專利名稱：一種摩托車減震踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車減震踏板結(jié)構(gòu)。適用于摩托車配件。
背景技術(shù)：
目前，摩托車踏板多為剛性結(jié)構(gòu)，當摩托車高速行駛時，受路面顛簸及發(fā)動機振動影響，踏板的振動很大，容易造成搭乘人員腳步發(fā)麻，大大較低了駕乘舒適度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是:針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便的摩托車減震踏板結(jié)構(gòu)，以有效減小踏板振動，提高駕乘舒適度。本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種摩托車減震踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括與摩托車車體連接的連接套管、置于連接套管內(nèi)的滑動體，以及安裝連接套管一端的封蓋，滑動體兩端均設(shè)有彈簧；連接套管側(cè)壁上開有橢圓形孔，橢圓形孔處滑動體露出，并在該處滑動體上安裝踏板支架，踏板支架與踏板鉸接。本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制做方便，在連接套管內(nèi)插裝滑動體并配有彈簧，可大大減少踏板振動，提高駕乘舒適度。

圖1、圖2為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實施例的局部剖視圖?！?b>具體實施方式
如圖1 圖3所示，本實施例為一種摩托車減震踏板結(jié)構(gòu)，包括與摩托車車體連接的連接套管1、置于連接套管I內(nèi)可沿套管軸向移動的的滑動體3,以及安裝連接套管I 一端的封蓋6，滑動體3兩端均設(shè)有彈簧5。連接套管I側(cè)壁上開有橢圓形孔，橢圓形孔處露出滑動體3，并在該處滑動體3上安裝踏板支架2，踏板支架2與踏板4鉸接。當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的范圍內(nèi)，做出的變化、改添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車減震踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括與摩托車車體連接的連接套管(I)、置于連接套管(I)內(nèi)的滑動體(3)，以及安裝連接套管(I) 一端的封蓋￠)，滑動體(3)兩端均設(shè)有彈簧(5);連接套管(I)側(cè)壁上開有橢圓形孔，橢圓形孔處滑動體(3)露出，并在該處滑 動體(3)上安裝踏板支架(2)，踏板支架(2)與踏板(4)鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車減震踏板結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便的摩托車減震踏板結(jié)構(gòu)，以有效減小踏板振動，提高駕乘舒適度。本實用新型的技術(shù)方案是一種摩托車減震踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于該結(jié)構(gòu)包括與摩托車車體連接的連接套管、置于連接套管內(nèi)的滑動體，以及安裝連接套管一端的封蓋，滑動體兩端均設(shè)有彈簧；連接套管側(cè)壁上開有橢圓形孔，橢圓形孔處滑動體露出，并在該處滑動體上安裝踏板支架，踏板支架與踏板鉸接。本實用新型適用于摩托車配件。
文檔編號B62J25/00GK203111380SQ20132010507
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者陳軍旭 申請人:溫嶺市恒遠科技咨詢有限公司