專利名稱：一種新型前圍擋板橫梁連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體地說是一種新型前圍擋板橫梁與前縱梁的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
安全，一直都是汽車行業(yè)關(guān)注的問題，對于國內(nèi)的自主品牌乘用車，更要以造出安全可靠的車為首要目標(biāo)，擔(dān)負(fù)應(yīng)有的社會責(zé)任。前圍擋板橫梁是白車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它與前縱梁的連接結(jié)構(gòu)對汽車的安全性有較大的影響?，F(xiàn)有的前圍擋板橫梁接頭結(jié)構(gòu)在車輛前部偏置碰撞時易發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，使其傳力能力大大削弱，同時前圍侵入量增加，將對駕駛員膝部造成較大傷害。因此，需對前縱梁與前圍擋板橫梁連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有車身結(jié)構(gòu)的缺陷，提供一種新型的前圍擋板橫梁連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括前縱梁外板前部、前縱梁外板后部、前縱梁里板后部、前縱梁里板前部和前圍擋板橫梁，前縱梁外板前部與前圍擋板橫梁外側(cè)焊接，在其端頭形成一個口，前縱梁外板前部端頭邊緣與前縱梁外板后部邊緣焊接在一起，前縱梁里板后部端頭邊緣與前圍擋板橫梁端頭下邊緣焊接，前縱梁里板前部的一端頭與前縱梁外板后部邊緣焊接，其端面與上述形成的口的邊緣焊接，構(gòu)成封閉的盒體接頭。該封閉結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了前縱梁與前圍擋板橫梁的連接，引導(dǎo)碰撞中能量由前縱梁向前圍擋板橫梁的橫向傳遞，減少碰撞能量沿縱向向防火墻的傳遞，從而減小碰撞中前圍擋板的侵入量，提高對駕駛員的保護(hù)能力。另外，該結(jié)構(gòu)將左右前縱梁及前圍擋板橫梁連接成一個整體，增強(qiáng)了車身前部結(jié)構(gòu)的抗扭能力，對白車身剛度有較大的貢獻(xiàn)。本實(shí)用新型較好的技術(shù)方案是所述的前縱梁里板前部的另一端頭上連接有前圍擋板橫梁連接板，以加長前縱梁里板前部用于與汽車其它部位連接。本實(shí)用新型在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，調(diào)整了相關(guān)零件的連接結(jié)構(gòu)，采用了盒狀結(jié)構(gòu)代替了原來的單面連接結(jié)構(gòu)，這種盒狀結(jié)構(gòu)能有效提升整車碰撞安全性能，成本不高，有著較好的經(jīng)濟(jì)性。

圖1為本實(shí)用新型前圍擋板橫梁接頭結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型前縱梁里板與前縱梁外板連接示意圖。圖3為本實(shí)用新型前圍擋板橫梁與前縱梁里板連接示意圖。圖4為本實(shí)用新型前圍擋板橫梁連接結(jié)構(gòu)組成接示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖1所示，本實(shí)用新型包括前縱梁外板前部1、前縱梁外板后部2、前縱梁里板后部3、前縱梁里板前部4、前圍擋板橫梁連接板5和前圍擋板橫梁6。前縱梁外板前部I與前圍擋板橫梁6外側(cè)焊接，在其端頭形成一個口，前縱梁外板前部I端頭邊緣與前縱梁外板后部2邊緣焊接在一起，如圖2所示。前縱梁里板后部3端頭邊緣與前圍擋板橫梁端頭下邊緣焊接，如圖3所示。前縱梁里板前部4的一端頭與前縱梁外板后部2邊緣焊接，另一端頭上連接有前圍擋板橫梁連接板5，以加長前縱梁里板前部用于與汽車其它部位連接。前縱梁里板前部4的端面與口的邊緣焊接，構(gòu)成封閉的盒體接頭。本實(shí)用新型在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，調(diào)整了相關(guān)零件的連接結(jié)構(gòu)，采用了盒狀結(jié)構(gòu)代替了原來的單面連接結(jié)構(gòu)。該封閉結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了前縱梁與前圍擋板橫梁的連接，引導(dǎo)碰撞中能量由前縱梁向前圍擋板橫梁的橫向傳遞，減少碰撞能量沿縱向向防火墻的傳遞，從而減小碰撞中前圍擋板的侵入量，有效提升整車碰撞安全性能，提高對駕駛員的保護(hù)能力。另夕卜，該結(jié)構(gòu)將左右前縱梁及前圍擋板橫梁連接成一個整體，增強(qiáng)了車身前部結(jié)構(gòu)的抗扭能力，對白車身剛度有較大的貢獻(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種新型前圍擋板橫梁連接結(jié)構(gòu)，它包括前縱梁外板前部(I)、前縱梁外板后部(2)、前縱梁里板后部(3)、前縱梁里板前部(4)和前圍擋板橫梁(6)，其特征是前縱梁外板前部(I)與前圍擋板橫梁(6)外側(cè)焊接，在其端頭形成一個口 ；前縱梁外板前部(I)端頭邊緣與前縱梁外板后部(2)邊緣焊接在一起，前縱梁里板后部(3)端頭邊緣與前圍擋板橫梁(6)端頭下邊緣焊接；前縱梁里板前部(4)的一端頭與前縱梁外板后部(2)邊緣焊接，其端面與口的邊緣焊接，構(gòu)成封閉的盒體接頭。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型前圍擋板橫梁連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的前縱梁里板前部(4)另一端頭上連接有前圍擋板橫梁連接板(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體地說是一種新型前圍擋板橫梁連接結(jié)構(gòu)。它解決了扭轉(zhuǎn)變形問題，使碰撞力能較順暢傳遞，保護(hù)駕駛員膝部不受到較大傷害。它包括前縱梁外板前部、前縱梁外板后部、前縱梁里板后部、前縱梁里板前部和前圍擋板橫梁，前縱梁外板前部與前圍擋板橫梁外側(cè)焊接，在其端頭形成一個口，前縱梁外板前部端頭邊緣與前縱梁外板后部邊緣焊接在一起，前縱梁里板后部端頭邊緣與前圍擋板橫梁端頭下邊緣焊接，前縱梁里板前部的一端頭與前縱梁外板后部邊緣焊接，其端面與上述形成的口的邊緣焊接，構(gòu)成封閉的盒體接頭。本實(shí)用新型的這種封閉結(jié)構(gòu)能有效提升整車碰撞安全性能，成本不高，有著較好的經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號B62D25/08GK202827776SQ20122035061
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者詹陽普, 韓楊, 張冬冬, 張亮 申請人:東風(fēng)汽車公司