專利名稱：可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種折迭自行車的技術(shù)領(lǐng)域，尤指其技術(shù)上提供一種可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，其得以設(shè)一可調(diào)整的調(diào)整桿，確保定位準(zhǔn)確，并設(shè)有圓球凸柱與圓球凹弧槽可多方向自動校心穩(wěn)固定位，確保其可折迭及定位確實穩(wěn)固。
背景技術(shù)：
自行車有相當(dāng)多優(yōu)異處，如其不用耗能又可作為運動器材，也可休閑健身使用，不會制造污染，使得自行車可以歷久不衰，但是自行車也有其不便之處，就是一般自行車的體積都很大，在進行車載或搭乘捷運等交通工具時，如此大的體積都很難進入到上述空間，因此，近來提供有一種可折迭的折迭自行車，藉由其折迭盒的構(gòu)造，如果使自行車可以對折，則至少可以減少一半的體積占用?，F(xiàn)今習(xí)用的折迭自行車，其雖然可以折迭以減少體積的占用，但是相對的其折迭位置的復(fù)雜度就要降低，相同的其強度也會因而變低，如果要有所補強就會減損其折迭的便利度，或者補強的效果就不彰，因而如何能夠兼固到補強與折迭便利度，是現(xiàn)今業(yè)界所努力的目標(biāo)。因此，針對上述習(xí)知結(jié)構(gòu)所存在的問題點，如何開發(fā)一種更具理想實用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實消費者所殷切企盼，也是相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。有鑒于此，發(fā)明人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗，針對上述的目標(biāo)，詳加設(shè)計與審慎評估后，終得一確具實用性的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，其得以設(shè)一可調(diào)整的調(diào)整桿，以確保定位準(zhǔn)確，并設(shè)有圓球凸柱與圓球凹弧槽可多方向自動校心穩(wěn)固定位，確保其可折迭及定位確實穩(wěn)固。為達上述目的，本發(fā)明提供一種可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，包括:
一調(diào)整桿基座，該調(diào)整桿基座中央設(shè)有一貫通螺孔；
一調(diào)整螺絲，該調(diào)整螺絲得以螺合旋穿該貫通螺孔，并以該兩O形環(huán)緊圈住該調(diào)整螺絲以保持其螺鎖的緊度，該調(diào)整桿基座組入該補強管后段的管體內(nèi)部后，得以藉由全周焊接將該調(diào)整桿基座穩(wěn)固固定于該補強管后段的管體內(nèi)部，
一補強管后段，該調(diào)整桿基座組入該補強管后段的管體內(nèi)部后，得以一第一固接構(gòu)造將該調(diào)整桿基座穩(wěn)固固定于該補強管后段的管體內(nèi)部；
一調(diào)整桿，該調(diào)整桿包括一圓盤狀體，該圓盤狀體周邊設(shè)一圓環(huán)往兩側(cè)突伸，該調(diào)整桿中央往前突設(shè)一圓球凸柱，該調(diào)整桿中央的該圓球凸柱內(nèi)設(shè)一螺孔往后貫通，并以該螺孔得螺固該調(diào)整螺絲自由端，并在該調(diào)整桿旋動時得同時驅(qū)動該調(diào)整螺絲前后螺旋移動；進而得以移動調(diào)整該調(diào)整桿至最佳位置，一補強管前段，該補強管前段的管體內(nèi)部得以組合一頂座，再以全周焊接將該頂座穩(wěn)固固定于該補強管前段的管體內(nèi)部，該頂座對應(yīng)該圓球凸柱設(shè)有圓球凹弧槽，使得折迭自行車轉(zhuǎn)回自行車形態(tài)固定時，該補強管前段的圓球凹弧槽得抵緊于該補強管后段該調(diào)整桿的圓球凸柱上，進而達到補強折迭自行車上管的目的。一頂座，該頂座對應(yīng)該圓球凸柱設(shè)有一圓球凹弧槽；以及
一補強管前段，該補強管前段的管體內(nèi)部得以組合該頂座，再以一第二固接構(gòu)造將該頂座穩(wěn)固固定于該補強管前段的管體內(nèi)部，使得折迭自行車轉(zhuǎn)回自行車形態(tài)固定時，該補強管前段的該圓球凹弧槽得抵緊于該補強管后段該調(diào)整桿的圓球凸柱上。該調(diào)整桿基座該貫通螺孔中段設(shè)一圓凹孔，該圓凹孔得以容置兩O形環(huán)，該調(diào)整螺絲得以螺合旋穿該貫通螺孔，并以該兩O形環(huán)緊圈住該調(diào)整螺絲以保持其螺鎖的緊實度。該第一固接構(gòu)造或該第二固接構(gòu)造為一焊接構(gòu)造。該第一固接構(gòu)造或該第二固接構(gòu)造為一全周焊接構(gòu)造。有關(guān)本發(fā)明所采用的技術(shù)、手段及其功效，舉一較佳實施例并配合附圖詳細說明于后，相信本發(fā)明上述的目的、構(gòu)造及特征，當(dāng)可由之得一深入而具體的了解。


圖1是本發(fā)明其一實施例的立體分解示意圖。圖2是本發(fā)明其一實施例的折迭時狀態(tài)示意圖。圖3是本發(fā)明其一實施例的組合剖示圖。圖4是本發(fā)明由折迭狀態(tài)回復(fù)自行車狀態(tài)的剖示動作圖。圖5是本發(fā)明實施在折迭自行車的實施狀態(tài)平面圖。其中:1、輔助折迭裝置；
10、調(diào)整桿基座；11、貫通螺孔；12、圓凹孔；13、O形環(huán)；
20、調(diào)整螺絲；
30、補強管后段；31、第一固接構(gòu)造；
40、調(diào)整桿；41、圓盤狀體；42、圓環(huán)；43、圓球凸柱；44、螺孔；
50、頂座；51、圓球凹弧槽；
60、補強管前段；61、第二固接構(gòu)造；
70、折迭自行車。
具體實施例方式本發(fā)明提供一種可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置的設(shè)計。為使貴審查委員對本發(fā)明的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，配合實施方式及附圖詳述如下:
參閱圖1至圖5所示，本發(fā)明提供一種可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，該輔助折迭裝置1，包含有:
一調(diào)整桿基座10，該調(diào)整桿基座10中央設(shè)有一貫通螺孔11，并在該貫通螺孔11中段設(shè)一圓凹孔12得以容置兩O形環(huán)13 ；
一調(diào)整螺絲20，該調(diào)整螺絲20得以螺合旋穿該貫通螺孔11，并以該兩O形環(huán)13緊圈住該調(diào)整螺絲20以保持其螺鎖的緊實度；
一補強管后段30，該調(diào)整桿基座10組入該補強管后段30的管體內(nèi)部后，得以一第一固接構(gòu)造31將該調(diào)整桿基座10穩(wěn)固固定于該補強管后段30的管體內(nèi)部；
一調(diào)整桿40，該調(diào)整桿40包括一圓盤狀體41，該圓盤狀體41周邊設(shè)一圓環(huán)42往兩側(cè)突伸，該調(diào)整桿40中央往前突設(shè)一圓球凸柱43，該調(diào)整桿40中央的該圓球凸柱43內(nèi)設(shè)一螺孔44往后貫通，并以該螺孔44得螺固該調(diào)整螺絲20自由端，并在該調(diào)整桿40旋動時得同時驅(qū)動該調(diào)整螺絲20前后螺旋移動，進而得以移動調(diào)整該調(diào)整桿40至最佳位置；一頂座50，該頂座50對應(yīng)該圓球凸柱43設(shè)有一圓球凹弧槽51 ；
一補強管前段60，該補強管前段60的管體內(nèi)部得以組合該頂座50，再以一第二固接構(gòu)造61將該頂座50穩(wěn)固固定于該補強管前段60的管體內(nèi)部，使得折迭自行車轉(zhuǎn)回自行車形態(tài)固定時，該補強管前段60的該圓球凹弧槽51得抵緊于該補強管后段30該調(diào)整桿40的圓球凸柱43上，進而達到補強折迭自行車上管的目的。折迭自行車70折迭時，該輔助折迭裝置I的該補強管前段60及該頂座50乃往旁邊轉(zhuǎn)出，而當(dāng)回復(fù)自行車形態(tài)時，該補強管前段60及該頂座50轉(zhuǎn)至對齊該補強管后段30，該圓球凹弧槽51與圓球凸柱43多方向自動校心穩(wěn)固定位效果，并得以配合該調(diào)整桿40得以調(diào)整至最佳位置，如此得以達到最佳的車架上管的補強效果。前述該第一固接構(gòu)造31或該第二固接構(gòu)造61包括一焊接構(gòu)造或一全周焊接構(gòu)造。由其上述可知，本發(fā)明的可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，確為業(yè)界首見而符合新型專利的新穎性要件，而其全面性的創(chuàng)新設(shè)計，符合新型專利的進步性要件，而其得以調(diào)整的調(diào)整桿配合圓球凸柱與圓球凹弧槽自動校心穩(wěn)固定位效果，符合較佳的產(chǎn)業(yè)利用性。前文是針對本發(fā)明的較佳實施例為本發(fā)明的技術(shù)特征進行具體的說明；因此，熟悉此項技術(shù)的人士當(dāng)可在不脫離本發(fā)明的精神與原則下對本發(fā)明進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應(yīng)涵蓋于如下申請專利范圍所界定的范疇中。綜上所述，本發(fā)明提供一種可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，其確已達到本發(fā)明的所有目的，另其組合結(jié)構(gòu)的空間型態(tài)未見于同類產(chǎn)品，也未曾公開于申請前，已符合專利法的規(guī)定，因此，依法提出申請。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，其特征在于，包括: 一調(diào)整桿基座，該調(diào)整桿基座中央設(shè)有一貫通螺孔； 一調(diào)整螺絲，該調(diào)整螺絲得以螺合旋穿該貫通螺孔； 一補強管后段，該調(diào)整桿基座組入該補強管后段的管體內(nèi)部后，得以一第一固接構(gòu)造將該調(diào)整桿基座穩(wěn)固固定于該補強管后段的管體內(nèi)部； 一調(diào)整桿，該調(diào)整桿包括一圓盤狀體，該圓盤狀體周邊設(shè)一圓環(huán)往兩側(cè)突伸，該調(diào)整桿中央往前突設(shè)一圓球凸柱，該調(diào)整桿中央的該圓球凸柱內(nèi)設(shè)一螺孔往后貫通，并以該螺孔得螺固該調(diào)整螺絲自由端，并在該調(diào)整桿旋動時得同時驅(qū)動該調(diào)整螺絲前后螺旋移動； 一頂座，該頂座對應(yīng)該圓球凸柱設(shè)有一圓球凹弧槽；以及 一補強管前段，該補強管前段的管體內(nèi)部得以組合該頂座，再以一第二固接構(gòu)造將該頂座穩(wěn)固固定于該補強管前段的管體內(nèi)部，使得折迭自行車轉(zhuǎn)回自行車形態(tài)固定時，該補強管前段的該圓球凹弧槽得抵緊于該補強管后段該調(diào)整桿的圓球凸柱上。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，其特征在于，該調(diào)整桿基座該貫通螺孔中段設(shè)一圓凹孔，該圓凹孔得以容置兩O形環(huán)，該調(diào)整螺絲得以螺合旋穿該貫通螺孔，并以該兩O形環(huán)緊圈住該調(diào)整螺絲以保持其螺鎖的緊實度。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，其特征在于，該第一固接構(gòu)造或該第二固接構(gòu)造為一焊接構(gòu)造。
4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，其特征在于，該第一固接構(gòu)造或該第二固接構(gòu)造為一全周焊接構(gòu)造。
全文摘要
一種可調(diào)式車架上管的輔助折迭裝置，包含有一調(diào)整桿基座設(shè)一貫通螺孔，貫通螺孔螺設(shè)一調(diào)整螺絲，該調(diào)整桿基座固接于補強管后段的管體內(nèi)部，一調(diào)整桿中央往前突設(shè)一圓球凸柱，往后設(shè)一螺孔螺固調(diào)整螺絲自由端，在該調(diào)整桿旋動時得同時驅(qū)動該調(diào)整螺絲前后螺旋移動，進而得以移動調(diào)整該調(diào)整桿至最佳位置，一補強管前段的管體內(nèi)部得以固接一頂座，該頂座對應(yīng)該圓球凸柱設(shè)有圓球凹弧槽，使得折迭自行車轉(zhuǎn)回自行車形態(tài)固定時，該補強管前段的圓球凹弧槽得抵緊于該補強管后段該調(diào)整桿的圓球凸柱上，進而達到補強折迭自行車上管的目的。
文檔編號B62K15/00GK103213639SQ20131010113
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者黃士維 申請人:黃士維