專利名稱：三輪滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種休閑娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)器械，特別是一種三輪滑板車。
背景技術(shù)：
三輪滑板車是一種近幾年才剛剛開(kāi)始流行的運(yùn)動(dòng)器械，主要用于休閑娛樂(lè)的運(yùn)動(dòng) 器具，也可臨時(shí)用于交通代步工具。三輪滑板車除了用途廣泛、趣味性及娛樂(lè)性強(qiáng)以外，還 具有體積小、重量輕、成本低、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，上市以來(lái)就一直受到廣大消費(fèi)者的歡 喜。三輪滑板車在發(fā)展過(guò)程中不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，產(chǎn)品不斷得到優(yōu)化和完善，產(chǎn)生了各種各樣 不同的設(shè)計(jì)，并開(kāi)發(fā)了適合不同年齡段的相應(yīng)產(chǎn)品。但現(xiàn)有三輪滑板車在使用過(guò)程中仍然 存在以下不足一是現(xiàn)有三輪滑板車為了便于運(yùn)輸包裝，減少包裝體積和收藏空間，在三輪 滑板的主管與左右腳管之間設(shè)置有折疊裝置，但是現(xiàn)有的折疊裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、配合間 隙大，而且操作煩瑣、可靠性差、容易變形損壞；二是現(xiàn)有的折疊裝置運(yùn)動(dòng)噪聲大、磨損快、 使用壽命短。為此，許多生產(chǎn)廠家及有識(shí)之士針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)，但至今尚未 找到較合理的解決方法。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有三輪滑板車存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單合理、折疊操作方便、使用安全可靠的三輪滑板車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括把手、剎車裝置、立管、連 接頭、腳管、前輪、萬(wàn)向后輪、腳踏板，所述左右連接頭與對(duì)應(yīng)的左右腳管之間分別設(shè)有折疊 裝置，該裝置包括連接座、滑套、橫銷、彈簧，連接座的一端與腳管緊配合，另一端通過(guò)螺釘 銷鉸接在連接頭的扁方上，滑套套設(shè)在連接頭的扁方、連接座及腳管上，在連接座及腳管上 對(duì)應(yīng)設(shè)有相通的腰子槽，橫銷設(shè)置在腰子槽上，橫銷的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置在滑套上，連接座的中 心孔上設(shè)有彈簧，彈簧頂壓在橫銷上。本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述連接頭的扁方上設(shè)有與滑套配合的限位塊。本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述的滑套上設(shè)有圓形內(nèi)臺(tái)階，橫銷的兩端與滑套的 圓形內(nèi)臺(tái)階活動(dòng)配合。本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述滑套的尾部設(shè)有襯套。本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述連接頭的扁方兩側(cè)設(shè)有套設(shè)在螺釘銷上的墊片。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和效果一是在三輪滑板車正常使用狀 態(tài)時(shí)，橫銷在彈簧彈力作用下推動(dòng)滑套套在連接頭的扁方與連接座的鉸接處，使連接頭與 連接座可靠鎖定不動(dòng)，操作簡(jiǎn)單、折疊方便、使用安全。二是連接頭的扁方兩側(cè)的墊片，減少 了連接頭的扁方與連接座之間的摩擦，不僅可延長(zhǎng)使用壽命，而且可以減少間隙，降低運(yùn)動(dòng) 噪聲。
圖1為本實(shí)用新型的立體圖。圖2為本實(shí)用新型的主視圖圖3為本實(shí)用新型圖2的A-A剖視示意圖。圖4為本實(shí)用新型圖3的B-B剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1至圖4所示，為本實(shí)用新型三輪滑板車的具體實(shí)施方案，它包括把手1、剎車 裝置2、立管3、連接頭4、腳管8、前輪19、萬(wàn)向后輪10、腳踏板9，立管3上連接有左右連接 頭4，左右連接頭4與對(duì)應(yīng)的左右腳管8之間分別設(shè)有折疊裝置，腳踏板9分別固定在左右 腳管8上，該折疊裝置包括連接座6、滑套7、橫銷11、彈簧12，連接座6的一端與腳管8緊 配合，另一端通過(guò)螺釘銷5鉸接在連接頭4的扁方上，滑套7套設(shè)在連接頭4的扁方、連接 座6及腳管8上，在連接座6及腳管8上對(duì)應(yīng)設(shè)有相通的腰子槽17，橫銷11設(shè)置在腰子槽 17上，橫銷11的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置在滑套7上，連接座6的中心孔上設(shè)有彈簧12，彈簧12頂壓 在橫銷11上。所述連接頭4的扁方上設(shè)有與滑套7配合的限位塊15，使滑套7可靠定位。 所述的滑套7上設(shè)有圓形內(nèi)臺(tái)階16，橫銷11的兩端與滑套7的圓形內(nèi)臺(tái)階16活動(dòng)配合，使 滑套7能相對(duì)連接座6轉(zhuǎn)動(dòng)，滑套7向后的最大移動(dòng)距離就是橫銷11在腰子槽17上的移 動(dòng)距離。所述滑套7的尾部設(shè)有襯套13，可以使滑套7減少磨損和間隙。所述連接頭4的 扁方兩側(cè)設(shè)有套設(shè)在螺釘銷5上的墊片14，可減少磨損和運(yùn)動(dòng)噪聲。本實(shí)用新型正常狀態(tài)時(shí)如圖1和圖2所示，橫銷11在彈簧12彈力作用下推動(dòng)滑 套7套在連接頭4的扁方與連接座6的鉸接處，使連接頭4與連接座6可靠鎖定不動(dòng)。當(dāng) 需要折疊時(shí)，首先向后拉動(dòng)滑套7，滑套7帶動(dòng)橫銷11克服彈簧12的彈力后壓縮彈簧12并 向后移動(dòng)，當(dāng)滑套7退出連接頭4的扁方后，再向上拉動(dòng)滑套7或腳管8帶動(dòng)連接座6以螺 釘銷5為軸心旋轉(zhuǎn)折疊，從而完成三輪滑板車的折疊工作，折疊后，滑套7的端面在彈簧12 的彈力作用下，緊壓在連接頭4上，使腳管8折疊穩(wěn)定可靠。當(dāng)本實(shí)用新型折疊狀態(tài)打開(kāi)使 用時(shí)，其操作方法與上述相反，在此不再重述。
權(quán)利要求一種三輪滑板車，包括把手(1)、剎車裝置(2)、立管(3)、連接頭(4)、腳管(8)、前輪(19)、萬(wàn)向后輪(10)、腳踏板(9)，其特征是所述左右連接頭(4)與對(duì)應(yīng)的左右腳管(8)之間分別設(shè)有折疊裝置，該裝置包括連接座(6)、滑套(7)、橫銷(11)、彈簧(12)，連接座(6)的一端與腳管(8)緊配合，另一端通過(guò)螺釘銷(5)鉸接在連接頭(4)的扁方上，滑套(7)套設(shè)在連接頭(4)的扁方、連接座(6)及腳管(8)上，在連接座(6)及腳管(8)上對(duì)應(yīng)設(shè)有相通的腰子槽(17)，橫銷(11)設(shè)置在腰子槽(17)上，橫銷(11)的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置在滑套(7)上，連接座(6)的中心孔上設(shè)有彈簧(12)，彈簧(12)頂壓在橫銷(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪滑板車，其特征是所述連接頭(4)的扁方上設(shè)有與滑 套(7)配合的限位塊(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪滑板車，其特征是所述的滑套(7)上設(shè)有圓形內(nèi) 臺(tái)階(16)，橫銷(11)的兩端與滑套(7)的圓形內(nèi)臺(tái)階(16)活動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪滑板車，其特征是所述滑套(7)的尾部設(shè)有襯套(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪滑板車，其特征是所述連接頭(4)的扁方兩側(cè)設(shè)有套 設(shè)在螺釘銷(5)上的墊片(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三輪滑板車，所述左右連接頭(4)與對(duì)應(yīng)的左右腳管(8)之間分別設(shè)有折疊裝置，該裝置包括連接座(6)、滑套(7)、橫銷(11)、彈簧(12)，連接座(6)的一端與腳管(8)緊配合，另一端鉸接在連接頭(4)的扁方上，滑套(7)套設(shè)在連接頭(4)的扁方、連接座(6)及腳管(8)上，在連接座(6)及腳管(8)上對(duì)應(yīng)設(shè)有設(shè)置橫銷(11)的腰子槽(17)，橫銷(11)的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置在滑套(7)上，連接座(6)的中心孔上設(shè)有彈簧(12)，彈簧(12)頂壓在橫銷(11)上。采用本結(jié)構(gòu)后，解決了折疊裝置復(fù)雜、操作煩瑣的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、折疊操作方便、使用安全可靠、噪聲小、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201647004SQ20102010493
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者吳留香 申請(qǐng)人:吳留香