一種加氣塊運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種加氣塊運輸車，包括兩個車輪（1），兩個車輪（1）經(jīng)輪軸（2）連接，輪軸（2）經(jīng)支架（3）與裝料平臺（4）連接，裝料平臺為鋼管與鋼筋焊接而成的1000mm×700mm的矩形平臺，離地高度40mm，裝料平臺（4）前端設(shè)有兩個車把（5）。本實用新型用于建筑工程中蒸壓加氣混凝土砌塊的場內(nèi)運輸，合理的考慮了蒸壓加氣混凝土砌塊的長度和寬度，規(guī)范了蒸壓加氣混凝土砌塊的堆碼方式。單次運輸數(shù)量大，有效的加強了施工材料的半成品保護工作，減少了蒸壓加氣混凝土砌塊損壞的消耗率，節(jié)約了施工材料。本實用新型所用的主要材料均為工地常用材料。
【專利說明】一種加氣塊運輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加氣塊運輸車，屬于建筑運輸器械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)代建筑的環(huán)保節(jié)能要求越來越高，蒸壓加氣混凝土砌塊(簡稱加氣塊)在目前的建筑工程中已漸取代了原來的空心磚、標磚等取得了更為廣泛的應(yīng)用。蒸壓加氣混凝土砌塊的外形尺寸為200X200X600，目前工程中運輸加氣塊使用最為普遍的是一種工程用斗車。實際運用起來有如下幾個問題:斗車運輸蒸壓加氣混凝土砌塊數(shù)量少，運輸效率低；現(xiàn)場實際只能裝5塊左右，造成了人力的浪費及進度的滯后；普通蒸壓加氣混凝土砌塊運輸車輛的車輪較大，放料位置不平，裝卸不方便；在運輸過程中由于蒸壓加氣混凝土砌塊的放置方式不平極易對蒸壓加氣混凝土砌塊造成“缺邊少楞”等現(xiàn)象，對蒸壓加氣混凝土砌塊造成損耗，進而造成了材料浪費；卸料時，常規(guī)操作過程中，一般直接采用傾倒的方式進行卸貨，造成蒸壓加氣混凝土砌塊在卸貨時的損耗率很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種利用加氣塊運輸車。以解決加氣塊運輸效率低下和運輸過程中損壞量大的問題；可克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:
[0005]一種加氣塊運輸車，包括兩個車輪，兩個車輪經(jīng)輪軸連接，輪軸經(jīng)支架與裝料平臺連接，裝料平臺前端設(shè)有兩個車把。
[0006]前述加氣塊運輸車中，所述裝料平臺后端設(shè)有擋架。
[0007]前述加氣塊運輸車中，所述裝料平臺與車把的連接處設(shè)有支腳。
[0008]前述加氣塊運輸車中，所述支腳與裝料平臺之間設(shè)有斜撐。
[0009]前述加氣塊運輸車中，所述裝料平臺中部與輪軸之間設(shè)有V型支撐。
[0010]前述加氣塊運輸車中，所述裝料平臺、車把、擋架、支腳、斜撐和V型支撐用鋼管和角鋼焊接而成。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型用于建筑工程中蒸壓加氣混凝土砌塊的場內(nèi)運輸，車身尺寸為1000mmX700mm，合理的考慮了蒸壓加氣混凝土砌塊的長度和寬度，規(guī)范了蒸壓加氣混凝土砌塊的堆碼方式?，F(xiàn)有蒸壓加氣混凝土砌塊的尺寸一般為200X200X600或100 X 100 X 600，堆放時垂直于車身放置，有效的利用了運輸車的空間。單次運輸數(shù)量大，大大提高了蒸壓加氣混凝土砌塊的場內(nèi)運輸效率，節(jié)省勞動力的消耗，有效的加強了施工材料的半成品保護工作，減少了蒸壓加氣混凝土砌塊損壞的消耗率，節(jié)約了施工材料。本實用新型所用的主要材料均為工地常用材料，取材方便、容易制作。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0013]圖1是加氣塊運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的應(yīng)用實例圖；[0015]圖3是現(xiàn)有技術(shù)運送加氣塊的斗車。
[0016]附圖的標記為:1_車輪、2-輪軸、3-支架、4-裝料平臺、5-車把、6-擋架、7-支腳、8-斜撐、9-V型支撐、10-加氣塊。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。
[0019]一種加氣塊運輸車，如圖1所示。包括兩個車輪1，兩個車輪I經(jīng)輪軸2連接，輪軸2經(jīng)支架3與裝料平臺4連接，裝料平臺4前端設(shè)有兩個車把5。裝料平臺4后端設(shè)有擋架
6。裝料平臺4與車把5的連接處設(shè)有支腳7。支腳7與裝料平臺4之間設(shè)有斜撐8。裝料平臺4中部與輪軸2之間設(shè)有V型支撐9。所述裝料平臺4、車把5、擋架6、支腳7、斜撐8和V型支撐9用鋼管和角鋼焊接而成。
[0020]實施例:
[0021]具體實施時，按如下順利實施:
[0022]根據(jù)大樣圖(車身)進行材料下料加工一對車身材料根據(jù)車身大樣圖進行焊接制作一用20圓鋼與車身焊接連接作為支撐點一角鋼與成品轱轆焊接并用角鋼與車身支撐點進行連接一制作完成。
[0023]裝料平臺為IOOOmmX700mm的矩形平臺，離地高度40mm。符合蒸壓加氣混凝土砌塊模數(shù)，加氣塊材料可直接平放在裝料平臺上。裝料平臺尾部的遮擋欄桿可有效防止裝運材料掉落；裝料平臺采用Φ30Χ2.0鋼管為主龍骨，B22鋼筋按照12公分的間距平行于主龍骨進行焊接組成。主龍骨作為運輸車的扶手和裝料平臺的主受力桿，將裝載荷載傳遞到傳動系統(tǒng)和行走系統(tǒng)上。車輪和輪軸為成品件，支腳用48X3.0普通鋼管和50角鋼焊接在主龍骨上，組成一個三角形的支撐體系，防止運輸車失穩(wěn)。
【權(quán)利要求】
1.一種加氣塊運輸車，其特征在于:包括兩個車輪(1)，兩個車輪(I)經(jīng)輪軸(2)連接，輪軸(2)經(jīng)支架(3)與裝料平臺(4)連接，裝料平臺為鋼管與鋼筋焊接而成的IOOOmmX700mm的矩形平臺，離地高度40mm ;裝料平臺(4)前端設(shè)有兩個車把(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述加氣塊運輸車，其特征在于:所述裝料平臺(4)后端設(shè)有擋架(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述加氣塊運輸車，其特征在于:所述裝料平臺(4)與車把(5)的連接處設(shè)有支腳(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述加氣塊運輸車，其特征在于:所述支腳(7)與裝料平臺(4)之間設(shè)有斜撐(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述加氣塊運輸車，其特征在于:所述裝料平臺(4)中部與輪軸(2)之間設(shè)有V型支撐(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述加氣塊運輸車，其特征在于:所述裝料平臺(4)、車把(5)、擋架(6)、支腳(7)、斜撐(8)和V型支撐(9)用鋼管和角鋼焊接而成。
【文檔編號】B62B1/10GK203460886SQ201320124057
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月19日
【發(fā)明者】鐘佳, 萬全, 孫慶偉, 張楊, 蔣祥春 申請人:中建四局第三建筑工程有限公司