機動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機動車，特別涉及風力發(fā)電機動車。公開了機動車，包括車體，車體設有后備箱、車頭和蓄電池，后備箱設有后備箱上蓋，后備箱上蓋設有第一風力發(fā)電裝置，第一風力發(fā)電裝置與蓄電池連接，車頭設有第二風力發(fā)電裝置，第二風力發(fā)電裝置與蓄電池連接。其有益效果是，通過第一風力發(fā)電裝置，將自然風風能轉(zhuǎn)換成電能提供動力，起到能源補充的效果；通過第二風力發(fā)電裝置，將運動行駛中損耗的動能轉(zhuǎn)換為電能，起到減少能源損耗的效果。同時減少了能源損耗，使得排放的廢氣減少，起到環(huán)保的效果。
【專利說明】機動車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機動車，特別涉及風力發(fā)電機動車。
【背景技術(shù)】
[0002]通常在機動車中使用的是電瓶供電或是柴油、汽油等能源提供動力。在行駛過程遇到空氣阻力，損耗機動車產(chǎn)生的動能，造成能源損耗。且以柴油或汽油為動力的機動車，排放有害氣體，造成環(huán)境污染。
實用新型內(nèi)容
[0003]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了機動車，包括車體，車體設有后備箱、車頭和蓄電池，后備箱設有后備箱上蓋，后備箱上蓋設有第一風力發(fā)電裝置，第一風力發(fā)電裝置與蓄電池連接，車頭設有第二風力發(fā)電裝置，第二風力發(fā)電裝置與蓄電池連接。其有益效果是，通過第一風力發(fā)電裝置，將自然風風能轉(zhuǎn)換成電能提供動力，起到能源補充的效果；通過第二風力發(fā)電裝置，將運動行駛中損耗的動能轉(zhuǎn)換為電能，起到減少能源損耗的效果。同時減少了能源損耗，使得排放的廢氣減少，起到環(huán)保的效果。
[0004]在一些實施方式中,后備箱上蓋為傾斜狀,其靠近車頭端高于對應另一端。其有益效果是，傾斜狀使后備箱上蓋上的第一風力發(fā)電裝置背風，起到使第一風力發(fā)電裝置對機動車運動產(chǎn)生的阻力相對極小的效果。
[0005]在一些實施方式中，第一風力發(fā)電裝置包括第一葉輪、第一低速轉(zhuǎn)軸、第一齒輪箱、第一高速轉(zhuǎn)軸和第一發(fā)電機，第一低速轉(zhuǎn)軸一端套接第一葉輪，其另一端套接第一齒輪箱，第一高速轉(zhuǎn)軸一端套接第一齒輪箱，其另一端套接第一發(fā)電機。其有益效果是，利用風力帶動第一葉輪旋轉(zhuǎn)，再透過第一齒輪箱將第一高速轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度提升，起到促使發(fā)電機發(fā)電的效果。
[0006]在一些實施方式中，第一齒輪箱為增速齒輪箱。其有益效果是，通過第一齒輪箱的加速，起到加快第一高速轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度的效果。
[0007]在一些實施方式中，第二風力發(fā)電裝置包括第二葉輪、第二低速轉(zhuǎn)軸、第二齒輪箱、第二高速轉(zhuǎn)軸和第二發(fā)電機，第二低速轉(zhuǎn)軸一端套接第二葉輪，其另一端套接第二齒輪箱，第二高速轉(zhuǎn)軸一端套接第二齒輪箱，其另一端套接第二發(fā)電機。其有益效果是，利用風力帶動第二葉輪旋轉(zhuǎn)，再透過第二齒輪箱將第二高速轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度提升，起到促使發(fā)電機發(fā)電的效果。
[0008]在一些實施方式中，第二齒輪箱為增速齒輪箱。其有益效果是，通過第二齒輪箱的加速，起到加快第二高速轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度的效果。
[0009]在一些實施方式中，車頭設有容置腔體，容置腔體上設有開口，開口處設置第二風力發(fā)電裝置，容置腔體設有太陽能電池板，述太陽能電池板與蓄電池電路連接。其有益效果是，通過太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，起到能源補充的效果。
[0010]在一些實施方式中，容置腔體上端設有與之對應的活動板。其有益效果是，通過活動板阻止太陽能電池板與第二風力發(fā)電裝置與水接觸，起到防止短路的效果。
[0011 ] 在一些實施方式中，活動板邊緣設有密封圈。其有益效果是，通過密封圈減小活動板與“回”型腔體的間隙，起到密封的效果。
[0012]在一些實施方式中，蓄電池設有聲音警報器，聲音警報器與蓄電池電路連接。其有益效果是，當蓄電池充滿時，通過聲音報警，起到提醒車主停止充電的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一實施方式的機動車示意圖；
[0014]圖2為本實用新型一實施方式的機動車的后備箱示意圖；
[0015]圖3為本實用新型一實施方式的機動車的第一風力發(fā)電裝置剖面圖；
[0016]圖4為本實用新型一實施方式的機動車的第二風力發(fā)電裝置剖面圖；
[0017]圖5為本實用新型一實施方式的機動車下雨或洗車時的實施例示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的機動車。如圖1和圖2所示，該機動車，包括車體1，車體I設有后備箱3、車頭2和蓄電池7，后備箱3設有后備箱上蓋32，后備箱上蓋32設有第一風力發(fā)電裝置31，第一風力發(fā)電裝置31與蓄電池7連接，車頭2設有第二風力發(fā)電裝置5，第二風力發(fā)電裝置5與蓄電池7連接。車頭2設有容置腔體，容置腔體2上設有開口，開口處設置第二風力發(fā)電裝置5，容置腔體設有太陽能電池板6，太陽能電池板6與蓄電池7電路連接。容置腔體設有與之對應的活動板4。后備箱上蓋32為傾斜狀，其靠近車頭2端高于對應另一端。
[0020]如圖3所不,第一風力發(fā)電裝置31包括第一葉輪311、第一低速轉(zhuǎn)軸312、第一齒輪箱313、第一高速轉(zhuǎn)軸314和第一發(fā)電機315，第一低速轉(zhuǎn)軸312 —端套接第一葉輪311，其另一端套接第一齒輪箱313，第一高速轉(zhuǎn)軸314 —端套接第一齒輪箱313，其另一端套接第一發(fā)電機315。
[0021]如圖4所示，第二風力發(fā)電裝置5包括第二葉輪51、第二低速轉(zhuǎn)軸52、第二齒輪箱53、第二高速轉(zhuǎn)軸54和第二發(fā)電機55，第二低速轉(zhuǎn)軸52 —端套接第二葉輪51，其另一端套接第二齒輪箱53，第二高速轉(zhuǎn)軸54 —端套接第二齒輪箱53，其另一端套接第二發(fā)電機55。
[0022]后備箱上蓋32靠近車頭2端高于對應另一端，如圖2所示，第一風力發(fā)電裝置31設置在傾斜狀的后備箱上蓋32，在任何情況下，第一風力發(fā)電裝置31對機動車運動產(chǎn)生的阻力相對較小，其阻力可以忽略不計。
[0023]順風行駛時，第一風力發(fā)電裝置31受自然風向前的推力，所以第一風力發(fā)電裝置31運行，如圖3所示，自然風作用在第一風力發(fā)電裝置31的第一葉輪311上，第一葉輪311旋轉(zhuǎn)帶動第一低速轉(zhuǎn)軸312旋轉(zhuǎn)，從而帶動第一低速轉(zhuǎn)軸312上的齒輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)第一齒輪箱313變速后，進而帶動第一高速轉(zhuǎn)軸314高速旋轉(zhuǎn)，第一高速轉(zhuǎn)軸314帶動第一發(fā)電機315上的第一定子繞組高速切割磁力產(chǎn)生電能，經(jīng)整流器整流后輸送給蓄電池7儲存，補充能源，延長機動車行使距離。機動車運動時與空氣摩擦，形成風。第二風力發(fā)電裝置5受到風力作用，正常運行，如圖4所示，形成的風作用在第二風力發(fā)電裝置5的第二葉輪51上，第二葉輪51旋轉(zhuǎn)帶動第二低速轉(zhuǎn)軸52旋轉(zhuǎn)，從而帶動第二低速轉(zhuǎn)軸52上的齒輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)第二齒輪箱53變速后，進而帶動第二高速轉(zhuǎn)軸54高速旋轉(zhuǎn)，第二高速轉(zhuǎn)軸54帶動第二發(fā)電機55上的定子繞組高速切割磁力產(chǎn)生電能，經(jīng)整流器整流后輸送給蓄電池7儲存，將機動車損耗的動能轉(zhuǎn)換成部分可有效利用的電能，減少了能源的損耗。通過能源損耗減少，使得排放的廢氣也減少，從而實現(xiàn)環(huán)保的功能。太陽能電池板6設置在容置腔體上，與風無關(guān)，太陽能電池板6正常運行，設置在容置腔體的太陽能電池板6吸收太陽能，將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，經(jīng)整流器整流后輸送給蓄電池7儲存，補充能源，延長機動車行使距離。當蓄電池7充滿時，與之電路連接的聲音警報器，發(fā)出警報聲，車主聽到警報聲，將活動板4全部拉下，機動車停止充電，使機動車不會因過度充電而損壞蓄電池7。
[0024]無風和逆風行駛時，第一風力發(fā)電裝置31不受風力作用，所以，第一風力發(fā)電裝置31不運行。機動車運動時與空氣摩擦，形成風。第二風力發(fā)電裝置5受到風力作用，正常運行，如圖4所示，形成的風作用在第二風力發(fā)電裝置5的第二葉輪51上，第二葉輪51旋轉(zhuǎn)帶動第二低速轉(zhuǎn)軸52旋轉(zhuǎn)，從而帶動第二低速轉(zhuǎn)軸52上的齒輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)第二齒輪箱53變速后，進而帶動第二高速轉(zhuǎn)軸54高速旋轉(zhuǎn)，第二高速轉(zhuǎn)軸54帶動第二發(fā)電機55上的定子繞組高速切割磁力產(chǎn)生電能，經(jīng)整流器整流后輸送給蓄電池7儲存，將機動車損耗的動能轉(zhuǎn)換成部分可有效利用的電能，減少了能源的損耗。通過能源損耗減少，使得排放的廢氣也減少，從而實現(xiàn)環(huán)保的功能。太陽能電池板6設置在容置腔體上，與風無關(guān)，太陽能電池板6正常運行，設置在容置腔體的太陽能電池板6吸收太陽能，將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，經(jīng)整流器整流后輸送給蓄電池7儲存，補充能源，延長機動車行使距離。當蓄電池7充滿時，與之電路連接的聲音警報器，發(fā)出警報聲，車主聽到警報聲，將活動板4全部拉下，機動車停止充電，使機動車不會因過度充電而損壞蓄電池7。
[0025]下雨或者洗車時，如圖5所示，將活動板4全部拉下，活動板4邊緣設有密封圈8，通過密封圈8減小活動板4與容置腔體的間隙，起到良好密封的效果，使得太陽能電池板6與第二風力發(fā)電裝置5不和水接觸，防止短路。
[0026]當用于汽車時，通過第二風力發(fā)電裝置5排風，加速車頭2內(nèi)的空氣流動，使得車頭2內(nèi)的發(fā)動機溫度降低，實現(xiàn)降溫的功能。
[0027]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.機動車，包括車體，其特征在于，所述車體設有后備箱、車頭和蓄電池，所述后備箱設有后備箱上蓋，所述后備箱上蓋設有第一風力發(fā)電裝置，所述第一風力發(fā)電裝置與所述蓄電池連接，所述車頭設有第二風力發(fā)電裝置，所述第二風力發(fā)電裝置與所述蓄電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車，其特征在于，所述第一風力發(fā)電裝置包括第一葉輪、第一低速轉(zhuǎn)軸、第一齒輪箱、第一高速轉(zhuǎn)軸和第一發(fā)電機，所述第一低速轉(zhuǎn)軸一端套接所述第一葉輪，其另一端套接所述第一齒輪箱，所述第一高速轉(zhuǎn)軸一端套接所述第一齒輪箱，其另一端套接所述第一發(fā)電機。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車，其特征在于，所述第一齒輪箱為增速齒輪箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動車，其特征在于，所述第二風力發(fā)電裝置包括第二葉輪、第二低速轉(zhuǎn)軸、第二齒輪箱、第二高速轉(zhuǎn)軸和第二發(fā)電機，所述第二低速轉(zhuǎn)軸一端套接所述第二葉輪，其另一端套接所述第二齒輪箱，所述第二高速轉(zhuǎn)軸一端套接所述第二齒輪箱，其另一端套接所述第二發(fā)電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機動車，其特征在于，所述第二齒輪箱為增速齒輪箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動車，其特征在于，所述后備箱上蓋為傾斜狀，其靠近所述車頭端高于對應另一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機動車，其特征在于，所述車頭設有容置腔體，所述容置腔體上設有開口，所述開口處設置所述第二風力發(fā)電裝置，所述容置腔體設有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述蓄電池電路連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車，其特征在于，所述容置腔體上端設有與之對應的活動板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動車，其特征在于，所述活動板邊緣設有密封圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的機動車，其特征在于，所述蓄電池設有聲音警報器，所述聲音警報器與所述蓄電池電路連接。
【文檔編號】B62K11/00GK203486062SQ201320398483
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】劉登奎 申請人:劉登奎