專利名稱：一種組輪式電動自行車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于電動自行車技術(shù)領域，特別是涉及一種組輪式電動自行車。
背景技術(shù)：
電動自行車是目前人們普遍使用的交通工具，與自行車相比，其更加方便快捷，可以滿足人們在日益加快的生活節(jié)奏下的使用要求。但是，電動自行車重量和體積都比普通自行車大，電動自行車一旦爆胎，推行十分費力，不僅給使用者帶來不便，且推行距離較遠時，較大重量的車體會令爆胎狀態(tài)下的車輪輪轂產(chǎn)生變形，從而使車輪受損。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設計新穎、外形美觀、騎行平穩(wěn)，且可以有效防止因爆胎而無法騎行的情況發(fā)生的組輪式電動自行車?！け緦嵱眯滦蜑榻鉀Q公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種組輪式電動自行車，包括電動自行車的車架，其特征在于所述車架的前部安裝有用于驅(qū)動自行車的主動輪，所述車架的后部安裝有從動輪，所述從動輪是由至少兩個車輪構(gòu)成的組輪。本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述組輪由兩個車輪組成，所述車輪由輪轂和輪胎構(gòu)成。所述車架的后部具有后平叉，所述組輪安裝在所述后平叉上。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于本實用新型采用如上技術(shù)方案，即將電動自行車的前輪作為主動輪，電動自行車的后輪則為從動輪，作為從動輪的后輪設計為由至少兩個車輪組成的組輪，兩個車輪分別由兩組輪轂和車胎構(gòu)成，電動自行車行駛過程中，一旦組輪中的一個車輪發(fā)生爆胎，組輪中另一個車輪仍然可以正常工作，以此保證電動自行車可以正常行駛。另外，這種以組輪作為后置從動輪的設計結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)電動自行車相t匕，外形更加新穎、美觀，可以提高電動自行車在眾多繁雜的同類產(chǎn)品中的市場競爭力。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本使用新型中從動車輪的后視圖。圖中1、車架；2、前叉；3、后平叉；4、主動輪；5、從動輪；5_1、車輪；5_1_1、輪轂；5-1-2、車胎。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖I和圖2，一種組輪式電動自行車。包括電動自行車的車架I，車架I的前部具有前叉2，車架I的后部具有后平叉3。車架I的前部安裝有主動輪4，車架I的后部安裝有從動輪5，即主動輪4作為電動自行車的前輪安裝在前叉2上，從動輪5作為電動自行車的后輪安裝在后平叉3上。上述從動輪5是由至少兩個車輪5-1構(gòu)成的組輪，每個車輪5-1均有輪轂5-1-1和車胎5-1-2構(gòu)成，本實施例中，組輪由兩個車輪5-1組成，兩個車輪的輪轂5-1-1串裝在兩端與后平叉3連接的轉(zhuǎn)軸上，兩個車輪5-1中，一旦一個車輪發(fā)生爆胎，另一個車輪仍然可以正常工作，可以保證電動自行車可以正常行駛。上述實施方式僅僅是對本實用新型的功能性描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領域內(nèi)普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均落在本實用新型的保 護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種組輪式電動自行車，包括電動自行車的車架，其特征在于所述車架的前部安裝有用于驅(qū)動自行車的主動輪，所述車架的后部安裝有從動輪，所述從動輪是由至少兩個車輪構(gòu)成的組輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組輪式電動自行車，其特征在于所述組輪由兩個車輪組成，所述車輪由輪轂和輪胎構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的組輪式電動自行車，其特征在于所述車架的后部具有后平叉，所述組輪安裝在所述后平叉上。
專利摘要本實用新型涉及一種組輪式電動自行車，包括電動自行車的車架，其特征在于所述車架的前部安裝有用于驅(qū)動自行車的主動輪，所述車架的后部安裝有從動輪，所述從動輪是由至少兩個車輪構(gòu)成的組輪。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、設計新穎、外形美觀、騎行平穩(wěn)，且可以有效防止因爆胎而無法騎行的情況發(fā)生。
文檔編號B62K11/00GK202743398SQ20122035818
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者蘇詠偉 申請人:天津市三槍電動車有限公司