專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的連接螺栓，具體地說(shuō)，涉及的是汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)變得越來(lái)越普及。汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱作為駕駛員操控汽車(chē)的重要部件，其安全性和可靠性顯得尤為重要。汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向器之間通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)連接，轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的構(gòu)成包括上、下轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向柱管，潰縮機(jī)構(gòu)以及中間軸，轉(zhuǎn)向管柱輸出軸連接中間軸，轉(zhuǎn)向管柱將汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的動(dòng)力通過(guò)中間軸傳遞給轉(zhuǎn)向器，并利用潰縮結(jié)構(gòu)，吸收汽車(chē)碰撞能量，保護(hù)駕駛員的安全。因此，中間軸與轉(zhuǎn)向管柱輸出軸連接強(qiáng)度對(duì)系統(tǒng)可靠性和噪音方面影響很大。申請(qǐng)?zhí)枮?00820001719. 7的中國(guó)專(zhuān)利，該專(zhuān)利公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向管柱用中間軸總成“包括有上萬(wàn)向節(jié)叉(I)，外花鍵傳動(dòng)十字軸⑵，內(nèi)花鍵滑動(dòng)套管(3)，套管叉(4)，其特征是所述的外花鍵傳動(dòng)十字軸(2)與內(nèi)花鍵滑動(dòng)套管(3)之間，加設(shè)有一襯套(5)。它是在現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱用中間軸總成的內(nèi)花鍵與十字軸外花鍵之間，加設(shè)了一個(gè)具有耐磨、降噪功能的襯套，從而構(gòu)成了一種由內(nèi)花鍵滑動(dòng)襯套和外花鍵傳動(dòng)十字軸非直接接觸的新型結(jié)構(gòu)。該傳動(dòng)新結(jié)構(gòu)不僅能夠有效降低傳動(dòng)噪聲，而且大大延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命?！倍緦?shí)用新型通過(guò)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部分的改善，來(lái)改善連接強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件，可以增強(qiáng)連接的強(qiáng)度、耐久性和可靠性。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件，所述部件為一法蘭面螺栓，包括依次連接的螺栓頭、法蘭盤(pán)、螺桿，所述螺栓法蘭盤(pán)的端面設(shè)有花齒。所述花齒關(guān)于所述法蘭盤(pán)的端面中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置。所述花齒在所述法蘭盤(pán)的端面均勻分布。所述螺桿為光螺桿、半螺紋螺桿或者全螺紋螺桿。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部分的改善，來(lái)改善連接強(qiáng)度。降低中間軸與轉(zhuǎn)向管柱輸出軸連接強(qiáng)度對(duì)系統(tǒng)可靠性和噪音方面的影響。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該螺栓用于連接轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸，其連接強(qiáng)度得到提高，從而提高了系統(tǒng)的耐久性和可靠性，大大延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型法蘭面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋?zhuān)且韵碌膬?nèi)容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1-2所示，本實(shí)施例提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件，所述部件為一法蘭面螺栓，包括依次連接的螺栓頭I、法蘭盤(pán)2、螺桿3，所述螺栓法蘭盤(pán)2的端面設(shè)有花齒4。所述花齒4關(guān)于所述法蘭盤(pán)2的端面中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置。所述花齒4在所述法蘭盤(pán)2的端面均勻分布。所述花齒4的密度等根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，能達(dá)到所設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求即可。。所述螺桿3為光螺桿、半螺紋螺桿或者全螺紋螺桿，優(yōu)選為全螺紋螺桿。 所述螺栓可以為六角法蘭面螺栓，或者其他法蘭面螺栓，這要能達(dá)到所設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求即可。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部分的改善，來(lái)改善連接強(qiáng)度。降低中間軸與轉(zhuǎn)向管柱輸出軸連接強(qiáng)度對(duì)系統(tǒng)可靠性和噪音方面的影響。本實(shí)施例螺栓用于連接轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸，其連接強(qiáng)度得到提高，從而提高了系統(tǒng)的耐久性和可靠性，大大延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見(jiàn)的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件，其特征在于所述部件為一法蘭面螺栓，包括依次連接的螺栓頭、法蘭盤(pán)、螺桿，所述螺栓法蘭盤(pán)的端面設(shè)有花齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件，其特征在于所述花齒關(guān)于所述法蘭盤(pán)的端面中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件，其特征在于所述花齒在所述法蘭盤(pán)的端面均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件，其特征在于所述螺桿為光螺桿、半螺紋螺桿或者全螺紋螺桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸連接部件，所述部件為一法蘭面螺栓，包括依次連接的螺栓頭、法蘭盤(pán)、螺桿，所述螺栓法蘭盤(pán)的端面設(shè)有花齒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該螺栓用于連接轉(zhuǎn)向管柱輸出軸和中間軸，其連接強(qiáng)度得到提高，從而提高了系統(tǒng)的耐久性和可靠性，大大延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D1/20GK202728319SQ201220309879
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者侯峰亮 申請(qǐng)人:天合汽車(chē)零部件(上海)有限公司