汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸及汽車轉(zhuǎn)向柱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，所述主軸包括上段主軸和下段主軸，所述下段主軸的端部固定設(shè)置有節(jié)叉，其中：所述節(jié)叉上設(shè)置有壓裝孔，所述上段主軸固定套接在所述壓裝孔中，所述上段主軸與所述壓裝孔為過盈配合。本實(shí)用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸及汽車轉(zhuǎn)向柱通過在節(jié)叉上設(shè)置壓裝孔，將上段主軸的端部與壓裝孔進(jìn)行壓裝，并設(shè)置上段主軸與壓裝孔為過盈配合，避免了現(xiàn)有技術(shù)中容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向柱松動(dòng)的問題，同時(shí)提高了生產(chǎn)效率，降低了制造成本。同時(shí)，本實(shí)用新型還公開了一種汽車轉(zhuǎn)向柱。
【專利說明】汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸及汽車轉(zhuǎn)向柱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸及汽車轉(zhuǎn) 向柱。
【背景技術(shù)】
[0002]主軸是汽車轉(zhuǎn)向柱上的重要部件，現(xiàn)有的一種汽車轉(zhuǎn)向柱主軸，如圖1所示，由上 段主軸I'和下段主軸2'組成，下段主軸2'的端部固定設(shè)置有節(jié)叉3'，節(jié)叉3'上開設(shè) 有第一安裝孔31'，上段主軸I'的端部設(shè)置有第二安裝孔11'，將上段主軸I'插入到節(jié) 叉3'中后，再將螺栓4穿過第一安裝孔31'和第二安裝孔11'，從而將上段主軸I'與節(jié) 叉3'固定。同時(shí)，上段主軸I'和節(jié)叉3'通過花鍵來進(jìn)行定位。
[0003]上述結(jié)構(gòu)中，螺栓與兩個(gè)安裝孔之間會(huì)產(chǎn)生間隙，花鍵與花鍵之間也會(huì)產(chǎn)生間隙， 導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向柱在長時(shí)間使用后出現(xiàn)間隙而發(fā)生松動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸及汽車轉(zhuǎn)向柱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問 題，避免汽車轉(zhuǎn)向柱松動(dòng)，同時(shí)提高生產(chǎn)效率，降低制造成本。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，所述主軸包括上段主軸和下段主軸， 所述下段主軸的端部固定設(shè)置有節(jié)叉，其中:所述節(jié)叉上設(shè)置有壓裝孔，所述上段主軸固定 套接在所述壓裝孔中，所述上段主軸與所述壓裝孔為過盈配合。
[0006]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，其中，優(yōu)選的是:所述上段主軸的外壁面設(shè)置有外 花鍵，所述壓裝孔的內(nèi)壁面設(shè)置有內(nèi)花鍵。
[0007]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，其中，優(yōu)選的是:所述節(jié)叉與所述下段主軸通過十 字形軸相連，所述十字形軸分別插接固定在所述節(jié)叉上的第一連接孔中和所述下段主軸上 的第二連接孔中。
[0008]如上所述的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，其中，優(yōu)選的是:所述第一連接孔和所述第二連接 孔中均設(shè)置有軸承。
[0009]本實(shí)用新型還提供了一種汽車轉(zhuǎn)向柱，包括柱管和主軸，其中:所述主軸為本實(shí)用 新型提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，所述主軸套設(shè)在所述柱管中。
[0010]本實(shí)用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸及汽車轉(zhuǎn)向柱通過在節(jié)叉上設(shè)置壓裝孔，將 上段主軸的端部與壓裝孔進(jìn)行壓裝，并設(shè)置上段主軸與壓裝孔為過盈配合，避免了現(xiàn)有技 術(shù)中容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向柱松動(dòng)的問題，同時(shí)提高了生產(chǎn)效率，降低了制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸分解示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸分解示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸,該主軸包括上段主軸I和下段主軸2，在下段主軸2上，靠近上段主軸I的端部固定設(shè)置有節(jié)叉3，節(jié)叉3上設(shè)置有壓裝孔32，上段主軸I的端部套接在該壓裝孔32中，且上段主軸I與壓裝孔32為過盈配合。
[0017]本實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，與現(xiàn)有技術(shù)相比，取消了通過螺栓來連接上段主軸和節(jié)叉的連接方式，避免了轉(zhuǎn)向柱出現(xiàn)間隙。同時(shí)，壓裝上段主軸的生產(chǎn)節(jié)拍高于螺栓連接的工藝，提高了生產(chǎn)效率。另外，節(jié)叉上不必留有穿設(shè)螺栓的安裝孔，因此節(jié)叉的體積更小，降低了材料成本。本實(shí)施例中的節(jié)叉，采用冷鍛工藝進(jìn)行加工，制造成本也低。
[0018]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的是，上段主軸I的外壁面設(shè)置有外花鍵12，壓裝孔32的內(nèi)壁面設(shè)置有內(nèi)花鍵33，外花鍵12與內(nèi)花鍵33相互配合。通過壓力設(shè)備對上段主軸I和節(jié)叉3進(jìn)行壓裝，再用鉚刀壓鉚上段主軸I的末端，使上段主軸I變形，以達(dá)到固定節(jié)叉3的目的。上述壓裝過程通過設(shè)備的壓裝力來控制是否壓裝到位?；ㄦI的設(shè)置能夠在壓裝時(shí)起到導(dǎo)向的作用，同時(shí)增加上段主軸和壓裝孔之間的摩擦力，使二者的連接更穩(wěn)定。
[0019]節(jié)叉3與下段主軸2之間的連接可以通過如下方式實(shí)現(xiàn):節(jié)叉3與下段主軸2通過十字形軸(未示出)相連，十字形軸分別插接固定在節(jié)叉3上的第一連接孔34中和下段主軸2上的第二連接孔21中。如圖4所示，第一連接孔34對稱設(shè)置在節(jié)叉3上，第二連接孔21對稱設(shè)置在下段主軸2上。十字形軸的四個(gè)端部分別插入到上述第一連接孔34和第二連接孔21中，實(shí)現(xiàn)節(jié)叉3與下段主軸2的萬向連接。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向柱裝配到整車上的時(shí)候，主軸套設(shè)在柱管中，上述結(jié)構(gòu)的萬向連接可以實(shí)現(xiàn)主軸在安裝時(shí)具有一定的角度，以滿足裝配需求。
[0020]進(jìn)一步地，在上述第一連接孔34和第二連接孔21中均設(shè)置有軸承5，以對下段主軸2進(jìn)行支撐。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，軸承5可以選用現(xiàn)有技術(shù)中常見的滾子軸承，也可以選擇其他類型的軸承，在此不作具體限定。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車轉(zhuǎn)向柱，包括柱管和主軸，其中，該主軸為本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，該主軸套設(shè)在柱管中。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸及汽車轉(zhuǎn)向柱通過在節(jié)叉上設(shè)置壓裝孔，將上段主軸的端部與壓裝孔進(jìn)行壓裝，并設(shè)置上段主軸與壓裝孔為過盈配合，避免了現(xiàn)有技術(shù)中容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向柱松動(dòng)的問題，同時(shí)提高了生產(chǎn)效率，降低了制造成本。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，所述主軸包括上段主軸和下段主軸，所述下段主軸的端部固定設(shè)置有節(jié)叉，其特征在于:所述節(jié)叉上設(shè)置有壓裝孔，所述上段主軸固定套接在所述壓裝孔中，所述上段主軸與所述壓裝孔為過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，其特征在于:所述上段主軸的外壁面設(shè)置有外花鍵，所述壓裝孔的內(nèi)壁面設(shè)置有內(nèi)花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，其特征在于:所述節(jié)叉與所述下段主軸通過十字形軸相連，所述十字形軸分別插接固定在所述節(jié)叉上的第一連接孔中和所述下段主軸上的第二連接孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，其特征在于:所述第一連接孔和所述第二連接孔中均設(shè)置有軸承。
5.一種汽車轉(zhuǎn)向柱，包括柱管和主軸，其特征在于:所述主軸為權(quán)利要求1-4任一所述的汽車轉(zhuǎn)向柱的主軸，所述主軸套設(shè)在所述柱管中。
【文檔編號】B62D1/16GK203410505SQ201320498904
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】孫梽強(qiáng), 袁奕 申請人:蒂森克虜伯富奧汽車轉(zhuǎn)向柱(長春)有限公司