專利名稱：前圍部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括前發(fā)動(dòng)機(jī)罩、在前發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端附近的下側(cè)沿車輛寬度方向延伸的前圍部的前圍部構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在車輛的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端附近到前擋風(fēng)玻璃之間配置有沿車輛寬度方向延伸的前圍部。前圍部包含例如前圍上蓋板裝飾件、車身前圍板、擋風(fēng)玻璃板等較硬的部件，并形成由這些部件圍起來的跨整個(gè)車輛寬度方向的空間部(前圍箱)。近年來，對于保護(hù)行人的關(guān)注升高，重視行人保護(hù)性能的車輛有所增加。因此，尋求一種在較硬部件所集中的前圍部中也充分地吸收沖擊、提高了行人保護(hù)性能的前圍部構(gòu)造。在專利文獻(xiàn)I中記載有一種前圍部構(gòu)造，該前圍部構(gòu)造包括在碰撞物從上方碰到前圍部外圍時(shí)，因碰撞負(fù)荷而能被壓癟變形的前圍管道。專利文獻(xiàn)1:日本特開2007 - 125995號(hào)公報(bào)然而，專利文獻(xiàn)I所述的前圍管道配置于前圍箱內(nèi)，當(dāng)其受到來自上方的碰撞負(fù)荷而變形時(shí)，位于前圍管道上方的前圍上蓋板裝飾件也已經(jīng)變形。前圍上蓋板裝飾件如上所述是較硬的部件，例如，當(dāng)行人等被碰撞體從上方碰撞到前發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，會(huì)導(dǎo)致被碰撞體受到由較硬部件產(chǎn)生的反作用力。也就是說，在專利文獻(xiàn)I所述的前圍部構(gòu)造中，對于在被碰撞體從上方碰撞到前發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的情況下的行人保護(hù)性能無法采取充分的對策。
發(fā)明內(nèi)容鑒于這樣的課題，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠充分吸收沖擊、提高行人保護(hù)性能的前圍部構(gòu)造。為了解決上述課題，本發(fā)明的前圍部構(gòu)造的代表性結(jié)構(gòu)包括前發(fā)動(dòng)機(jī)罩、以及在前發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端附近的下側(cè)沿車輛寬度方向延伸的前圍部，其特征在于，該前圍部構(gòu)造還包括:密封構(gòu)件，其從前圍部朝向前發(fā)動(dòng)機(jī)罩延伸；延長構(gòu)件，其一端部固定于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下表面且另一端部接觸于密封構(gòu)件，且受到來自前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的負(fù)荷過大時(shí)該延長構(gòu)件變形。采用上述結(jié)構(gòu)，利用接觸于密封構(gòu)件的延長構(gòu)件，不會(huì)損害密封性，能夠確保前圍部和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的間隙。因此，在由行人等被碰撞體導(dǎo)致前發(fā)動(dòng)機(jī)罩承受到向下方的超負(fù)荷(負(fù)荷過大)的情況下，隨著前發(fā)動(dòng)機(jī)罩被壓癟，延長構(gòu)件容易地變形而被壓癟。其結(jié)果，不阻礙被碰撞體向下方進(jìn)入，被碰撞體的能量通過延長構(gòu)件被壓癟而被充分地吸收。因而，能夠充分地吸收沖擊，提高行人保護(hù)性能。前圍部包含形成其上部的前圍上蓋板裝飾件，前圍上蓋板裝飾件具有配置于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方、由分別相對于鉛垂方向向前方傾斜的前側(cè)傾斜面和后側(cè)傾斜面構(gòu)成的凸部較佳。由此，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)罩被壓癟而向下方沉入時(shí)，形成于前圍上蓋板裝飾件的凸部被從上方到來的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩按壓而向前方倒伏。其原因在于，凸部具有為了容易向前方倒伏而預(yù)先向前方傾斜的前側(cè)傾斜面和后側(cè)傾斜面。這樣地向前方倒伏時(shí)，凸部與延長構(gòu)件一起吸收被碰撞體的能量。因此，能夠進(jìn)一步提高行人保護(hù)性能。前圍部構(gòu)造還包括插入到前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下表面和延長構(gòu)件之間的隔音構(gòu)件，該隔音構(gòu)件與前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下表面和延長構(gòu)件緊固在一起較佳。由此，能夠?qū)⒏粢魳?gòu)件轉(zhuǎn)用于供前發(fā)動(dòng)機(jī)罩和延長構(gòu)件之間進(jìn)行密封的構(gòu)件，從而能夠簡化密封構(gòu)造。前圍部包含形成其底部的車身前圍板，前圍上蓋板裝飾件具有與車身前圍板連接，且在上端固定有密封構(gòu)件的縱壁部較佳。由此，前圍部的車身前圍板和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的間隙除了能夠利用延長構(gòu)件確保之外，也能夠利用縱壁部來確保。采用本發(fā)明，能夠提供一種能夠充分吸收沖擊、提高行人保護(hù)性能的前圍部構(gòu)造。
圖1是表示應(yīng)用本實(shí)施方式的前圍部構(gòu)造的車輛的圖。圖2是表示前圍部構(gòu)造的截面的圖。圖3是表示被碰撞體從上方碰撞到前發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)的前圍部構(gòu)造的狀態(tài)的圖。圖4是表示比較例的前圍部構(gòu)造的圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的較佳的實(shí)施方式。該實(shí)施方式所示的尺寸、材料、其它具體的數(shù)值等僅是用于使發(fā)明容易理解的例示，除特別告知的情況以外，并不限定本發(fā)明。另外，在本說明書和附圖中，關(guān)于在實(shí)質(zhì)上具有相同的功能、結(jié)構(gòu)的部件，通過標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記省略重復(fù)說明，另外，與本發(fā)明沒有直接關(guān)系的部件省略圖示。圖1是表示應(yīng)用本實(shí)施方式的前圍部構(gòu)造的車輛的圖。圖2是表示前圍部構(gòu)造的截面的圖。另外，圖2表示圖1所示的前圍部構(gòu)造的沿著A — A線的截面。前圍部構(gòu)造100例如包括前發(fā)動(dòng)機(jī)罩(Front Hood) 102、配置于該前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102和擋風(fēng)玻璃104之間的前圍部110。前圍部110在前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102的后端附近沿車輛寬度方向延伸，其包含例如前圍上蓋板裝飾件112、車身前圍板114、擋風(fēng)玻璃板116，形成由這些較硬的部件圍成的成為內(nèi)部空間的前圍箱118。前圍箱118用于收容使未圖示的刮水器驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)等，另外，也用于導(dǎo)入空調(diào)用的外部空氣。前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102具有外側(cè)板102a和內(nèi)側(cè)板102b，其從上方覆蓋位于前圍箱118的車輛前方側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)室120。在成為前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102下表面的內(nèi)側(cè)板102b上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉(Hood Silencer) 122。發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉122是例如毛氈或無紡布制，發(fā)揮隔音構(gòu)件的功能。前圍上蓋板裝飾件112形成前圍部110的上部、前圍部110的靠發(fā)動(dòng)機(jī)室120偵U的前部的一部分。前圍上蓋板裝飾件112的上部具有位于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102下方的凸部124。凸部124由分別相對于鉛垂方向向前方傾斜的前側(cè)傾斜面126和后側(cè)傾斜面128構(gòu)成。在前側(cè)傾斜面126上形成有用于收入外部空氣的空氣孔126a。[0024]在前圍上蓋板裝飾件112的前部形成有縱壁部130。在縱壁部130的下端連接有形成前圍部110底部的車身前圍板114。另外，在縱壁部130的上端插入固定有例如橡膠制的發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件(密封構(gòu)件)132。發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件132的頂端朝向前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102延伸。車身前圍板114不僅形成前圍部110的底部，還形成該前圍部110的靠車輛后方側(cè)的后部的一部分。擋風(fēng)玻璃板116從下方支承擋風(fēng)玻璃104，形成前圍部110的后部的一部分。車身前圍板114和擋風(fēng)玻璃板116在前圍部110的后部互相連接。在此，如圖2所示，在前圍部構(gòu)造100中，在前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102和發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件132之間配置有發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134 (延長構(gòu)件)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134例如其一端部134a固定于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102,其另一端部134b接觸于發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件132。發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134的一端部134a和發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉122 —起利用螺栓136等共同緊固于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102的內(nèi)側(cè)板102b上。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉122除了起到隔音構(gòu)件的作用以外，也發(fā)揮密封前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102和發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134之間的構(gòu)件的功能。另外，在本實(shí)施方式中如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134是一端部134a和另一端部134b成為與前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102大致平行的金屬板構(gòu)件。發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134在一端部134a和另一端部134b之間彎曲，其截面成為大致Z字狀。利用該形狀，發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134成為在受到從前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102向下方的超負(fù)荷后容易變形的形狀。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134的形狀并不限定于本實(shí)施方式的形狀，只要是在受到從前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102向下方的超負(fù)荷后容易變形的形狀，就可以是任何形狀。此處的超負(fù)荷設(shè)想為行人等被碰撞體從上方碰撞到前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102時(shí)的負(fù)荷。另外，作為發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134的材質(zhì)，例如也可以是與前圍上蓋板裝飾件112相同的材質(zhì)，能夠列舉出聚丙烯等，但并沒有特別的限定。如圖所示，通過配置有上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134，能確保車身前圍板114和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102的間隙。通過確保這樣的間隙，能夠提高被碰撞體從上方碰撞到前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102時(shí)的行人保護(hù)性能(詳見后述)。另外，在前圍上蓋板裝飾件112的上部安裝有樹脂制的雨水槽構(gòu)件138。雨水槽構(gòu)件138設(shè)置在前圍箱118內(nèi)且在未圖示的空調(diào)導(dǎo)入口和用于驅(qū)動(dòng)刮水器的電動(dòng)機(jī)附近，防止來自例如擋風(fēng)玻璃104的雨水浸入到前圍箱118內(nèi)。由于雨水槽構(gòu)件138為樹脂制，因此能夠謀求輕量化，另外，相對于超負(fù)荷也容易被壓癟。圖3是表示被碰撞體從上方碰撞到前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102時(shí)的前圍部構(gòu)造100的狀態(tài)。圖中的箭頭B表示來自上方的超負(fù)荷。另外，在圖中用虛線表示受到該超負(fù)荷之前的前圍部構(gòu)造100的狀態(tài)，而且，用實(shí)線表示受到超負(fù)荷之后的前圍部構(gòu)造100的狀態(tài)。在前圍部構(gòu)造100中，在由行人等被碰撞體導(dǎo)致前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102承受到向下方的超負(fù)荷(箭頭B)的情況下，隨著前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102的外側(cè)板102a和內(nèi)側(cè)板102b被壓癟，彎曲的發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134容易地變形并被壓癟。而且，具有由前側(cè)傾斜面126和后側(cè)傾斜面128構(gòu)成的凸部124的前圍上蓋板裝飾件112中，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102被壓癟而向下方沉入時(shí)，凸部124被從上方到來的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102按壓而向前方倒伏。其原因在于，凸部124具有為了容易向前方倒伏而預(yù)先向前方傾斜的前側(cè)傾斜面126和后側(cè)傾斜面128。這樣，在前圍部構(gòu)造100中，除了確保車身前圍板114和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102的內(nèi)側(cè)板102b的間隙的發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134以外，前圍上蓋板裝飾件112的凸部124也吸收被碰撞體的能量。換句話說，通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134和前圍上蓋板裝飾件112的凸部124被壓癟，不阻礙被碰撞體向下方進(jìn)入，能夠充分地吸收沖擊。圖4是表示比較例的前圍部構(gòu)造的圖。另外，在圖中，對與上述實(shí)施方式的前圍部構(gòu)造100所示的構(gòu)件相同的構(gòu)件標(biāo)注相同附圖標(biāo)記，適當(dāng)?shù)厥÷哉f明。前圍部構(gòu)造100A包括前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102A和前圍部110A。前圍部IlOA在不存在上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134，固定于前圍上蓋板裝飾件112A的發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件132接觸于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102A的內(nèi)側(cè)板102b這一點(diǎn)上，與上述前圍部構(gòu)造100的前圍部110不同。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉122A配置于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102A的內(nèi)側(cè)板102b，但只起到隔音構(gòu)件的作用，無法像上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉122那樣用于確保密封性。前圍上蓋板裝飾件112A雖然具有凸部124A，但是沒有形成上述縱壁部130。另夕卜，在前圍上蓋板裝飾件112A的下端連接有車身前圍板114A。車身前圍板114A在前圍箱118的后部連接于擋風(fēng)玻璃板116A。擋風(fēng)玻璃板116A中，在靠擋風(fēng)玻璃104下端附近的位置處形成有金屬板的雨水槽構(gòu)件138A。在這樣的前圍部構(gòu)造100A中，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)室120內(nèi)的密封性，如圖所示，前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102A和車身前圍板114A的間隙變小。因此，在前圍部構(gòu)造100A中，在由被碰撞體導(dǎo)致前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102A承受到向下方的超負(fù)荷的情況下，難于吸收沖擊，無法確保充分的行人保護(hù)性能。相對于此，在本實(shí)施方式的前圍部構(gòu)造100中，在由被碰撞體導(dǎo)致前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102承受到向下方的超負(fù)荷的情況下，隨著前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102被壓癟，發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134容易變形。其結(jié)果，不阻礙被碰撞體向下方進(jìn)入，被碰撞體的能量通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134被壓癟而被充分地吸收。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134被完全地壓癟時(shí)，被碰撞體的能量被充分地吸收，被碰撞體不會(huì)進(jìn)一步進(jìn)入到下方。也就是說，被碰撞體能夠在碰撞后與作為較硬構(gòu)件的車身前圍板114確保充分的距離。因此，在前圍部構(gòu)造100中，通過利用發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134確保前圍部110和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102的間隙，能夠充分地吸收沖擊，從而能夠提高行人保護(hù)性能。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134接觸于發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件132，因此不會(huì)損害密封性。另外，由于前圍上蓋板裝飾件112的凸部124由分別相對于鉛垂方向向前方傾斜的前側(cè)傾斜面126和后側(cè)傾斜面128形成，因此，隨著前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102被壓癟，凸部124容易向前方倒伏。因此，通過前圍上蓋板裝飾件112的凸部124與發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134—起吸收被碰撞體的能量，能夠進(jìn)一步提高行人保護(hù)性能。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134的一端部134a隔著發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉122與前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102的內(nèi)側(cè)板102b緊固在一起。因此，能夠?qū)⒈緛碛米鞲粢魳?gòu)件的發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉122轉(zhuǎn)用于供前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102和發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134之間進(jìn)行密封的構(gòu)件。因此，不需要追加部件，也能夠簡化密封構(gòu)造削減成本。另外，利用該密封構(gòu)造能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)室120內(nèi)的熱氣、臭氣進(jìn)入到前圍箱118內(nèi)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件132固定于前圍上蓋板裝飾件112的縱壁部130的上端。因此，例如前圍部110的車身前圍板114和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102的間隙除能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134確保以外，也能利用縱壁部130確保。因此，在由超負(fù)荷導(dǎo)致前圍上蓋板裝飾件112的縱壁部130變形這樣的情況下，可存在利用縱壁部130也能夠吸收被碰撞體的能量的情況。另外，在上述實(shí)施方式中，為了確保前發(fā)動(dòng)機(jī)罩102和前圍部110的間隙而配置發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134，從而具有吸收沖擊功能，但并不限定于此。例如，當(dāng)堵塞間隙較大的恰當(dāng)?shù)牟考g時(shí)，也可以使用與承受到超負(fù)荷而變形的上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部134相當(dāng)?shù)难娱L構(gòu)件。以上參照附圖說明了本發(fā)明的較佳的實(shí)施方式，但不言而喻本發(fā)明并不限定于該例子。可明確只要是本領(lǐng)域技術(shù)人員，就能夠在權(quán)利要求所記載的范圍內(nèi)想到各種變形例或修正例，可理解為這些例子當(dāng)然也屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍。產(chǎn)業(yè)h的可利用件本發(fā)明能夠應(yīng)用于包括前發(fā)動(dòng)機(jī)罩和在前發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端附近的下側(cè)沿車輛寬度方向延伸的前圍部的前圍部構(gòu)造。附圖標(biāo)記說明100、前圍部構(gòu)造；102、前發(fā)動(dòng)機(jī)罩；102a、外側(cè)板；102b、內(nèi)側(cè)板；104、擋風(fēng)玻璃；110、前圍部；112、前圍上蓋板裝飾件；114、車身前圍板；116、擋風(fēng)玻璃板；118、前圍箱；120、發(fā)動(dòng)機(jī)室；122、發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音棉；124、凸部；126、前側(cè)傾斜面；126a、空氣孔；128、后側(cè)傾斜面；130、縱壁部；132、發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件；134、發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部；134a、一端部；134b、另一端部；136、螺栓；138、雨水槽構(gòu)件。
權(quán)利要求1.一種前圍部構(gòu)造，其包括前發(fā)動(dòng)機(jī)罩、以及在該前發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端附近的下側(cè)沿車輛寬度方向延伸的前圍部，其特征在于， 該前圍部構(gòu)造還包括: 密封構(gòu)件，其從上述前圍部朝向上述前發(fā)動(dòng)機(jī)罩延伸； 延長構(gòu)件，其一端部固定于上述前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下表面，另一端部接觸于上述密封構(gòu)件，且受到來自該前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的負(fù)荷過大時(shí)該延長構(gòu)件變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前圍部構(gòu)造，其特征在于， 上述前圍部包含形成其上部的前圍上蓋板裝飾件； 上述前圍上蓋板裝飾件具有配置于上述前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方、由分別相對于鉛垂方向向前方傾斜的前側(cè)傾斜面和后側(cè)傾斜面構(gòu)成的凸部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前圍部構(gòu)造，其特征在于， 該前圍部構(gòu)造還具有插入到上述前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下表面和上述延長構(gòu)件之間的隔音構(gòu)件； 上述隔音構(gòu)件與上述前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下表面和上述延長構(gòu)件緊固在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的前圍部構(gòu)造，其特征在于， 上述前圍部包含形成其底部的車身前圍板； 上述前圍上蓋板裝飾件具有與上述車身前圍板連接，且在上端固定有上述密封構(gòu)件的縱壁部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種前圍部構(gòu)造。該前圍部構(gòu)造能夠充分地吸收沖擊，提高行人保護(hù)性能。本實(shí)用新型的前圍部構(gòu)造(100)包括前發(fā)動(dòng)機(jī)罩(102)、在前發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端附近的下側(cè)沿車輛寬度方向延伸的前圍部(110)，其特征在于，該前圍部構(gòu)造(100)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件(132)，其從前圍部朝向前發(fā)動(dòng)機(jī)罩延伸；發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部(134)，其一端部(134a)固定于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的內(nèi)側(cè)板(102b)上，且另一端部(134b)接觸于發(fā)動(dòng)機(jī)罩后密封件，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)罩?jǐn)U展部(134)受到來自前發(fā)動(dòng)機(jī)罩的超負(fù)荷時(shí)變形。
文檔編號(hào)B62D25/10GK203047385SQ201320013969
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者佐伯佳史 申請人:鈴木株式會(huì)社