhuǎn)到限定范圍內(nèi)的任何角度，一旦人離開踏板，讓滑板車處于自然狀態(tài)，前輪架都會自動回正，即回到其初始角度，這樣就提高了滑板車在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性，更便于存放。此外，為了防止扭簧過度扭曲產(chǎn)生永久變形，前輪架的軸孔周邊設(shè)有轉(zhuǎn)動限位塊，套帽內(nèi)設(shè)有對應(yīng)的轉(zhuǎn)動限位槽，轉(zhuǎn)動限位塊插接在轉(zhuǎn)動限位槽內(nèi)。本實用新型的工作原理是:驅(qū)動滑板車時，通過左右擺動舵把帶動踏板傾斜，由于安裝傾角在重力偏心作用下帶動軸桿、前輪架轉(zhuǎn)動，前輪架驅(qū)動左、右前輪轉(zhuǎn)向，此時，扭簧的扭力小于人加在踏板和舵把上的作用力，左、右前輪可以順利在轉(zhuǎn)動限位塊和轉(zhuǎn)動限位槽所限定的幅度內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，當(dāng)人離開踏板和舵把時，扭簧的扭力通過軸桿驅(qū)動前輪架回到其初始角度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型實施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實用新型實施例的局部爆炸示意圖。
[0013]圖4為本實用新型實施例的局部縱向剖視圖。
[0014]圖5為本實用新型實施例中套帽的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0016]圖7為本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0017]1、左前輪；2、右前輪；
[0018]3、踏板；4、前輪架；
[0019]4a、前輪架軸孔； 4b、扭簧下端插孔；
[0020]4c、轉(zhuǎn)動限位塊； 5、頂部軸承；
[0021]6、底部軸承；7、軸桿；
[0022]8、上螺帽；9、下螺帽；
[0023]10、套帽；10a、扭簧上端插孔；
[0024]10b、轉(zhuǎn)動限位槽；11、舵桿；
[0025]12、舵把；13、后輪；
[0026]14、扭簧。

【具體實施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實用新型的詳細(xì)說明與附圖。
[0028]請參閱圖1至圖5所示，本實用新型提供了一種三輪滑板車，包括踏板、連在所述踏板前端的前輪裝置、連在所述踏板后端的后輪、連在所述踏板前端頂面上的舵桿、連在所述舵桿頂端上的舵把，所述前輪裝置包括左前輪、右前輪、其特征在于，還包括連在兩個所述前輪之間的前輪架，所述前輪架的中心具有軸孔，所述前輪架于所述軸孔的下方設(shè)有底部軸承、于所述軸孔的上方設(shè)有頂部軸承、于所述頂部軸承上方設(shè)有扭簧、于所述扭簧上方設(shè)有套帽、還包括軸桿，所述底部軸承、軸孔、頂部軸承、扭簧、套帽和踏板前端自下至上依次穿連在所述軸桿上，所述軸桿的中段桿身粗于上段桿身和下段桿身，所述上、下段桿身均為螺桿，所述上段桿身的上端螺接有頂螺帽、下段桿身的下端螺接有底螺帽，所述底部軸承夾抵在所述底螺帽和前輪架的底面間，所述頂部軸承夾抵在所述中段桿身的下端和前輪架的頂面間，所述扭簧套在所述中段桿身外并夾抵在所述套帽和頂部軸承間，所述套帽的頂面夾抵在所述中段桿身的上端和踏板前端的底面間，所述頂螺帽壓抵在所述踏板前端的頂面上，所述扭簧的兩端頭分別位于軸桿的正前方和正后方，扭簧的上端經(jīng)由所述套帽的底面上的扭簧上端插孔插卡在所述套帽上、下端經(jīng)由所述前輪架的頂面上的扭簧下端插孔插卡在所述前輪架上，所述扭簧上端插孔、下端插孔也分別位于軸桿的正前方和正后方，所述扭簧將所述前輪架的軸心線的初始角度固定為與所述后輪的軸心線相平行，或者所述前輪架于所述軸孔外圍凸設(shè)有轉(zhuǎn)動限位塊，所述套帽的內(nèi)部設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動限位塊相對的轉(zhuǎn)動限位槽，所述轉(zhuǎn)動限位塊插在所述轉(zhuǎn)動限位槽內(nèi)，所述套帽固定在所述踏板上不能轉(zhuǎn)動，所述前輪架繞所述軸桿左右轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動限位塊在所述轉(zhuǎn)動限位槽內(nèi)轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)動幅度均為±25。、總共 50。
[0029]但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實用新型的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪滑板車，包括踏板、連在所述踏板前端的前輪裝置、連在所述踏板后端的后輪、連在所述踏板前端頂面上的舵桿、連在所述舵桿頂端上的舵把，所述前輪裝置包括左前輪、右前輪、其特征在于，還包括連在兩個所述前輪之間的前輪架，所述前輪架的中心具有軸孔，所述前輪架于所述軸孔的下方設(shè)有底部軸承、于所述軸孔的上方設(shè)有頂部軸承、于所述頂部軸承上方設(shè)有扭簧、于所述扭簧上方設(shè)有套帽、還包括軸桿，所述底部軸承、軸孔、頂部軸承、扭簧、套帽和踏板前端自下至上依次穿連在所述軸桿上，所述軸桿的中段桿身粗于上段桿身和下段桿身，所述上、下段桿身均為螺桿，所述上段桿身的上端螺接有頂螺帽、下段桿身的下端螺接有底螺帽，所述底部軸承夾抵在所述底螺帽和前輪架的底面間，所述頂部軸承夾抵在所述中段桿身的下端和前輪架的頂面間，所述扭簧套在所述中段桿身外并夾抵在所述套帽和頂部軸承間，所述套帽的頂面夾抵在所述中段桿身的上端和踏板前端的底面間，所述頂螺帽壓抵在所述踏板前端的頂面上，所述扭簧的上端經(jīng)由所述套帽的底面插卡在所述套帽上、下端經(jīng)由所述前輪架的頂面插卡在所述前輪架上，所述扭簧將所述前輪架的軸心線的初始角度固定為與所述后輪的軸心線相平行。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪滑板車，其特征在于，所述前輪架于所述軸孔外圍凸設(shè)有轉(zhuǎn)動限位塊，所述套帽的內(nèi)部設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動限位塊相對的轉(zhuǎn)動限位槽，所述轉(zhuǎn)動限位塊插在所述轉(zhuǎn)動限位槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的三輪滑板車，其特征在于，所述套帽固定在所述踏板上不能轉(zhuǎn)動，所述前輪架繞所述軸桿左右轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動限位塊在所述轉(zhuǎn)動限位槽內(nèi)轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)動幅度均為±25。、總共50。。
【文檔編號】B62K5/00GK204137223SQ201420622187
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】杜曉笑 申請人:杜曉笑