滑板車折疊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種滑板車折疊裝置，包括一個(gè)轉(zhuǎn)向座，轉(zhuǎn)向座的頂端設(shè)有第一定位部，轉(zhuǎn)向座的一側(cè)設(shè)有止動(dòng)件，轉(zhuǎn)向座樞接一個(gè)軸桿，軸桿的頂端設(shè)有滑動(dòng)部，一個(gè)連結(jié)于立桿底端的連接件以可相對(duì)于軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)及做有限度移動(dòng)的方式連結(jié)于滑動(dòng)部上，而一個(gè)滑套以可相對(duì)于軸桿呈軸向滑動(dòng)的方式套接于立桿上，且滑套的底端設(shè)有第二定位部，滑套的底端一側(cè)設(shè)有止動(dòng)部。當(dāng)?shù)诙ㄎ徊糠€(wěn)固連結(jié)第一定位部時(shí)，可展開車頭，讓使用者騎乘；當(dāng)松開第一、第二定位部，向上移動(dòng)滑套，并折疊車頭，使滑套的止動(dòng)部限位于止動(dòng)件上時(shí)，可使車頭呈折疊的狀態(tài)，以方便攜帶及收納。本發(fā)明的滑板車折疊裝置，展開、收折時(shí)操縱方便，且定位穩(wěn)固、不易松動(dòng)，安全性高。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明是關(guān)于一種滑板車，尤指一種能使車頭在相對(duì)于踏板展開或收折時(shí)，皆能 達(dá)到方便且穩(wěn)固定位效果的滑板車折疊裝置。 滑板車折疊裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 由于滑板車相當(dāng)輕巧及具有極佳的機(jī)動(dòng)性，因此，普遍受到人們的喜愛，并在各地 造成流行的風(fēng)潮。但不論是傳統(tǒng)使用人力的滑板車或是電動(dòng)的滑板車，由于車體較大且長， 將會(huì)占用較大的存放空間。不但不利于室內(nèi)儲(chǔ)存，在外出活動(dòng)時(shí)，亦不方便攜帶，而使得滑 板車使用的機(jī)會(huì)被壓縮。因此，目前所使用的滑板車大多具有折疊收納的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以避免 占用太大的空間，且方便外出攜帶。
[0003] -般折疊滑板車的車頭折疊構(gòu)造皆頗為復(fù)雜，在折疊時(shí)相當(dāng)不方便；在定位使用 時(shí)，則由于容易會(huì)有松動(dòng)的情形，而影響使用者的操作方便性及安全性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 有鑒于此，為了提供一種不同于現(xiàn)有技術(shù)的滑板車折疊裝置，改進(jìn)上述的缺點(diǎn)，并 達(dá)到下列目的，發(fā)明人積多年的經(jīng)驗(yàn)及不斷的研發(fā)改進(jìn)，遂有本發(fā)明產(chǎn)生。
[0005] 本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種能在連結(jié)滑套及轉(zhuǎn)向座時(shí)，讓車頭的立桿可直立 定位，以使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，而可確保使用安全的滑板車折疊裝置。
[0006] 本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種能在車頭的立桿相對(duì)于轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可讓立桿 上的滑套限位于止動(dòng)件上，使達(dá)到方便固定收折，并節(jié)省收折空間的滑板車折疊裝置。
[0007] 為達(dá)上述目的，本發(fā)明所提供的滑板車折疊裝置，其連結(jié)于踏板的前端及車頭的 立桿之間，該滑板車折疊裝置包括一個(gè)轉(zhuǎn)向座、一個(gè)軸桿、一個(gè)連接件以及一個(gè)滑套。其中， 該轉(zhuǎn)向座結(jié)合于踏板的前端，轉(zhuǎn)向座的頂端設(shè)有第一定位部，轉(zhuǎn)向座的一側(cè)設(shè)有止動(dòng)件；該 軸桿與轉(zhuǎn)向座樞接，軸桿的頂端設(shè)有滑動(dòng)部；該連接件連結(jié)于立桿的底端，連接件以可相對(duì) 于軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)及做有限度移動(dòng)的方式連結(jié)于滑動(dòng)部上；而該滑套以可相對(duì)于軸桿呈軸向滑動(dòng) 的方式套接于立桿上，且滑套的底端設(shè)有第二定位部，供立桿直立時(shí)，連結(jié)第一定位部，滑 套的底端一側(cè)設(shè)有止動(dòng)部，供定位止動(dòng)件，讓立桿呈折疊的狀態(tài)。
[0008] 實(shí)施時(shí)，該第一定位部是外螺紋，該第二定位部是可與第一定位部相互螺合的內(nèi) 螺紋。
[0009] 實(shí)施時(shí)，該軸桿的滑動(dòng)部是軸向延伸的片體，滑動(dòng)部上設(shè)有徑向銷，而連接件是直 桿，連接件設(shè)有一個(gè)底端形成開口的軸向?qū)к壖耙粋€(gè)徑向?qū)Р?，滑?dòng)部容置于軸向?qū)к墐?nèi)， 該徑向銷容置于徑向?qū)Р壑?，以使連接件可相對(duì)于軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并做有限度的移動(dòng)。
[0010] 實(shí)施時(shí)，該滑套的止動(dòng)部是一個(gè)槽，而止動(dòng)件包括止動(dòng)桿及把手，止動(dòng)桿連接把 手，止動(dòng)桿以可上下移動(dòng)的方式連結(jié)于轉(zhuǎn)向座的一側(cè)。
[0011] 實(shí)施時(shí)，本發(fā)明還包括一個(gè)彈性件，彈性件連結(jié)止動(dòng)桿，供推壓止動(dòng)桿以定位于止 動(dòng)部上。
[0012] 本發(fā)明的有益效果是： 通過第一定位部、第二定位部、滑套的設(shè)置，使得當(dāng)?shù)诙ㄎ徊糠€(wěn)固連結(jié)第一定位部 時(shí)，可展開車頭，讓使用者騎乘；當(dāng)松開第一、第二定位部，向上移動(dòng)滑套，并折疊車頭，使滑 套的止動(dòng)部限位于止動(dòng)件上時(shí)，可使車頭呈折疊的狀態(tài)，以方便攜帶及收納。本發(fā)明的滑板 車折疊裝置，展開、收折時(shí)操縱方便，且定位穩(wěn)固、不易松動(dòng)，安全性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是本發(fā)明的較佳實(shí)施例的元件分解圖。
[0014] 圖2是本發(fā)明的較佳實(shí)施例的立體外觀圖。
[0015] 圖3是本發(fā)明的較佳實(shí)施例的局部剖視圖。
[0016] 圖4是本發(fā)明的車頭展開時(shí)的使用狀態(tài)圖。
[0017] 圖5是本發(fā)明的車頭折疊時(shí)的使用狀態(tài)圖。
[0018] 【主要元件符號(hào)說明】 滑板車折疊裝置1 轉(zhuǎn)向座2 套筒21 第一定位部211 基座22 軸孔221 凸塊222 空間223 上孔道224 側(cè)孔道225 止動(dòng)件3 止動(dòng)桿31 把手32 彈性件33 軸桿4 滑動(dòng)部41 外側(cè)面411 穿孔412 連接件5 軸向?qū)к?1 內(nèi)側(cè)面511 徑向?qū)Р?2 徑向銷53 滑套6 第二定位部61 止動(dòng)部62 踏板9 立桿91 前輪92。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 為便于對(duì)本發(fā)明能有更深入的了解，詳述如下： 本發(fā)明的滑板車折疊裝置連結(jié)于踏板的前端及車頭的立桿之間，該車頭折疊裝置包括 轉(zhuǎn)向座、軸桿、連接件以及滑套。其中，轉(zhuǎn)向座結(jié)合于踏板的前端，轉(zhuǎn)向座的頂端設(shè)有第一定 位部，轉(zhuǎn)向座的一側(cè)設(shè)有止動(dòng)件；軸桿與轉(zhuǎn)向座樞接，軸桿的頂端設(shè)有滑動(dòng)部；連接件連結(jié) 于立桿的底端，連接件以可相對(duì)于軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)及做有限度移動(dòng)的方式連結(jié)于滑動(dòng)部上；而滑 套以可相對(duì)于軸桿呈軸向滑動(dòng)的方式套接于立桿上，且滑套的底端設(shè)有第二定位部，滑套 的底端一側(cè)設(shè)有止動(dòng)部。
[0020] 請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3所示，其為本發(fā)明滑板車折疊裝置1的較佳實(shí)施例，該車頭 折疊裝置1連結(jié)于一個(gè)踏板9的前端及一個(gè)車頭的立桿91之間，包括一個(gè)轉(zhuǎn)向座2、一個(gè)止 動(dòng)件3、一個(gè)軸桿4、一個(gè)連接件5以及一個(gè)滑套6。
[0021] 該轉(zhuǎn)向座2包括一個(gè)套筒21及一個(gè)基座22,套筒21的頂端設(shè)有外螺紋，該外螺紋 做為第一定位部211 ;基座22的后端大概呈弧形，其底部結(jié)合于踏板9的前端，基座22的前 端具有一個(gè)上下貫穿的軸孔221，供同軸套接該套筒21，并使套筒21結(jié)合于軸孔221的上 半部?；?2的后端一側(cè)設(shè)有一個(gè)向后延伸的凸塊222,凸塊222內(nèi)部形成一個(gè)空間223， 該空間223具有向上連通的上孔道224及一個(gè)向后連通的側(cè)孔道225。
[0022] 該止動(dòng)件3包括一個(gè)止動(dòng)桿31、一個(gè)把手32及一個(gè)彈性件33,止動(dòng)桿31是穿過 上孔道224的一個(gè)直桿，把手32的前端在穿過側(cè)孔道225之后，與止動(dòng)桿31連結(jié)；而在本 實(shí)施例中，彈性件33是一個(gè)彈簧，其定位于凸塊222內(nèi)部的空間223中，并位于止動(dòng)桿31 的下方。
[0023] 該軸桿4與轉(zhuǎn)向座2的基座22樞接，軸桿4的底端連接前輪92,軸桿4的頂端設(shè) 有一個(gè)滑動(dòng)部41，該滑動(dòng)部41是一個(gè)軸向延伸的片體，片體的兩側(cè)形成相互平行的外側(cè)面 411，片體上設(shè)有一個(gè)貫穿該兩個(gè)外側(cè)面411的穿孔412。
[0024] 該連接件5是一個(gè)連結(jié)于立桿91底端的圓形直桿，連接件5設(shè)有一個(gè)底端形成開 口的軸向?qū)к?1及一個(gè)徑向?qū)Р?2，其中，該軸向?qū)к?1形成于相互平行的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面 511之間，該兩個(gè)內(nèi)側(cè)面511之間的距離略大于滑動(dòng)部41的兩個(gè)外側(cè)面411之間的距離，以 使滑動(dòng)部41容置于軸向?qū)к?1之中。而該徑向?qū)Р?2形成于連接件5的側(cè)壁上，當(dāng)一個(gè) 徑向銷53穿過滑動(dòng)部41的穿孔412時(shí)，該徑向銷53的兩端容置于徑向?qū)Р?2之中，以使 連接件5可相對(duì)于軸桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，并做有限度的上下軸向移動(dòng)。
[0025] 另，該滑套6是一個(gè)中空的圓管，滑套6套接于立桿91上，并可相對(duì)于軸桿4及立 桿91呈軸向滑動(dòng)，滑套6的底端設(shè)有可與第一定位部211相互螺合的內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋做 為第二定位部61，滑套6的底端側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)槽，該槽做為止動(dòng)部62。
[0026] 借此，如圖1、圖4和圖5所示，當(dāng)車頭的立桿91相對(duì)于踏板9展開時(shí)，經(jīng)由第二定 位部61穩(wěn)固連結(jié)于第一定位部211，即可展開車頭，讓使用者騎乘；而當(dāng)車頭轉(zhuǎn)正，亦即車 頭轉(zhuǎn)動(dòng)而朝向正前方，且向上滑動(dòng)滑套6時(shí)，由于滑動(dòng)部41的兩個(gè)外側(cè)面411之間的距離 略小于軸向?qū)к?1兩個(gè)內(nèi)側(cè)面511之間的距離，即可讓車頭向相對(duì)于踏板9接近的方向轉(zhuǎn) 動(dòng)，并借助止動(dòng)件3的止動(dòng)桿31向上插入滑套6的止動(dòng)部62內(nèi)，將車頭的立桿91穩(wěn)固折 疊定位，以方便使用者攜帶及收納。而當(dāng)使用者向下?lián)軇?dòng)把手32,以克服彈性件33向上推 壓的力量時(shí)，則可讓止動(dòng)桿31與止動(dòng)部62脫離，從而使車頭可以朝遠(yuǎn)離踏板9的方向向上 展開。
[0027] 因此，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)： 1、本發(fā)明能在連結(jié)滑套及轉(zhuǎn)向座時(shí)，讓車頭的立桿直立定位，因此，可通過簡單的機(jī)械 構(gòu)造使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，并可確保使用安全。
[0028] 2、本發(fā)明的軸桿的滑動(dòng)部具有相互平行的兩個(gè)外側(cè)面，連接件具有相互平行的兩 個(gè)內(nèi)側(cè)面，因此，能在車頭的立桿相對(duì)于轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動(dòng)，且車頭轉(zhuǎn)正時(shí)，讓立桿有效限位于轉(zhuǎn) 向座內(nèi)，以達(dá)到方便固定收折，并節(jié)省收折空間的效果。
[0029] 綜上所述，依上文所揭示的內(nèi)容，本發(fā)明確可達(dá)到預(yù)期的目的，提供一種能讓折疊 構(gòu)造簡化、易于攜帶及收納、可兼具使用者的操作方便性及安全性，且可確實(shí)達(dá)到穩(wěn)固收折 效果的滑板車折疊裝置，極具產(chǎn)業(yè)上利用的價(jià)值，爰依法提出發(fā)明專利申請(qǐng)。
【權(quán)利要求】
1. 一種滑板車折疊裝置，其特征在于，該滑板車折疊裝置連結(jié)于一個(gè)踏板的前端及一 個(gè)車頭的立桿之間，該滑板車折疊裝置包括： 一個(gè)轉(zhuǎn)向座，結(jié)合于踏板的前端，該轉(zhuǎn)向座的頂端設(shè)有一個(gè)第一定位部，該轉(zhuǎn)向座的一 側(cè)設(shè)有一個(gè)止動(dòng)件； 一個(gè)軸桿，與該轉(zhuǎn)向座樞接，該軸桿的頂端設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)部； 一個(gè)連接件，連結(jié)于該立桿的底端，該連接件以能相對(duì)于該軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)及做有限度移動(dòng) 的方式連結(jié)于該滑動(dòng)部上；以及 一個(gè)滑套，以能相對(duì)于該軸桿呈軸向滑動(dòng)的方式套接于該立桿上，該滑套的底端設(shè)有 一個(gè)第二定位部，供該立桿直立時(shí)，連結(jié)該第一定位部，該滑套的底端一側(cè)設(shè)有一個(gè)止動(dòng) 部，供定位該止動(dòng)件，讓該立桿呈折疊的狀態(tài)。
2. 如權(quán)利要求1所述的滑板車折疊裝置，其特征在于：該轉(zhuǎn)向座包括一個(gè)套筒及一個(gè) 基座，該第一定位部形成于該套筒的頂端，而該基座具有一個(gè)軸孔，供同軸套接該套筒。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊裝置，其特征在于：該第一定位部是外螺紋，該 第二定位部是能與該第一定位部相互螺合的內(nèi)螺紋。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊裝置，其特征在于：該軸桿的滑動(dòng)部是一個(gè)軸 向延伸的片體，該滑動(dòng)部上設(shè)有一個(gè)徑向銷，而該連接件是一個(gè)直桿，該連接件設(shè)有一個(gè)底 端形成開口的軸向?qū)к壖耙粋€(gè)徑向?qū)Р?，該滑?dòng)部容置于該軸向?qū)к墐?nèi)，該徑向銷容置于 該徑向?qū)Р壑?，以使該連接件能相對(duì)于該軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并做有限度的移動(dòng)。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊裝置，其特征在于：該滑套的止動(dòng)部是一個(gè)槽， 而該止動(dòng)件包括一個(gè)止動(dòng)桿及一個(gè)把手，該止動(dòng)桿連接該把手，該止動(dòng)桿以能上下移動(dòng)的 方式連結(jié)于該轉(zhuǎn)向座的一側(cè)。
6. 如權(quán)利要求5所述的滑板車折疊裝置，其特征在于：還包括一個(gè)彈性件，該彈性件連 結(jié)該止動(dòng)桿，供推壓該止動(dòng)桿以定位于該止動(dòng)部上。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊裝置，其特征在于：該軸桿的底端連接滑板車 的前輪。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK104118510SQ201310149080
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月25日
【發(fā)明者】黃文弘 申請(qǐng)人:東莞喬登節(jié)能科技有限公司