專利名稱：一種改進(jìn)的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種改進(jìn)的自行車。
背景技術(shù)：
在使用自行車的過程中，尤其是在陰雨天氣路況不好的情況下，自行車有時(shí)會(huì)突然失控，造成失控的主要原因就是自行車車把太靈活，需要對(duì)其改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的自行車，具有防止自行車突然失控的功能。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的自行車，包括自行車本體，其特征在于，在所述自行車本體的橫梁下側(cè)焊接有一塊固定板，所述固定板上設(shè)有一對(duì)長條孔，在所述自行車本體的車把上設(shè)有一塊豎板，所述豎板上設(shè)有一對(duì)卡槽，所述卡槽缺口朝上，一對(duì)松緊帶分別安裝在橫梁兩側(cè)，且所述松緊帶的一端卡設(shè)置固定板的長條孔內(nèi)，另一端卡設(shè)在豎板的卡槽中，形成兩個(gè)預(yù)緊裝置。本發(fā)明的有益效果是通過在車把和橫梁之間設(shè)置一對(duì)松緊帶，當(dāng)自行車突然失控時(shí)，由于松緊帶的存在，對(duì)側(cè)的松緊帶被拉緊，防止變形過大，具有防止摔倒的作用。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為局部松緊帶局部示意圖；圖3為拆除松緊帶后的局部示意圖；圖中1自行車本體，11橫梁，12車把，2固定板，21長條孔，3豎板，31卡槽，4松緊帶，41金屬卡頭。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3所示，一種改進(jìn)的自行車，包括自行車本體1，自行車為常規(guī)的自行車。是這樣改進(jìn)的在自行車本體I的橫梁11下側(cè)焊接有一塊固定板2，固定板2上設(shè)有一對(duì)長條孔21，在自行車本體I的車把12上焊接有一塊豎板3，豎板上設(shè)有一對(duì)卡槽31，卡槽缺口朝上，松緊帶4兩端設(shè)有金屬卡頭41，松緊帶一端卡設(shè)置固定板的長條孔內(nèi)，另一端卡設(shè)在豎板的卡槽中，兩條松緊帶分別設(shè)置橫梁的兩側(cè)，形成兩個(gè)預(yù)緊裝置。在行駛過程中，當(dāng)自行車突然失去方向時(shí)，例如車把往轉(zhuǎn)，會(huì)將右側(cè)的松緊帶拉緊，起到突然大幅度轉(zhuǎn)向的作用，反之亦然，具有明顯的防摔到功能。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求
1. 一種改進(jìn)的自行車，包括自行車本體，其特征在于，在所述自行車本體的橫梁下側(cè)焊接有一塊固定板，所述固定板上設(shè)有一對(duì)長條孔，在所述自行車本體的車把上設(shè)有一塊豎板，所述豎板上設(shè)有一對(duì)卡槽，所述卡槽缺口朝上，一對(duì)松緊帶分別安裝在橫梁兩側(cè)，且所述松緊帶的一端卡設(shè)置固定板的長條孔內(nèi)，另一端卡設(shè)在豎板的卡槽中。
全文摘要
一種改進(jìn)的自行車，是對(duì)現(xiàn)有自行車的改進(jìn)。它包括自行車本體，其特征在于，在所述自行車本體的橫梁下側(cè)焊接有一塊固定板，所述固定板上設(shè)有一對(duì)長條孔，在所述自行車本體的車把上設(shè)有一塊豎板，所述豎板上設(shè)有一對(duì)卡槽，所述卡槽缺口朝上，一對(duì)松緊帶分別安裝在橫梁兩側(cè)，且所述松緊帶的一端卡設(shè)置固定板的長條孔內(nèi)，另一端卡設(shè)在豎板的卡槽中，形成兩個(gè)預(yù)緊裝置。通過在車把和橫梁之間設(shè)置一對(duì)松緊帶，當(dāng)自行車突然失控時(shí)，由于松緊帶的存在，對(duì)側(cè)的松緊帶被拉緊，防止變形過大，具有防止摔倒的作用。
文檔編號(hào)B62J27/00GK103029779SQ20131000554
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者襲月 申請(qǐng)人:襲月