專利名稱：用于機(jī)動車的穩(wěn)定桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動車的穩(wěn)定桿。
背景技術(shù)：
目前的機(jī)動車前橋或后橋的穩(wěn)定桿都為實(shí)心整體結(jié)構(gòu)，重量較重，安裝在車輛上增加了車輛行駛時的油耗。且由于實(shí)心穩(wěn)定桿成型后需通過鍛造產(chǎn)生不同的形狀，工藝流程繁瑣，綜合成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種重量輕，成本低且生產(chǎn)效率高的用于機(jī)動車的穩(wěn)定桿。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述用于機(jī)動車的穩(wěn)定桿，包括門字形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定桿本體，所述穩(wěn)定桿本體為空心結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿本體的兩立桿端部分別焊接有連接頭；所述穩(wěn)定桿本體的橫桿為向內(nèi)凹進(jìn)的弧形結(jié)構(gòu)。所述連接頭為帶連接孔的扁形接頭，所述兩立桿與連接頭之間為摩擦焊接為一體。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于空心結(jié)構(gòu)的桿體大大減輕了重量，節(jié)約了原材料的使用，降低了機(jī)動車的行駛油耗；且兩端的連接頭與桿體為兩體焊接結(jié)構(gòu)，大大減小了加工的工藝難度，降低了生產(chǎn)加工成本，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述用于機(jī)動車的穩(wěn)定桿，包括門字形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定桿本體， 所述穩(wěn)定桿本體為空心結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿本體的兩立桿1、2端部分別焊接有連接頭3、4;穩(wěn)定桿本體的橫桿5為向內(nèi)凹進(jìn)的弧形結(jié)構(gòu)；所述連接頭3、4為開設(shè)有連接孔的扁形連接耳，兩立桿1、2與連接頭3、4之間為摩擦焊接為一體。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動車的穩(wěn)定桿，包括門字形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定桿本體，其特征在于所述穩(wěn)定桿本體為空心結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿本體的兩立桿(1、2)端部分別焊接有連接頭(3、4)；所述穩(wěn)定桿本體的橫桿(5)為向內(nèi)凹進(jìn)的弧形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動車的穩(wěn)定桿，其特征在于所述連接頭(3、4)為帶連接孔的扁形接頭，所述兩立桿(1、2)與連接頭(3、4)之間為摩擦焊接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于機(jī)動車的穩(wěn)定桿，包括門字形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定桿本體，所述穩(wěn)定桿本體為空心結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿本體的兩立桿端部分別焊接有連接頭；所述穩(wěn)定桿本體的橫桿為向內(nèi)凹進(jìn)的弧形結(jié)構(gòu)。所述連接頭為帶連接孔的扁形接頭，所述兩立桿與連接頭之間摩擦焊接為一體。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于空心結(jié)構(gòu)的桿體大大減輕了重量，節(jié)約了原材料的使用，降低了機(jī)動車的行駛油耗；且兩端的連接頭與桿體為兩體焊接結(jié)構(gòu)，大大減小了加工的工藝難度，降低了生產(chǎn)加工成本，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。
文檔編號B60G21/055GK202006708SQ20112010542
公開日2011年10月12日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者范國舉 申請人:河南風(fēng)神貿(mào)易有限公司