国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種半月形后軸叉架的減震自行車車架的制作方法

      文檔序號(hào):4106027閱讀:283來源:國(guó)知局
      專利名稱:一種半月形后軸叉架的減震自行車車架的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種自行車車架,尤其涉及一種半月形后軸叉架的減震自行車車架。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒,用于安裝鞍座的鞍座套管,用于安裝中軸的中軸套管,前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接,中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接,而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接,另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架,后軸叉架一端用于安裝后軸,另一端與中軸套管固定連接。但現(xiàn)有技術(shù)中由于后軸叉架與中軸套管固定連接,使得自行車架整體上無法形變 和吸收行駛過程中的顛簸,在路面條件不好時(shí),容易造成使用者過早的疲勞,影響安全行駛以及舒適度。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固具有很好減震效果的半月形后軸叉架的減震自行車車架。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種半月形后軸叉架的減震自行車車架,包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架,中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接,鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接,前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接,所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu),后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接,所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接。本實(shí)用新型的有益效果是由于中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接,鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接,前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接,可增大其抗壓強(qiáng)度使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固,另所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu),后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接,所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接,盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動(dòng),提高自行車的安全性和舒適性。

      圖I是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.鞍座套管,2.支撐梁,3.前叉套筒,4.斜梁,5.中軸套管,6.后軸叉架,
      7.避震彈簧,8.連接梁。
      具體實(shí)施方式
      為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,
      以下結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0012]如圖I所示,本實(shí)用新型包括前叉套筒3、鞍座套管I、中軸套管5及后軸叉架6,中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁4連接,鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁2連接,前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁8連接,所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu),后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接,所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧7連接。由于中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接,鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接,前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接,可增大其抗壓強(qiáng)度使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固,另所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu),后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接,所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接,盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動(dòng),提高自行車的安全性和舒適性。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍?!?br> 權(quán)利要求1.一種半月形后軸叉架的減震自行車車架,包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架,其特征在于,中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接,鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接,前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接,所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu),后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接,所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車車架,尤其涉及一種半月形后軸叉架的減震自行車車架,包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架,中軸套管與前叉套筒之間通過斜梁連接,鞍座套管與斜梁中部之間通過支撐梁連接,前叉套筒與支撐梁中部之間通過連接梁連接,所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu),后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接,所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接。由于上述結(jié)構(gòu)可增大其抗壓強(qiáng)度使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固,另所述后軸叉架為半月形結(jié)構(gòu),后軸叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接,所述后軸叉架中部與支撐梁之間通過避震彈簧連接,盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動(dòng),提高自行車的安全性和舒適性。
      文檔編號(hào)B62K19/00GK202703805SQ20122037582
      公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
      發(fā)明者王慶孝 申請(qǐng)人:天津市遠(yuǎn)洋舜禹車料有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1